一級建造師考試《民航機(jī)場工程管理與實務(wù)》模擬真題三

1、一級建造師考試民航機(jī)場工程管理與實務(wù)模擬真題三1 單選題（江南博哥）跑道燈光系統(tǒng)中，任何燈光損壞時自動將信息傳輸?shù)剑ǎ┖椭綗艄饩S修部門。A.安全管理部門B.安全質(zhì)量部門C.空中交通管制部門D.勤務(wù)保障部門正確答案：C 參考解析：本題考核的是機(jī)場燈光系統(tǒng)自動監(jiān)控功能。擬在跑道視程大于550m時使用的跑道，應(yīng)對進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(PAPI燈)和障礙燈進(jìn)行自動監(jiān)視，在任何燈光的可用性水平低于有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的最低可用性水平時發(fā)出信息，并將該信息盡快自動傳輸?shù)娇罩薪煌ü苤撇块T和助航燈光維修部門，同時在顯著位置顯示出來。2 單選題 強(qiáng)行指令標(biāo)志為（）。A.紅底

2、白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字正確答案：A 參考解析：本題考核的是強(qiáng)行指令標(biāo)志顏色。強(qiáng)制性指令標(biāo)志應(yīng)為紅底白字。除禁止進(jìn)入標(biāo)志外，白色字符應(yīng)提供與相關(guān)的標(biāo)記牌相同的信息。3 單選題 飛行區(qū)內(nèi)對地下水源的排水措施采用（）攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑正確答案：A 參考解析：本題考核的是民航飛行區(qū)排水措施。排水防洪措施：對大氣降水，要壓平、壓實地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過場內(nèi)外排水系統(tǒng)排除，減少滲入土中的水分。對沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。對地下水源，在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝攔截水源。4 單選題 下滑面與跑

3、道水平面的夾角在（）之間確定時，主要考慮（）。A.12，跑道長度B.47，升降帶長度C.24，凈空條件D.36，氣象條件正確答案：C 參考解析：下滑信標(biāo)臺天線產(chǎn)生的輻射場形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夾角，根據(jù)機(jī)場的凈空條件，可在24之間選擇。5 單選題 滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線正確答案：B 參考解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型?；械乐芯€標(biāo)志應(yīng)為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。6 單選題 飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.

4、離港C.捷運(yùn)D.行李處理正確答案：B 參考解析：離港系統(tǒng)，亦稱為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計算機(jī)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)。7 單選題 對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強(qiáng)夯相結(jié)合D.強(qiáng)夯正確答案：A 參考解析：本題考核的是隱伏溶洞的處理方法。對頂板厚度較小的溶洞，可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞，則可采用灌注充填與強(qiáng)夯相結(jié)合處理，灌注材料可根據(jù)情況選擇水泥砂漿、低強(qiáng)度等級混凝土等；當(dāng)洞體填充或頂板破碎時，可

5、采用強(qiáng)夯處理。8 單選題 在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”，引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行的是（）。A.全向信標(biāo)系統(tǒng)B.測距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正確答案：A 參考解析：全向信標(biāo)是一種相位式近程甚高頻導(dǎo)航系統(tǒng)。它由地面的導(dǎo)航臺向空中的航空器提供方位信息，以便空中的航空器可以確定相對于地面導(dǎo)航臺的方位。這個方位以磁北(用 N來表示)為基準(zhǔn)，它通過直接讀出導(dǎo)航臺的磁方位角來確定航空器所在方位，或者在空中給航空器提供一條空中道路”以引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航道飛行。9 單選題 道面工程中級配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層正確答案：D 參考解析：本題考核的是級配砂礫的主要

6、用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。10 單選題 關(guān)于滑坡穩(wěn)定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數(shù)值計算法正確答案：B 參考解析：本題考核的是滑坡穩(wěn)定性驗算方法?；路€(wěn)定性驗算應(yīng)結(jié)合工況，可采用極限平衡法。對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實體比例投影法；當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時，宜輔以數(shù)值計算法。11 單選題 機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.飛機(jī)起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)正確答案：C 參考解析：本題考核的是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)。跑道長度是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)，是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，跑道長度應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計機(jī)型的運(yùn)行要求。1

7、2 單選題 可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT正確答案：C 參考解析：ADS-B可提供比空管二次監(jiān)視雷達(dá)更多的目標(biāo)信息，可實現(xiàn)空-地監(jiān)視、空-空監(jiān)視和地-地監(jiān)視，定位精度高，更新率快，建設(shè)維護(hù)成本低，地面站建設(shè)簡便靈活，各地面站可獨立運(yùn)行。13 單選題 當(dāng)運(yùn)送()時，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土正確答案：B 參考解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。運(yùn)送水泥穩(wěn)定土?xí)r，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)良好，避免運(yùn)料車劇烈顛簸，致使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。14 單選題 行

8、李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理正確答案：C 參考解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能?！斑\(yùn)行資源管理”功能應(yīng)實現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配和實時分配。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。15 單選題 高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法正確答案：C 參考解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓

9、實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗段或現(xiàn)場試驗確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。16 單選題 機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序為（）。A.施工完成線形放樣涂刷標(biāo)志清理道面B.施工完成涂刷標(biāo)志線形放樣清理道面C.施工完成清理道面線形放樣涂刷標(biāo)志D.施工完成線形放樣清理道面涂刷標(biāo)志正確答案：C 參考解析：本題考核的是目視助航標(biāo)志施工程序。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施工完成，達(dá)到最終強(qiáng)度清理道面線形放樣涂刷各種標(biāo)志。17 單選題 下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道正確答案：C 參考解析：本題考核的是

10、指令標(biāo)記牌。強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括:跑道號碼標(biāo)記牌，、或類(精密進(jìn)近跑道)等待位置標(biāo)記牌，跑道等待位置標(biāo)記牌，道路等待位置標(biāo)記牌，禁止進(jìn)入標(biāo)記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點標(biāo)記牌。信息標(biāo)記牌包括:位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點標(biāo)記牌，航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌，VOR機(jī)場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌，機(jī)場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。18 單選題 飛行區(qū)指標(biāo)中不包括（）。A.凈空道長度B.滑行道長度C.停止道長度D.跑道長度正確答案：B 參考解析：本題考核的是飛行區(qū)指標(biāo)的定義。飛行區(qū)指標(biāo)是指擬使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度

11、。飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道(若設(shè)置)的長度，同時必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。19 單選題 民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)是按（）確定的。A.跑道長度B.基準(zhǔn)飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最長度D.跑道長度加上凈空道長度與停止道長度二者之和的長度正確答案：B 參考解析：飛行區(qū)指標(biāo)按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分成1、2、3、4四個級別。20 單選題 機(jī)場燈光設(shè)施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.直流電D.交流電正確答案：D 參考解析：本題考核的是機(jī)場燈光設(shè)施使用的電源。機(jī)場燈光設(shè)施的電源幾乎全是交

12、流電。有些控制電路用直流電，啟動第二電源發(fā)動機(jī)的能源或有些不中斷電源的能源是儲存在蓄電池里。21 多選題 空管工程建設(shè)程序一般包括（）。A.新建機(jī)場選址B.預(yù)可行性研究C.總體規(guī)劃D.初步設(shè)計E.建設(shè)實施正確答案：B,D,E 參考解析：本題考核的是空管工程建設(shè)程序內(nèi)容?？展芄こ探ㄔO(shè)程序一般包括：預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、驗收及竣工財務(wù)決算等。22 簡答題【背景資料】某省會機(jī)場跑道長3200m，跑道號碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向類儀表著陸系統(tǒng)和雙向類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場運(yùn)行時間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向

13、北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0.5h。【問題】1擴(kuò)建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?2飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說明大致遷移距離。3跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化?4飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說明理由。5指出需要進(jìn)行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設(shè)施校驗結(jié)果等級是如何劃分的?6不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾

14、小時? 參考解析：1擴(kuò)建后01號跑道起飛、降落可用長度均為3600m。擴(kuò)建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。2飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施及遷移距離：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設(shè)施；北下滑臺向北遷移大約200m左右，北航向臺向北遷移大約400m左右，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3需要遷移的燈光設(shè)施：北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。遷移距離及燈具結(jié)構(gòu)變化：跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4飛行區(qū)

15、內(nèi)弱電設(shè)施需要增加。理由：由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。5需要進(jìn)行飛行校驗的跑道號碼：01號和19號?？展茉O(shè)施校驗結(jié)果的等級劃分：合格、限用、不合格。6不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)代表的組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位。根據(jù)題意，機(jī)場無航班運(yùn)行時間為5h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，機(jī)場開始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工設(shè)施拆裝耗時為：0.52=1h。不停航施工實際工作時間為：5-1-0.5=3.5h。23 多選題 柔性基礎(chǔ)中空隙體積大、穩(wěn)定性好的基層是（）

16、。A.級配礫石B.混合石渣C.級配碎石D.手?jǐn)[塊石E.填隙碎石正確答案：B,D 參考解析：本題考核的是柔性基層的種類。柔性基層(基礎(chǔ))分為級配礫石、級配碎石、填隙碎石和混合石渣、手?jǐn)[塊石基層五種類型。其中，后兩種基層空隙體積大、穩(wěn)定性好，過去和現(xiàn)在廣為應(yīng)用，特別對膨脹土、鹽漬土基起到很好的隔離作用。24 簡答題【背景資料】A施工單位承建了某機(jī)場跑道延長段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機(jī)場跑道延長段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進(jìn)度計劃，施工進(jìn)度計劃見表1。注：每月按30d計；施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開始；基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、

17、道面灌縫方可開始；清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；基層施工開工15d后，面層施工才能開始?！締栴}】1依據(jù)表1繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。2計算道面刻槽工作的總時差。3B施工單位的跑道中線燈施工可能與表1中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)? 參考解析：1依據(jù)表1繪制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖，如圖3所示。2道面刻槽工作最早可能開始時間(ES)為第135天，最遲必須開始時間(LS)為第140天?？倳r差：TF=LS-ES=140-135=5d。3B施工單位的跑道中線燈施工可能與基層施工、面層施工、道面刻槽及道面灌縫施工構(gòu)成流水作業(yè)。25 多選題 機(jī)場機(jī)務(wù)用配電箱主要提供（）的低壓電源。A.機(jī)坪泛光照明設(shè)

18、備B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)務(wù)標(biāo)記牌D.飛機(jī)預(yù)制冷裝置E.泊位引導(dǎo)裝置正確答案：B,D,E 參考解析：本題考核的是機(jī)坪供電對象。以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源。26 簡答題【背景資料】某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計中反映的項目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗；配合比設(shè)計；混合料拌合；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面

19、；混合料整平、提漿和找平。施工流程如圖2所示?！締栴}】1指出施工流程中aj工序所代表的內(nèi)容。2施工單位所列項目中哪項不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容?指出其應(yīng)屬于什么工程項目內(nèi)容。3分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。4支模需要哪些測量儀器?5澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在? 參考解析：1施工流程中aj工序所代表內(nèi)容：a為模板制作；b為原材料檢驗；c為混合料拌合；d為人員機(jī)具到位；e為混合料振搗；f為混合料整平、提漿、找平；g為表面拉毛；h為拆模；i為清縫、灌縫；J為清掃道面。2不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容是涂刷標(biāo)志線。該項歸屬于目視助航設(shè)施的工程內(nèi)容。3混合料進(jìn)

20、行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具：振搗機(jī)、插入式振搗棒、平板振搗器等；整平所用的機(jī)具是行夯；提漿用的機(jī)具是提漿滾子；做面用的工具是木模、鐵?；蛩芰夏！?支模需要的測量儀器：經(jīng)緯儀(或全站儀或GPS定位儀)和水準(zhǔn)儀。5澆筑填倉混凝土道面板時，不存在模板制作、支模、模板拆除三道工序。27 簡答題【背景資料】某機(jī)場跑道長2600m，寬45m(共分10條板，如圖1中所示。其中：板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接)。由于使用時間較長及道面嵌縫料的失效，跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角，機(jī)場使用單位決定在不停航的情況下對該跑道進(jìn)行修補(bǔ)和灌縫，工期為20d。擬采用的道面修補(bǔ)材料在成型后4h抗折強(qiáng)度可達(dá)到50MPa，滿足開放飛行對

21、強(qiáng)度的要求。該機(jī)場每日無航班時間為當(dāng)日20：00一次日06：00。某施工單位承接了該修補(bǔ)項目施工任務(wù)。進(jìn)場后，施工單位詳細(xì)察看了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機(jī)輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板()的部位。根據(jù)實際情況，施工進(jìn)場與退場各需05h。施工單位在編制施工方案時，確定采用從跑道一端全寬度()推進(jìn)的修補(bǔ)作業(yè)方式?？紤]到修補(bǔ)后4h方可滿足強(qiáng)度要求，施工單位將每日修補(bǔ)作業(yè)時間定為當(dāng)日20：30一次日02：00，并進(jìn)行了試驗段施工驗證。結(jié)果表明：每日完成工程量為120m，無法滿足進(jìn)度要求。為此，項目經(jīng)理部召開了專題會議進(jìn)行分析研究，會上有人建議在不增加施工力量的前提下，將原方案全寬度推進(jìn)的作業(yè)方式調(diào)

22、整為：進(jìn)場后，先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板(、)的部位以及、板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此來加快施工進(jìn)度?！締栴}】1不停航施工時，應(yīng)采取哪些方式將施工人員和車輛的活動限制在施工區(qū)域內(nèi)?2若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應(yīng)于什么時間結(jié)束?說明理由。3建議調(diào)整的施工方案是否合理?說明理由。4目前，我國民用機(jī)場道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料?5指出該機(jī)場每日開航前施工現(xiàn)場檢查、驗收需達(dá)到的要求。 參考解析：1應(yīng)采取設(shè)置旗幟、路障、臨時圍欄或配備護(hù)衛(wèi)人員等方式。2每Et施工作業(yè)最晚應(yīng)于05：00結(jié)束。理由：按照民航機(jī)場不停航施工有關(guān)規(guī)定，在航空器

23、起飛、著陸前05h，施工單位應(yīng)當(dāng)完成施工人員、設(shè)備的退場并將現(xiàn)場清理完畢，加上退場時間需05h，故施工單位最晚應(yīng)于05：00結(jié)束施工作業(yè)。3建議調(diào)整的施工方案合理。理由：因飛機(jī)起降及滑行全部落于板部位及、板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位，所以，每日進(jìn)場后先施工該部位至次日02：00，強(qiáng)度形成至少為4h，滿足飛機(jī)起降、滑行對道面強(qiáng)度的要求。因、板及、板不與聯(lián)絡(luò)道相接的部位無荷載作用，所以，該部位可安排在次E1 02：0005：00進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。通過調(diào)整作業(yè)面展開順序，可比原方案延長作業(yè)時間3h，故可有效提高日完成量。4我國民用機(jī)場道面通常采用硅酮類嵌縫料、聚硫類嵌縫料。5機(jī)場每日開航前施工現(xiàn)場檢查、驗收的

24、要求：(1)道面上無粘結(jié)的碎粒和污物；(2)所有施工人員、機(jī)械、設(shè)備及工具等全部撤至安全地帶；(3)臨時標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(4)施工現(xiàn)場符合民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定(CCAR140)中關(guān)于不停航施工管理的一般規(guī)定。28 多選題 機(jī)場排水系統(tǒng)核心部分是（）。A.調(diào)節(jié)B.封堵C.導(dǎo)水D.容泄E.附屬正確答案：A,C,D 參考解析：本題考核的是機(jī)場排水系統(tǒng)的構(gòu)成。機(jī)場排水系統(tǒng)中所有構(gòu)筑物依主要功能的不同，可分為調(diào)節(jié)、導(dǎo)水、容泄及附屬四類，其中前三類為機(jī)場排水系統(tǒng)的核心部分。29 多選題 下列機(jī)場目視助航設(shè)備中，顯示紅顏色的燈的有（）。A.跑道末端燈B.跑道入口燈C.A型障礙燈D.接地帶燈E.跑道中線

25、燈正確答案：A,C,E 參考解析：本題考核的是機(jī)場目視助航燈具顏色。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為紅色。跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色;如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色 相間。跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。30 簡答題【背景資料】某機(jī)場道

26、面結(jié)構(gòu)層設(shè)計為：底基層采用10的石灰土，厚度18cm。1施工技術(shù)要求如下：(1)石灰土混合料必須是集中攪拌；(2)石灰必須達(dá)到級及以上標(biāo)準(zhǔn)；(3)必須采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓；(4)壓實度要求達(dá)到重型擊實法的98；(5)平整度要求控制在+2cm-3cm范圍之內(nèi)。2試驗室提供的石灰土重型擊實試驗曲線如圖3所示。3施工單位先做了3000m2的試驗段，其質(zhì)量檢測結(jié)果如下：(1)個別區(qū)域平整度不合格；(2)厚度平均值為15cm；(3)石灰劑量為8.5；(4)壓實度平均值98.1?！締栴}】1計算施工必須達(dá)到的干密度，寫出含水量控制范圍。2厚度平均值未達(dá)到設(shè)計要求，是由于哪個指標(biāo)確定的不對造成的?3個別

27、區(qū)域平整度不合格，分析其可能的原因。4石灰劑量測定值不合格，分析其可能的原因。 參考解析：1根據(jù)石灰土擊實試驗曲線顯示(如圖4所示)，其最大干密度dmax=1.89g/cm3，施工必須達(dá)到的干密度為1.890.98=1.85g/cm3。在擊實試驗曲線(如圖4所示)上所對應(yīng)的含水量范圍為14.1(在1414.5之間均對)18.2(在1818.5之間均對)。2厚度平均值未達(dá)到設(shè)計要求，是由于虛鋪系數(shù)確定的不對造成的。3個別區(qū)域平整度不合格可能的原因：(1)初壓用了重型壓路機(jī)；(2)壓路機(jī)行走不均勻；(3)個別區(qū)域土基高低不平；(4)壓路機(jī)在碾壓過程中有急剎車現(xiàn)象。4石灰劑量測定值只有8.5，不合格可能的原因：(1)石灰劑量測定不及時；(2)石灰質(zhì)量未達(dá)到級及以上標(biāo)準(zhǔn)；(3)拌合不均勻且測量點缺乏代表性；(4)拌合計量不準(zhǔn)且存在系統(tǒng)負(fù)誤差。31 多選題 關(guān)于航班信息顯示系統(tǒng)安全的說法，正確的是（）。A.航顯系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能B.航顯系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)針對網(wǎng)絡(luò)安全提出需求C.航顯系統(tǒng)應(yīng)禁止數(shù)據(jù)訪問控制D.航顯系統(tǒng)管理應(yīng)具有靜止時限管理功能E.航顯系統(tǒng)等級保護(hù)宜按照一級安全等級保護(hù)進(jìn)行設(shè)計正確答案：A,B,D 參考解析：本題考核的是航班信息顯示系統(tǒng)安全內(nèi)容。航顯系統(tǒng)等級保護(hù)宜按照二級安全等級保護(hù)進(jìn)行設(shè)計。航顯系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)針對網(wǎng)絡(luò)