運輸優(yōu)化與物流鏈管理概述

1、第5章 運輸優(yōu)化與物流鏈管理運輸就是通過運輸手段使貨物在物流據(jù)點之間流動。它解決了供給者與需求者之間場所分離的矛盾，創(chuàng)造了場所功效。在現(xiàn)代市場中，運輸具有擴大市場、穩(wěn)定價格、促進社會分工、擴大流通范圍等社會經(jīng)濟功能。運輸?shù)姆绞捷喆w機火車卡車管道5.1 運輸系統(tǒng)的特征5.1.1運輸方式的種類及特征1.鐵路運輸鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸是我國物資運輸?shù)闹饕绞健Ｋ哂休d運量大，行駛速度高，運價較為低廉，運行一般不受氣候條件限制等特點，因此，鐵路運輸主要用于大宗物資的長距離運輸。但鐵路運輸由于受路線、貨站限制而不夠靈活機動，有時由于調(diào)配車輛的關(guān)系，不能做到不失時機地進行運輸。2.公路運輸公路

2、運輸也是物資運輸?shù)囊环N主要方式，其運輸工具主要是汽車。公路運輸?shù)奶攸c是機動靈活，服務面廣，能達到現(xiàn)有公路系統(tǒng)所及的企業(yè)和單位，減少物資換裝轉(zhuǎn)運等中間環(huán)節(jié)，運送速度較快，在運量不大、運距不長時，比鐵路運價低，時間短，是短途運輸?shù)囊环N好形式。公路運輸與鐵路、水路運輸相配合，可以構(gòu)成全國性的物資運輸體系。公路運輸?shù)闹饕秉c是運量小，能耗大，環(huán)境污染嚴重。3.水路運輸水路運輸包括內(nèi)河運輸和海運，其運輸工具主要是船舶。水運具有運量大運價低，航道投資省，可以運送其他運輸方式不易運輸?shù)某亍⒊L、超高的物資等優(yōu)點。海運又是發(fā)展國際貿(mào)易的主要通道。因此，水路運輸在我國物資運輸中占有重要的地位。水路運輸?shù)娜秉c是

3、航行速度慢，受航道和港口的限制而不夠靈活，易受季節(jié)和氣候的影響，運輸?shù)倪B續(xù)性較差。4.航空運輸航空運輸是速度最快，運費最貴的一種運輸方式，它還具有不受地形限制，對貨物包裝要求較低的特點。但由于空運費用最高，且受天氣影響較大，所以一般用于滿足運距很長，時間性要求高的緊急用料以及貴重和易損物資的運輸需要。5.管道運輸管道運輸是近幾十年發(fā)展起來的一種新型的運輸方式，有氣體管道、液體管道和固體管道三種形式。管道運輸?shù)膬?yōu)點是：遠量大，連續(xù)性強，損耗少，不需包裝，建設(shè)投資較少，占地面積少。但管道運輸貨物單一，流向固定，機動性小，運輸彈性差，運輸能力受管道直徑及壓力的限制。5.1.2運輸方式的選擇選擇運輸方

4、式的判斷標準主要包括如下一些要素：貨物的性質(zhì)、運輸時間、交貨時間的適應性、運輸成本、批量的適應性、運輸?shù)臋C動性和便利性、運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性等。對于貨主來說，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性、運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是關(guān)注的重點。從業(yè)主看，制造業(yè)重視運輸費用的低廉性，批發(fā)業(yè)和零售業(yè)重視運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性以及運輸總時間的縮短等運輸服務方面的質(zhì)量。在運輸物品種類方面，物品的形狀、單件重量容積、危險、變質(zhì)性等都成為選擇運輸方式的制約因素。在運量方面，一次運輸?shù)呐坎煌x擇的運輸方式也會不同，一般來說，原材料等大批量的貨物運輸適合于鐵路運輸或水運。貨物運輸距離的長短直接影響到運輸方式的選擇，一般

5、來說中短距離運輸比較適合于汽車運輸。貨物運輸時間長短與交貨期有關(guān)，應該根據(jù)交貨期來選擇適合的運輸方式。物品價格的高低關(guān)系到承擔運費的能力，也成為選擇運輸方式的重要考慮因素。雖然貨物運輸費用的高低是選擇運輸方式時要重點考慮的內(nèi)容，但在考慮運輸費用時，不能僅從運輸費用本身出發(fā)，必須從物流總成本的角度聯(lián)系物流的其他費用綜合考慮。作為物流總成本，除了運輸費用外，還有包裝費用、保管費用、庫存費用、裝卸費用以及保險費用等。運輸費用與物流其他費用之間存在著相互作用的效益背反關(guān)系。依此為原則，在選擇最為適宜的運輸方式的時候，在成本方面應該保證物流總成本最低。5.1.3運輸管理工作的原則5.1.3運輸管理工作的

6、原則（1）及時。按照產(chǎn)、供、銷的實際需要，及時把貨物送達到指定的地點，盡量縮短物資在途時間。（2）準確。在貨物運輸過程中防止各種差錯的發(fā)生，準確無誤地將物資送達到收貨人手中。（3）經(jīng)濟。通過合理的運輸手段和運輸線路以及配貨方案，提高運輸效率，降低運輸成本。（4）安全。在貨物運輸前做好運輸包裝工作，保證在貨物運輸過程中不發(fā)生霉爛、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對于危險品要防止燃燒、爆炸。5.1.4運輸合理化運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有5方面的因素稱作合理運輸?shù)摹?要素”。(1)運輸距離。在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟指標，都與運距有一定比例關(guān)

7、系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素?？s短運輸距離對宏觀、微觀者都會帶來好處。(2)運輸環(huán)節(jié)。每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟指標也會因此下降。因此，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的運輸環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。(3)運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。(4)運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短起

8、決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力的作用；有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)；有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。(5)運輸費用。運費在全部物流費中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。運費的判斷，也是各種合理化實施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。5.2復合一貫制與集裝箱運輸5.2.1復合一貫制1.概念復合一貫運輸，是指充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把它們中的2種以上組合起來加以有效利用的運輸，如：(1)卡車一鐵路一卡車。(

9、2)卡車一船舶一卡車。(3)卡車一飛機一卡車。(4)卡車一船舶一鐵路一船舶一卡車。(5)卡車一船舶一卡車一飛機一卡車等。復合一貫運輸是對各種運輸方式的綜合組織與綜合運用，不僅要考慮一種運輸方式的特點，更要注重發(fā)揮各種運輸方式的整體功能和綜合優(yōu)勢，以及各聯(lián)運企業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合。與一般運輸相比，復合一貫運輸在組織生產(chǎn)活動中的特點表現(xiàn)為：(1)代理性。復合一貫運輸行業(yè)主要是以提供服務的方式為承運、托運雙方提供代辦中轉(zhuǎn)和代理承托運業(yè)務的，具有“一手托兩家”的代辦代理的雙重身份，即對運輸企業(yè)而言，它代表貨主；對貨主而言，又代理運輸業(yè)務，所以從事復合一貫運輸?shù)钠髽I(yè)一般都具有代理性。(2)協(xié)同性。復合一貫運

10、輸不僅要求運輸過程涉及的各部門和各環(huán)節(jié)在運輸組織上協(xié)作配合，建立統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)標準、統(tǒng)一考核標準等規(guī)章制度。在技術(shù)裝備上，也必須使港、站、庫、場、集疏運系統(tǒng)同步建設(shè)，相互配套，實現(xiàn)運輸設(shè)施的協(xié)同性。(3)通用性。復合一貫運輸涉及兩種以上運輸方式或一種運輸方式兩程以上的銜接配合，以及產(chǎn)、供、運、銷各企業(yè)間的運輸協(xié)作，所使用的商務及貨運規(guī)章、協(xié)議、合同規(guī)定必須具有2種運輸方式或2個以上企業(yè)共同遵循的通用性。(4)全程性。在聯(lián)運過程中，貨物從受理、承運，到交付直到運后服務、財務結(jié)算等環(huán)節(jié)，無論經(jīng)過幾程運輸，幾個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，均可票貫通全程，具有組織完成運輸任務的全程性。(5)簡便性。復合一貫運輸

11、實行“一次托運、一次起票、一次結(jié)算、一票到底、全程負責”的運輸代理，與一般運輸相比、手續(xù)非常簡便，大大節(jié)省了貨主運輸?shù)娜肆蜁r間，從而提高了運輸效率和社會綜合經(jīng)濟效益。2.復合一貫制運輸?shù)慕M織作用程序復合一貫運輸作業(yè)的流程一般包括受理托運、倉庫保管、開具貨票、核收費用、填制并提交托運單、配裝、承運、中轉(zhuǎn)作業(yè)和到達交付以及貨運事故處理幾個程序。復合一貫制運輸作業(yè)程序3.復合一貫制運輸推行條件復合一貫運輸?shù)漠a(chǎn)生固然帶來了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，然而許多發(fā)達國家在推行其過程中也產(chǎn)生了不少問題，因此，為更好地推進復合一貫運輸，要盡力做到；(1)鐵路和海運要大力提高運輸服務水平(保證運送質(zhì)量、時間、靈

12、活、便捷準確的運輸服務水平)： (2)鐵路和海運要設(shè)法減少企業(yè)的運輸成本； (3)提高鐵路的運輸能力： 1)加長集裝箱列車編組。 2)公路、鐵路集裝箱聯(lián)運。 3)SVC(敞式、半敞式、封閉式運輸系統(tǒng))運輸。 4)研制開發(fā)牽引力強的貨運機車。 5)延長貨車的錯車線路。 6)擴大貨運車站。(4)提高海運運力：1)改善內(nèi)航集裝箱船、滾裝船(可以直接開上開下的船)、汽車專用船和長距離渡船等的運輸條件。2)加強碼頭建設(shè)。(5)以卡車運輸為中心，開展復合一貫運輸。(6)為推進聯(lián)運，卡車運輸業(yè)、鐵路、海運業(yè)和貨主各界應建立戰(zhàn)略互助關(guān)系(7)貨主應提高認識積極推進聯(lián)運。為發(fā)展復合一貫運輸事業(yè)，負責干線運輸?shù)目?/p>

13、車、鐵路、海運部門應大力開發(fā)新的運輸系統(tǒng)。5.2.2集裝箱運輸1.概述集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單元，通過一種或幾種運輸工具，進行貨物運輸?shù)姆N先進的運輸方式，也是集裝化運輸中的一種高級形態(tài)，目前已成為國際上普遍采用的一種重要的運輸方式。集裝箱運輸是運輸方式上的革命，是運輸技術(shù)上的巨大進步，它是實現(xiàn)散雜貨物運輸合理化、效率化的重要手段。集裝箱運輸具有以下特征：(1)提高貨物運輸質(zhì)量，減少貨損貨差。由于集裝箱結(jié)構(gòu)堅固，強度和剛度很大，能防止壓、砸、碰、撞帶來的損失，因此對貨物有很高的保護作用。同時，在全程運輸中，使用機械裝卸、搬運，可不動箱內(nèi)貨物直接進行裝卸或不同運輸工具之間換裝作業(yè)，大大減少了貨

14、損貨差。(2)節(jié)省貨物包裝材料和包裝費用。貨物采用集裝箱運輸，由于集裝箱的保護，不受外界的擠壓碰撞，一般不需外包裝，內(nèi)包裝也被簡化，可大量節(jié)約包裝材料，降低包裝費用。(3)簡化貨運手續(xù)，提高裝卸效率，加快車船周轉(zhuǎn)，降低貨運成本。(4)便于開展多式聯(lián)運，進行自動化管理，實現(xiàn)門到門的運輸。2.集裝箱運輸方式(1)集裝箱集疏運輸。集裝箱集疏運輸是干線運輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運輸，是國際集裝箱運輸?shù)谋厝唤M成部分，這種集疏運輸是在內(nèi)陸進行，所以又稱內(nèi)陸集疏運輸。有內(nèi)陸公路集疏運、內(nèi)河集疏運及鐵路集疏運3種形式。(2)集裝箱班輪。利用集裝箱船在固定港口之間，進行定期定航線的集裝箱運輸。這種運輸形式在各國普遍采

15、用，運輸量巨大。(3)集裝箱定期直達列車。采用固定車底的專用集裝箱車皮組成的專列，定點、定線、定期運行，也可采用平底車進行車載車的馱背運輸，即“滾動公路”式運輸。(4)集裝箱專運列車、快運列車也常采用專用集裝箱貨車。專運列車在專門線及站之間運行，但不確定時間表，快運列車是專門對小批量集裝箱進行沒有固定時間表的快運。(5)集裝箱聯(lián)運。集裝箱聯(lián)運是以標準化集裝箱在至少2種以上的運輸方式或2程以上，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成從接收地點至交付地點的集裝箱運輸。其內(nèi)容包括2種以上集裝箱運輸方式或2種以上集裝箱運輸銜接，或1種集裝箱運輸方式多家經(jīng)營和多種集裝箱運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織協(xié)調(diào)和銜接工作。按區(qū)域概念，可

16、分為國內(nèi)集裝箱聯(lián)運和國際集裝箱聯(lián)運：1)國內(nèi)集裝箱聯(lián)運。國內(nèi)集裝箱聯(lián)運主要是以各地聯(lián)運公司、中國集裝箱總公司各地分公司等與本地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站組織聯(lián)營聯(lián)運。聯(lián)運的形式主要有鐵公集裝箱聯(lián)運、鐵水集裝箱聯(lián)運、鐵路和專用線間集裝箱聯(lián)運、航空與公路間集裝箱聯(lián)運等。2)國際集裝箱聯(lián)運。補充：集裝方式及分類托盤集裝箱 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸

17、集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝容器集裝貨捆集裝箱的有關(guān)常識相關(guān)規(guī)格：外尺寸、內(nèi)尺寸、箱內(nèi)容積計算單位：TEU(twenty-feet equivalent units)，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前集裝箱長度一般有兩種規(guī)格，即20英尺和40英尺，為便于計數(shù)的統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40英尺集裝箱作為兩個計算單位集裝箱的有關(guān)常識整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）。整箱貨是指由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。 拼箱貨是指指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票

18、或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。 集裝箱叉車5.3商品運輸?shù)膬?yōu)化模型（可參考有關(guān)運籌學方面的內(nèi)容）5.4國際集裝箱多式聯(lián)運與物流鏈管理5.4.1國際多式聯(lián)運1.國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運是國際間多種運輸形式的聯(lián)合運輸，也稱之為國際綜合一貫運輸?shù)?，這是在集裝箱運輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的更先進的運輸組織形式。這種運輸方式是采用一張國際多式聯(lián)運合同，由一個總承運人負責全程的承運并直接對貨主負責，組織2種以上的不同運輸方式，跨國界進行聯(lián)合運輸。國際多式聯(lián)運的核心工具是集裝箱，以集裝箱為貫通全程的貨體單位，采用各種先進的接轉(zhuǎn)方式實現(xiàn)集裝箱的鐵水、陸水、

19、陸鐵等不同運輸方式的轉(zhuǎn)換，這就將全程連接成貫通一氣的過程，甚至做到不同國度之間的“門到門”運輸。2.國際多式聯(lián)運的條件(1)必需具有一個多式聯(lián)運合同；(2)使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)；(3)采用不少于兩種運輸方式；(4)運輸全程用單一費率計費；(5)必須是不同國家之間的運輸；(6)專門的經(jīng)營人對多式聯(lián)運負責。3.國際多式聯(lián)運的經(jīng)營方式(1)“門到門”方式。由聯(lián)運經(jīng)營人在發(fā)貨單位“門口”開始起運，到收貨人“門口”交貨?！伴T口”可以是倉庫，也可以是收發(fā)貨人裝箱、出箱站，甚至是車間?！伴T的確定需要有集裝箱貨載的裝、卸條件和必要場地，由貨主和經(jīng)營人協(xié)議確定；(2)“門到站”方式。由發(fā)貨人“門口”接運，至集裝箱辦理站交貨的方式；(3)“門到場”方式。由發(fā)貨人“門口”接運，至集裝箱堆場交貨的方式； (4)“場到站”方式。由聯(lián)運承運人在集裝箱港區(qū)堆場接運，至集裝箱辦理站交貨；(5)“站到場”方式：由