（交通產(chǎn)業(yè)分析）港口市場現(xiàn)狀

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告港口市場現(xiàn)狀 港口是資源配置的樞紐，是交通運輸和對外交流的窗口。在改革開放以后，我國主要港口上市公司都取得了靚麗的業(yè)績。截止2021年全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱吞吐量累計達2602.3萬TEU。以下是港口市場現(xiàn)狀分析。 港口是資源配置的樞紐，在交通運輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。港口行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會開展的重要根底行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟的開展關(guān)系密切。由于各國、各地區(qū)資源分布、經(jīng)濟開展水平以及消費水平具有不平衡性，需要通過貿(mào)易加以調(diào)節(jié)。這類貿(mào)易活動形成的貨物流動構(gòu)成了對港口業(yè)務(wù)的需求。港口市場分析，港口對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸，支撐經(jīng)濟、社會和貿(mào)易開展以

2、及人民生活水平的提高，提升國家綜合實力具有十分重要的作用。 在全球港口行業(yè)開展重心向亞洲，特別是中國轉(zhuǎn)移，而且轉(zhuǎn)移的速度仍在加快。在此趨勢下，中國成為全球名副其實的港口大國。港口市場現(xiàn)狀分析，2021年全國港口完成貨物吞吐量127.50億噸，比上年增長2.4%。其中，沿海港口完成81.47億噸，內(nèi)河港口完成46.03億噸，分別增長1.4%和4.2%。2021年1-6月，沿海主要港口貨物吞吐量累計到達40.09億噸，同比小幅增長1.86%。 2021年，我國規(guī)模以上港口預(yù)計完成貨物吞吐量126.44億噸，同比增長6.4%。其中，沿海港口和內(nèi)河港口同比增速根本持平，分別為6.4%和6.3%，完成貨

3、物吞吐量分別為86.25億噸和40.19億噸；完成外貿(mào)貨物吞吐量40.02億噸，同比增長5.7%；集裝箱吞吐量同比增長8.3%至2.27億TEU，且增速明顯快于貨物吞吐量6.4%的水平。 2021年前11月，全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量累計達84.71億噸，同比增長4.3%。其中，上海港以6.30億噸的貨物吞吐量排在首位，唐山港以5.71億噸貨物吞吐量緊隨其后，廣州港排在第三。全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱吞吐量累計達2602.3萬TEU，同比增長5.5%。其中，蘇州港以585.79萬TEU排在首位；佛山港完成集裝箱吞吐量362.85萬TEU，排在第二；南京港第三，完成集裝箱吞吐量296.31萬

4、TEU。 根據(jù)?全國沿海港口布局規(guī)劃?不同地區(qū)的經(jīng)濟開展狀況及特點、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運輸關(guān)系和主要貨類運輸?shù)慕?jīng)濟合理性。港口市場現(xiàn)狀分析，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體。 目前，我國港口區(qū)域根本形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長三角港口群；開展香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群；圍繞建設(shè)東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色開展為主體的環(huán)渤海區(qū)域港口群。 港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)開展中起著舉足輕重的作用。我國港口布局已根本形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充、層次清楚的體系。預(yù)