（交通產(chǎn)業(yè)分析）大秦鐵路年運(yùn)量突破3億原因分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告大秦鐵路年運(yùn)量突破3億原因分析 年月日，大秦鐵路再創(chuàng)世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E，提前天實(shí)現(xiàn)了年運(yùn)億噸煤炭的新突破。 億噸煤炭的概念是什么？如果裝滿我國鐵路載重量最大的敞貨車，車輛連掛累計(jì)長度相當(dāng)于繞地球一周還要多公里。億噸煤炭，可以為國家生產(chǎn)鋼 鐵億噸，相當(dāng)于全國億城市居民年生活所需的煤炭，可供全國主要電廠發(fā)電耗煤余天。 按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運(yùn)量的極限是億噸。如今這條年設(shè)計(jì)運(yùn)量為億噸，不僅早就突破設(shè)計(jì)運(yùn)量，而且還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。 大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，西起北同蒲線的韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長公里。它承

2、當(dāng)著全國鐵路的煤炭運(yùn)量，負(fù)責(zé)五大發(fā)電公司、多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)。 據(jù)大秦鐵路股份董事長武汛介紹，大秦線開行萬噸重載組合列車是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到很多技術(shù)難題。鐵道部先后安排了多項(xiàng)科研工程，以攻克三大技術(shù)難題為主要目標(biāo)，在列車同步操縱、無線數(shù)據(jù)傳輸、牽引、制動(dòng)技術(shù)、車輛重載技術(shù)、根底設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)、牽引供電強(qiáng)化技術(shù)、重載運(yùn)輸組織技術(shù)、重載組合列車優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新工作，形成了大秦線萬噸重載組合列車重載運(yùn)輸技術(shù)體系。 目前，大秦鐵路已掌握了臺(tái)型機(jī)車開行噸、臺(tái)型機(jī)車開行噸、臺(tái)和諧型機(jī)車開行噸重載組合列車等種編組開行

3、方式的技術(shù)。這在全世界也是絕無僅有的。 在世界上首次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于噸重載組合列車。把技術(shù)由過去的點(diǎn)到點(diǎn)通信傳輸，開展為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸，解決了機(jī)車間通信距離限制的關(guān)鍵問題。 首次實(shí)現(xiàn)了采用臺(tái)和諧型大功率機(jī)車加可控列尾的方式，開行萬噸重載組合列車，是世界重載技術(shù)的又一次創(chuàng)新。 在世界上首次實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)電臺(tái)與技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于大秦線噸重載組合列車，使通信傳輸距離由的米提高到的米。 首次采用單套系統(tǒng)與型機(jī)車結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車雙端同步操縱控制功能。 首次系統(tǒng)采用了重載車輛及重載配套技術(shù)。為大秦線設(shè)計(jì)生產(chǎn)了載重噸的重載貨車，加裝了制動(dòng)閥和中間牽引桿，在型機(jī)車上加裝了級(jí)鋼車鉤和大容量彈性膠泥緩沖器，縱向沖擊力