物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)(qun u)統(tǒng)一鑒定物流師論文(lnwn)論文(lnwn)題目: 物流配送中心(zhngxn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、 知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流企業(yè)(qy)管理 姓 名: 曹乃方 身份證號(hào): 40012 所在省市:陜西省西安市 所在單位:陜西君睿培訓(xùn)學(xué)校物流配送中心(zhngxn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)(zh sh jn j)時(shí)代的物流企業(yè)管理姓名(xngmng): 曹乃方所在單位：陜西君睿職業(yè)(zhy)學(xué)校 摘要(zhiyo)：隨著科技水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，即知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代

2、，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流企業(yè)管理具有新的內(nèi)涵及特征，本文主要通過(guò)對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)的知識(shí)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)的知識(shí)管理、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)知識(shí)管理的成效、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)的開(kāi)展?fàn)顩r、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)的開(kāi)展目標(biāo)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)開(kāi)展存在問(wèn)題、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)的開(kāi)展前景以及知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流企業(yè)管理的措施幾個(gè)方面闡述了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流企業(yè)管理問(wèn)題。知識(shí)經(jīng)濟(jì)，亦稱(chēng)智能經(jīng)濟(jì)，是指建立在知識(shí)和信息的生產(chǎn)、分配和使用根底上的經(jīng)濟(jì)。它是和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)概念 知識(shí)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)表現(xiàn)在：知識(shí)經(jīng)濟(jì)是促進(jìn)人與自然協(xié)調(diào)、持續(xù)開(kāi)展的經(jīng)濟(jì)，其指導(dǎo)思想是科學(xué)、合理、綜合、高效地利用現(xiàn)有資源，

3、同時(shí)開(kāi)發(fā)尚未利用的資源來(lái)取代已經(jīng)耗盡的稀缺自然資源；知識(shí)經(jīng)濟(jì)是以無(wú)形資產(chǎn)投入為主的經(jīng)濟(jì)，知識(shí)、智力、無(wú)形資產(chǎn)的投入起決定作用；知識(shí)經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)一體化條件下的經(jīng)濟(jì)，世界大市場(chǎng)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素之一；知識(shí)經(jīng)濟(jì)是以知識(shí)決策為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，科學(xué)決策的宏觀調(diào)控作用在知識(shí)經(jīng)濟(jì)中有日漸增強(qiáng)的趨勢(shì)。 目前，知識(shí)經(jīng)濟(jì)作為一種嶄新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)正在悄然興起。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的模式中，知識(shí)、科技先導(dǎo)(xindo)型企業(yè)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(hu dng)中最具活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織形式，代表了未來(lái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展(kizhn)的方向(fngxing)。21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，知識(shí)將從過(guò)去(guq)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展促進(jìn)因素轉(zhuǎn)變成

4、同資本、勞動(dòng)、原材料同等重要的生產(chǎn)要素，社會(huì)戰(zhàn)略資源也將由資本轉(zhuǎn)移到知識(shí)。 但是，現(xiàn)階段我國(guó)物流活動(dòng)的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度很低，供給鏈管理、第三方物流等現(xiàn)代物流活動(dòng)方式只在少數(shù)興旺地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到重視，大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)還沒(méi)有思想與物質(zhì)準(zhǔn)備。一局部先期市場(chǎng)化的物流企業(yè)，因人員流動(dòng)頻繁而受到沉重的經(jīng)營(yíng)損失。例如，許多剛剛培養(yǎng)起來(lái)的業(yè)務(wù)骨干由于利益驅(qū)使，甚至帶著本企業(yè)的客戶、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)及關(guān)鍵技術(shù)等一起離去。一些物流企業(yè)由于平時(shí)不注意總結(jié)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)知識(shí)及處理具體問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)類(lèi)知識(shí)，一旦關(guān)鍵人員流動(dòng)，原本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)便無(wú)法正常開(kāi)展，或重復(fù)投入或重復(fù)勞動(dòng)，造成企業(yè)過(guò)高的經(jīng)營(yíng)本錢(qián)。而尚未

5、進(jìn)入市場(chǎng)的物流企業(yè)又大都面臨著人員素質(zhì)不高，物流設(shè)施及管理思想落后，技術(shù)改造資金缺乏等問(wèn)題，無(wú)力進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，21世紀(jì)的物流企業(yè)如何將企業(yè)戰(zhàn)略資源由資本轉(zhuǎn)移到知識(shí)，解決上述問(wèn)題，發(fā)揮比傳統(tǒng)的資本投入方式更高的效能，已成為我國(guó)物流業(yè)普遍關(guān)注的新課題。 為此，本文運(yùn)用知識(shí)管理原理，在分析物流企業(yè)知識(shí)管理重點(diǎn)的根底上，提出在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的21世紀(jì)，我國(guó)物流企業(yè)需要通過(guò)先進(jìn)信息管理技術(shù)，逐步實(shí)行知識(shí)編碼化、建設(shè)與完善企業(yè)的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)以及改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，才能進(jìn)一步提高物流效勞質(zhì)量、高效配置資源、實(shí)現(xiàn)智能化物流的觀點(diǎn)，旨在為實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理、提高經(jīng)濟(jì)效益提供新的途徑。 1.物流企業(yè)的知識(shí) D

6、avenport1指出，知識(shí)是可以輔助人們做出決策的具有很高價(jià)值的信息形態(tài)。物流企業(yè)的知識(shí)是指可以使企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的特殊信息。物流企業(yè)的知識(shí)分類(lèi)有許多種，根據(jù)研究目的，本文主要分析了顯性和隱性知識(shí)、內(nèi)部和外部知識(shí)兩大類(lèi)。 . 1.1顯性知識(shí)和隱性知識(shí) 顯性知識(shí)主要指企業(yè)章程、操作規(guī)程、設(shè)施使用說(shuō)明等明文信息；隱性知識(shí)主要指存在于員工頭腦或企業(yè)文化中隱含的經(jīng)驗(yàn)類(lèi)信息。顯性知識(shí)表達(dá)在企業(yè)的文件、資料、說(shuō)明書(shū)及報(bào)告中，其數(shù)量像露出水面的冰山尖端；隱性知識(shí)很難用語(yǔ)言或書(shū)面材料進(jìn)行準(zhǔn)確描述，但數(shù)量卻似隱藏在水中的巨大的冰山底部2。例如，業(yè)務(wù)人員的關(guān)系網(wǎng)，客戶群、每個(gè)客戶的接待方式、聯(lián)系方法及其需求偏好，以

7、及出現(xiàn)各種問(wèn)題時(shí)的處理方法等。隱性知識(shí)是物流企業(yè)的智力資本，是給企業(yè)這棵大樹(shù)提供營(yíng)養(yǎng)的樹(shù)根，是穩(wěn)定與提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)進(jìn)行知識(shí)管理的重點(diǎn)。 1.2內(nèi)部知識(shí)和外部知識(shí)內(nèi)部知識(shí)主要表述是什么、為什么、怎樣做和是誰(shuí)的知識(shí)。是什么的知識(shí)主要指關(guān)于物流企業(yè)事實(shí)方面的知識(shí)。為什么的知識(shí)主要指物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，比方為什么經(jīng)營(yíng)某種商品而非其他商品等。怎么做的知識(shí)主要指員工的作業(yè)技術(shù)和工作能力，比方業(yè)務(wù)員的營(yíng)銷(xiāo)策略等。是誰(shuí)的知識(shí)主要指在企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中如果出現(xiàn)問(wèn)題知道應(yīng)該請(qǐng)教誰(shuí)。物流企業(yè)的內(nèi)部知識(shí)還可細(xì)分為顯性知識(shí)和隱性知識(shí)。由于我國(guó)物流企業(yè)對(duì)內(nèi)部顯性知識(shí)的管理比擬擅長(zhǎng)，因此目前需要重點(diǎn)管理的

8、是企業(yè)內(nèi)部的隱性知識(shí)。 外部知識(shí)主要是指存在于企業(yè)外部、與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的信息。掌握物流企業(yè)的外部知識(shí)是適應(yīng)外部環(huán)境、利用外部條件進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的根底。其管理的核心在于能否盡可能地將外部知識(shí)運(yùn)用到物流企業(yè)內(nèi)部，以保證企業(yè)內(nèi)部與外部知識(shí)的系統(tǒng)性和連續(xù)性。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流活動(dòng)處于方案經(jīng)濟(jì)的條塊管理體制下，不重視對(duì)企業(yè)外部知識(shí)的管理。近年，隨著電子商務(wù)在我國(guó)的迅猛開(kāi)展，物流企業(yè)的外部知識(shí)管理日益受到重視，管理技術(shù)也日趨成熟。但是，物流企業(yè)的外部知識(shí)是無(wú)限的，因此建立對(duì)企業(yè)開(kāi)展至關(guān)重要的外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，將有效地提高企業(yè)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化的應(yīng)變能力。 2. 物流企業(yè)的知識(shí)管理 知識(shí)管理的歷史可以追溯到

9、文明社會(huì)的最早時(shí)期。例如中國(guó)的商代就創(chuàng)造了用于記錄知識(shí)的文字，漢代的造紙術(shù)使知識(shí)的記錄與交流更加方便。隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的高度興旺和Internet的興起，為知識(shí)的獲取、保存、復(fù)制和交流提供了更便捷的手段。為此，知識(shí)管理正逐漸形成一門(mén)相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科，越來(lái)越多的組織和人員開(kāi)始對(duì)知識(shí)管理進(jìn)行更深入地研究。 物流企業(yè)的知識(shí)管理主要指幫助員工對(duì)擁有的知識(shí)進(jìn)行反思，促進(jìn)員工運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行交流，并開(kāi)展相應(yīng)的管理技術(shù)及改善企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)知識(shí)管理的出發(fā)點(diǎn)是把最大限度地掌握和利用知識(shí)作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，實(shí)質(zhì)是把存在于企業(yè)中的人力資源、信息技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)統(tǒng)一，共同為企業(yè)的開(kāi)

10、展效勞。在我國(guó)物流企業(yè)的知識(shí)管理思想尚未普及的條件下，本文建議首先需要做好以下幾方面的根底工作。 2.1 企業(yè)知識(shí)的編碼化 物流企業(yè)知識(shí)的編碼化是指將企業(yè)的知識(shí)進(jìn)行分類(lèi)整理，采用格式化描述，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過(guò)程。物流企業(yè)通過(guò)編制企業(yè)質(zhì)量管理手冊(cè)、工作流程、工作指南、工作記錄等文件，將顯性知識(shí)實(shí)現(xiàn)編碼化?，F(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)根本完成了顯性知識(shí)的編碼化過(guò)程。而存在于企業(yè)員工頭腦中的隱性知識(shí)大多沒(méi)有進(jìn)行格式化描述，因此物流企業(yè)知識(shí)的編碼化管理重點(diǎn)主要是將隱性知識(shí)轉(zhuǎn)化為可以交流和共享的顯性知識(shí)。 物流企業(yè)可借助ISO9000的質(zhì)量認(rèn)證過(guò)程，將大量隱性知識(shí)寫(xiě)入程序性與操作性文件，提高隱性知識(shí)的編碼化水平。

11、同時(shí)，為解決因人員流動(dòng)頻繁而帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，應(yīng)鼓勵(lì)業(yè)務(wù)骨干及時(shí)將工作經(jīng)驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)化文字整理，不斷從工作中積累知識(shí)，為企業(yè)知識(shí)庫(kù)增加新內(nèi)容，并與其他員工共享。 先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)可以協(xié)助物流企業(yè)高效地進(jìn)行知識(shí)的編碼。國(guó)內(nèi)外一系列成熟的管理軟件不但能有效地進(jìn)行企業(yè)知識(shí)的編碼化，還能運(yùn)用編碼的知識(shí)進(jìn)行深入分析。例如IBM公司的客戶關(guān)系管理(CRM)軟件可實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)客戶信息客戶根底資料、客戶喜好、客戶潛在需要、客戶聯(lián)系方式等的收集及編碼，還能根據(jù)客戶的需求開(kāi)發(fā)新的效勞工程，到達(dá)培養(yǎng)忠誠(chéng)客戶及利用客戶信息進(jìn)行企業(yè)創(chuàng)新工作的目標(biāo)。此外，物流企業(yè)的專(zhuān)家大多具有多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)或在某一領(lǐng)域有很高建樹(shù)，掌握著

12、大量的隱性知識(shí)。運(yùn)用專(zhuān)家知識(shí)管理軟件，可以進(jìn)行專(zhuān)家知識(shí)的收集及編碼。如與專(zhuān)家建立良好的合作關(guān)系，掌握專(zhuān)家的聯(lián)系方式，組織專(zhuān)家將其處理各類(lèi)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)成格式化文件，將不同類(lèi)型的專(zhuān)家知識(shí)進(jìn)行分類(lèi)管理等，最大限度地將專(zhuān)家的隱性知識(shí)實(shí)現(xiàn)編碼化，為企業(yè)開(kāi)展智能化物流奠定根底。 2.2 建立與完善企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò) 物流企業(yè)的信息管理是進(jìn)行知識(shí)管理的根底。物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)是知識(shí)共享與交流的平臺(tái)。在先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)支持下，21世紀(jì)我國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入快速反響的物流一體化階段。目前，我國(guó)物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)主要面向企業(yè)內(nèi)部，相對(duì)封閉，沒(méi)有形成一個(gè)相互連接、互通有無(wú)、相互依存的信息網(wǎng)絡(luò)，信息資源的潛在效益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)

13、沒(méi)有發(fā)揮。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，物流企業(yè)與外部的聯(lián)系越來(lái)越重要，在強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)內(nèi)部知識(shí)管理的同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)建立與完善外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，充分利用外部知識(shí)，提高企業(yè)創(chuàng)新能力。物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)知識(shí)編碼化的根底上，可采用供給鏈管理(SCM)軟件對(duì)供給商、制造商、銷(xiāo)售商、顧客構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流、信息流管理，降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，提高物流效勞質(zhì)量。 2.3 改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 在物流企業(yè)中實(shí)施知識(shí)管理，不僅要求雇員共同分享其擁有的知識(shí)，還要求領(lǐng)導(dǎo)層將集體知識(shí)共享和創(chuàng)新視為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶，使其加大對(duì)企業(yè)知識(shí)編碼化和對(duì)員工專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的投入力度，充分挖掘企業(yè)隱性知識(shí)。 傳統(tǒng)物流企業(yè)推崇剛性管理，企業(yè)內(nèi)部有明顯的地位區(qū)分，員

14、工的意見(jiàn)必須經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)層中間管理人員的傳遞，才可能到達(dá)最高層。而在信息傳遞過(guò)程中，中間管理人員會(huì)根據(jù)自己的理解對(duì)信息進(jìn)行過(guò)濾，因此到達(dá)企業(yè)最高層的信息有可能產(chǎn)生扭曲。同理，企業(yè)最高主管下達(dá)的指令也會(huì)由于中間管理人員的理解而變形。因此，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)物流企業(yè)必須減少中間管理層及其人員數(shù)量，改造企業(yè)組織，實(shí)現(xiàn)扁平化結(jié)構(gòu)。 在扁平化結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)中，最高層與一線員工可以直接交流。一線員工的信息不僅能快速、準(zhǔn)確地傳到達(dá)最高層，還能在企業(yè)中與其他員工廣泛地交流和共享。由于一線員工最了解什么是顧客最需要的，顧客的興趣是什么，怎樣才能通過(guò)減少作業(yè)流程提高效益等。因此扁平化結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)能更快地對(duì)顧客要求

15、做出反響，有效地解決經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題。物流企業(yè)還可酌情設(shè)立知識(shí)管理專(zhuān)門(mén)職-知識(shí)總監(jiān)或知識(shí)主管CKO，負(fù)責(zé)企業(yè)知識(shí)的管理，培養(yǎng)企業(yè)創(chuàng)新能力和員工集體創(chuàng)造力，將企業(yè)的知識(shí)變?yōu)橘Y本(zbn)。 3.企業(yè)(qy)知識(shí)管理的成效 3.1 縮短物流時(shí)間(shjin)，實(shí)現(xiàn)智能化物流 傳統(tǒng)物流企業(yè)由于信息交流速度的限制，完成一個(gè)物流活動(dòng)(hu dng)所需時(shí)間較長(zhǎng)。同時(shí)，傳統(tǒng)的物資供給(gngj)過(guò)程由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素影響很大。 隨著知識(shí)管理的運(yùn)用，客戶任何一個(gè)需求、供給、配送的信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)選擇捷徑，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)敏捷供給和科學(xué)決策。例如每一規(guī)格的商品都將編碼，不但編入品種、規(guī)格、材質(zhì)

16、及技術(shù)要求等信息，而且可根據(jù)企業(yè)的隱性知識(shí)提供近期貨物送達(dá)時(shí)間、路徑、路況等。只要通過(guò)查尋商品的編碼，客戶就可以找到所需商品的價(jià)格、庫(kù)存量，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)可在極短時(shí)間內(nèi)擬定詳細(xì)的配送方案，并計(jì)算相應(yīng)的物流費(fèi)用等。 3.2有利增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力 基于知識(shí)管理的物流企業(yè)有以下特點(diǎn)： 有利于員工的溝通和知識(shí)共享：基于知識(shí)管理的物流企業(yè)著力于建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，不會(huì)因人員頻繁流動(dòng)而造成損失。 有利于企業(yè)的知識(shí)更新和深化：基于知識(shí)管理的物流企業(yè)定期進(jìn)行員工培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，不斷更新和深化知識(shí)。 有利于企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)：基于知識(shí)管理的物流企業(yè)將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行

17、開(kāi)發(fā)，加快知識(shí)的商品化。 有利于企業(yè)增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力：由于不斷的吸收新信息和新知識(shí)，物流企業(yè)能站在時(shí)代的前端，隨時(shí)調(diào)整開(kāi)展方向和市場(chǎng)適應(yīng)能力。 3.3實(shí)現(xiàn)供給鏈管理與合理配置資源 傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)物流企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大，難以提高物流效勞水平的問(wèn)題。為了保證及時(shí)、準(zhǔn)確、平安、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。 應(yīng)用知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以根據(jù)商品的需求特點(diǎn)與供給特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的物流設(shè)施資源通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮物流設(shè)施和效勞優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大效勞半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供給鏈管理，完善

18、效勞功能。 4、物流園的開(kāi)展現(xiàn)狀佩爾魯克斯的成長(zhǎng)極理論是一種抽象的經(jīng)濟(jì)空間概念，后來(lái)的學(xué)者將成長(zhǎng)極概念，轉(zhuǎn)換(zhunhun)到地理空間上，提出了“開(kāi)展(kizhn)極概念(ginin)，認(rèn)為“開(kāi)展(kizhn)極的形成(xngchng)有兩種途徑：一種是由市場(chǎng)機(jī)制的自發(fā)調(diào)節(jié)，引導(dǎo)和行業(yè)在某些大城市與興旺地區(qū)聚集而自動(dòng)產(chǎn)生“開(kāi)展極；一種是由政府透過(guò)經(jīng)濟(jì)方案和重點(diǎn)投資來(lái)主動(dòng)建立“開(kāi)展極。中國(guó)巨大的經(jīng)濟(jì)總量決定了中國(guó)物流市場(chǎng)的潛力很大，政府己將開(kāi)展物流業(yè)提上議程，物流業(yè)開(kāi)展目標(biāo)已被寫(xiě)進(jìn)中國(guó)第十個(gè)五年方案之中。并使中國(guó)的物流市場(chǎng)的開(kāi)展、物流園區(qū)的建設(shè)成為中國(guó)參加WTO后的熱點(diǎn)。 物流園區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的

19、輻射和涓滴效應(yīng) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，任何一個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的初期階段，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，都會(huì)要求優(yōu)先開(kāi)展根底較好的地區(qū)，將有限的人力、物力、財(cái)力先投向最有效率的區(qū)位。在這些區(qū)位，由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集中會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高，而市場(chǎng)力量通常是遞增而非遞減的，從而市場(chǎng)力量將促使這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加聚集，導(dǎo)致報(bào)酬遞增。由于聚集的經(jīng)濟(jì)，這些地區(qū)將會(huì)持續(xù)而累積的快速成長(zhǎng)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“成長(zhǎng)極，但同時(shí)，也導(dǎo)致了開(kāi)展的不均衡。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者赫希曼(Hirschman)認(rèn)為，“不均衡開(kāi)展策略，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的最正確方式。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)進(jìn)步并不會(huì)同時(shí)在每個(gè)地方出現(xiàn)，而是在一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力中心首先開(kāi)展。然而，經(jīng)

20、濟(jì)進(jìn)步一旦出現(xiàn)，其巨大的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力，將會(huì)使經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)圍繞最初的成長(zhǎng)極而集中。因此，不均衡是經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)中所不可防止的。但當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的成長(zhǎng)極到達(dá)經(jīng)濟(jì)高度開(kāi)展階段時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)(Trickling-down Effect)，生產(chǎn)力的分布就會(huì)趨于分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)差距逐漸縮小，到達(dá)相對(duì)平衡開(kāi)展。 目前我國(guó)的物流園區(qū)大都布局在經(jīng)濟(jì)根底好、交通條件便利的城市邊緣，更有較大的輻射半徑，如深圳平湖物流基地的輻射范圍將包括國(guó)內(nèi)的華南地區(qū)和京九沿線，國(guó)外的東南亞地區(qū)等。上海的外高橋物流園區(qū)方案建成跨國(guó)公司分撥中心聚集地:浦東空港物流園區(qū)將著重于海內(nèi)外的空、海物流；西北物流園區(qū)將以省際物

21、流集散功能為主體，建成上海陸路輻射長(zhǎng)江三角洲和內(nèi)陸省份的物流樞紐。這三大物流園區(qū)，將成為全球物流鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)。布局在城市的這些物流園區(qū)作為商品集散和加工的中心，以其根底設(shè)施先進(jìn)，和資金力量雄厚、交通信息興旺等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與周邊地區(qū)存在著不均衡。這種不均衡吸引和拉動(dòng)著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向物流園區(qū)城市聚集，從而形成城市經(jīng)濟(jì)累積性集中成長(zhǎng)，形成城市經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)極。作為成長(zhǎng)極推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)，其運(yùn)行過(guò)程中自發(fā)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律屬性，使其在推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也向周邊地區(qū)輻射著直接或間接效應(yīng)，使周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、管理、水平等得到全面提升。在物流園區(qū)成為推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，促使(csh)所在

22、城市形成“成長(zhǎng)(chngzhng)極的初級(jí)階段，城市與周邊地區(qū)的差距會(huì)拉大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一方面物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)向周邊地區(qū)輻射(fsh)，帶動(dòng)周邊地區(qū)的全面提升，另一方面，按照經(jīng)濟(jì)開(kāi)展(kizhn)規(guī)律，累積性集中成長(zhǎng)并不會(huì)無(wú)限制地進(jìn)行下去，一旦(ydn)經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在成長(zhǎng)極城市不斷擴(kuò)大和聚集，將會(huì)產(chǎn)生“聚集不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而促使經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分散，促進(jìn)周邊區(qū)域的開(kāi)展，進(jìn)而達(dá)成其物流園區(qū)所在城市與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)均衡化，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)均衡開(kāi)展。這就是開(kāi)展極理論中的“涓滴效應(yīng)。 由于“涓滴效應(yīng)使整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)均衡開(kāi)展，這既符合經(jīng)濟(jì)開(kāi)展規(guī)律，也符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)方式轉(zhuǎn)變的國(guó)策。我國(guó)區(qū)

23、域(東、中、西)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展方案正是基于開(kāi)展極理論，讓有比擬優(yōu)勢(shì)的東部地區(qū)先掌握世界先進(jìn)，然后隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展逐步向中部地帶和西部地帶轉(zhuǎn)移，進(jìn)而促進(jìn)中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，縮小區(qū)域的差距。基于這種思想，在我國(guó)的城市，尤其是比擬興旺的城市，如深圳、上海等城市建立具有推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)，使其充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成城市經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)極，并向整個(gè)區(qū)域全面輻射，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開(kāi)展和繁榮。 物流園區(qū)的極化效應(yīng)及政府均衡機(jī)制 我國(guó)物流園區(qū)的開(kāi)展還處于起步階段，但其滾滾的“熱潮足以看出，人們正在利用它創(chuàng)造城市經(jīng)濟(jì)的“成長(zhǎng)極，它將作為物流產(chǎn)業(yè)的主要局部，成為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)。無(wú)疑，物流園區(qū)開(kāi)展的過(guò)程中，極易產(chǎn)生

24、極化效應(yīng)，使區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)差距拉大。也正是物流園區(qū)還處于起步階段，給我們提供了未雨綢繆的有利條件。在開(kāi)展物流園區(qū)的同時(shí)，就應(yīng)該研究控制極化效應(yīng)的措施。遵循經(jīng)濟(jì)開(kāi)展規(guī)律，市場(chǎng)機(jī)制同時(shí)也是控制極化效應(yīng)的有效途徑。但成長(zhǎng)極還沒(méi)有到達(dá)高度興旺的程度之前，抑制極化效應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)制很難有效發(fā)揮作用，甚至極化所產(chǎn)生的對(duì)周邊地區(qū)的“滯阻作用會(huì)大于經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的輻射作用。因此，在我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)展過(guò)程中，必須借用政府的調(diào)控杠桿，政府是市場(chǎng)均衡機(jī)制的替代者。 物流園區(qū)建設(shè)需要較大的投資，除了引資，融資之外，絕大局部需要政府的支持。政府要扶持物流園區(qū)的優(yōu)先開(kāi)展，將公共投資適度集中于此，并透過(guò)相關(guān)來(lái)保護(hù)該產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定成長(zhǎng)。當(dāng)物流園

25、區(qū)開(kāi)始運(yùn)作，政府應(yīng)視開(kāi)展階段的不同，提供與其相配合的開(kāi)展策略。當(dāng)園區(qū)開(kāi)展逐漸成熟，政府應(yīng)積極鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)資源互動(dòng)，并將公共投資轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)落后的地方，以促成區(qū)域內(nèi)的差距縮小，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面開(kāi)展。在物流園區(qū)開(kāi)展(kizhn)中，政府作為一種均衡機(jī)制，還應(yīng)著重從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來(lái)考慮物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題。市場(chǎng)自有其供需規(guī)律，從長(zhǎng)遠(yuǎn)和眼前利益、局部(jb)和整體利益、國(guó)情與接軌等全方位考慮來(lái)規(guī)劃園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，才是符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的選擇。對(duì)此，政府應(yīng)有主導(dǎo)性的導(dǎo)向，而不是(b shi)任其“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)的開(kāi)展(kizhn)，把業(yè)界和理論界所擔(dān)憂(dnyu)的物流園區(qū)的“泡沫杜絕在開(kāi)展初期

26、。另一方面，各省市的物流園區(qū)規(guī)劃，應(yīng)在國(guó)家宏觀調(diào)控下，并充分考慮交通運(yùn)輸設(shè)施的分布、市場(chǎng)的供需開(kāi)展等多種因素，來(lái)安排其合理的布局和規(guī)模，并研究制定物流園區(qū)對(duì)整個(gè)輻射范圍的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)策略。 物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)極的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展將起到舉足輕重的作用，但它更需要政府的機(jī)制來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的利益，整合政府、社會(huì)和的資源，才能發(fā)揮物流園區(qū)的真正優(yōu)勢(shì)。5、現(xiàn)代物流的開(kāi)展目標(biāo)我國(guó)確定的“十一五期間現(xiàn)代物流開(kāi)展的目標(biāo)是，到2022年，根本建立快捷、高效、平安、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流效勞體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，在2004年2

27、1.3的根底上下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，在“十一五期間，我國(guó)將從三個(gè)層面推進(jìn)物流業(yè)的開(kāi)展。 統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流根底設(shè)施的整合與建設(shè)。各地在規(guī)劃建設(shè)時(shí)要注意把握以下幾點(diǎn)：一是要符合國(guó)家規(guī)劃的總體要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要；二是要優(yōu)化整合利用、改造提升現(xiàn)有物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能；三是對(duì)根底性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，經(jīng)營(yíng)性設(shè)施要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大融資渠道，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)；四是要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，大力開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)；五是要采取積極措施，提高重點(diǎn)物流區(qū)域、物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織化水平；六是要注重區(qū)域物流的協(xié)調(diào)開(kāi)展，積極建設(shè)區(qū)域

28、物流系統(tǒng)，擴(kuò)大地區(qū)之間的物流合作。 認(rèn)真落實(shí)九部門(mén)文件，為企業(yè)開(kāi)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。一要鼓勵(lì)生產(chǎn)與流通企業(yè)改造企業(yè)流程，別離外包非核心業(yè)務(wù)。二要加快開(kāi)展與培育專(zhuān)業(yè)物流效勞企業(yè)，要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入；鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步培育一批效勞水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的跨國(guó)、跨所有制的大型專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。三是用信息化推進(jìn)物流現(xiàn)代化。四是積極開(kāi)展?jié)M足物流運(yùn)作需要的運(yùn)輸效勞方式，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、航空快遞運(yùn)輸?shù)确绞?，推廣應(yīng)用廂式貨車(chē)、集裝箱、散糧車(chē)輛，開(kāi)發(fā)使用各種專(zhuān)用車(chē)輛，加快集裝箱中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)。五是簡(jiǎn)化通關(guān)程序，提高

29、通關(guān)效率。 進(jìn)一步加強(qiáng)物流根底性工作。一是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。二是物流統(tǒng)計(jì)核算工作。三是物流教育和培訓(xùn)工作。四是物流科技和理論研究工作。五是行業(yè)自律，重點(diǎn)抓好物流行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，要形成物流的效勞標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)開(kāi)展信用交易，完善信用交易的相關(guān)政策。 5、問(wèn)題(wnt)與前景 知識(shí)管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用是廣泛而富有成效的。但是，我國(guó)物資企業(yè)對(duì)利用知識(shí)管理實(shí)行物流活動(dòng)還僅處于起步階段(jidun)，當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)(qy)首先要解決的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)(jngyng)理念的更新問(wèn)題。面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)物流企業(yè)管理雖然存在眾多問(wèn)題，但擁有廣闊前景，我國(guó)物流企業(yè)假設(shè)(jish)求生存，就需要既迎接挑戰(zhàn)，又抓住機(jī)遇

30、，就需要加強(qiáng)知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，并在實(shí)際應(yīng)用中不斷探索。 6、企業(yè)物流管理措施物流管理(gunl)措施主要包括物流效勞(xio lo)水準(zhǔn)管理、運(yùn)輸措施、區(qū)位戰(zhàn)略及存貨措施等。由于銷(xiāo)售(xioshu)組織和銷(xiāo)售渠道建立與企業(yè)物流管理息息相關(guān)，所以這里先簡(jiǎn)單探討企業(yè)銷(xiāo)售組織與銷(xiāo)售渠道建立，再具體探討物流管理措施，它包括銷(xiāo)售物流體系的特性、物流管理手段以及怎樣開(kāi)展(kizhn)零售(ln shu)渠道的方案等。 6、1銷(xiāo)售組織與銷(xiāo)售渠道建立銷(xiāo)售組織與銷(xiāo)售渠道的建立是企業(yè)實(shí)施物流方案的根底。企業(yè)如果在全國(guó)建立銷(xiāo)售組織可以采用以幾個(gè)大城市為中心，建立分銷(xiāo)點(diǎn)，而后輻射到其它地區(qū)，并積極推展其零售事業(yè)而自成

31、零售部。企業(yè)的銷(xiāo)售渠道主要有兩類(lèi)：1、批發(fā)渠道：批發(fā)、代理商；2、零售渠道：百貨公司專(zhuān)柜、自行開(kāi)設(shè)的專(zhuān)賣(mài)店。如圖企業(yè)的銷(xiāo)售分布可以據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的情況，產(chǎn)品的特點(diǎn)在各地區(qū)設(shè)立分部，也可以直接與各大中城市零售商，超市合作，建立銷(xiāo)售同盟。6、2企業(yè)物流體系的建立企業(yè)物流體系如下圖，下面將它的特性分別以庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)體系以及運(yùn)輸方式等三個(gè)方面說(shuō)明：1、建立庫(kù)存管理庫(kù)存管理可視企業(yè)的具體情況采取推力手段或拉力手段。推力手段特點(diǎn)是為中央性倉(cāng)庫(kù)收受廠商的制成品后，即能夠依照多地區(qū)的訂貨，轉(zhuǎn)運(yùn)到各地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)部或零售部倉(cāng)庫(kù)。但它的缺點(diǎn)是易造成存貨分散于各地，不但不易于管理，而且各地區(qū)均必須有相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及管理人員

32、，倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)高。拉力手段的特點(diǎn)是依據(jù)各地需求定單情況而決定庫(kù)存商品的數(shù)量，可以減少庫(kù)存本錢(qián)，缺點(diǎn)是缺貨本錢(qián)高，供求不能及時(shí)。2、完整的倉(cāng)庫(kù)體系建立如果一個(gè)企業(yè)有一套完整的倉(cāng)庫(kù)體系，它必須具有銷(xiāo)售總部的中央性倉(cāng)庫(kù)、地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部或零售部的地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)以及專(zhuān)柜/專(zhuān)賣(mài)店的儲(chǔ)存空間等，各級(jí)倉(cāng)庫(kù)皆需有對(duì)應(yīng)的設(shè)施。3、運(yùn)輸方式以委托運(yùn)輸公司辦理(bnl)為主、自辦運(yùn)輸為輔，運(yùn)輸方式分為長(zhǎng)途及短途配送：長(zhǎng)途運(yùn)輸宜采用委托運(yùn)送，除較遠(yuǎn)地區(qū)外，其余皆可零擔(dān)或整車(chē)運(yùn)送。但緊急時(shí)，較遠(yuǎn)地區(qū)也應(yīng)采用火車(chē)進(jìn)行零擔(dān)運(yùn)送，但這樣容易造成貨物遺失。短途配送由地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部/零售部負(fù)責(zé)(fz)，主要可分兩種：a、自行(zxng)配送，如地

33、區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部/零售部的配送業(yè)務(wù)(yw)，包括送到專(zhuān)柜、專(zhuān)賣(mài)店，那么(n me)成立車(chē)隊(duì)自行配送。b、委托配送：非經(jīng)銷(xiāo)部/零售部所在地的專(zhuān)柜、專(zhuān)賣(mài)店那么委托貨運(yùn)公司。63、企業(yè)物流體系管理的具體措施物流管理主要包括五項(xiàng)：提升物流效勞水準(zhǔn)、區(qū)位策略、存貨措施、運(yùn)輸措施和信息管理措施等。如圖：1、物流效勞水準(zhǔn)：配合產(chǎn)品特性與市場(chǎng)擴(kuò)展方案，設(shè)定頗高的物流效勞水準(zhǔn)，但目前受?chē)?guó)內(nèi)物流根底建設(shè)缺乏的限制，致使訂貨前置時(shí)間從訂貨到收貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且準(zhǔn)點(diǎn)性仍待加強(qiáng)。提升企業(yè)物流水準(zhǔn)須與的技術(shù)結(jié)合，比方采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)可提高物流信息透明度，讓各銷(xiāo)售分布或零售商店及時(shí)了解商品在物流全過(guò)程的信息。2、區(qū)位策略：商、物

34、流別離是物流現(xiàn)代化的根底。企業(yè)目前仍較多采用商、流不分的策略，有地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部就有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。因此，倉(cāng)庫(kù)的區(qū)位受銷(xiāo)售部或地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部區(qū)位的限制。同時(shí)國(guó)內(nèi)目前物流根底設(shè)施缺乏，無(wú)法全面采商、物流別離，地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部與地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)宜盡量接近，以免產(chǎn)生作業(yè)上的困擾。如果以后條件改善，以及批發(fā)貨主不必到倉(cāng)庫(kù)收貨，那么地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部與地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)不必同設(shè)于一處，以增加區(qū)位措施的彈性。采用商、物流別離措施后，應(yīng)可逐步縮減倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以利存貨集中處理，甚至可在全國(guó)僅設(shè)一處大型自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。3、存貨措施：采取推力措施，制成品完成后，即經(jīng)由中央(zhngyng)性倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)到地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，形成中央性倉(cāng)庫(kù)存貨較少，而地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)存貨較

35、多。由于企業(yè)積極拓展銷(xiāo)售市場(chǎng)，且國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施缺乏(quf)，采用推力措施(cush)較易滿足消費(fèi)者的需求，而且(r qi)將產(chǎn)品存放在中央性倉(cāng)庫(kù)與各地區(qū)倉(cāng)庫(kù)，其處理本錢(qián)(bn qin)差異不大，也會(huì)造成地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)存貨較多。但是推力措施，容易造成各地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部存貨過(guò)多的狀況發(fā)生。造成此狀況主要原因是產(chǎn)品送到中央性倉(cāng)庫(kù)后，即交給地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)，再由地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)配送到專(zhuān)柜/專(zhuān)賣(mài)店，或配送給代理商/批發(fā)商，如產(chǎn)品銷(xiāo)售不如預(yù)期，容易造成地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)存貨過(guò)多。目前國(guó)內(nèi)物流根底設(shè)施缺乏，如要全面采取拉力措施，易造成供給不及而有缺貨情況的發(fā)生。因此，宜階段性推展拉力措施，如先從各地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)部以下至各專(zhuān)賣(mài)店試行，待中央性倉(cāng)庫(kù)與地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)間的運(yùn)送水準(zhǔn)提升后，再全面推動(dòng)拉力措施。4、運(yùn)輸方案：運(yùn)輸方案可分為長(zhǎng)途運(yùn)輸輸送及短途配送兩項(xiàng)。目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸受到各地區(qū)域政策影響頗大，全國(guó)的各省份有專(zhuān)營(yíng)運(yùn)輸公司，雖已開(kāi)始有聯(lián)運(yùn)組織產(chǎn)生，但仍不夠成熟，而一般企業(yè)要自行經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途運(yùn)輸相當(dāng)困難。因此，在長(zhǎng)途運(yùn)