刻槽工藝在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用與探究

1、刻槽工藝在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用與探究作者：趙夢來源：科學(xué)與財(cái)富2015年第29期摘要：刻槽工藝作為水泥混凝土路面施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影 響到路面施工的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視 水泥混凝土路面刻槽施工，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保工程的整體質(zhì)量。為此，本文 主要對水泥混凝土路面刻槽的概況及施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞：公路工程；水泥混凝土路面；刻槽工藝；施工要點(diǎn)；概況一、刻槽法的概況刻槽法是一種對天然露頭或在坑探工程中常用的采樣方法。一般是沿礦體的厚度方向或礦 產(chǎn)質(zhì)量變化最大的方向，按一定的規(guī)格刻鑿一條長槽，收集從中

2、鑿下的全部礦石碎塊作為樣 品。它適用于各種類型的固體礦產(chǎn)，在礦產(chǎn)地質(zhì)工作的各個(gè)階段和生產(chǎn)礦山中都應(yīng)用很廣。因 人工刻槽的效率低，粉塵對人體有害，正在試驗(yàn)以機(jī)械刻槽代替人工刻槽。樣槽的基本布置。 在不同的探、采工程中，樣槽布置的具體位置一般是：探槽中樣槽多布置于槽底中心線上；淺 井中，多垂直布置于井壁上；沿脈坑道中，多布置于掌子面上；穿脈坑道中，多布置于坑道一 幫的腰線附近。傳統(tǒng)的壓槽工藝將受到氣溫、風(fēng)速等多種因素的制約，在控制其施工質(zhì)量時(shí)難度較大。傳 統(tǒng)壓槽工藝形成的紋理具有極差的耐久性，在通行23 a時(shí)間后，將出現(xiàn)紋理消逝的現(xiàn)象。 在潮濕水泥混凝土路面車輛行駛中其輪胎和路面極易出現(xiàn)水膜等狀況

3、，導(dǎo)致摩擦系數(shù)的大大降 低。與傳統(tǒng)壓槽工藝相比，刻槽工藝具有更多優(yōu)勢，如能對路面與輪胎連接位置的排水情況進(jìn) 行有效改善，進(jìn)而對水泥混凝土路面的摩阻力進(jìn)行有效提升，也是對路面抗滑性能提升的最佳 方式。提高槽型的質(zhì)量及美感，將對路面橫向排水速度的提升具有關(guān)鍵性的作用。尤其是潮濕 環(huán)境下能夠?qū)β访嫦禂?shù)進(jìn)行有效提升，以此達(dá)到提升行車安全性的目的，但這種施工工藝相比 傳統(tǒng)壓槽工藝的造價(jià)成本要高出許多。二、水泥混凝土路面施工中刻槽工藝的要點(diǎn)分析1、刻槽參數(shù)的確定刻槽結(jié)構(gòu)參數(shù)有多個(gè)因素構(gòu)成，如槽走向、槽寬、槽間矩及槽深等。第一，槽走向的確定。橫向刻槽主要分為兩種：等間距刻槽與不等間距刻槽。橫向刻槽的 特點(diǎn)為

4、美觀、排水效果好，相比縱向刻槽其摩擦系數(shù)較高，并符合施工要求，主要應(yīng)用于普通 路面。縱向刻槽可以將轉(zhuǎn)向摩擦力有效提升，避免橫向側(cè)滑與橫向風(fēng)力產(chǎn)生任何意外，并起到 路面噪音降低的作用。目前我國主要選用橫向刻槽的刻槽形式，縱向刻槽方式主要在較小曲線 半徑、極易出現(xiàn)側(cè)滑的路面中應(yīng)用。第二，槽寬的確定。對路面排水造成極大影響作用的是刻槽槽寬，槽寬的增加可以對路面 排水能力進(jìn)行有效提升，進(jìn)而起到避免滑水情況的出現(xiàn)。刻槽槽寬是否合理將直接影響到路面 的構(gòu)造深度，當(dāng)槽深、槽間距一致時(shí)，槽寬增加，隨之也會(huì)增加構(gòu)造深度；如槽寬具有一定限 度時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)超過這個(gè)限度的情況時(shí)，對路面抗滑性影響較小，進(jìn)而對其平整度將造

5、成極大的 影響。第三，槽深的確定。按照構(gòu)造深度、耐磨耗性和施工要求進(jìn)行槽深的確定。槽寬、槽間距 確定后，兩者之間成正比例關(guān)系，當(dāng)槽深增加時(shí)，其構(gòu)造深度就越大，進(jìn)而提高路面的排水能 力。在路面材料和施工條件相同情況下，槽深增加，其磨耗使用年限會(huì)隨之延長；如槽深增 加，要求選用技術(shù)水平較高的刻槽機(jī)械，由此同時(shí)，也會(huì)增加施工的難度。第四，槽間距的確定。從理論上分析，亥悄間距越小，摩擦性能越好。槽間距越小，則單 位長度內(nèi)的刻槽條數(shù)增多，即刻槽密度增大，從而輪胎與路面實(shí)際的有效接觸面積減少，在相 同的壓力作用下，小間距刻槽與輪胎實(shí)際接觸面上的單位壓力就大，從而提高了輪胎與路面間 的附著力，摩擦性能就好。

6、但是，槽間距過小時(shí)，施工困難，形成紋理的耐久性差，槽邊易 造成類似啃邊、掉邊病害。一般等間距刻槽時(shí)，槽凈間距在1225mm范圍內(nèi)，變間距刻槽 時(shí)，槽凈間距在1530mm范圍內(nèi)。綜合考慮抗滑、施工方便性和構(gòu)造耐久性，槽間距取 20mm比較合適。2、施工準(zhǔn)備根據(jù)施工要求選擇與之相適合的刻槽機(jī)進(jìn)行刻槽施工。在刻槽施工過程中相近兩個(gè)面板必 須確保曹溝的貫通性，標(biāo)線確定要在施工前進(jìn)行，也可以先進(jìn)行掛線作業(yè)再進(jìn)行施工，機(jī)械工 作人員必須對機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證刻槽的順直性和質(zhì)量地提升。在施工中，冷卻刀頭需要 較大的用水量，并指派專人進(jìn)行刻槽機(jī)械的用水供給。為減少工期，在施工過程中，必須刻一 段在清洗一段，

7、完成施工工程后，在放行車輛。3、施工作業(yè)通常情況下，必須遵循現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，進(jìn)行刻槽施工，施工過程中每臺(tái)刻槽機(jī)必須 遵循間距配備相應(yīng)的其他輔助機(jī)械，如專業(yè)供水車，確保刻槽用水使用一輛，間隔進(jìn)行清洗一 輛。在施工過程中，確保機(jī)械設(shè)備的按照每臺(tái)班160平方米的速度進(jìn)行。4、刻槽施工質(zhì)量控制刻槽施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性，選用的施工人員應(yīng)具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、對刻槽機(jī)能夠進(jìn)行 熟練操作，并做好機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)，只有這樣才能提升工程的施工質(zhì)量。在混凝土完成養(yǎng) 護(hù)期、橫向連成片及混凝土強(qiáng)度在設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，進(jìn)行水泥混凝土路面刻槽作業(yè)。路面 清理工作要在刻槽施工前進(jìn)行。按照刻槽間距、刻槽幅寬及路面板橫

8、縫兩邊的余量進(jìn)行施工， 在路面板上安排專人彈上墨線，進(jìn)而對刻槽機(jī)的行走路線進(jìn)行有效控制。水泥混凝土路面刻槽 施工時(shí)，路面清洗中應(yīng)選用高壓水槍，避免在路面表面出現(xiàn)料漿沉積等問題。對水泥混凝土路 面刻槽質(zhì)量進(jìn)行有效控制，是確保路面刻槽深度一致性的重要保障，在刻槽施工中應(yīng)具有較好 的直線性，不能進(jìn)行毛邊打磨作業(yè)，以此確?？滩凵疃确鲜┕ば枨蟆Ｈ?、結(jié)束語綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路事業(yè)得到了廣泛地應(yīng)用。水泥混凝土路面 作為公路工程施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量?？?槽工藝作為有效提升水泥混凝土路面抗滑性能的技術(shù)，有效提升其施工技術(shù)，對行車安全及延 長路面使用年限具有關(guān)鍵性的作用。參考文獻(xiàn)1劉建華；路面抗滑性能檢測與評價(jià)技術(shù)研究D；鄭州大學(xué)；20