2021-2022學(xué)年寧夏銀川市第二中學(xué)高二下學(xué)期期末物理試題（解析版）

1、2021-2022學(xué)年寧夏銀川市第二中學(xué)高二下學(xué)期期末物理試題注意事項(xiàng)：1.本試卷共27小題，滿分110分?？荚嚂r(shí)間為100分鐘。2.答案寫在答題卡上的指定位置。考試結(jié)束后，交回答題卡。一、選擇題（共22題，66分。每小題3分，1-18題為單選題，19-22為不定項(xiàng)選擇題，漏選得2分，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分）1. 如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間t。測得遮光條的寬度為x，用近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是（）A. 換用寬度更窄的遮光條B. 提高測量遮光條寬度的精確度C. 使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D. 增大氣

2、墊導(dǎo)軌與水平面的夾角【答案】A【解析】【詳解】利用平均速度等效替代瞬時(shí)速度；遮光條越窄，或速度越大，遮光時(shí)間越短，平均速度越接近瞬時(shí)速度，即換用寬度更窄的遮光條，即可實(shí)現(xiàn)趨向于0，而提高測量遮光條寬度的精確度，或者滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門，及增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角均不能達(dá)到趨向于0的條件；故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。2. 有研究發(fā)現(xiàn)，轎車的加速度的變化情況將影響乘客的舒適度。若引入一個(gè)新的物理量（急動(dòng)度）來表示加速度變化的快慢，該物理量的單位是（）A. m/sB. m/s2C. m/s3D. m2/s【答案】C【解析】【詳解】由急動(dòng)度表示加速度變化的快慢，即其單位關(guān)系為故選C。3. 一個(gè)

3、質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)，以的平均速度完成前半程，以的平均速度完成剩下后半程位移，則全過程的平均速度為（）A. B. C. D. 【答案】B【解析】【詳解】設(shè)全過程的位移為x，則全過程的時(shí)間為平均速度為故選B。4. 一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。開始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為11m和9m，則剎車后8s內(nèi)的位移是（）A. 20mB. 26mC. 30mD. 36m【答案】D【解析】【詳解】由推論解得開始剎車后的第1s內(nèi)，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律得；汽車剎車至靜止所需的時(shí)間為即第6s末剛好停下來，因此剎車后8s內(nèi)的位移就是剎車后6s內(nèi)的位移為故選D。5. 一輛汽車在平直公路上做

4、剎車實(shí)驗(yàn)，0時(shí)刻起運(yùn)動(dòng)過程的位移與速度的關(guān)系式為 ，下列分析正確的是（）A. 上述過程的加速度大小為10m/s2B. 剎車過程持續(xù)的時(shí)間為5sC. 0時(shí)刻的初速度為10m/sD. 剎車過程的位移為5m【答案】C【解析】【詳解】AC根據(jù)公式結(jié)合得解得A錯(cuò)誤C正確；B剎車時(shí)間B錯(cuò)誤；D剎車位移為D錯(cuò)誤。故選C。6. 如圖所示，為位于水平面上的小車，固定在小車上的支架的斜桿與豎直桿的夾角為，在斜桿下端固定有質(zhì)量為m的小球，重力加速度為g?，F(xiàn)使小車以v=10 m/s向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是（）A. 桿對小球的彈力一定豎直向上B. 桿對小球的彈力一定沿桿向上C. 桿對小球的彈力大于mgD.

5、桿對小球的彈力小于mg【答案】A【解析】【詳解】小球隨小車向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則小球受到的合力為0，受力分析知，小球受到的彈力與重力平衡，故桿對小球的彈力一定豎直向上，且大小等于重力，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。7. 如圖所示，水平直桿OP右端固定于豎直墻上的O點(diǎn)，長為L=2 m的輕繩一端固定于直桿P點(diǎn)，另一端固定于墻上O點(diǎn)正下方的Q點(diǎn)，OP長為d=1.2 m，重為8 N的鉤碼用質(zhì)量不計(jì)的光滑掛鉤掛在輕繩上且處于靜止?fàn)顟B(tài)，則輕繩的彈力大小為（）A. 10 NB. 8 NC. 6 ND. 5 N【答案】D【解析】【詳解】設(shè)掛鉤所在處為N點(diǎn)，延長PN交墻于M點(diǎn)，如圖所示同一條繩子拉力相等，根據(jù)對

6、稱性可知兩邊的繩子與豎直方向的夾角相等，設(shè)為，則根據(jù)幾何關(guān)系可知NQ=MN，即PM等于繩長；根據(jù)幾何關(guān)系可得則=37，根據(jù)平衡條件可得2Tcos=mg解得T=5N故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。8. 如圖所示為剪式千斤頂?shù)慕孛鎴D。四根等長的支持臂用光滑鉸鏈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，通過水平螺紋軸減小MN間的距離，以抬高重物。保持重物不變，MP和PN夾角為120時(shí)N點(diǎn)受到螺紋軸的作用力為F1；MP和PN夾角為60時(shí)N點(diǎn)受到螺紋軸的作用力為F2。不計(jì)支持臂和螺紋軸的重力，則F1與F2大小之比為（）A. 1：1B. 1：3C. ：1D. 3：1【答案】D【解析】【詳解】當(dāng)兩臂間的夾角為時(shí)，兩臂受到的壓力為對點(diǎn)分

7、析，點(diǎn)受到螺紋軸的作用力為當(dāng)兩臂間的夾角為時(shí)，兩臂受到的壓力為對點(diǎn)分析，點(diǎn)受到螺紋軸的作用力為則有故A、B、C錯(cuò)誤，D正確；故選D。9. 甲、乙兩車在同一條直道上行駛，它們相對于同一位置，其x-t變化的關(guān)系圖象如圖所示。已知乙車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其圖線與t軸相切于10s處。則下列說法正確的是（）A. 甲車的初速度為零B. 乙車的初位置在x0=80m處C. 乙車的加速度大小為1.5m/s2D. 5s時(shí)兩車相遇，此時(shí)甲車速度較大【答案】B【解析】【詳解】A位移-時(shí)間圖象的斜率等于速度，則知甲車的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，初速度不為零，故A錯(cuò)誤；BC甲的速度為 v甲=m/s =4m/s乙車做勻變速直

8、線運(yùn)動(dòng)，其圖線與t軸相切于10s處，則在t=10s時(shí)，乙速度為零，反過來看成乙車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則x=at2根據(jù)圖象可知x0=a10220=a52解得，乙車的加速度大小 a=1.6m/s2x0=80m故B正確，C錯(cuò)誤；D5s時(shí)兩車相遇，此時(shí)乙的速度為 v乙=at=1.65 m/s =8m/s乙車的速度較大，故D錯(cuò)誤。故選B。10. 一輛汽車以20m/s的速度在平直的公路上行駛，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有險(xiǎn)情時(shí)，立即進(jìn)行急剎車，剎車后的速度v隨剎車位移x的變化關(guān)系如圖所示，設(shè)汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則當(dāng)汽車剎車后的速度減小為12m/s時(shí)，剎車的距離x1為A. 12mB. 12.8mC.

9、 14mD. 14.8m【答案】B【解析】【詳解】由題意可知，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小a，由公式，其中，代入解得：，當(dāng)時(shí)，汽車剎車的位移為，故B正確故選B11. 如圖所示，一質(zhì)量為M的楔形木塊放在水平桌面上，它的頂角為90，兩底角為和；a、b為兩個(gè)位于斜面上質(zhì)量均為m的小木塊，已知所有接觸面都是光滑的?，F(xiàn)發(fā)現(xiàn)a、b沿斜面下滑，而楔形木塊靜止不動(dòng)，這時(shí)楔形木塊對水平桌面的壓力等于（）A. Mg+mgB. Mg+2mgC. Mg+mg（sin+sin）D. Mg+mg（cos+cos）【答案】A【解析】【分析】本題由于斜面光滑，兩個(gè)木塊均加速下滑，分別對兩個(gè)物體受力分析，求出其對斜面體的

10、壓力，再對斜面體受力分析，求出地面對斜面體的支持力，然后根據(jù)牛頓第三定律得到斜面體對地面的壓力?！驹斀狻繉δ緣Ka受力分析，如圖，受重力和支持力由幾何關(guān)系，得到N1=mgcos故物體a對斜面體的壓力為N1=mgcos同理，物體b對斜面體的壓力為N2=mgcos對斜面體受力分析，如圖，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，得到：N2cos-N1cos=0F支-Mg-N1sin-N2sin=0根據(jù)題意有：+=90聯(lián)立式解得F支=Mg+mg根據(jù)牛頓第三定律，斜面體對地的壓力等于Mg+mg；故選A。【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵先對木塊a和b受力分析，求出木塊對斜面壓力，然后對斜面體受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件求出各個(gè)力。也可以直接對

11、三個(gè)物體整體受力分析，然后運(yùn)用牛頓第二定律列式求解，可使解題長度大幅縮短，但屬于加速度不同連接體問題，難度提高。12. 一點(diǎn)光源以113W的功率向周圍所有方向均勻地輻射波長約為610-7m的光，在離點(diǎn)光源距離為R=3102m處每秒垂直通過每平方米的光子數(shù)為n個(gè)。普朗克常量為h=6.6310-34Js。n約為（）A. 71014個(gè)B. 51014個(gè)C. 31014個(gè)D. 11014個(gè)【答案】C【解析】【詳解】一個(gè)光子的能量為為光的頻率，光的波長與頻率有以下關(guān)系光源每秒發(fā)出的光子的個(gè)數(shù)為P為光源的功率，光子以球面波的形式傳播，那么以光源為原點(diǎn)的球面上的光子數(shù)相同，此時(shí)距光源的距離為R處，R3102

12、m，那么此處的球面的表面積為S=4R2則每秒垂直通過每平方米的光子數(shù)為31014個(gè)。故選C。13. 如圖所示，小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)，現(xiàn)用水平F緩慢推動(dòng)斜面體，小球在斜面上無摩擦地滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于直線狀態(tài)，當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平，此過程中斜面對小球的支持力FN，以及繩對小球的拉力FT的變化情況是（）A. FN保持不變，F(xiàn)T不斷增大B. FN不斷增大，F(xiàn)T不斷減小C. FN保持不變，F(xiàn)T先增大后減小D. FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大【答案】D【解析】【詳解】對小球進(jìn)行受力分析，重力、支持力FN、拉力FT組成一個(gè)閉合的矢量三角形，由于重力不變、支持力FN方向不變，斜

13、面向左移動(dòng)的過程中，拉力FT與水平方向的夾角減小，當(dāng)=時(shí)，F(xiàn)TFN，細(xì)繩的拉力FT最小，由圖可知，隨的減小，斜面的支持力FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大故D正確，ABC錯(cuò)誤14. 如圖所示，兩段等長細(xì)線串接著兩個(gè)質(zhì)量相等的小球a、b，懸掛于O點(diǎn)?，F(xiàn)在兩個(gè)小球上分別加上水平方向的外力，其中作用在b球上的力大小F，作用在a球上的力大小為2F，則此裝置平衡時(shí)的位置可能是下列哪幅圖（）A. B. C. D. 【答案】B【解析】【詳解】對ab整體，受重力、上邊繩拉力、F和2F四力平衡，因此上邊繩向右偏。假設(shè)細(xì)線a與豎直方向夾角為，細(xì)線b與豎直方向夾角為，對ab整體受力如圖1所示：可得：tan=對細(xì)線b受力

14、如圖2所示，可知：tan=因此：mg，故必有12選項(xiàng)D錯(cuò)誤；BC第2張與第3張紙之間的摩擦力及第10張紙與摩擦片之間的摩擦力都是靜摩擦力，根據(jù)受力平衡條件可知其大小均為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，C正確。故選C。17. 甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛，則（）A. 在t=1s時(shí)，甲車在乙車后B. 在t=0時(shí)，甲車在乙車前8mC. 兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=2sD. 甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m【答案】D【解析】【詳解】AB由圖像可知，1到3s甲乙兩車的位移相等，兩車在t=3s時(shí)并排行駛，所以兩車在t=1s時(shí)也并排行駛，由圖像可知0至1

15、s的位移為x=x乙-x甲=12.5-5=7.5m即在t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5m，故AB錯(cuò)誤；C由分析可知，甲乙兩車相遇時(shí)間分別在1s和3s，故C錯(cuò)誤；D1s末甲車的速度為v=a甲t=101=10m/s1到3s，甲車的位移為即甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m，故D正確。故選D。18. 如圖所示，一光滑的輕滑輪用細(xì)繩懸掛于O點(diǎn)，另一細(xì)繩跨過滑輪，其一端懸掛物塊a，另一端系一位于水平粗糙桌面上的物塊b。外力F向右上方拉b，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。若F方向不變，大小在一定范圍內(nèi)變化，物塊b仍始終保持靜止，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A. 繩的張力的大小和方向都不變B. 物塊b所受到

16、的支持力也在一定范圍內(nèi)變化C. 連接a和b的繩的張力在一定范圍內(nèi)變化D. 物塊b與桌面間的摩擦力也在一定范圍內(nèi)變化【答案】C【解析】【詳解】AC物塊b仍始終保持靜止，可知物塊a也始終保持靜止，滑輪兩側(cè)繩子的夾角也不變，可知連接a和b的繩的張力等于物塊a的重力，所以連接a和b的繩的張力保持不變，夾角不變，所以繩OO的張力也不變，故A正確，不符合題意；C錯(cuò)誤，符合題意；BD對b進(jìn)行受力分析可知，當(dāng)若F方向不變，大小在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，而重力mg和繩子的拉力FT保持不變，所以物塊b所受到的支持力也在一定范圍內(nèi)變化，物塊b與桌面間的摩擦力也在一定范圍內(nèi)變化，故BD正確，不符合題意。故選C19. 如圖所

17、示，用光滑的粗鐵絲做成一直角三角形，BC邊水平，AC邊豎直，ABC=，A=，AB及AC兩邊上分別套有細(xì)線系著的銅環(huán)M、N，當(dāng)它們靜止時(shí)，細(xì)線跟AB所成的角，跟AC所成的角大小為（細(xì)線長度小于BC）則（ ）A. =B. C. D. 【答案】CD【解析】【詳解】假設(shè)AC上的銅環(huán)質(zhì)量為零，重力為零，它僅受線的拉力和鐵絲AC的彈力，它們是一對平衡力由于鐵絲對AC上的環(huán)的彈力垂直于AC，則細(xì)線必定垂直于AC，則細(xì)線平行于BC，此時(shí)，實(shí)際上AC上的環(huán)的質(zhì)量大于零，重力大于零，要使此環(huán)處于靜止，細(xì)線的左端必須斜向左上方，則有，此時(shí)三角形為銳角三角形，所以；假設(shè)AB上的銅環(huán)P的質(zhì)量為零，重力為零，它僅受細(xì)線的

18、拉力和鐵絲AB的彈力，它們是一對平衡力，則此環(huán)平衡時(shí)，細(xì)線與AB垂直，而AB上的銅環(huán)的質(zhì)量大于零，重力大于零，要使此環(huán)處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線不能與AB垂直，應(yīng)有，故CD正確20. 如圖甲所示，用瓦片做屋頂是我國建筑的特色之一。鋪設(shè)瓦片時(shí)，屋頂結(jié)構(gòu)可簡化為圖乙所示，建筑工人將瓦片輕放在兩根相互平行的檁條正中間，若瓦片能靜止在檁條上。已知檁條間距離為d，以下說法正確的是（）A. 瓦片總共受到5個(gè)力的作用B. 減小檁條間的距離d時(shí)，瓦片與檁條間的彈力增大C. 減小檁條間的距離d時(shí)，瓦片可能會(huì)下滑D. 增大檁條間的距離d時(shí)，瓦片與檁條間的摩擦力增大【答案】AC【解析】【分析】【詳解】A瓦片受重力兩側(cè)的支持

19、力和摩擦力，共5個(gè)力，故A正確；BC根據(jù)題圖可知，兩檁條對瓦片的彈力與垂直于檁條方向的夾角為，有減小檁條間的距離d時(shí)，夾角變小，則瓦片與檁條間的彈力變小，最大靜摩擦力變小，則瓦片可能會(huì)下滑，故B錯(cuò)誤C正確；D增大檁條間的距離d時(shí)，瓦片仍然靜止，瓦片與檁條間的摩擦力不變，故D錯(cuò)誤。故選AC。21. 液體在器壁附近的液面會(huì)發(fā)生彎曲，如圖所示，對此有下列幾種解釋，正確的是（）A. 表面層I內(nèi)分子的分布比液體內(nèi)部疏B. 表面層II內(nèi)分子的分布比液體內(nèi)部疏C. 液體在器壁I內(nèi)的高度變高D. 液體在器壁II內(nèi)的高度變高【答案】ABC【解析】【詳解】AB液體表面具有收縮的趨勢，即液體表面表現(xiàn)為張力，液體表面

20、分子間距離大于液體內(nèi)部分子間的距離，密度較小，且液面分子間表現(xiàn)為引力；故表面層I、內(nèi)分子的分布比液體內(nèi)部疏，故AB正確；C附著層I內(nèi)分子與容器壁間引力大于內(nèi)部液體分子引力，液體表現(xiàn)為浸潤，在器壁I內(nèi)的高度變高，故C正確；D附著層II內(nèi)分子與容器壁間吸引力小于內(nèi)部液體分子引力，液體表現(xiàn)為不浸潤，在器壁II內(nèi)的高度變低，故D錯(cuò)誤。故選ABC。22. 如圖所示，乙球靜止于地面上，甲球位于乙球正上方h處，現(xiàn)從地面上豎直上拋乙球，初速度，同時(shí)讓甲球自由下落，不計(jì)空氣阻力。（取，甲乙兩球可看作質(zhì)點(diǎn)）下列說法正確的是（）A. 無論h為何值，甲乙兩球一定能在空中相遇B. 當(dāng)時(shí)，乙球恰好在最高點(diǎn)與甲球相遇C.

21、當(dāng)時(shí)，乙球能在下降過程中與甲球相遇D. 當(dāng)時(shí)，乙球能在上升過程中與甲球相遇【答案】BCD【解析】【分析】【詳解】A設(shè)兩球在空中相遇，所需時(shí)間為t，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得可得而乙球的落地時(shí)間兩球在空中相遇的條件是整理得A錯(cuò)誤；B若兩球恰好在最高點(diǎn)相遇，滿足的條件是代入數(shù)據(jù)整理得B正確；C由于可得乙球能在下降過程中與甲球相遇，C正確；D當(dāng)時(shí)，乙球還沒有上升到最高點(diǎn)就與甲球相遇，D正確。故選BCD。二、填空題（共2小題，共13分）23. 某同學(xué)利用如圖甲所示裝置研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律某次實(shí)驗(yàn)通過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶的一部分如圖乙所示，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，每兩個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)

22、沒有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電源頻率為50Hz分別測出A點(diǎn)到B、C、D、E點(diǎn)之間的距離，x1、x2、x3、x4，以打A點(diǎn)作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，算出小車位移與對應(yīng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間的比值，并作出t圖象如圖丙所示(1)實(shí)驗(yàn)中下列措施必要的是_(填正確答案標(biāo)號)A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接220V交流電源 B.平衡小車與長木板間的摩擦力C.細(xì)線必須與長木板平行 D.小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量(2)由圖內(nèi)中圖象求出小車加速度a=_m/s2，打A點(diǎn)時(shí)小車速度vA=_m/s(結(jié)果均伓留兩位有效數(shù)字)【答案】 . C . 5.0 . 0.40【解析】【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理以及實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)選擇必要的措施；（2）根據(jù)x=v0t+at2

23、可得結(jié)合圖像的斜率和截距求解初速度和加速度.【詳解】（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接4-6V交流電源，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要平衡小車與長木板間的摩擦力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；細(xì)線必須與長木板平行，選項(xiàng)C正確；實(shí)驗(yàn)中小車做勻加速運(yùn)動(dòng)即可，沒必要小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.（2）根據(jù)x=v0t+at2可得，由圖像可知：v0=vA=0.4m/s； 24. 某實(shí)驗(yàn)小組要測定一節(jié)蓄電池的電動(dòng)勢及內(nèi)阻，要求測量結(jié)果盡量準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)器材如下：電流表A1（量程200A，內(nèi)阻為800）；電流表A2（量程300mA，內(nèi)阻約為0.3）；定值電阻R1（阻值為4）；定值電阻R2（阻值為9200）滑動(dòng)變阻器R（最大阻值5

24、0）；待測蓄電池一節(jié)（電動(dòng)勢約為2V）；開關(guān)S一個(gè)，導(dǎo)線若干。（1）實(shí)驗(yàn)小組連接的實(shí)物電路如圖甲所示，圖中虛線框內(nèi)的電表應(yīng)選_（選填“A1”或“A2”），圖中虛線框內(nèi)的定值電阻應(yīng)選_（選填“R1”或“R2”）；（2）電流表A1示數(shù)用I1表示，電流表A2示數(shù)用I2表示，該小組多次改變滑動(dòng)變阻器觸頭位置，得到了多組I1、I2數(shù)據(jù)，并作出I1（I1+I2）圖像，如圖乙所示。根據(jù)圖像可知，被測蓄電池的電動(dòng)勢為_V，內(nèi)阻為_。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）從實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原理來看，該蓄電池電動(dòng)勢的測量值_（選填“大于”、“小于”或“等于”）真實(shí)值，內(nèi)阻的測量值_（選填“大于”、“小于”或“等于”）真實(shí)值?！?/p>

25、答案】 . A2 . R2 . 1.9 . 1.0 . 等于 . 等于【解析】【詳解】（1）12 圖中虛線框內(nèi)的電表應(yīng)選A2，因?yàn)樘摼€框在干路上，選擇量程大的電流表。蓄電池的電動(dòng)勢為2V，改裝后電壓表量程為2V。所以串聯(lián)電阻故選R2。（2）34根據(jù)整理得所以 ，解得 ，（3）56因?yàn)榭紤]到電表內(nèi)阻，所以沒有誤差。電動(dòng)勢的測量值等于真實(shí)值，內(nèi)阻測量值等于真實(shí)值。三計(jì)算題(共4題，共31分)25. 車輛選擇ETC專用車道通過高速收費(fèi)站時(shí)可以不停車直接減速通過。假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道，長假期間過站的車速要求不超過，小汽車未減速的車速為，制動(dòng)后小汽車的加速度的大小為。試問：（1）長假期間，駕駛

26、員應(yīng)在距收費(fèi)站至少多遠(yuǎn)處開始制動(dòng)？（2）假設(shè)車過站后駕駛員立即使車以加速度加速至原來的速度，則從減速開始至最終恢復(fù)到原來速度的過程中，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間至少是多少？【答案】（1）108m；（2）10s【解析】【詳解】（1）由題意剎車后的速度至少為事先小汽車未減速的車速為小汽車進(jìn)入站臺(tái)前做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)距收費(fèi)站至少x1處開始制動(dòng)，則解得x1108m（2）小汽車通過收費(fèi)站經(jīng)歷勻減速和勻加速兩個(gè)階段，時(shí)間分別為t1和t2，則：減速階段加速階段則汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間至少為tt1t210s26. 如圖所示，兩個(gè)半圓柱A、B和一個(gè)光滑圓柱C緊靠著靜置于水平地面上，C剛好與地面接觸，三者半徑均為R，C的質(zhì)量為m，

27、A、B的質(zhì)量都為0.5m，A、B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同?，F(xiàn)用水平向左的力推A，使A緩慢移動(dòng)而抬高C，直至A的左邊緣和B的右邊緣剛好接觸，整個(gè)過程中B始終靜止不動(dòng)，且B所受摩擦力的最大值恰好等于B與地面間的最大靜摩擦力，重力加速度為g，求：（1）C被抬高的過程中，A給C的彈力的最小值；（2）A、B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?！敬鸢浮浚?）；（2） 【解析】【分析】【詳解】(1)圓柱C受力平衡，如圖所示當(dāng)A向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，A對C的作用力與B對C的作用力之間的夾角減小，由矢量合成可知，F(xiàn)減小，當(dāng)C達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)彈力最?。桓鶕?jù)平衡條件可得解得C受到B作用力最小值為(2)剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)B對C支持力最大為Fm，如圖所示則根據(jù)力的平衡可得解得所以最大靜摩擦力至少為B對的地面的壓力為B受地面的摩擦力為根據(jù)題意有解得27. 2021年11月8日，王亞平身穿我國自主研發(fā)的艙外航天服“走出”太空艙，成為我國第一位在太空“漫步”的女性。艙外航天服是密封一定氣體的裝置，用來提供適合人體生存的氣壓王亞平先在節(jié)點(diǎn)艙（宇