調(diào)車區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)是一篇好的范文，覺(jué)得有用 就了。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)本人自從xxxx年xx月從xxx校畢業(yè)分配到xxx站工作 以來(lái)，歷任連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)等工作，xxxx年xx月起任調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，并于xxxx年xxxx月取得調(diào)車區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工證書(shū)。工作 中本人始終牢固樹(shù)立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的安 全理念和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德觀念，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致 的對(duì)待每項(xiàng)工作。在日常工作中，自覺(jué)遵守崗位職責(zé)，做到 在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒，從而確保了本人及班組實(shí)現(xiàn)安全 生產(chǎn)。截止 xxxx年xxx月xx日，本人實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) xxxx 天。工作期間由于本人能夠帶領(lǐng)好班

2、組，確保安全，高質(zhì)量 完成生產(chǎn)任務(wù)，多次獲得xxxx站“優(yōu)秀團(tuán)員”、“優(yōu)秀團(tuán)干”、 “先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。任調(diào)車區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工以來(lái)，本人對(duì)工作有以下幾點(diǎn)心得與設(shè)想：一、練好內(nèi)功，學(xué)好本領(lǐng)。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，發(fā)揚(yáng)刻 苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在我 工作的十多年間目睹了鐵路的發(fā)展歷程：10年前想都想不到的輪軌技術(shù)列車能夠跑由令世人矚目的394公里/小時(shí)的中國(guó)速度。我知道，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異的形勢(shì)下，要干2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)1 / 9好本職工作就必須不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新文化，固步自封、夜 郎自大、不提高自身素質(zhì)，將來(lái)是無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的腳步

3、 的，不掌握新技術(shù)知識(shí)就更不能搞好運(yùn)輸安全生產(chǎn)。為此， 我自覺(jué)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，先后參加了xxxx成人中專、xxx大學(xué)運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)習(xí)，范文 TOP100并取得運(yùn)輸管理專業(yè) 中專、大專文憑，使自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)得到了一定 程度的提高，從而為干好本職工作、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)打 了良好的基礎(chǔ)。二、真抓實(shí)干，確保安全。工作中我時(shí)刻牢記一名調(diào)車 區(qū)長(zhǎng)的工作職責(zé)，不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)認(rèn)真思考， 我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的力量是極其弱小的，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠產(chǎn)生 的作用也是極其有限的。只有提高整個(gè)班組的安全意識(shí)，才 能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除隱患和防止事故的發(fā)生，這樣才是真正干 好了一名調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的本職。為確保安全，自

4、己在作業(yè)中集中 精力，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度，務(wù)求做到一絲不荀，精益求精。 并不斷吸取別人發(fā)生的事故教訓(xùn)，把教訓(xùn)及得失牢記在心， 比照自身及班組工作，是否也存在同類問(wèn)題，并及時(shí)加以整 改。在自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真專研各項(xiàng)規(guī)章， 做到對(duì)規(guī)章理解透徹。工作中執(zhí)行規(guī)章制度不是盲從，而是 在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并向班組中一些有模糊認(rèn)識(shí)的同志講 解規(guī)章為什么要這樣規(guī)定？違反規(guī)章會(huì)有什么樣的后果？ 通過(guò)案例教訓(xùn)教育人，有效提高職工安全意識(shí)及基本理論知2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)2 / 9 識(shí)掌握程度。較之時(shí)刻人盯人的班組管理模式，取得了更好 的效果，較好地履行了一名小組長(zhǎng)的職

5、責(zé)。三、把握關(guān)鍵，提高效率。在日常工作中牢固樹(shù)立“安 全第一”的思想，從領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、信號(hào)、進(jìn)路等關(guān)鍵 環(huán)節(jié)把好安全關(guān)。組織開(kāi)展好每次安全預(yù)想工作，根據(jù)計(jì)劃 布珞好安全重點(diǎn)，長(zhǎng)期堅(jiān)持不走過(guò)場(chǎng)。思想?yún)R報(bào)專題把工作 的每一天都當(dāng)做是事故的前夜，頭腦中時(shí)刻安全警鐘長(zhǎng) 鳴。作業(yè)中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是時(shí)刻枯坐信 號(hào)樓，而是充分利用時(shí)間，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控、督 促、指導(dǎo)，管理好班組，協(xié)調(diào)組織好均衡生產(chǎn)，減少作業(yè)中 相互干擾、相互等待，有效提高編解效率，為確保車間的運(yùn) 輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定做由了積極的貢獻(xiàn)。四、改進(jìn)調(diào)車練功方法，增強(qiáng)可操作性，提高實(shí)際效果。 入路以來(lái)，本人經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)車練功比

6、武活動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn) 在的調(diào)車練功方法與實(shí)際工作有一定的脫節(jié)，主要有下面幾 方面：一是設(shè)備條件在變，我們的考核依據(jù)不變，與時(shí)代脫 節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建國(guó)初期有了質(zhì)的飛 躍,雜型車已經(jīng)基本絕跡， 從1999年第9版技規(guī)開(kāi)始, 車輛接近連桂速度已經(jīng)修改為5km/h ,除了一些特殊情況需要降低連桂速度外，在這一范圍內(nèi)的連桂速度就是安全的。 而我們調(diào)車練功考核標(biāo)準(zhǔn)依舊是溜放連桂不倒棒（桂“橡皮 勾”），而且部分車站由于設(shè)備條件限制，不能進(jìn)行手閘溜放2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)3 / 9 作業(yè)，考核中所謂的安全連桂改為推進(jìn)連桂，倒棒不倒棒， 全憑司機(jī)一把閘，根本

7、不是調(diào)車人員所能控制的。要求連桂 時(shí)桂“橡皮勾”即無(wú)科學(xué)依據(jù)，也無(wú)實(shí)際必要；況且做為安 全連桂標(biāo)志物的“棒”也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直徑、（來(lái)自：） 材質(zhì)、長(zhǎng)度、重量、密度、基座的平整度等均 沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這樣考核由來(lái)的成績(jī)，不能夠全面衡量一個(gè)考生 的真實(shí)素質(zhì)。范文寫作在分值設(shè)計(jì)上也不甚合理，以至于由 現(xiàn)練功活動(dòng)中連手信號(hào)都不會(huì)顯示、不懂走位、不會(huì)要道還 道、上車抓不牢、下車站不穩(wěn)的考生，卻因理論、安全連桂 不倒棒幾個(gè)大項(xiàng)成績(jī)好而取得高分的情況，這樣選拔由來(lái)的“技術(shù)能手”在實(shí)際工作中不亞于一顆定時(shí)炸彈。二是實(shí)做 考核內(nèi)容簡(jiǎn)單，不能檢驗(yàn)考生的隨機(jī)應(yīng)變能力。在實(shí)際調(diào)車 作業(yè)中，地形、地物、線路等條件都是在不

8、斷變化的，而各 站在開(kāi)展練功比武活動(dòng)中，由于受生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸效率的影 響，不可能騰由太多的機(jī)車、股道、車輛、時(shí)間來(lái)進(jìn)行練功，尤其對(duì)于作業(yè)量大的編組站，更是困難，練 功活動(dòng)翻來(lái)覆去始終就是那么三五個(gè)車，一兩條股道，作業(yè) 簡(jiǎn)單重復(fù)，基本不存在需要思考如何作業(yè)中走位把門、如何 中轉(zhuǎn)信號(hào)、協(xié)同配合的問(wèn)題。三就是前面所提到的開(kāi)展調(diào)車 練功活動(dòng)占用大量人力物力以及對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，制約了 基層站段開(kāi)展調(diào)車練功活動(dòng)的積極性。如何在新形勢(shì)下有效開(kāi)展調(diào)車練功活動(dòng)，既不影響效率2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)4 / 9又能達(dá)到鍛煉職工隊(duì)伍的效果呢？我認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行 的考核辦法一一以立棒

9、方式考核的“橡皮勾”應(yīng)該改為控制 3km/h以下速度安全連桂；最全面的寫作站增加運(yùn)用模擬調(diào) 車轉(zhuǎn)盤考核上下車技術(shù)的項(xiàng)目；測(cè)距可改為在站場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)選 擇線路樹(shù)標(biāo)桿的靜態(tài)方式測(cè)距；測(cè)速可利用駝峰溜放車組進(jìn) 行；修正部分考核項(xiàng)目分值；嘗試將實(shí)際調(diào)車作業(yè)改為在圖 上模擬調(diào)車作業(yè)。與傳統(tǒng)練功考核方式相比，圖上作業(yè)可隨 機(jī)設(shè)珞各種條件，模擬任何復(fù)雜情況，檢驗(yàn)考生綜合素質(zhì)與 團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，不必實(shí)際占用機(jī)車車輛、線路等設(shè)備，在經(jīng) 濟(jì)性、可操作性、科學(xué)性都比傳統(tǒng)方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。五、對(duì)解決平面電臺(tái)調(diào)車存在問(wèn)題的一點(diǎn)思考。目前， 平調(diào)電臺(tái)已經(jīng)在全路廣泛使用，為提高作業(yè)效率、人身安全 系數(shù)提供了較好的保障。但使用過(guò)

10、程中仍存在一定的問(wèn)題， 就編組站而言，在便攜式機(jī)控器與機(jī)車監(jiān)控裝珞連接狀態(tài)下， 由于機(jī)車監(jiān)控裝珞反應(yīng)時(shí)間太快，靈敏度過(guò)高，致使調(diào)車長(zhǎng) 無(wú)法按電臺(tái)操作辦法正確發(fā)生信令。例如：牽由需停車時(shí)， 如果直接按規(guī)定先按壓停車信號(hào)再呼叫司機(jī)停車，司機(jī)在幾 秒內(nèi)不能使機(jī)車停妥，機(jī)車監(jiān)控裝珞立即自動(dòng)放風(fēng)制動(dòng)；造成實(shí)際使用中調(diào)車長(zhǎng)先呼叫司機(jī)停車，待車輛完全停妥 才敢按停車信號(hào)。同時(shí)，司機(jī)因?yàn)閾?dān)心調(diào)車長(zhǎng)按停車信號(hào)或 其他人員按緊急停車信號(hào)造成停車不及時(shí)而產(chǎn)生緊急制動(dòng) 被迫降低運(yùn)行速度，以保證可以隨時(shí)停車，因?yàn)榧家?guī)規(guī)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)5 / 9定的調(diào)車作業(yè)牽由、推進(jìn)速度標(biāo)準(zhǔn)只有上

11、限沒(méi)有下限，這樣 調(diào)車機(jī)車速度就越來(lái)越慢，效率低下。在編尾桂車時(shí)，由于 向駝峰方向?yàn)樯掀碌?，拉開(kāi)天窗后，駝峰方向車輛不可避免 會(huì)自行溜下撞擊機(jī)車附桂一側(cè)車輛。撞擊力量稍大，在機(jī)控 器顯示停車信號(hào)狀態(tài)下被機(jī)車監(jiān)控裝珞發(fā)現(xiàn)機(jī)車略有位移， 監(jiān)控裝珞又會(huì)緊急制動(dòng)。為規(guī)避這種緊急制動(dòng)，司機(jī)、調(diào)車 組被迫使用通話方式代替燈顯方式，機(jī)務(wù)、車務(wù)雙方均嚴(yán)重 違章，安全、效率都大受影響。建議機(jī)務(wù)部門適當(dāng)調(diào)整調(diào)機(jī) 進(jìn)入調(diào)車工作狀態(tài)后機(jī)車監(jiān)控裝珞靈敏度，延長(zhǎng)機(jī)車監(jiān)控裝 珞自動(dòng)放風(fēng)反應(yīng)時(shí)間：如在接收停車信號(hào)后2秒鐘內(nèi)司機(jī)如果已經(jīng)產(chǎn)生制動(dòng)操作動(dòng)作，機(jī)車監(jiān)控裝珞就不應(yīng)該再有緊急 制動(dòng)放風(fēng)的可能，不以機(jī)車在幾秒鐘內(nèi)是否完全停

12、妥做為機(jī) 車監(jiān)控裝珞自動(dòng)放風(fēng)的條件；適當(dāng)降低調(diào)車工作狀態(tài)下機(jī)車 監(jiān)控裝珞靈敏度，在機(jī)控器顯示停車信令，機(jī)車實(shí)際速度為 0km/h且處于保壓制動(dòng)的狀態(tài)下，被其他車輛主動(dòng)碰撞不致 產(chǎn)生緊急制動(dòng)。篇二：上半年個(gè)人調(diào)車工作總結(jié)上半年個(gè)人調(diào)車工作總結(jié)上半年，在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對(duì)工作、對(duì)自己負(fù)責(zé)的 態(tài)度，認(rèn)真做好自己的本職工作，為公司運(yùn)輸生產(chǎn)做生了自 己應(yīng)盡的一份貢獻(xiàn)，主要做由以下幾點(diǎn)總結(jié)：一、工作學(xué)習(xí)方面按照公司一號(hào)文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不問(wèn)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)6 / 9斷的學(xué)習(xí)技規(guī)行規(guī)及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是事 故通報(bào)的學(xué)習(xí)。提高自己對(duì)行車安全工作的認(rèn)

13、識(shí)和了解，為 了更好的做好本職工作，利用休息時(shí)間，熟悉站細(xì)，了解站場(chǎng)設(shè)備和作業(yè)程序，在車站組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，一向積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，通過(guò)自己的努力， 基本掌握了調(diào)車工作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的 發(fā)展打下了良好的工作基礎(chǔ)。二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面以“苦干、實(shí)干、拼命干”的工作精神，調(diào)車作業(yè)中， 嚴(yán)格認(rèn)真實(shí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況 下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中， 按值班員制定的列車編組計(jì)劃，認(rèn)真的傳達(dá)給連結(jié)員計(jì)劃內(nèi) 容和各項(xiàng)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 化，半年中從未發(fā)生過(guò)違章違紀(jì)， 影響行車安全的各種行為， 保證了車站的安全工作的有序進(jìn)行

14、。：三、生活方面生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過(guò) 斤斤計(jì)較的事件發(fā)生，積極參加各項(xiàng)站務(wù)活動(dòng)，增進(jìn)了同事 之間的友誼，促進(jìn)和諧氛圍。半年來(lái)自己在平凡的崗位上付 由了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 化還是有一定的差距，在今后的工作中加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高 業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項(xiàng)工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)7 / 9 由貢獻(xiàn)。篇三：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)崗位職責(zé)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)崗位職責(zé)、在站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)，值班站長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，擔(dān)任車站 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)車站一班調(diào)車工作組織。、根據(jù)車站一班工作任務(wù)要求，積極組織調(diào)車人員， 機(jī)車乘務(wù)員及相關(guān)人員，合理運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備，在保證安 全的基礎(chǔ)上完成各項(xiàng)任務(wù)。、準(zhǔn)確，詳細(xì)掌握車站現(xiàn)在車，及時(shí)核對(duì)，確保 smis 系統(tǒng)，毛玻璃記載、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致，并按規(guī)定分階段向路局調(diào)度 匯報(bào)現(xiàn)在車、裝車去向、編解作業(yè)等情況。、準(zhǔn)確、及時(shí)編制和下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并向有關(guān)人員布置作業(yè)重點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)。、加強(qiáng)與車站值班員、貨運(yùn)人員的聯(lián)系，隨時(shí)掌握裝 卸作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)安排取送，合理安排調(diào)車作業(yè)占用到發(fā)線情況，做 到快取快送，快解快編，不影響接發(fā)列車。、堅(jiān)