航空運(yùn)輸合同概述

1、第八章 航空運(yùn)輸合同第一節(jié) 航空運(yùn)輸合同概述第一頁(yè)，共五十九頁(yè)。第一節(jié) 航空運(yùn)輸合同概述民用航空運(yùn)輸是在航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間進(jìn)行的一種服務(wù)交換活動(dòng)。服務(wù)交換是這種運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)內(nèi)容，而航空運(yùn)輸合同則是這類(lèi)服務(wù)交換所必須采取的法律形式。航空公司向消費(fèi)者提供并完成運(yùn)送服務(wù)，而購(gòu)買(mǎi)這種服務(wù)的消費(fèi)者則向航空公司支付相應(yīng)的價(jià)款。第二頁(yè)，共五十九頁(yè)。第一節(jié) 航空運(yùn)輸合同概述作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的一種流轉(zhuǎn)形式，民用航空運(yùn)輸有償服務(wù)是民事流轉(zhuǎn)中的基本領(lǐng)域之一。航空運(yùn)輸合同當(dāng)然是是民事合同。 第三頁(yè)，共五十九頁(yè)。第一節(jié) 航空運(yùn)輸合同概述一、合同的概念與特征二、航空運(yùn)輸合同的概念與特征三、航空運(yùn)輸合同的形式和種類(lèi)四、

2、航空運(yùn)輸合同的構(gòu)成要素第四頁(yè)，共五十九頁(yè)。一、合同的概念與特征合同，又稱(chēng)契約，是當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議?；橐觥⑹震B(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。第五頁(yè)，共五十九頁(yè)。合同的特征合同是一種民事法律行為；合同是雙方或多方當(dāng)事人意思表示一致的民事法律行為；合同是以設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系為內(nèi)容的民事法律行為。合同是各方當(dāng)事人地位平等的民事法律行為。第六頁(yè)，共五十九頁(yè)。二、航空運(yùn)輸合同的概念與特征1、運(yùn)輸合同的概念2、航空運(yùn)輸合同的概念3、航空運(yùn)輸合同的特征第七頁(yè)，共五十九頁(yè)。運(yùn)輸合同的概念合同法第288條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地

3、點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。第八頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的概念航空運(yùn)輸合同就是航空運(yùn)輸承運(yùn)人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 第九頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的特征（1）航空運(yùn)輸合同為雙務(wù)合同。（2）航空運(yùn)輸合同為有償合同。（3）航空運(yùn)輸合同為諾成合同。（4）航空運(yùn)輸合同為格式合同。（5）航空運(yùn)輸合同是有名合同。第十頁(yè)，共五十九頁(yè)。112022/8/23(1)根據(jù)當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)的分擔(dān)方式雙務(wù)合同單務(wù)合同第十一頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同為雙務(wù)合同雙務(wù)合同是雙方當(dāng)事人彼此間互負(fù)義務(wù)的合同。承

4、運(yùn)人須將旅客或貨物按照約定，安全及時(shí)地從一地運(yùn)送到另一地。旅客或托運(yùn)人須向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用。第十二頁(yè)，共五十九頁(yè)。132022/8/23 (2)根據(jù)當(dāng)事人取得權(quán)益是否須支付相應(yīng)代價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)有償合同無(wú)償合同第十三頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同為有償合同有償合同是雙方當(dāng)事人彼此間向?qū)Ψ阶鞒鼋o付并互有對(duì)價(jià)的合同。航空承運(yùn)人旅客或托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)互成對(duì)價(jià)關(guān)系。實(shí)踐中承運(yùn)人放棄自己獲得對(duì)價(jià)的權(quán)利免費(fèi)運(yùn)輸旅客或貨物，其目的多為獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)質(zhì)仍是商業(yè)性質(zhì)，作為個(gè)別現(xiàn)象，不影響雙務(wù)有償?shù)呐袛?。第十四?yè)，共五十九頁(yè)。152022/8/23(3)根據(jù)合同成立是否須交付標(biāo)的物或完成其他給付諾成合同實(shí)

5、踐合同第十五頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同為諾成合同諾成合同：雙方的意思表示達(dá)成一致合同即告成立，而不需要具備其他形式和手續(xù)，也不需要以物的交付為成立要件的合同。（一諾即成）第十六頁(yè)，共五十九頁(yè)。172022/8/23 （4）根據(jù)合同是否需要特定 的形式和手續(xù)來(lái)劃分要式合同不要式合同第十七頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同為格式合同格式合同，亦稱(chēng)附和合同、附意合同、標(biāo)準(zhǔn)合同：是指合同條款由一方當(dāng)事人事先確定，他方只能按照既定條款加入的合同。第十八頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同為格式合同一般情況下，消費(fèi)者只有對(duì)合同表示接受或不予接受的權(quán)利，卻沒(méi)有對(duì)合同條件討價(jià)還價(jià)的自由，即不論對(duì)于合同內(nèi)容知與不知，多知或

6、少知，消費(fèi)者均要受其約束。 在這樣的合同中，擬定并印刷合同的當(dāng)事人，一般都是為公眾服務(wù)、面向社會(huì)大眾的企業(yè)，如電力公司、自來(lái)水公司、運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司等。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件是由承運(yùn)人按照一定程序事先制訂好的，運(yùn)輸使用人一般只能按規(guī)定乘坐飛機(jī)或托運(yùn)貨物，因而航空運(yùn)輸合同具有“加入”的性質(zhì)。第十九頁(yè)，共五十九頁(yè)。202022/8/23 （5）以法律是否以特定名稱(chēng)命名為標(biāo)準(zhǔn)有名合同無(wú)名合同第二十頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同是有名合同航空運(yùn)輸合同在本質(zhì)上屬于一種承攬合同，一般各國(guó)在航空法或合同法中于航空運(yùn)輸合同或運(yùn)送合同名下對(duì)它的基本要素作出了特殊規(guī)定，如合同的基本內(nèi)容與形式、賠償責(zé)任等，這些法

7、律規(guī)定直接調(diào)整承運(yùn)人與消費(fèi)者之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。因此航空運(yùn)輸合同應(yīng)屬有名合同。第二十一頁(yè)，共五十九頁(yè)。三、航空運(yùn)輸合同的形式和種類(lèi)合同法第10條：合同形式自由 民航法對(duì)客票、行李票和航空貨運(yùn)單的內(nèi)容做了專(zhuān)門(mén)規(guī)定，航空運(yùn)輸合同絕大多數(shù)是法定書(shū)面形式合同，但是某些特殊類(lèi)別的航空運(yùn)輸合同是約定書(shū)面形式合同，比如包機(jī)（艙）運(yùn)輸合同。 第二十二頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的種類(lèi) 1、按航空運(yùn)輸合同標(biāo)的的不同國(guó)際航空運(yùn)輸合同國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸合同第二十三頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的種類(lèi) 2、按航空運(yùn)輸對(duì)象的不同航空旅客運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同第二十四頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的種類(lèi)3、按航空運(yùn)輸主體權(quán)利義務(wù)

8、關(guān)系的種類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)型航空運(yùn)輸合同約定型航空運(yùn)輸合同第二十五頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的種類(lèi)4、按航空運(yùn)輸管理方式的不同定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸?shù)诙?yè)，共五十九頁(yè)。四、航空運(yùn)輸合同的主體、客體、內(nèi)容主體：承運(yùn)人、旅客、托運(yùn)人、收貨人客體：人身、貨物內(nèi)容：權(quán)利和義務(wù)第二十七頁(yè)，共五十九頁(yè)。 第二節(jié) 航空運(yùn)輸合同的效力與履行第二十八頁(yè)，共五十九頁(yè)。292022/8/23(一)要約1、要約的概念和有效條件概念 要約是一方當(dāng)事人向特定向?qū)Ψ疆?dāng)事人所做出的訂立合同的意思表示。 要約人-受要約人第二十九頁(yè)，共五十九頁(yè)。302022/8/23有效條件 1、要約是特定人的意思表示； 2、要約必須向受要約人作出； 3

9、、要約必須具有訂立合同的意圖 4、要約的內(nèi)容必須具體和明確； 第三十頁(yè)，共五十九頁(yè)。312022/8/23要約的形式 口頭：對(duì)話或電話 書(shū)面：信件、電報(bào)、傳真等2、要約邀請(qǐng)(要約引誘) 又稱(chēng)為要約引誘，是指當(dāng)事人一方發(fā)出的希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示。第三十一頁(yè)，共五十九頁(yè)。322022/8/23 要約邀請(qǐng) 甲 乙 要 約 甲 乙 承 諾 甲 乙第三十二頁(yè)，共五十九頁(yè)。332022/8/23要約邀請(qǐng)寄送價(jià)目表 拍賣(mài)公告 招標(biāo)公告 招股說(shuō)明書(shū) 商業(yè)廣告 第三十三頁(yè)，共五十九頁(yè)。342022/8/233、要約的法律效力生效時(shí)間 要約到達(dá)受要約人時(shí)生效。要約對(duì)要約人的效力 要約一經(jīng)生效，要約人即

10、受到要約的拘束，不得隨意撤回、撤銷(xiāo)或?qū)σs加以限制、變更和擴(kuò)張。要約對(duì)受要約人的效力 受要約人在要約發(fā)生效力時(shí)取得承諾的資格。第三十四頁(yè)，共五十九頁(yè)。352022/8/234、要約的撤回與撤銷(xiāo)要約的撤回 要約人在發(fā)出要約后，要約到達(dá)受要約人之前，宣告取消要約的意思表示。 未生效的要約 第三十五頁(yè)，共五十九頁(yè)。362022/8/23要約的撤銷(xiāo) 要約生效后受要約人承諾前，要約人將該要約取消，從而消滅要約效力的意思表示。 已生效的要約 要約不得撤消的兩種情況： （1）要約人確定了承諾期限或者以其他形式明示要約不可撤銷(xiāo)； （2）受要約人有理由認(rèn)為要約是不可撤銷(xiāo)的，并已經(jīng)為履行合同作了準(zhǔn)備工作。第三十六

11、頁(yè)，共五十九頁(yè)。372022/8/23 甲方以書(shū)面形式向乙方訂購(gòu)一批貨物，要求立即發(fā)貨，乙方迅速準(zhǔn)備貨源并雇車(chē)，隨后甲方發(fā)出了撤銷(xiāo)通知。 甲方的要約能否撤銷(xiāo)？第三十七頁(yè)，共五十九頁(yè)。382022/8/23（二）承諾1、承諾的概念和條件 是受要約人同意要約的意思表示。第三十八頁(yè)，共五十九頁(yè)。392022/8/23 1、承諾必須由受要約人作出 2、必須在要約的有效期內(nèi)作出 3、必須與要約的內(nèi)容一致4、承諾必須向要約人作出 5、承諾的方式符合要約規(guī)定 承諾的構(gòu)成要件第三十九頁(yè)，共五十九頁(yè)。402022/8/23 甲向乙發(fā)出一份要約，向乙方訂購(gòu)1000公斤小麥，乙方回復(fù)條件完全同意，但是，現(xiàn)只有500

12、公斤。 乙方的答復(fù)是否是承諾？第四十頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人 旅客 托運(yùn)人 或者收貨人客體是權(quán)利義務(wù)的對(duì)象。民用航空運(yùn)輸合同第四十一頁(yè)，共五十九頁(yè)。承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)有權(quán)要求旅客出示客票、行李票；有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)貨運(yùn)單；有權(quán)要求對(duì)方支付運(yùn)價(jià)；有權(quán)要求對(duì)方遵守旅客運(yùn)輸和貨物托運(yùn)的統(tǒng)一規(guī)定。按照合同約定為旅客、托運(yùn)人或其他當(dāng)事人提供安全、正常、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸條件和服務(wù)；對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中由于承運(yùn)人違反約定義務(wù)造成對(duì)方人員和財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第四十二頁(yè)，共五十九頁(yè)。旅客、貨主、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)要求承運(yùn)人提供合同約定的運(yùn)輸條件和服務(wù)；在不使承運(yùn)人遭受損失的情況下有權(quán)提出變更合同的

13、要求；有權(quán)提取行李或要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并支付貨物及對(duì)貨物行使處置權(quán)；因承運(yùn)人違反約定造成損失的，有權(quán)要求賠償。按規(guī)定支付運(yùn)價(jià)；切實(shí)按照航空運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸條件履行義務(wù)；如未按運(yùn)輸合同約定履行義務(wù)造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)償付由此產(chǎn)生的費(fèi)用。第四十三頁(yè)，共五十九頁(yè)。航空運(yùn)輸合同的變更和解除航空運(yùn)輸合同的變更：因當(dāng)事人雙方其中一方的原因使運(yùn)輸發(fā)生變更，辦理相應(yīng)的手續(xù)來(lái)完成變更航空運(yùn)輸合同的解除：因特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致運(yùn)輸合同的履行不可能或者不必要的，當(dāng)事人可以解除合同。第四十四頁(yè)，共五十九頁(yè)。 第四節(jié) 責(zé)任制度華沙公約第17、18、19條明確規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：（1）旅客人身傷亡

14、；（2）行李、貨物滅失、損壞；（3）延誤。第四十五頁(yè)，共五十九頁(yè)。承運(yùn)人的歸責(zé)原則無(wú)過(guò)失責(zé)任：只要損害事實(shí)確鑿，不論行為人主觀上有無(wú)過(guò)失，都要承擔(dān)民事責(zé)任的制度。第四十六頁(yè)，共五十九頁(yè)。旅客人身傷亡： 旅客“上民用航空器的過(guò)程”是承運(yùn)人責(zé)任期間的一個(gè)組成部分，“上”指旅客辦理登機(jī)手續(xù)后進(jìn)入民用航空器前，因登機(jī)活動(dòng)而處于承運(yùn)人照管之下的期間。其應(yīng)符合以下四個(gè)要件：第四十七頁(yè)，共五十九頁(yè)。A. 從時(shí)間上看，是旅客已辦理登機(jī)手續(xù)，但未進(jìn)入航空器的這段時(shí)間； B. 從活動(dòng)看，旅客正在進(jìn)行登機(jī)活動(dòng)； C. 從旅客與承運(yùn)人的關(guān)系看，旅客處于承運(yùn)人的照管之下； D. 從地點(diǎn)上看，旅客處于登機(jī)區(qū)域，即從登機(jī)點(diǎn)

15、到民用航空器的地段，包括運(yùn)輸區(qū)域（飛機(jī)運(yùn)行區(qū)）、停機(jī)坪、飛機(jī)的停放地點(diǎn)。第四十八頁(yè)，共五十九頁(yè)?！跋旅裼煤娇掌鞯倪^(guò)程”是指旅客走出民用航空器后到達(dá)民用機(jī)場(chǎng)建筑的安全地帶前因下機(jī)活動(dòng)而處于承運(yùn)人照管之下的期間，也是承運(yùn)人責(zé)任期間的組成部分。第四十九頁(yè)，共五十九頁(yè)。一般來(lái)講，下列期間不屬于“下民用航空器的過(guò)程”的階段： A. 旅客結(jié)束下機(jī)后發(fā)現(xiàn)將手提行李遺忘在民用航空器上而返回民用航空器上尋取行李的過(guò)程； B. 旅客自候機(jī)樓走廊走向中轉(zhuǎn)手續(xù)辦理點(diǎn)的途中； C. 旅客辦理海關(guān)、邊防手續(xù)后等候提取行李的過(guò)程中； D. 旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)建筑某一安全地帶后，自該安全地帶到托運(yùn)行李提取處的途中。第五十頁(yè)，共五十

16、九頁(yè)。承運(yùn)人承擔(dān)的行李、隨身攜帶物品和貨物滅失、損壞責(zé)任應(yīng)符合下列條件： 1、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的對(duì)象是航空運(yùn)輸合同的其余當(dāng)事人，行李、隨身攜帶物品和貨物發(fā)生滅失、損壞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)這些航空運(yùn)輸合同當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任。機(jī)組人員、保安人員、以及其他使用了航空運(yùn)輸服務(wù)的非運(yùn)輸合同當(dāng)事人（如偷渡者）與承運(yùn)人沒(méi)有運(yùn)輸合同關(guān)系，承運(yùn)人對(duì)他們的物品損失不承擔(dān)責(zé)任。第五十一頁(yè)，共五十九頁(yè)。2、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的范圍是旅客、托運(yùn)人、收貨人因行李、隨身攜帶物品和貨物滅失、損壞所遭受的損失，僅指直接損失，不包括間接損失。如要賠償間接損失，旅客、托運(yùn)人必須事先聲明，并與承運(yùn)人訂立特別協(xié)議。第五十二頁(yè)，共五十九頁(yè)。3

17、、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的前提條件是行李、隨身攜帶物品和貨物的滅失、損壞是發(fā)生在航空運(yùn)輸中的事件造成的。即“事件”與滅失、損壞有因果關(guān)系。第五十三頁(yè)，共五十九頁(yè)。4、行李、隨身攜帶物品和貨物的滅失、損壞是發(fā)生在承運(yùn)人責(zé)任期間，即航空運(yùn)輸期間，具體指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。如果機(jī)場(chǎng)外的陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同，在此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的損失將被推定為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失，除非有相反證據(jù)證明，則此種推定不成立。第五十四頁(yè)，共五十九頁(yè)。推定過(guò)失責(zé)任制（適用于航班延誤）第五十五頁(yè)，共五十九頁(yè)。

18、第五節(jié) 航空運(yùn)輸合同糾紛的訴訟解決一、訴訟管轄 有權(quán)提起訴訟的人在提起訴訟時(shí)，其訴訟管轄遵從民事訴訟法第28條的規(guī)定，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄，而不考慮是違約之訴還是侵權(quán)之訴。 第五十六頁(yè)，共五十九頁(yè)。二、訴訟時(shí)效 民航法第一百三十五條規(guī)定：“航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起算。”這一規(guī)定是依據(jù)民法通則第141條規(guī)定和航空運(yùn)輸實(shí)踐的需要和行業(yè)特點(diǎn)做出的，旅客或托運(yùn)人、收貨人以及其他有權(quán)提起訴訟的人，應(yīng)當(dāng)在2年內(nèi)提起訴訟，超過(guò)2年的，人民法院即不予保護(hù)。一般情況下，訴訟時(shí)效期間是自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日起算起；在民用航空器沒(méi)有到達(dá)目的地點(diǎn)或無(wú)法確定是否到達(dá)目的地點(diǎn)（如發(fā)生延誤），自應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)的目的地點(diǎn)之日起計(jì)算；在航空器發(fā)生事故被迫終止運(yùn)輸?shù)那闆r下，自運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。第五十七頁(yè)，共五十九頁(yè)。三、訴訟方式選擇 為便于有權(quán)提起訴訟的人及時(shí)方便提起訴訟，保障旅客、托運(yùn)人或者承運(yùn)人及時(shí)獲得充分賠償，避免承運(yùn)人間相互推諉，在下列情形下依法可選擇訴訟方式：1、連續(xù)運(yùn)輸2、實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人并存第五十八頁(yè)，共五十九頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)第八章 航空運(yùn)輸合同。2022/8/