物流基本功能概述

1、第二章 物流基本功能 物流基本功能，又稱(chēng)為物流的基本職能活動(dòng)，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。他們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能要素子系統(tǒng)。第一節(jié) 運(yùn)輸（transportation）一、運(yùn)輸?shù)母拍?利用一定的設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。運(yùn) 輸供貨商客戶(hù)A地B地貨物按照客戶(hù)提出的時(shí)間和地點(diǎn)的要求,以及滿足費(fèi)用最少的原則二、運(yùn)輸?shù)囊饬x1.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。 運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2.運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用” 場(chǎng)所效

2、用的含義是：同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。 3.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉之一（1） 從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占最高的比例之一。 （2）由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)體制改革和運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。 三、運(yùn)輸方式 運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)輸工具的不同，可以有多種不同的運(yùn)輸方式：1.公路運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高。 2.鐵路運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路

3、上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。 3.水運(yùn) 水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低;缺點(diǎn)主要是運(yùn)輸速度慢，受其他因素影響較大。水運(yùn)有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸。（2）近海運(yùn)輸。（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。（4）內(nèi)河運(yùn)輸。4.航空運(yùn)輸。 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車(chē)、汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而有其重要意義。 5.管道運(yùn)輸。 管道運(yùn)輸由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。 6.聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸（Combined transport）是指一次委托由兩家

4、以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。 TRANSPORTATION MODES Motor (Truck)Rail (Train)Air (Plane)Water (Ship)Pipeline (Pipeline)四、 CRITERIA TO EVELUATE TRANSPORTATION MODES Velocity:Speed of transportReach :What places are accessable?Variability:Time accuracy (start/end)Utility :Can you use it for your

5、 products?Frequency:How often can you use it per time-unit?Risk:How riskful is it for your products?Costs:Can your products bear the costs?五、SCORES OF TRANSPORTATION MODES (1= Best Choice . 5 = Worst Choice)CriteriumTruckRailAirWaterPipeVelocity23145Reach12345Variability23541Utility32415Frequency243

6、51Risk54321Costs43512六、FACTORS INFLUENCING TRANSPORTATION COSTPRODUCT related factorsMARKET related factorsPRODUCT RELATEDDensity - Value density ($ / m3)- Package density (units / m3)Stow ability (utilization of transport room)Ease of handling (time for trans-shipment)Liability (in time for shippin

7、g?) INFLUENCING FACTORS0 10 50 100100050.000100.000Package density in units/m3Value density in $ / m3INTEREST COSTSTRANSPORTATIONCOSTSSTORAGE &HANDLINGCOSTSINFLUENCING FACTORS (Examples)0 10 50 100100050.000100.000Package density in units/m3Value density in $ / m3GOLDSMALL ELECTRONICDEVICESHEAVYMACH

8、INERYFLOURMEDICINESLETTERSSMALL PARCELSFLOWERSMARKET RELATEDIs there much competition (in transport)? Distance to your marketGovernment regulations for transport carriersIs (for the carriers) return freight possible?Seasonal effects? 七、運(yùn)輸合理化 所謂合理運(yùn)輸，是指選取運(yùn)距短、運(yùn)力省、運(yùn)費(fèi)低、速度快的最佳運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式所組織的貨物運(yùn)輸。2、運(yùn)輸合理化的影響因

9、素 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱(chēng)作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保海?）運(yùn)輸距離。 （2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 （3）運(yùn)輸工具。（4）運(yùn)輸時(shí)間。 （5）運(yùn)輸費(fèi)用。 3、運(yùn)輸合理化的有效措施 （1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。 提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?（2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。 這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。 （3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。 運(yùn)輸社會(huì)化

10、的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工，打破一家一戶(hù)自成運(yùn)輸體系的狀況。一家一戶(hù)的運(yùn)輸小生產(chǎn)，車(chē)輛自有，自我服務(wù)，不能形成規(guī)模，且一家一戶(hù)運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運(yùn)力選擇不當(dāng)、不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效地運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大。 實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要措施（4）開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。 （5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)過(guò)載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。 特別需要一提的是

11、，如同其它合理化措施一樣，直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會(huì)有所表現(xiàn)，不能絕對(duì)認(rèn)為直達(dá)一定優(yōu)于中轉(zhuǎn)。 （6）配載運(yùn)輸 是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 （7）依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。（8）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。 有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問(wèn)題。 第二節(jié) 儲(chǔ)存（warehousing） 儲(chǔ)存活動(dòng)包括倉(cāng)儲(chǔ)保管（storage）和庫(kù)存控制（inventory control）兩部分內(nèi)容。由于庫(kù)存控制不屬于物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)，許多物流學(xué)家不把它作為物流基

12、本功能，而是作為物流管理的核心內(nèi)容之一，故本章只介紹倉(cāng)儲(chǔ)保管一、（倉(cāng)儲(chǔ)）保管（一）含義 倉(cāng)儲(chǔ)保管是物流的主體活動(dòng)之一，它包括對(duì)商品進(jìn)行合理地儲(chǔ)存和科學(xué)地養(yǎng)護(hù)。 商品保管就是在認(rèn)識(shí)和掌握庫(kù)存商品變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的技術(shù)和組織措施，削弱和抑制外界因素的影響，最大限度地減緩庫(kù)存商品的變化，以保存商品的使用價(jià)值和價(jià)值。 （二）影響庫(kù)存商品變化的因素 庫(kù)存商品發(fā)生變化的原因有內(nèi)因和外因，對(duì)此必須全面了解，方能掌握庫(kù)存商品變化的規(guī)律。1、影響庫(kù)存商品變化的內(nèi)因 商品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種變化，起決定作用的是商品本身的內(nèi)在因素。 （1）化學(xué)成分 （2）結(jié)構(gòu)形態(tài) （3）理化性質(zhì) （4）機(jī)械及工藝性質(zhì) （5

13、）包裝狀況 2、影響庫(kù)存商品變化的外因 分為自然因素和社會(huì)因素兩大類(lèi)。這里主要介紹自然因素。 （1）溫度 適當(dāng)?shù)臏囟仁巧唐钒l(fā)生物理變化、化學(xué)變化和生物變化的必要條件。 （2）濕度 大氣濕度對(duì)庫(kù)存商品的變化影響最大。 （3）日光 （4）大氣 （5）生物及微生物(五）庫(kù)存商品的損耗 庫(kù)存商品的損耗分為有形損耗和無(wú)形損耗。 有形損耗：主要指商品使用價(jià)值的損耗，比如數(shù)量減少、破損、變質(zhì)等等。有形損耗按其損耗的原因又分為兩種情況，一是異常損耗，二是自然損耗。 無(wú)形損耗主要指商品使用價(jià)值不變的情況下其價(jià)值的損耗，比如降價(jià)、升級(jí)換代而被淘汰等等。 庫(kù)存商品的無(wú)形損耗所造成的損失是巨大的，必須給以足夠的重視。

14、 從某種意義上講，減少庫(kù)存商品的無(wú)形損耗比減少其有形損耗更為重要。 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn) 一、裝卸搬運(yùn)的含義 裝卸（Loading and unloading）的定義是：指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)（Handling/Carrying）的定義是：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動(dòng)。二、裝卸搬運(yùn)的意義 裝卸搬運(yùn)是介于物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等)之間起銜接作用的活動(dòng)。它把物品運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段聯(lián)接成為連續(xù)的“流”。 裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動(dòng)中占有重要

15、地位,主要表現(xiàn)在以下幾方面：1、裝卸搬運(yùn)直接影響物流質(zhì)量 因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到各種外力的作用，如振動(dòng)、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損。 2、裝卸搬運(yùn)直接影響物流效率 物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉(cāng)儲(chǔ)效率,都與裝卸搬運(yùn)直接相關(guān)。3、裝卸搬運(yùn)直接影響物流安全 由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象的安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。 4、裝卸搬運(yùn)直接影響物流成本 裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員

16、和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 第四節(jié) 包裝一、包裝的含義 包裝（Package/packaging）是指：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱(chēng)。 包裝活動(dòng)是在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志的工作總稱(chēng)。同時(shí)，包裝還是為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料、輔助物的過(guò)程中，施加一定的技術(shù)、方法等操作的總稱(chēng)。二、包裝在物流中的作用 在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于

17、生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開(kāi)頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。 在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義地看成生產(chǎn)的終點(diǎn)。因而一直是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F(xiàn)代商品包裝是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流、加速商品流通的必要條件及手段。1包裝在運(yùn)輸中的作用 2包裝在裝卸搬運(yùn)中的作用 3包裝在保管中的作用 三、包裝的基本功能 包裝的發(fā)展，對(duì)包裝的功能要求越來(lái)越多，但包裝最基本的功能有三個(gè)，即防護(hù)功能、方便功能和促銷(xiāo)功能。 1. 防護(hù)功能 包裝的防護(hù)功能有兩方面的含義： 一方面包裝能夠防止被包裝物在物流過(guò)程中受到質(zhì)量和數(shù)量上的損失； 另一方面包裝能夠防止危害性

18、內(nèi)裝物對(duì)與其接觸的人、生物和環(huán)境造成的危害或污染。 2. 方便功能包裝的方便功能是指便于儲(chǔ)運(yùn)和裝卸。 正確、適當(dāng)?shù)陌b，可以縮短各流通環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間、加速商品流轉(zhuǎn)速度、提高工作效率、降低商品的流通費(fèi)用。3. 促銷(xiāo)功能 包裝的促銷(xiāo)功能是指包裝能促成商品的銷(xiāo)售，加速商品的流轉(zhuǎn)。一方面，包裝尤其是特異包裝的形狀及構(gòu)造，具有吸引顧客的魅力；另一方面，包裝運(yùn)用文字、圖案、色彩等手段引起顧客的購(gòu)買(mǎi)欲望，促成商品的銷(xiāo)售. 一般而言，包裝的三大基本功能是彼此聯(lián)系、相輔相成的，它們通過(guò)包裝容器被融為一體，并通過(guò)包裝容器而共同發(fā)揮作用。這三個(gè)功能是最基本的功能。但是不同用途的包裝，其功能的側(cè)重會(huì)有所不同。如銷(xiāo)售包

19、裝側(cè)重于包裝促進(jìn)銷(xiāo)售的功能；而運(yùn)輸包裝則強(qiáng)調(diào)包裝的防護(hù)、方便功能。四、包裝的類(lèi)型1、商業(yè)包裝商業(yè)包裝是以促進(jìn)銷(xiāo)售為主要目里的包裝，這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適于顧客的購(gòu)買(mǎi)量以及商店陳設(shè)的要求。在流動(dòng)過(guò)程中，商品越接近顧客，越要求包裝有促進(jìn)銷(xiāo)售的效果。2、運(yùn)輸包裝 運(yùn)輸包裝（Transport package）的定義是：以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用。 運(yùn)輸包裝是指強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。為此，必須在包裝費(fèi)用和物流時(shí)的損失兩者之間尋找最優(yōu)的效

20、果。 此外，按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲(chóng)包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。第五節(jié) 流通加工一、流通加工的概念 流通加工（Distribution processing）是指：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。 流通加工是相對(duì)于生產(chǎn)加工而言，流通加工與生產(chǎn)加工相比較，既有共同之處又有不同的特點(diǎn)。二、流通加工的作用 事實(shí)證明，通過(guò)流通加工，增加附加價(jià)值，生產(chǎn)出新的產(chǎn)品來(lái)滿足社會(huì)需要，在供應(yīng)量不變的情況下，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。三、流通加工的形式1、為滿足用戶(hù)多樣性需要的流通加工 這是目前流通加工服務(wù)的一種主

21、要形式。2、為提高物品流通效率的流通加工 對(duì)于一些物品，由于自身的特殊形狀，在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)效率較低，或在流通過(guò)程中極易發(fā)生損失的情況下，則需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸?，以彌補(bǔ)這些產(chǎn)品的物流缺陷。 3、節(jié)約物資資源和利用廢舊物資的 流通加工 對(duì)于木材、鋼材、平板玻璃等原材料進(jìn)行套裁、合理配料和集中下料、綜合利用剩余料等，可提高物資利用率，節(jié)約物資資源。對(duì)廢舊物資進(jìn)行回收、翻新、修復(fù)、再生產(chǎn)使用，能充分利用廢舊物資的殘存剩余價(jià)值，也可以使用戶(hù)減少生產(chǎn)建設(shè)上的支出。 4、為銜接不同輸送方式，使物流更 加合理的流通加工 這是為了解決大批量、高效率的運(yùn)輸與分散而小批量需要之間的矛盾而采取的。由于現(xiàn)代社會(huì)

22、生產(chǎn)的相對(duì)集中和消費(fèi)的相對(duì)分散，流通過(guò)程中銜接生產(chǎn)的大批量、高效率的輸送和銜接消費(fèi)的多品種、小批量、多戶(hù)頭的輸送之間，存在著很大的矛盾。某些流通加工形式可以較為有效地解決這個(gè)矛盾。 5、以保存產(chǎn)品為主要目的的流通 加工 這種流通加工形式的目的是使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到妥善的保存，延長(zhǎng)產(chǎn)品在生產(chǎn)與使用之間的時(shí)間距離。根據(jù)加工的對(duì)象不同，這種加工形式可表現(xiàn)為生活消費(fèi)品的流通加工和生產(chǎn)資料的流通加工。第六節(jié) 配送與配送中心 一、配送（一）配送的概念 配送（Distribution）就是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是

23、物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。 從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 （二）配送的特點(diǎn) 配送是按照用戶(hù)的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送到用戶(hù)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送具有以下特點(diǎn)：1、配送是嚴(yán)格按照用戶(hù)所要求的貨物名稱(chēng)、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)等進(jìn)行的。具有一定的計(jì)劃性和相對(duì)的穩(wěn)定性。它不同于購(gòu)貨后一次性的送貨和推銷(xiāo)式的送貨。2、貨物的配備是在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的。物流據(jù)點(diǎn)可理解為廣義的貨物集結(jié)點(diǎn)，它不但是指配送中心，而且還包括中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、港口等。3、配送從字面上看主要包括“配”和“送”。其中，“配”是一個(gè)廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內(nèi)容。配送是一種綜合性的物流活動(dòng)。 4、貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行的，其送貨方案是通過(guò)科學(xué)計(jì)算制訂的。5、貨物配送中的送貨是送到用戶(hù)認(rèn)為最合適的地點(diǎn)，不一定是送到用戶(hù)倉(cāng)庫(kù)，還可以送到車(chē)間、工地及其他用貨現(xiàn)場(chǎng)。 （三）配送流程 配送的一般流程比較規(guī)