高中地理課件西南交通建設(shè)

1、 交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè) 以西南地區(qū)為例課 件 制 作: 陸 芹2005 年 1 月第一頁，共十一頁。交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)西部大開發(fā)中,首要問題：加強(qiáng)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。注意觀察1.我國(guó)哪些地區(qū)鐵路線分布較少？（結(jié)合三大經(jīng)濟(jì)地帶回答）2.為什么？第二頁，共十一頁。藏川云渝貴桂印度尼泊爾錫金 不丹緬甸越南老撾北部灣交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)西南地區(qū)的區(qū)位條件：內(nèi)陸范圍廣，邊境線長(zhǎng)， 離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)遠(yuǎn)。 注意觀察（在一定時(shí)期內(nèi)可轉(zhuǎn)化）第三頁，共十一頁。青藏高原四川盆地橫斷山區(qū)1.西南地區(qū)跨幾級(jí)階梯？2.有哪些主要的地形區(qū)？3.各地形區(qū)有什么特征?云 貴高原交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)注意觀

2、察西南地區(qū)地形特點(diǎn)：地形復(fù)雜崎嶇，地質(zhì)災(zāi)害頻繁 。第四頁，共十一頁。交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)讀圖思考西南地區(qū)資源狀況：總量大，潛在價(jià)值高； 種類多，結(jié)構(gòu)合理。 西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：少數(shù)民族聚居地，貧困人口集中， 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低。1.請(qǐng)你說出西南地區(qū)在全國(guó)有一定地位的優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)品種？2.除了礦產(chǎn)資源外還有哪些自然資源？100萬貧困人口(萬人)第五頁，共十一頁。交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)西南地區(qū)東部形成：鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)西藏地區(qū)形成：公路網(wǎng)第六頁，共十一頁。磷礦交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)ABCD云 南廣 西貴 州紅果北海1.南昆鐵路西起A 昆明 ，東至B 南寧

3、，向北延伸至C 紅果 ，向南延伸至D 北海 （這里是我國(guó)14個(gè) 城市之一）。途徑了 云南 、 貴州 、 廣西 三省區(qū).2.南昆鐵路沿線及附近的礦產(chǎn)資源主要有云南的 磷 ，貴州的 煤 ，廣西的 鋁 。廣西 紅水 河蘊(yùn)藏著巨大的水能資源，云南號(hào)稱“動(dòng)植物王國(guó)”，居全國(guó)第一的 生物 資源，極豐富的自然景觀和人文景觀構(gòu)成的 旅游 資源等。3.在南昆鐵路通車前,云南的大宗貨物需繞道 貴昆 線、黔桂 線、 黎湛 線出海.現(xiàn)在南昆線把大西南的內(nèi)陸與華南出海口岸聯(lián)結(jié),其目的就是把當(dāng)?shù)氐?資源 優(yōu)勢(shì)和 區(qū)位 優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來,使之轉(zhuǎn)化為 經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢(shì).由此可見, 經(jīng)濟(jì) 因素在南昆鐵路線的區(qū)位選擇中起決定作用.觀察回答

4、4.在地形上，南昆鐵路中途跨江越河，地勢(shì)多次起伏，而且還通過了我國(guó)著名的喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路;這說明了科學(xué)技術(shù)是制約該工程的關(guān)鍵因素.隨著它的水平不斷提高,使自然因素在交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇中的重要性越來越低.南昆鐵路建設(shè)的重要意義：經(jīng)濟(jì)意義：把資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政治意義：鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐； 戰(zhàn)略意義：加快對(duì)外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 國(guó)防意義： 鞏固國(guó)防，保衛(wèi)西南邊疆。第七頁，共十一頁。相關(guān)資料：線路長(zhǎng)度：青藏線 1118Km甘藏線 2126Km 川藏線 1927Km滇藏線 1594Km工程投資：青藏線 139.2億元甘藏線 6

5、38.4億元 川藏線 767.9億元滇藏線 653.8億元工期： 青藏線 6年甘藏線 32年 川藏線 38年滇藏線 32年拉薩昆明成都蘭州西寧甲交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)類比分析1.目前，西藏最主要的運(yùn)輸方式是 公路 ，主要的線路有 青藏 、 新藏 、 川藏 、 滇藏 。2.線路經(jīng)過的城市甲是 格爾木 ，經(jīng)過的大盆地是 柴達(dá)木 ，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是 三江源 。3.修建鐵路時(shí)要遇到的困難有（ A ）A缺氧、凍土 B太陽輻射弱、多地震火山 C氣壓高、多沼澤 D多云霧、多滑坡這是由于這里的海拔高度大多在 4000 米以上，導(dǎo)致氣溫平均比同緯度地區(qū)低得多造成的。4.線路經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是橫

6、斷山區(qū),山河相間。5.從自然條件分析，最后選擇了青藏方案的原因：地形相對(duì)平坦 ,跨越山河較少,工程難度較小 。6.就能源而言，西藏的新能源 太陽能 和 地?zé)?十分豐富，但 常規(guī) 能源又十分缺少，長(zhǎng)期以來，農(nóng)牧民總是靠燒牛糞、挖草、砍樹等方式解決生活用能問題。青藏鐵路建設(shè)對(duì)于能源調(diào)入，保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。此外，還有哪些方面意義： 經(jīng)濟(jì)和政治意義有利民族團(tuán)結(jié) 。第八頁，共十一頁。1讀沿“拉薩南寧的地形剖面圖”，判斷下列敘述正確的有（ ）本區(qū)范圍橫跨我國(guó)地勢(shì)第一、二級(jí)階梯（一）（二）（三）（四）代表的地形區(qū)依次為青藏高原、橫斷山區(qū)、四川盆地、云貴高原地形、地勢(shì)是限制本區(qū)交通發(fā)展的主要自然因素沿線經(jīng)過的河流主要有雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、長(zhǎng)江、珠江A B C DD交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè)練一練第九頁，共十一頁。謝謝 大家!歡迎您多提寶貴意見！新海高級(jí)中學(xué)東方分校第十頁，共十一頁。內(nèi)容總結(jié)交 通 運(yùn) 輸 的 建 設(shè) 以西南地區(qū)為例。西南地區(qū)的區(qū)位條件：內(nèi)陸范圍廣，邊境線長(zhǎng)，。西南地區(qū)地形特點(diǎn)：地形復(fù)雜崎嶇，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：少數(shù)民族聚居地，貧困人口集中，。西南地區(qū)東部形成：鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。4.在地形上，南昆鐵路中途跨江越河，地勢(shì)多次起伏，而且還通過了我國(guó)著名的喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路。這說明了