2022更新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ò踩芾怼?2022期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）

1、國(guó)家開放大學(xué)電大城市軌道交通安全管理2021-2022期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）（）的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的時(shí)間順序發(fā)展的結(jié)果。動(dòng)態(tài)變化理論軌跡交叉論事故因果連鎖理論能量外轉(zhuǎn)移理論運(yùn)輸安全的水平，取決于人員、設(shè)備、環(huán)境和管理的本質(zhì)安全化水平，其中（）是系統(tǒng)安全的核心。設(shè)備環(huán)境人員管理列車司機(jī)必須嚴(yán)格遵守交接班制度；關(guān)門前必須確認(rèn)行車憑證、道岔、進(jìn)路正確，動(dòng)車前確認(rèn)所 有人員均在安全區(qū)域。是（）。折返作業(yè)安全準(zhǔn)則整備作業(yè)安全準(zhǔn)則調(diào)車作業(yè)安全準(zhǔn)則人身安全準(zhǔn)則城市軌道交通施工在車輛段內(nèi)的施工

2、，如影響正線行車須報(bào)（）批準(zhǔn)。車站站長(zhǎng)值班員安全員行車調(diào)度受電弓是從接觸網(wǎng)受取電能的電氣設(shè)備，安裝在（）0車廂車門車頂車窗發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅 火和進(jìn)行緊急疏散的是（）o維修調(diào)度人員電網(wǎng)調(diào)度人員行車調(diào)度人員列車司機(jī)（）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。屬地為主公眾動(dòng)員機(jī)制控制事態(tài)能力分級(jí)響應(yīng)我國(guó)第一部全面規(guī)范各行各業(yè)安全生產(chǎn)的專門法律中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（簡(jiǎn)稱安全生 產(chǎn)法），自（）起在全國(guó)范圍內(nèi)施行。2001年10月1日2005年9月1日2002年11月1日2004年1月1日在建立地鐵安全指標(biāo)體系的過程中，在全面

3、性原則的基礎(chǔ)上，指標(biāo)要選擇那些影響全局的安全關(guān) 鍵因素，這遵循的是（）。全而性原則主導(dǎo)性原則操作性原則可比性原則 列車司機(jī)必須持證上崗，脫離駕駛崗位（）以上，如需再駕駛列車必須對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)和安全運(yùn)行 知識(shí)等進(jìn)行再培訓(xùn)，并旦考核合格，對(duì)其紀(jì)律性和身體狀況，心理狀況由相關(guān)管理部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做出鑒 定。6個(gè)月7個(gè)月4個(gè)月5個(gè)月二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不 得分）安全生產(chǎn)檢查的方式主要有（）O經(jīng)常性安全檢查不定期安全檢查專業(yè)性安全檢查群眾性安全檢查定期安全檢查軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的預(yù)警由高到低可分為紅色、（）、藍(lán)色等級(jí)別。綠色橙色紫色黃色黑色帶

4、電更換低壓熔斷器時(shí)，操作人員要（）o戴防護(hù)眼鏡使用絕緣柄鉗戴絕緣手套站在絕緣墊上穿絕緣鞋目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要有（）。層級(jí)型聯(lián)動(dòng)型專職型綜合型簡(jiǎn)單型下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（）。擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志故意干擾城市軌道交通專用通信頻率在軌道上放置、丟棄障礙物向城市軌道交通列車投擲物品在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“”，錯(cuò)誤打“X”）（7）16.危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。（7）17,影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備因素主要指運(yùn)輸基

5、礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備的安全性能，包括設(shè)計(jì)安 全性和使用安全性。(7)18.-*般地，軌道交通企業(yè)規(guī)定凡指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。(X)19.維修人員進(jìn)入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，方可進(jìn)入隧道。(X)20.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。(7)21.車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不要使用垂直升降電梯。(7)22.出現(xiàn)列車故障時(shí)，若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與救援列車連掛。(X)23.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害 賠償責(zé)任，能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的也不得除外。(7

6、)24.地鐵是城市快速軌道交通的一部分，具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適 方便的優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。(7)25.氣體滅火系統(tǒng)具有自我故障檢測(cè)功能。四、名詞配伍(請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分)安全(B)行車安全(D)應(yīng)急(A)安全生產(chǎn)法律體系(E)安全生產(chǎn)責(zé)任制(C)是指針對(duì)突發(fā)、具有破壞力事件所采取預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)的活動(dòng)與計(jì)劃。是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。就是對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門、各類人員所規(guī)定的各自職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。一般是指城市軌道交通列車在運(yùn)送乘客的過程中對(duì)行車人員、行車設(shè)備以及乘客

7、產(chǎn)生作用和影響 的安全。是指我國(guó)全部現(xiàn)行的、不同的法律規(guī)范形成的有機(jī)聯(lián)系的統(tǒng)一整體。根據(jù)法律地位和效力不同分 為法律、法規(guī)、規(guī)章和法定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。五、問答題(每小題15分，共30分)簡(jiǎn)述城市軌道交通安全系統(tǒng)管理的途徑。答：(1)建立完善安全規(guī)程，做到安全生產(chǎn)有章可循(3分)(2)建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò),落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制(2分)(3)建立安全檢查制度,預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生(2分)(4)建立安全培訓(xùn)制度,營(yíng)造安全文化氛圍(2分)(5)建立應(yīng)急救援體系,增強(qiáng)應(yīng)急處置能力(2分)(6)建立事故處理機(jī)制,落實(shí)責(zé)任追究制度(2分)(7)建立警地聯(lián)動(dòng)機(jī)制,共保地鐵一方平安(2分)特種設(shè)備作業(yè)人員主要職責(zé)是什么？答（1）持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作。（3分）（2）操作的設(shè)備項(xiàng)目必須與特種設(shè)備作業(yè)人員證上所規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)，嚴(yán)禁操作不在作業(yè) 范圍內(nèi)的設(shè)備o （3分）（3）對(duì)所操作的特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢查，若發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安 全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人