淺談衙白鐵路橋梁鉆孔樁施工的技術控制

1、淺談衙白鐵路橋梁鉆孔樁施工的技術控制摘要：本文結合衙白鐵路橋梁孔樁施工理論，就鉆孔樁施工關鍵工序的技術控制進展了簡要闡述。關鍵詞：鉆孔樁；技術控制新建鐵路衙門廟至白音諾爾線工程位于內蒙古自治區(qū)赤峰市巴林左旗境內。zh-03標段起訖里程dk37+199.62dk68+400，新建正線長31.2k，全線特大橋2座，3981.45延長米.根據(jù)地質情況和設計要求，采用沖擊反循環(huán)鉆機和旋挖鉆機鉆孔。施工中對以下重點環(huán)節(jié)進展了嚴格技術控制：1埋設護筒采用鋼護筒，鋼板壁厚68，高度為4，做成整體圓形，為增加剛度防止變形，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒埋深3.5,護筒頂高出地面50,埋設時將護

2、筒周圍0.51.0范圍內土挖除,分層夯填粘土至護筒底0.5以下。當樁位處于岸灘上時，黏性土不小于1，砂類土不小于2。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏向及傾斜度均不大于標準及設計要求。在砂性土和流塑淤泥質粘土中鉆進時護筒長度根據(jù)其埋深和厚度適當增加，對洞高較大且無充填或填充薄弱的地下空洞，采用套筒跟進的方法，確保無塌孔現(xiàn)象。2泥漿配制一般可選塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005，顆粒含量多于總量50%的粘土制漿。如當?shù)厝鄙龠m宜的粘土時，可用略差的粘土，并摻入30%的塑性指數(shù)大于25的粘土。所有粘土中不

3、應含有石膏、石灰或鈣鹽類化合物。泥漿調制采用將粘土直接投入鉆孔內，利用鉆錐沖擊制泥漿。鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。3沖擊反循環(huán)鉆機成孔3.1成孔工藝開挖時應先在孔內灌注泥漿有水時可直接投入粘土，采用小沖程，使成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔口坍塌。當鉆進深度超過鉆頭全高加沖程，且超過護筒底腳以下24后，方可進展正常的沖擊。鉆進過程中，必須勤松繩、適量松繩，防止打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖擊新穎地層。每次松繩量：松軟土層為58，密實堅硬土層為35。沖程應根據(jù)土層情況而定，堅硬土石層采用高沖程100；較軟土層采用中沖程75；在易坍

4、塌地層宜用小沖程，并應相應進步泥漿的粘度和相對密度。被沖擊破碎的鉆渣，少部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠反循環(huán)泥漿泵將鉆渣去除出孔外。清渣必須按時，一般密實堅硬土層每小時純鉆進小于510、松軟地層每小時純鉆進小于1530時，應進展清渣。或每進尺0.51.0時清渣一次，每次清至泥漿內含渣顯著減少時為止。在初鉆孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進45后再清渣。3.2清孔成孔后，更換清底鉆頭，進展清底，并測定孔深；清孔泥漿相對密度宜控制在1.101.25,年度2226s，含砂率小于6%；清孔采用泵吸或氣舉反循環(huán)方法，孔底沉渣應符合規(guī)定要求。4.旋挖鉆機成孔將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆

5、機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時略微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內。鉆進過程中，隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開場鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承當不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏向。鉆進護筒以下3可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150pa壓力下，進尺速度為20/in；200pa壓力下，進尺速度為30/in；260pa壓力下，進尺速度為50/in。泥

6、漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機將泥漿攪拌好后，泵入孔內，旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面：一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.051.2之間，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以內。常用的泥漿材料，一般使用優(yōu)質澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準。鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏向不短于設計深度，超

7、鉆深度不大于50。5.鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠由鋼筋加工場集中加工、整體吊裝入孔。為了吊裝時有足夠的剛度，主筋與加強箍筋必須全部焊接，如條件困難時可分段每段不超過68入孔，為減少上下節(jié)偏心，上下兩段應保持順直，接頭最好采用對焊手扶對焊機，條件不具備時，可采用幫條焊接。制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設計

8、位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊結實。鋼筋籠在運輸過程中要采取有效措施防止鋼筋籠變形。鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架分開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，漸漸放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停頓起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將

9、其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼視骨架輕重而定等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進展焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心

10、與樁位中心重合。6.灌注水下混凝土澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，確保澆筑水下混凝土時間8小時，必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。導管采用專用的卡口式導管，導管內徑25，分節(jié)長3，最下節(jié)長6。導管制作要鞏固、內壁光滑、順直、無部分凹凸。各節(jié)導管內徑大小一致，偏向2。下放過程中應保持導管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。澆筑首盤混凝土時，導管底部至孔底間隔 控制在3540。澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于5柱樁或主墩或10摩擦樁時，必須對孔內進展二次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣35in，將孔底沉渣沖翻攪動。采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導管埋入混凝土中的深度1，并能填充導管底部間隙。在整個混凝土澆筑時間內，導管口應埋入先