(2021年整理)汽車拆解項目可行性報告

1、汽車拆解項目可行性報告編輯整理:尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內(nèi)容是由我和我的同事精心編輯整理后發(fā)布的，發(fā)布之前我們對文中內(nèi)容進行仔細校對，但是難免會有疏漏的地方，但是任然希望（汽車拆解項目可行性報告）的內(nèi)容能夠給您的工作和學(xué)習(xí)帶來便利。同時也真誠的希望收到您的建議和反饋，這將是我們進步的源泉，前進的動力。本文可編輯可修改，如果覺得對您有幫助請收藏以便隨時查閱，最后祝您生活愉快業(yè)績進步，以下為汽車拆解項目可行性報告的全部內(nèi)容。廢舊汽車拆解設(shè)備及拆解項目可行性研究報告 汽車拆解項目可行性報告總論1。1項目概況1.1。1項目名稱、地點及建設(shè)單位項目名稱：廢舊汽車拆解處理項目項目地

2、點：建設(shè)單位：1。1。2投資方基本情況1.投資者名稱:2.法定地址:1。2編制依據(jù)及編制原則1。2。1編制依據(jù)鳥中華人民共和國環(huán)境保護法鳥中華人民共和國環(huán)境影響評價法鳥報廢汽車回收管理辦法鳥汽車貿(mào)易政策鳥汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策鳥報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范鳥中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法鳥廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范汽車拆解項目可行性報告鳥報廢機動車回收拆解管理條例鳥機動車強制報廢標準規(guī)定（公開征求意見）由商務(wù)部2011年發(fā)布。1。2.2編制原則鳥以國家政策為導(dǎo)向，以市場調(diào)查為前提，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟分析及評價,客觀評價項目的可行性。鳥本項目集成國內(nèi)外廢舊汽車拆解和處置工藝，成熟、可靠、實用，并節(jié)

3、省投資和運行費用，確保運行高效、穩(wěn)定、可靠.鳥系統(tǒng)運行靈活、管理方便、維修簡單，充分考慮操作自動化，減少操作勞動強度。鳥采取有效措施減小對周圍環(huán)境的影響,合理控制噪聲、氣味，妥善處理、處置生產(chǎn)廢棄物。鳥工程建設(shè)完成后，力爭達到社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。項目背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義1。3.1項目背景隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的使用日漸普及。作為重要的陸路交通工具，汽車給人們的生活帶來了巨大的便利，同時也產(chǎn)生了各種問題。汽車尾氣已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的最大污染源之一，而廢舊汽車超期服役使用危害更大，不僅涉及環(huán)境污染,而且會萌生交通安全事故，造成一系列社會問題;報廢汽車的露天丟棄堆放，

4、也是一個既浪費資源、又影響環(huán)境的社會難題，成為社會公害。因此，廢舊汽車的回收、利用和處置，已經(jīng)在世界多個國家和地區(qū)引起高度重視。在汽車工業(yè)發(fā)達的西方國家,汽車制造商及環(huán)保部門非常重視廢舊汽車的回收，逐步形成一個頗為誘人產(chǎn)業(yè).誠然，西方發(fā)達國家的汽車制造商對報廢汽車回收業(yè)格外青睞，除了回收零部件再造利潤豐厚外，很大程度上是基于各國環(huán)保政策的約束。汽車拆解項目可行性報告隨著各國生產(chǎn)者負責(zé)法的制定與實施,制造商擔(dān)負起雙重職責(zé)：即對汽車的生產(chǎn)制造負責(zé)，對汽車的報廢回收負責(zé)。因此制造商做研發(fā)時就必須考慮產(chǎn)品的可回收利用性，以保證其生產(chǎn)的汽車零部件都易于再生循環(huán)使用。汽車回收拆解廠不是垃圾站，報廢汽車的價

5、值也遠不止于廢鋼廢鐵.通過再制造，報廢汽車上的很多零部件可以再利用.據(jù)了解，汽車上的鋼鐵、有色金屬材料零部件90以上都可以回收、利用，玻璃、塑料的回收利用率也可達50以上。再制造產(chǎn)品與新品比較,成本只是新品的50，可節(jié)能60，節(jié)材70。目前，在德國、法國、美國、日本等國家，報廢汽車的再利用率均已達到80以上.由此可見,推行汽車回收工程，不僅是解決廢舊汽車社會公害問題的重要途徑，而且可以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，促進汽車回收行業(yè)的成長.因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā),依托科技手段，研究如何對廢舊汽車的有效回收、再生利用和妥善處置，對節(jié)約資源和保護環(huán)境,推動社會、經(jīng)濟、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要和長遠的現(xiàn)實意義

6、。1.3。2投資的必要性2011年11月，中國物資再生協(xié)會在其舉辦的“2011年國際廢鋼鐵大會中指出，中國報廢汽車回收拆解業(yè)目前任務(wù)艱巨、面臨問題較多，但前景廣闊.數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車產(chǎn)銷量分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長32。44%和32.37%,創(chuàng)下歷史新高；此外，2010年我國汽車整車進口量為81。3萬輛，同比增長94%.即去年全年我國汽車消費量達1831萬輛，同比增長33。34.于此同時，截至2010年底,我國汽車保有量達到9086萬輛.2010年我國汽車注銷量為364。2萬輛,汽車注銷量占汽車保有量的4%，而去年全國報廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)回收的車輛

7、為147.87萬輛,僅占汽車注銷量的40.6%。我國汽車報廢比率與發(fā)達國家平均6-8%的報廢比例還有一定差距。普通汽車的使用壽命在10-15年（出租汽車僅有58年）。據(jù)此可以預(yù)測，在未來幾年內(nèi)，中國汽車將進入報廢期，預(yù)計每年汽車報廢量將達300-500萬輛，且將逐年增加，中國報廢汽車回收拆解業(yè)前景廣闊,因此投資本項目是非常必要的。汽車拆解項目可行性報告 1。3。3項目的經(jīng)濟意義汽車可以分為三大類：客車、貨車和轎車。汽車的主要材料有金屬材料、塑料、橡膠、玻璃和油漆等.就重量而言，金屬材料（包括生鐵、鋼材和有色金屬）占近85，其他材料占15%多。廢舊汽車的拆解回收不單純指材料的回收利用或安全處理和

8、處置，更重要的是零部件的再生利用或再制造。廢舊汽車回收處理材料再生途徑來源途徑再生材料來源途徑再生材料發(fā)動機鐵和鋁冷卻液酒精電線束銅畜電池鉛燃油潤滑油油料冷卻器銅、鋁車門、行李箱鋼板車體鋼板車輪鋼輪胎鋼絲、橡膠變速、減速箱鋼催化器貴金屬前、后保險杠樹脂懸掛鋼鐵座椅墊聚胺脂儀表板、氣道聚胺脂內(nèi)飾聚胺脂、聚丙烯燈玻璃項目建議和指導(dǎo)思想1.4。1項目建議中國廢舊汽車的回收處理注定要走自動化、規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化之路，只有這樣才能做到降低處理成本、實現(xiàn)合理的回收渠道和管理機制，而這一切的前提則是政策立法和資金支持。因此,為了確保項目的建設(shè)成功，除了企業(yè)自主努力之外，在政策、資金等各方面還要得到國家的支持，建

9、議通過各種渠道，積極申請政府的定點支持 汽車拆解項目可行性報告補貼和稅收優(yōu)惠,以便在實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能等社會效益的同時更能實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。1。4。2項目立項的指導(dǎo)思想根據(jù)國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見（國發(fā)200522號）文精神，為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,加快推進江蘇的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，切實構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，探索如何有效走出一條資源再生及綜合利用的新路.作為貫徹上述精神的具體實踐，本項目總體構(gòu)想是新建設(shè)一個現(xiàn)代化廠區(qū)，使本項目的汽車拆解設(shè)備汽車拆解流程達到國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的示范性工程。項目總體規(guī)劃2。1建設(shè)標準根據(jù)生產(chǎn)需求、物流走向、公用專業(yè)和環(huán)保要求，進行土建施工.在最大限度滿

10、足使用功能的前提下，力求美觀大方.新增建筑物主要考慮采用新型建筑節(jié)能材料，并盡量做到自然通風(fēng)和采光，從而減少人工照明和機械通風(fēng)所帶來的能源浪費.2。2建設(shè)目標在政府的支持與指導(dǎo)下,建立廢舊汽車拆解設(shè)備的制造和廢舊汽車拆解回收資源化示范工業(yè)基地，規(guī)范和引領(lǐng)廢舊汽車設(shè)備的制造和廢舊汽車的回收管理體系，組建集成廢舊汽車拆解設(shè)備制造和廢舊汽車拆解處理處置的成套技術(shù)與工程示范以及相關(guān)的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，成為體現(xiàn)現(xiàn)代管理理念、具有高科技含量、反映循環(huán)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展富含時代特征的綠色管理與科技發(fā)展的典范，為資源再生永續(xù)做貢獻.2。3發(fā)展戰(zhàn)略（1）以“變廢為寶，物盡所用，資源再生”為使命建立一個資源再利用率最高、

11、汽車拆解項目可行性報告環(huán)境污染最小的環(huán)保型、規(guī)范型廢舊汽車拆解處理基地，爭做再生資源的踐行者（2）以社會責(zé)任為己任，以市場為向?qū)В袑嵽D(zhuǎn)換內(nèi)部經(jīng)營機制，建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理模式，努力提高企業(yè)的知名度。（3）堅持科技興企，謀求跨越發(fā)展，不斷引進和吸取國外領(lǐng)先技術(shù)，堅持產(chǎn)學(xué)研合作和人才培養(yǎng)與儲備，不斷提高企業(yè)的拆解裝備和拆解技術(shù)水平，增強企業(yè)發(fā)展后勁。（4）充分利用政府扶植所提供的資源優(yōu)勢，通過政府資金扶持，銀行貸款貼息融資，走低成本擴張之路,在盡可能短的時間內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,盡快成為行業(yè)龍頭企業(yè)。全球報廢汽車拆解設(shè)備和回收行業(yè)現(xiàn)狀國外廢舊汽車拆解設(shè)備以及廢舊汽車產(chǎn)業(yè)概述從國外一些成熟的汽車拆解和回

12、收經(jīng)驗來看，拆解主要是依靠先進的拆解設(shè)備進行自動化拆解，回收主要有兩方面途徑，一方面是由廠家負責(zé)回收,即“誰生產(chǎn)誰回收”,另一方面是由專門的汽車拆解公司來進行回收.此外,不少發(fā)達國家均有嚴格的法律來對汽車回收進行監(jiān)管。（1）德國德國汽車回收率接近100%歐盟國家多傾向于第一種回收途徑，即誰生產(chǎn)誰回收。同時,歐盟的指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85，可利用率至少為95%,才能獲得市場準入許可證.有數(shù)據(jù)表明，德國汽車回收率已接近100%，大部分歐盟國家報廢汽車的再利用率也已達到95%.并且歐盟國家的拆解大部分已采用機械化進

13、行拆解.汽車拆解項目可行性報告 （2）美國美國是世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費國家，家家戶戶都有汽車,每年因老舊過期或交通事故而報廢的車輛超過1000萬輛。美國已經(jīng)成為世界上汽車回收卓有成效的國家之一,幾乎占每輛汽車重量80的部件都已經(jīng)被重新利用起來。美國有1.2萬汽車拆解廠美國多依靠獨立經(jīng)營或與汽車整車廠聯(lián)合經(jīng)營的報廢汽車拆解廠來進行機械化操作。據(jù)統(tǒng)計，目前全美共有1。2萬多家報廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè).廢舊汽車回收在美國已經(jīng)成為一項年獲利達數(shù)十億美元的新行業(yè)。（3）日本日本中央政府指導(dǎo)和管理報廢汽車回收的機構(gòu)主要是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和國土交通省經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省負責(zé)

14、研究、制定、指導(dǎo)報廢汽車回收處理的政策法規(guī)，國土交通省實施對車輛和道路交通管理。為進一步促進廢舊汽車的回收處理，2000年，由日本自動車工業(yè)協(xié)會等九家機構(gòu)發(fā)起，成立了日本廢舊汽車回收促進中心，推行生產(chǎn)者負責(zé)制的廢舊汽車回收處理制度。2005年開始施行的汽車回收利用法擴大汽車生產(chǎn)廠家回收廢舊汽車的責(zé)任，按照誰使用、誰負責(zé)的原則，消費者在購買新車時就要交納汽車回收處理費,用于補貼回收廢舊汽車；對汽車制造企業(yè)提出要求：在設(shè)計制造汽車時要盡可能多地采用可以回收再利用的材質(zhì)和結(jié)構(gòu).2004年實施的修訂車輛注銷登記法則要從車輛登記、注銷各環(huán)節(jié)中,加強對更新汽車流向的信息管理，促進廢舊汽車的回收、拆解及資源

15、綜合利用。日本的汽車回收利用法規(guī)定，汽車生產(chǎn)廠家有義務(wù)承擔(dān)汽車粉碎殘渣（ASR）、氣囊類、氟利昂類等三類指定零部件的回收、利用及合理處理的工作.為此,豐田、本田等日本汽車廠商都設(shè)有專門的部門來負責(zé)此項工作。例如豐田，他們向相關(guān)公司進行了汽車粉碎殘渣（ASR）的業(yè)務(wù)委托,同時還委托汽車行業(yè)共同成立的中間法人-汽車資源再生合作機構(gòu)對氣囊類和氟利昂類廢品進行處理，2007年度總共回收汽車粉碎殘渣ASR96萬輛，總重量20萬噸，其中15萬噸實現(xiàn)了資源再生；氣囊類回收汽車25萬輛（62萬個），回收再生率為94%,高于85%的法定標準.本田在其公布的2008年度環(huán)保報告中指出，2007年本田汽車循環(huán)再利用

16、汽車ASR再利用率達到了77。8%。日產(chǎn)在其公布的2007財年年報指出，2007年度,日產(chǎn)回收汽車粉碎殘渣97195。7噸，再利用率高達72%，已超越日本相關(guān)法律預(yù)計在2015年達到70的目標。根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計劃，日產(chǎn)汽車將努力實現(xiàn)報廢車輛材料回收再利用率達到100%.總之,在汽車工業(yè)發(fā)達的西方國家，汽車制造商及環(huán)保部門已日益重視廢舊汽車的回收，并正在形成一個頗為誘人的新興產(chǎn)業(yè)，這無疑也給我國對廢舊汽車拆解設(shè)備的研制以及廢舊汽車的安全處理和處置一個緊迫的信號.在發(fā)達國家，對于產(chǎn)品及零部件的再制造無論從技術(shù)到產(chǎn)品質(zhì)量，再制造產(chǎn)品在價格、性能等方面都能與新品相比拚，市場接收率高,產(chǎn)品市場好，

17、這也是我國產(chǎn)品再制造市場一直低落的原因所在。3。2各國廢舊汽車回收體系及運營模式在汽車工業(yè)發(fā)達的西方國家，汽車制造商及環(huán)保部門已日益重視廢舊汽車的回收，并正在形成一個頗為誘人的新興產(chǎn)業(yè).西方發(fā)達國家的汽車制造商對報廢汽車回收業(yè)格外“青睞,除了回收零部件再制造利潤豐厚外,很大程度上是基于各國環(huán)保政策的約束。隨著各國“生產(chǎn)者負責(zé)法”的制定與實施，制造商擔(dān)負起雙重職責(zé)：即對汽車的生產(chǎn)制造負責(zé)，對汽車的報廢回收負責(zé).因此制造商做研發(fā)時就必須考慮產(chǎn)品的可回收利用性，以保證零部件都易于再生循環(huán)使用。3.3我國廢舊汽車回收利用和拆解的現(xiàn)狀在我國，目前對廢舊汽車的回收形式或比較死板，或缺乏規(guī)范，綜合利用比例較

18、低，技術(shù)比較落后。我國舊車的報廢和回收形式分為二種：官方回收和民間回收。官方回收按照國家規(guī)定，車輛“五大總成”包括發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機、車架必須嚴格按照材料形式回收，不準再出售利用,其他的金屬材料零部件如鋼板彈簧等可利用均可進入舊車交易市場或舊車零部件市場出售，或以材料形式回收。民間回收實際上包括了舊車報廢及其零部件的交易兩個方面.回收單位并不是嚴格意 汽車拆解項目可行性報告義上的企業(yè)，而是一些個體私人作坊，報廢及回收的手續(xù)很大程度上與國家的有關(guān)政策不相符合.回收企業(yè)，特別是個體企業(yè)受利益驅(qū)動，使舊車回收市場變得比較混亂，拆解主要是以手工為主，沒有專業(yè)技術(shù)人員或科研機構(gòu)從事拆解設(shè)備和

19、拆解技術(shù)的研究開發(fā)，因此根本談不上技術(shù)的進步。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）企業(yè)規(guī)模小,處理能力有限。一般的年拆解幾十至幾百輛,規(guī)模最大的一年拆解上千輛。（2）拆解水平低，手工作業(yè)，沒有專用的拆解設(shè)備，沒有專業(yè)技術(shù)人員。（3）車輛拆解、材料分類回收困難,回收利用率低。（4）回收拆解企業(yè)的管理落后.管理人員欠缺安全、環(huán)保、回收利用方法等方面的知識和意識.（5）舊件利用率低。大多數(shù)企業(yè)沒有對可以再利用的零部件進行整理和歸類。（6）環(huán)保要求低。對拆解場地沒有要求，廢油液隨意滲入地下。對廢物料，尤其是對環(huán)境有污染的廢棄物的處理隨意性大,容易造成較大的二次污染。單純從回收利用率上看，目前我國報廢汽車質(zhì)

20、量的大約75被循環(huán)利用，只是集中于報廢汽車的金屬材料（主要是廢鋼鐵）。（7）再制造企業(yè)少?，F(xiàn)在中國的再制造企業(yè)主要有：濟南復(fù)強動力有限公司、江蘇大眾貝德動力總成有限公司、江蘇卡特彼勒工業(yè)公司、柏科（常熟）電機有限公司、廣州花都全球變速器有限公司和廣西玉柴股份有限公司等幾家。無論從技術(shù)到市場以及公民的接受水平都有待提升。我國汽車零部件再制造急待產(chǎn)業(yè)化,這項工作很大程度上有規(guī)范的廢舊汽車回收和拆解處理來帶動。我國對汽車報廢工作十分重視,汽車報廢標準幾經(jīng)修訂，加強了汽車報廢工作的規(guī)范化和標準化，從一定程度上加速了汽車的報廢更新。我國廢舊汽車回收和世界發(fā)達國家相比存在一定的差距,廢舊汽車的再生利用處在

21、比較落后的狀態(tài)，主要體現(xiàn)在政策法規(guī)不健全，管理制度不完善，回收利用技術(shù)、工藝落后，機械化程度較低。因此我國廢舊汽車回收再利用以及拆解設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景廣闊。汽車回收利用和拆解工程涉及到社會、經(jīng)濟、技術(shù)等各個方面。不可能同時解決所汽車拆解項目可行性報告有問題，必須遵循旋進原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，主動推進，以點帶面，螺旋形前進。簡而言之，在每個階段應(yīng)抓住一點,帶動全局發(fā)展。工藝流程、設(shè)備選型及配套工程4。1汽車回收利用工藝分析目前，我國廢舊汽車拆解處理機械化程度低、效率低、廢料堆積、污染環(huán)境等問題在報廢車輛拆解行業(yè)還比較嚴重,以目前國內(nèi)這種狀況根本無法達到國際標準因此該項目以本公司擬與

22、某高校汽車學(xué)院合作研發(fā)的現(xiàn)代化的拆解設(shè)備、工藝為手段，以市場化、人性化服務(wù)為宗旨,以治理污染、節(jié)約資源、廢物利用為主題，分步操作，滾動發(fā)展。生產(chǎn)形式由建廠前期的勞動密集型，逐步向機械化、自動化發(fā)展生產(chǎn)內(nèi)容由前期的簡單拆解舊件利用銷售,廢棄物銷毀階段，逐步向科學(xué)拆解舊件翻新，廢棄物品再生利用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。搭建起以廢舊物資再生、廢棄物品處理、拆解設(shè)備為主要生產(chǎn)經(jīng)營內(nèi)容的綜合性報廢車輛回收、拆解、處理、再利用以及拆解設(shè)備制造的基地廢舊汽車拆解資源化回收是組合體分解、分離成為單體、單一材料的過程。工藝路線的選擇應(yīng)是盡可能采用拆解形成再制造產(chǎn)品零部件延長產(chǎn)品的使用壽命。盡可能地減少采用強力粉碎機把其他材料

23、粉碎成碎末分離工序.因此,該項目的關(guān)鍵是合作研發(fā)的高效、自動的拆解設(shè)備進行環(huán)保、高效、規(guī)范的拆解及大型破碎流程，其他廢棄材料部分可以并軌到我們企業(yè)現(xiàn)有的電子廢棄物分離回收流程當中，減少了項目投資。在工藝流程設(shè)計及設(shè)備選型上遵循了如下原則：a、充分利用勞動力資源豐富的優(yōu)勢。國內(nèi)的勞動力資源豐富，人工費較低，這樣既可減少設(shè)備的研發(fā)和制造費用,又能提高廢料的分選率，同時也克服了機械化拆解難以操作應(yīng)用的缺點。b、手動工具和高效專用設(shè)備相結(jié)合。廢舊汽車構(gòu)成復(fù)雜，部件眾多，人工拆解汽車拆解項目可行性報告需要大量的手動工具。但對于某些材料和部件,如制冷劑氟利昂等，從環(huán)保和效率考慮,再生利用又必須采用專用設(shè)備

24、。所以在確定技術(shù)方案時，要使手動工具與高效專用設(shè)備相結(jié)合,達到效率和效益的最優(yōu)化。C、最大限度的增加產(chǎn)品的附加值。使用期未滿和還能使用的零部件，通過清洗檢測后供應(yīng)給再制造廠家。d、絕不能對環(huán)境造成二次污染。拆解再生利用技術(shù)方案，一定要選擇能有效處理廢舊汽車中各種有毒有害成分的工藝設(shè)備。因此，根據(jù)國外廢棄電器回收的生產(chǎn)處理經(jīng)驗，結(jié)合本項目實際情況,本項目的技術(shù)選擇，應(yīng)立足國內(nèi)實際情況適當引進國外一些先進技術(shù)與武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院合作研發(fā)，制造專業(yè)的拆解設(shè)備.可再生零部件的檢測、維修、拆解，由經(jīng)驗豐富的工人依靠個人經(jīng)驗和使用儀器及氣動工具在生產(chǎn)線體和工作臺上完成.4。1。1廢舊部件再使用、再制造汽

25、車零部件再制造是通過運用先進的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達到或超過新品的性能,延長產(chǎn)品的使用壽命。這不僅充分利用廢舊零部件中蘊含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原材料，減少原生資源的開采,而且降低成本，方便維修。作為一個新興產(chǎn)業(yè),汽車零部件再制造不僅能夠提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力,而且還能提供大量的就業(yè)機會.因此，研究和發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)具有顯著的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會都具有十分重要的意義.但與國外相比，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)尚處于探索階段，對再制造產(chǎn)業(yè)所能帶來的經(jīng)濟和社會綜合效益有清楚認識的企業(yè)和投資者并不

26、多.目前，我國從事汽車零部件再制造的企業(yè)很少,能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)能力的企業(yè)只有幾家。為推進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，國家發(fā)展和改革委員會2008年3月21日在北京與江蘇大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司、一汽集團安徽省江淮汽車公司、奇瑞汽車公司等14家企業(yè)簽署承諾書，正式啟動汽車零部件再制造試汽車拆解項目可行性報告點工作。國家發(fā)改委發(fā)布了汽車零部件再制造試點管理辦法（以下簡稱辦法），公布了包括一汽在內(nèi)的14家再制造試點企業(yè)名單。同時公布,目前我國再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器5類產(chǎn)口品。4。1。2廢舊材料再利用目前國內(nèi)的汽車拆解

27、企業(yè)現(xiàn)狀確實很不樂觀。除了汽車上一些可用件（燈、玻璃）外售,剩下的就直接將車切割，行話就是：小客砸頂，大客切梁、五大總成落地打孔切割存照片備案。造成這種現(xiàn)狀主要是因為：首先是觀念障礙。很多人認為再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。事實上以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品,可以彌補原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié),質(zhì)量可能超過新品。需要引導(dǎo)人們改變原有觀念。其次是技術(shù)政策滯后。我國應(yīng)從立法著手，逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分通過高技術(shù)重新整理之后，仍能夠回到使用環(huán)境中去。此外還有技術(shù)限制。汽車再制造與維護保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，

28、修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠遠不夠。4。1.3廢舊材料回廢車拆解汽車銷售店回收來的車交由拆解企業(yè)進行拆解。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來，交由專業(yè)處理公司采取措施進行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料,連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊。供出口或給切片廠。汽車拆解項目可行性報告 應(yīng)當指出的是，在日本,報廢車的零部件基本上是不用的，只有很少的一部分狀況較好的發(fā)動機，如國外有訂貨，經(jīng)過嚴格的臺駕試驗后，標明

29、是再生品供出口。而對于事故車，拆解廠則主要將其用來拆解二手零部件，除了車身之外，幾乎所有的零部件都有,品種、規(guī)格很齊全。從外觀上看，一般人很難看出與新零部件的差別,價格卻只有新件的五分之一到十分之一.二手零部件一般通過全國聯(lián)網(wǎng)的二手零部件信息網(wǎng)絡(luò)尋找客戶,出口則主要是按照客戶的訂單來組織舊機動車零部件.二手零部件主要銷往國外，包括荷蘭、澳大利亞等發(fā)達國家.少量用于國內(nèi)汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來源.拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大多數(shù)廢車壓塊都出口到韓國、中國等國家,近10%交由日本國內(nèi)的切片廠加工。5。1.4廢舊汽車零部件的處理與利用（1）廢鋼鐵的處理報廢汽車的

30、廢鋼鐵主要來源于駕駛室、大梁、發(fā)動機、變速器、前后橋、制動器等部件,通過剪切、打包、壓扁和粉碎等機械處理,廢鋼料送鋼鐵廠冶煉廢鑄鐵送鑄造廠。（2）有色金屬的處理在報廢汽車中盡管有色金屬所占比例不大，但其利用價值很高.有色金屬包括鋁及鋁合金、銅及銅合金、鎂合金、軸承合金、粉末冶金等。廢舊汽車中有色金屬的回收過程比較復(fù)雜，通常是先通過高溫使金屬和雜質(zhì)分離，然后通過幾個相應(yīng)的加工流程來提煉各種金屬。廢棄零件中的銅、金、銀、鉑、鈀等貴金屬一般通過轉(zhuǎn)爐加工回收。（3）非金屬材料的處理A車用玻璃?？梢酝ㄟ^多種途徑加以回收利用，將碎玻璃回爐制成玻璃制品，與碳粉混合，再加少量化工原料，制成勻質(zhì)泡沫玻璃；與塑料

31、混合添加進混凝土用于公路修建；可替代石英砂制磚。B橡膠制品。主要分布在車身、傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動和電氣、儀表系統(tǒng)中。 汽車拆解項目可行性報告主要有再使用、再利用、熱分解回收、焚燒等措施，嚴禁直接掩埋.C廢舊輪胎.通過翻新可再利用，廢輪胎還可用于生產(chǎn)膠粉、再生膠;也可直接用于緩沖用具、人工礁石、防護欄、建筑消聲隔板等。D汽車塑料。約占整車質(zhì)量的7左右,主要來源于保險杠、儀表板、收音機殼地板、把手、包材、嵌板、化油器等零部件。處理方法是優(yōu)先回收如聚丙烯、聚乙烯、聚對苯二甲酸乙二醇醋，它們可以重復(fù)使用,還可重新加工成排氣管、加熱器和隔聲板。汽車塑料制品較難回收利用，積極研制可生物降解的塑料對環(huán)保具

32、有重要意義.應(yīng)嚴格限制燃燒廢塑料制品,嚴禁直接掩埋。E廢油的處理。現(xiàn)在推廣使用XXP新提煉工藝滿足再生油的質(zhì)量要求。F其他如陶瓷、車用雜物、石棉、木材盡量收集利用,無法利用則交相關(guān)處理廠處理.報廢汽車拆解生產(chǎn)線產(chǎn)生的沖洗汽車和廢鋼破碎生產(chǎn)線除塵系統(tǒng)定期排放的廢水,經(jīng)沉淀池沉淀處理隔油池除油后，再通過過濾器處理后循環(huán)用于沖車。另外,水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥和濕式除塵產(chǎn)生的塵泥，定期送鋼管公司工業(yè)垃圾場統(tǒng)一處理廢燃油、潤滑油、含油污泥一起外銷有關(guān)部門進行參用.4。2設(shè)計范圍4.2。1設(shè)計范圍本項目建設(shè)：主廠房內(nèi)廢舊汽車拆解設(shè)備制造線、廢舊汽車拆解線、汽車鋼板壓榨線和綜合破碎線的設(shè)備布置和設(shè)備選型，對現(xiàn)

33、有工藝設(shè)備進行技術(shù)改造，完成現(xiàn)有工藝布局的優(yōu)化。對區(qū)域進行布置，優(yōu)化倉儲和物流管理，完善電子電器廢棄物拆解、回收、再利用處理的工藝流程和設(shè)備選型。4。2。2設(shè)計原則本項目工廠組成汽車拆解項目可行性報告 序號單項名稱性質(zhì)及任務(wù)、整車拆解線1、油料抽取負責(zé)對汽車廢油負壓抽取2、拆解設(shè)備負責(zé)由外及內(nèi)進仃拆解并分類3、裝載機負責(zé)對廢舊汽車及分類部件和材料的抓取4、牽引、吊裝設(shè)備負責(zé)對廢舊汽車裝載移動、破碎分離1、大型破碎機負責(zé)對廢舊汽車進行破碎2、剪切機負責(zé)對拆解后的廢舊鋼板剪切處理3、皮帶輸送機負責(zé)對材料運輸4、手選皮帶負責(zé)對破碎后產(chǎn)物人工分離和分類5、金屬打包區(qū)負責(zé)對各拆解線分離下來的金屬進行打包

34、減容6、清洗機負責(zé)對各拆解線分離出來的塑料進行清洗7、塑料粉碎機負責(zé)對清洗后的塑料進行粉碎8、塑料造粒機負責(zé)對粉碎后的塑料進行造粒三拆解設(shè)備制造線9車床負責(zé)拆解設(shè)備制造的車加工10銑床負責(zé)拆解設(shè)備制造的銑加工11平面磨床負責(zé)拆解設(shè)備制造的平磨加工12萬能磨床負責(zé)拆解設(shè)備制造的外圓與內(nèi)園加工13臺鉆負責(zé)拆解設(shè)備制造的小件鉆孔14搖背鉆負責(zé)拆解設(shè)備制造的大件鉆孔四、1#倉庫包括危廢堆放區(qū)，固廢堆放區(qū)、化學(xué)品暫存區(qū)以及其它物品堆放區(qū)等五、2#倉庫（立體車庫）廢舊汽車堆放及工具車停放4.3工藝流程報廢汽車拆解工藝流程由于報廢汽車車型不同，均有個性化的特點，同時也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本著

35、由上到下、由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成總成，由總成拆成部件,再由部件拆成零配件并注重梯級利用的原則，具體拆解流程下圖所示:登記驗收T外部情況T放凈油料T先拆易燃易爆部件T總體拆解（拆下總成一組合件）T零部件T再清洗T檢驗分類T可用件T修復(fù)件T報廢件廢舊汽車拆解流程拆解首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來，交由專業(yè)處理公司采取措施進行專門處理,再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊,供出口或給切片廠。廢車壓塊交到金屬切片廠以后，首先通過一套專用設(shè)備進行預(yù)加工，即進行初步粉碎和分選。然后再進入粉碎機加

36、工、分選（包括人工分選）后,最終能生產(chǎn)出七、八種產(chǎn)品，除拳頭大小的廢鋼鐵塊銷售給鋼鐵企業(yè)外，銅、鋁、塑料等產(chǎn)品也分別供應(yīng)給其他用戶而對于事故車，拆解廠則主要將其用來拆解二手零部件,除了車身之外，幾乎所有的零部件都有，品種、規(guī)格很齊全。占廢車壓塊30的終端垃圾（不能利用的鉛、塑料、纖維、橡膠、少量金屬等混合物）送垃圾填埋場填埋.蓄電池和液化氣罐的拆卸；有爆炸危險的部件（如安全氣囊）的拆卸或無害化；燃料、各種油類、冷卻液、防凍劑及廢車上其它液體的取出和保管；含水銀部件的拆卸。另為促進再生利用,對催化劑、玻璃；含銅、鋁、鎂的部件（通過壓碎無法回收的）；防沖器、儀表盤、液體容器等大件塑料部件及輪胎等部

37、件應(yīng)予事先拆卸。在拆解過程中采用廢油、廢液集中抽取,拆解車間內(nèi)鋪設(shè)耐油地面，防止拆解過程中的油污和廢水滲透到土地中去。在拆解過程中使用液壓剪和氣動工具,有效避免了傳統(tǒng)火焰切割方式在拆解塑料、橡膠、海綿等非金屬材料時產(chǎn)生的大量有毒、有害煙氣,避免對環(huán)境造成破環(huán)，同時也保障了工作人員的身體健康。通過使用車體翻轉(zhuǎn)，液壓和氣動工具，減輕了工作人員的勞動強度。流程先進性：A負壓式廢油及制冷劑回抽；B拆解工具采用汽動工具，實現(xiàn)綠色拆解；C破碎分離采用鏈條式破碎機，減少投資交實現(xiàn)粗破碎要求；D對破碎后物料采用人工手選分類，精確高效，擴大就業(yè)E對再生零部件采用微波清洗，安全汽車拆解設(shè)備的制造工藝流程原材料的準

38、備、零部件的制造、設(shè)備的組裝、調(diào)試、合格后出廠。根據(jù)公司實際情況，汽車拆解設(shè)備制造大部分采取外協(xié)，主要零部件本公司制造,然后進行組裝的方法.4。4生產(chǎn)規(guī)模及特點根據(jù)本公司的實際情況，項目的生產(chǎn)規(guī)模為年處理報廢汽車1萬臺。包括拆解設(shè)備零部件的制造、設(shè)備的組裝、廢舊汽車拆解、材料分類破碎分離及可再生部件的檢測、維修的生產(chǎn)規(guī)模。本項目根據(jù)我國國情，通過對報廢汽車的拆卸和粉碎，再生為各種原材料，從而最大限度地提高拆解的效率、增加廢舊汽車的產(chǎn)品附加值. 汽車拆解項目可行性報告作為廢舊回收處置的示范工程，本項目符合人類環(huán)保目標和中國的國家產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的前景，符合市場需求的發(fā)展需要。4.5設(shè)備基本配置

39、設(shè)備主要配置及價格如下表所示。主要設(shè)備一覽表名稱數(shù)量單價（萬）金額（萬）行吊265130拆解臺208160傳送帶822176CFC抽取8864破碎機285170中碎機265130細碎機23570壓床700T1112112拆解設(shè)備10880斗式提升機224塑料粉碎機11818水處理系統(tǒng)12525皮帶機22040布袋除塵器818144剪切機21632打包機21020車床21224銑床11515平面磨床199萬能磨床11818臺鉆212搖背鉆199電子地磅13535叉車22550切割機224焊接機5210吊車18585貨車23264合計1700汽車拆解項目可行性報告 4.6配套工程給排水設(shè)計給水:本

40、工程的消防栓給水和生活用水采用高壓系統(tǒng)，有城鎮(zhèn)供水網(wǎng)管引入兩條DN200進水管，直接供水，同時建造一個蓄水池.排水：雨水和污水要分別排放。雨水直接排放，生活污水經(jīng)處理后排入污水管道，食堂污水、拆解污水經(jīng)分離、隔油池處理后排放。4.6。2電氣設(shè)計設(shè)計范圍：安裝變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、電視電話辦公系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng).根據(jù)電負荷及分配情況計劃在廠區(qū)建2500千瓦變電站。4。6。3消防設(shè)計廠區(qū)內(nèi)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及消防聯(lián)動控制值班室。4.6。4運輸設(shè)計廠內(nèi)根據(jù)報廢汽車數(shù)量，預(yù)計配備25輛貨車用于報廢汽車的運入及有價廢物的輸出。環(huán)境保護與安全衛(wèi)生5。1環(huán)境保護報廢汽車拆解設(shè)備和回收行業(yè)產(chǎn)生

41、的污染物主要分為以下三類 汽車拆解項目可行性報告一是固體廢棄物，主要是對無法回收的塑料零部件，它如同包裝行業(yè)產(chǎn)生的不能降解的塑料包裝物一樣，被稱之為“白色污染”.掩埋法目前仍是主要的處置方法。它不僅占用土地，而且使土壤質(zhì)量下降，危害很大.二是如果采用不當?shù)姆贌幚恚€會產(chǎn)生大量的有毒氣體，造成嚴重的大氣污染。三是造成水污染。包括由于潤滑油、剩余燃料油、乳化油、以及清洗零部件的除漆劑和清洗劑等造成的含油廢水;蓄電池的廢電解液造成的鉛污染(含鉛廢水)和酸污染(含酸廢水)等。汽車拆解設(shè)備制造產(chǎn)生的污染物主要分為以下：一是涂裝過程中有毒氣體。二是造成水污染。包括乳化油、清洗劑、酸等組成的含酸、油、堿廢

42、水.5。1。1噪聲治理生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生一定的噪音，主要產(chǎn)生噪音以及處理方法如下：a。廠區(qū)的噪音主要來源于起動運輸提升車輛，因此在工廠圍墻加裝降噪隔離屏來降低噪音。b空壓站的低壓空氣壓縮機采用螺桿式壓縮機，該機自帶封閉式隔聲罩，再加設(shè)減振座，使噪聲有明顯下降。同時在建筑上作吸聲隔聲處理.C。廠房內(nèi)整體粉碎機、金屬打包機和塑料粉碎機，均產(chǎn)生較大的噪音，設(shè)計上考慮選用低噪聲設(shè)備，并且考慮加設(shè)減震基礎(chǔ)。同時在建筑上作吸聲隔聲處理.廠區(qū)內(nèi)各類噪聲通過有效治理，使傳至廠區(qū)外噪聲低于排放標準，均能達到晝間65dB(A)、夜間55dB(A)以下。5。1。2廢氣治理a.塵土:在生產(chǎn)線體設(shè)置除塵系統(tǒng)，通過風(fēng)管將塵

43、土吸至室外的布袋式除塵機汽車拆解項目可行性報告進行處理，有效改善車間的工作環(huán)境。b。廢氣和廢熱：拆解設(shè)備制造過程中產(chǎn)生的有害氣體及汽車安全氣囊的處理裝備產(chǎn)生的廢氣和廢熱，通過風(fēng)管接至室外處理后排放。排放標準達到國家和開發(fā)區(qū)的標準,如有超標的加設(shè)活性碳吸附裝置。工藝中采用活性炭吸附涂裝過程中產(chǎn)生的有害氣體以及回收車內(nèi)空調(diào)的制冷劑氟利昂，達到國家規(guī)定的要求后排放.粉塵廢氣治理工藝流程生產(chǎn)過程中不可避免產(chǎn)生不可利用的固體和液體廢棄物，應(yīng)考慮通過在生產(chǎn)過程中多工段收集,分類存放和標識,有防滲漏處理的設(shè)備，有油水分離、飛濺防護的環(huán)保設(shè)備,對廢油進行集中收集。然后委托給專業(yè)化的處理企業(yè)。5.2安全與衛(wèi)生5

44、。2.1安全措施(外部配套條件、安全、消防等)貫徹“安全第一，預(yù)防為主的方針，創(chuàng)造適宜的勞動條件與環(huán)境,保障職工的安全衛(wèi)生與健康，促進企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。在項目實施中堅持治理措施與主體工程“三同時”的原則。為貫徹國家有關(guān)勞動與衛(wèi)生等方面的要求，擬采取以下措施：總圖布置中，各建筑物間距符合消防要求.消防設(shè)施:廠區(qū)的道路間距、寬度，按有關(guān)規(guī)范設(shè)計，保證運輸、消防的道路暢通和安全；廠內(nèi)沿道路兩側(cè)布置若干地面消火栓，車間內(nèi)設(shè)若干干粉滅火器和部分消火栓:廠區(qū)設(shè)有專用消防供水系統(tǒng),并進行定期檢查，保證消防用水。汽車拆解項目可行性報告（3）對工作操作平臺、地坑，均設(shè)置防護欄桿、蓋板，設(shè)備的傳動部分加設(shè)防護罩或欄

45、桿；各工藝設(shè)備均留有一定操作空間，相互之間留有一定安全操作間距；車間內(nèi)布置足夠?qū)挼陌踩诺?；?）在電氣設(shè)計中,低壓回路采用保護接零,設(shè)備保護接地，電線做好絕緣保護，移動設(shè)備及工具設(shè)漏電保護開關(guān)，移動照明采用24V安全電壓.（5）制定嚴格的操作規(guī)程，各崗位土人嚴格按安全規(guī)程操作生產(chǎn).（6）在墻上設(shè)置軸流風(fēng)機通風(fēng)換氣，以改善車間空氣。（7）生產(chǎn)場地及信道合理選用照明燈具，以保證生產(chǎn)及生活采光要求。（8）夏季采用風(fēng)扇、軸流風(fēng)機通風(fēng),并對一線生產(chǎn)人員發(fā)放防暑降溫防護用品。（9）加強職業(yè)衛(wèi)生教育,人人關(guān)注職業(yè)衛(wèi)生工作。（10）除塵系統(tǒng)煙囪，除塵器頂部等較高建筑物設(shè)防雷裝置。設(shè)計包括防雷接地，保護接地極

46、等。5。2.2衛(wèi)生員工配備必要的勞保用品，如工作服、防塵口罩、手套等，對員工定期進行安全衛(wèi)生教育，嚴格遵守江蘇省勞動保護條例。5。3消防5。3。1工程的火災(zāi)危險性類別、建筑類別主要建構(gòu)筑物一覽表序號建構(gòu)筑物名稱結(jié)構(gòu)類型占地面積（m2）火災(zāi)危險等級耐火等級備注1生產(chǎn)裝置框架288丙二級新建2操作室單層72丙二級新建3配電室單層72丙二級新建汽車拆解項目可行性報告 5。3.2消防設(shè)施和措施總圖各新建裝置與相鄰建筑防火間距滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范GBJ16-87(2001年版)中的防火間距的要求.消防給水按建筑設(shè)計防火規(guī)范(2001年版)(GB16-87)的規(guī)定，本廠區(qū)所需消防流量為室外20L/S，室內(nèi)

47、5L/S合計25L/S=90m3/h，按2小時延時計算.廠區(qū)內(nèi)設(shè)環(huán)形消防通道，寬度滿足規(guī)范要求.滅火設(shè)施配置本設(shè)計根據(jù)各裝置建筑物特征，按GBJ140-90建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范(1997年局部修訂條文)要求，配置泡沫滅火器、干粉滅火器。生產(chǎn)裝置四周配備消防栓,消防箱和其它輔助消防器材,并配備多套氧氣呼吸器和長管面具.防雷保護所有爆炸危險場所的廠房均設(shè)防直擊雷的避雷網(wǎng),所有金屬設(shè)備、管道均可靠接地,以防感應(yīng)雷及靜電.火災(zāi)報警裝置內(nèi)有可燃氣體報警儀和火災(zāi)報警系統(tǒng)，均分布在泵區(qū)和塔區(qū)等要害部位。設(shè)計中在生產(chǎn)裝置設(shè)有直通電話,公司生產(chǎn)調(diào)度中心、消防水泵房設(shè)有受警監(jiān)聽電話和專用119直撥電話，通訊系統(tǒng)

48、完善，均可供事故發(fā)生時報警用.6生產(chǎn)組織和勞動定員6。1生產(chǎn)班制和定員生產(chǎn)班制設(shè)備生產(chǎn)線和拆解線人員為一班工作制，并按每周6天每天8小時工作制，適當增加輪休人員。生產(chǎn)定崗本項目定員100人，在線操作工80人,技術(shù)管理員16名，機器維修工4名.人員的來源和培訓(xùn)本工程所需的人員部分從老廠區(qū)其他車間調(diào)配，其余面向社會招聘，培訓(xùn)合格后方可持證上崗操作。7經(jīng)濟效益和社會效益7.1投資概算：本項目總投資為6902.7萬元，資金全部由項目公司自己籌集。其中，征用土地1000萬,廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)投資4970萬，費用432.7萬，流動資金500萬。資金由項目公司自己籌集，詳細說明如下：（1）征用土地：土地租

49、金按照每年每畝10萬元，租用100畝土地計算，征用土地費用約為1000萬。（2）建筑和綠化：包括車間、辦公樓、道路綠化等共計2620萬元。（3）設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施:包括設(shè)備采購、供水供電系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、消防設(shè)施以及其他配套設(shè)施等共計2350萬元。（4）其他費用：包括建筑設(shè)計、監(jiān)理、排污廢等共計432。7萬元。（5）流動資金：用于不可預(yù)見費用以及周轉(zhuǎn)的流動資金等共計500萬。以上項目投資總計為6902.7萬，投資明細如下表：投資明細表項目單位基礎(chǔ)指單價（元）/投資額（萬、土地畝1001000001000二、建筑和綠化2620辦公樓平方40001350540拆解廠房平方6000900540倉儲用房

50、平方800012501000輔助用房平方600120072建筑外立面工程平方60030018道路、堆場、綠化等平、基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備2350設(shè)備購置（包括采購、1850空調(diào)系統(tǒng)工程100電氣工程100綜合布線60給水排水系統(tǒng)120工程污水處理20消防工程80監(jiān)控系統(tǒng)5通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)15四、其他費用432.7建筑設(shè)計-20裝修設(shè)計-10建筑監(jiān)理10建筑稅費AQAQC3.40%148.4淤泥排放費4363.50.10%4。4人防、防雷、環(huán)保（前兩0。50%21。8力?；痦椉雍停?。00%130。9工程監(jiān)理2。00%87.3五、項目預(yù)備費500合計6902。7投如產(chǎn)出分析達到年產(chǎn)量后，每