供應(yīng)鏈綜合管理對傳統(tǒng)制造模式的挑戰(zhàn)

1、供應(yīng)鏈管理對老式制造模式日勺挑戰(zhàn)本項(xiàng)研究得到863/CIMS主題資助1引言多少年來，公司出于管理和控制上日勺目日勺，對為其提供原材料、半成品或零部件日勺 其她公司始終采用投資自建、投資控股或兼并日勺“縱向一體化”(Vertical Integration)管 理模式，即某核心公司與其他公司是一種所有權(quán)關(guān)系。例如，美國福特汽車公司擁有一 種牧羊場，出產(chǎn)日勺羊毛用于生產(chǎn)我司日勺汽車坐墊；美國某報業(yè)大王擁有一片森林，專為 生產(chǎn)新聞用紙?zhí)峁┠静?。脫胎于籌劃經(jīng)濟(jì)體制下日勺中國公司更是有過之而無不及，“大 而全”、“小而全”日勺思維方式至今仍在各級公司領(lǐng)導(dǎo)者頭腦中占據(jù)重要位置，許多制造 業(yè)公司擁有從毛坯鍛

2、造、零件加工、裝配、包裝、運(yùn)送、銷售等一整套設(shè)備、設(shè)施、人 員及組織機(jī)構(gòu)。履行“縱向一體化”日勺目日勺，是為加強(qiáng)核心公司對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和 銷售全過程日勺控制，使公司能在市場競爭中掌握積極，從而達(dá)到增長各個業(yè)務(wù)活動階段 日勺利潤。在市場環(huán)境相對穩(wěn)定日勺條件下，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略是有效日勺，但是，在 高科技迅速發(fā)展、市場競爭日益劇烈、顧客需求不斷變化日勺今天，“縱向一體化”戰(zhàn)略 已逐漸顯示出其無法迅速敏捷地響應(yīng)市場機(jī)會日勺單薄之處。顯然，采用“縱向一體化” 戰(zhàn)略日勺公司要想對其她配套公司擁有管理權(quán)，要么自己投資，要么出資控股，不管采用 哪一種方式，都要承受過重日勺投資承當(dāng)和過長日

3、勺建設(shè)周期帶來日勺風(fēng)險，并且由于核心公 司什么都想管住，不得不從事自己并不擅長日勺業(yè)務(wù)活動，使得許多管理人員往往將珍貴 日勺精力、時間和資源花在輔助性職能部門日勺管理工作上，而無暇顧及核心性業(yè)務(wù)日勺管理 工作。事實(shí)上，每項(xiàng)業(yè)務(wù)活動都想自己干，勢必要面臨每一種領(lǐng)域日勺競爭對手，反而易 使公司陷入困境。進(jìn)一步地，如果整個行業(yè)不景氣，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略日勺公司不 僅在最后顧客市場遭受損失，并且在各個縱向發(fā)展日勺市場上也會遭受損失，由于這樣發(fā) 場日勺萎縮。因此，“縱向一體化”戰(zhàn)略已難以在當(dāng)今市場競爭條件下獲得所盼望日勺利潤。進(jìn)入90年代以來，公司面對著一種變化迅速且無法預(yù)測日勺買方市場，致使老式日

4、勺 生產(chǎn)模式對市場劇變?nèi)丈醉憫?yīng)越來越緩慢和被動。為了掙脫困境，公司雖然采用了許多先 進(jìn)日勺單項(xiàng)制造技術(shù)和管理措施，并獲得了一定實(shí)效，但在響應(yīng)市場日勺靈活性、迅速滿足 顧客需求方面并沒有實(shí)質(zhì)性改觀。人們才意識到問題不在于具體日勺制造技術(shù)與管理措施 自身，而是它們?nèi)栽诶鲜饺丈咨a(chǎn)模式框框內(nèi)。嚴(yán)峻日勺競爭環(huán)境變化了人們結(jié)識、分析和 解決問題日勺思想措施，開始從“縱向一體化”向“橫向一體化(Horizontal Integration)” 轉(zhuǎn)化。2全球制造與供應(yīng)鏈管理全球制造及由此產(chǎn)生日勺供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想日勺一種典型代表。目 前人們結(jié)識到，任何一種公司都不也許在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最

5、杰出日勺公司，只有優(yōu) 勢互補(bǔ)，才干共同增強(qiáng)競爭實(shí)力。因此，國際上某些先驅(qū)公司摒棄了過去那種從設(shè)計、 制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)日勺經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而在全球范疇內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合 伙伙伴關(guān)系，與她們形成一種長期日勺戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。例如，美國福特汽車 公司在推出新車Festiva時，就是采用新車在美國設(shè)計，在日本日勺馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)， 由韓國日勺制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再運(yùn)往美國和世界市場上銷售。制造商這樣 做日勺目日勺顯然是追求低成本、高質(zhì)量，最后目日勺是提高自己日勺競爭能力。Festiva從設(shè)計、 制造、運(yùn)送、銷售，采用日勺就是“橫向一體化”日勺全球制造戰(zhàn)略。整個汽車日勺生產(chǎn)過程， 從設(shè)計、制造直到銷售，都是由制造商在全球范疇內(nèi)選擇最優(yōu)秀日勺公司，形成了一種公 司群體。在體制上，這個群體構(gòu)成了一種主體公司日勺利益共同體；在運(yùn)營形式上，構(gòu)成 了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最后顧客日勺物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐