地下室設(shè)計(jì)要點(diǎn)培訓(xùn)2014

1、車庫(kù)設(shè)計(jì)專題交流2014年6月10日1、盡端車位不宜超過60米，連續(xù)排列車位超過120米時(shí)，應(yīng)設(shè)環(huán)形。2、“非”字形停車：車位+車道+車位的方式。3、設(shè)備房盡量布置在塔樓底部不能停車的區(qū)域。4、盡量利用塔樓樓梯做安全出口，迫不得已時(shí)才增設(shè)樓梯，增設(shè)的樓梯亦盡量設(shè)于地庫(kù)邊角料位置。5、謹(jǐn)記“35平米/車”，滿足之后亦不放棄優(yōu)化。死記硬背類層高梁板式結(jié)構(gòu)3.75米，無梁樓蓋3.35米3.75=2.2（凈高）+0.1（找坡）+0.85（梁）+0.6（設(shè)備）3.35=2.2 （凈高）+0.1（找坡）+0.45（無梁柱冒）+0.6（設(shè)備）車位尺寸標(biāo)準(zhǔn)車位：5.3*2.4。一字型車位:2.4*6.0米。地

2、方規(guī)定：杭州車位尺寸2.5*6.0米。點(diǎn)式柱網(wǎng)凈距離：N*2.4米。連續(xù)墻體凈距離： N*2.4+0.6米。16.1米16.1=5.3（車位長(zhǎng)）+5.5（車道寬）+5.3 （車位長(zhǎng)）行車道最小寬度垂直停車兼行雙向車道5.5米，平行停車兼行車道4.0米。小型汽車轉(zhuǎn)彎外半徑7.0米，內(nèi)半徑3.5米點(diǎn)式柱網(wǎng)7.8*8.05米最優(yōu)，柱網(wǎng)不超8.1 。凈寬7.2米。出入口寬度單行出入口4.5米，雙行出入口凈寬7.0米。出入口數(shù)量小于100個(gè)車位，1個(gè)出入口（此出入口凈寬不小于7.0米）；大于100且小于500位，設(shè)2個(gè)出入口；大于500位時(shí)，設(shè)3個(gè)出入口。防火分區(qū)面積平層車庫(kù)4000平方，機(jī)械車庫(kù)250

3、0平方。防火分區(qū)安全出口數(shù)量每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置2個(gè)安全出口，除地方消防特殊要求外，一般均可按借用開向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門作為第二安全出口設(shè)計(jì)。車庫(kù)防火分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)到“樓梯間”的距離，無自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，45米，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)不超過60米汽車坡道直線最大坡度15%，緩坡7.5%；曲線坡12%，緩坡6%配合及實(shí)現(xiàn)頂板覆土1、綠化覆土厚度控制在1.2米內(nèi)；2、無綠化及管網(wǎng)布置區(qū)域及塔樓范圍內(nèi)不覆土或少覆土。注：北方凍土覆土厚度控制在1.5米；柱布置原則1、車道及過道嚴(yán)禁露柱；2、柱靠墻靠邊布置；3、上下層柱應(yīng)對(duì)位。盡量避免上層柱轉(zhuǎn)換，若進(jìn)行轉(zhuǎn)換需標(biāo)注出來且需進(jìn)行研討商定。 柱跨要求柱跨盡量控制在

4、8.4米以內(nèi)，避免出現(xiàn)大跨度柱跨。柱斷面尺寸1、控制軸壓比，優(yōu)先考慮提高砼標(biāo)號(hào)，砼標(biāo)號(hào)不超C45為限；2、柱形盡量設(shè)計(jì)為扁長(zhǎng)柱，使柱距經(jīng)濟(jì)并不影響停車，車位柱尺寸寬度控制在600以內(nèi)：軸壓比=N/（fc*A）。N為柱的軸壓力，fc為砼抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，A為柱的截面面積。結(jié)構(gòu)樓蓋1、力求梁高均勻，避免因?yàn)閭€(gè)別梁太高而造成整個(gè)地下室層高加大的情況：2、非人防區(qū)優(yōu)先無梁樓蓋，次者單向梁樓蓋；3、人防及非人防區(qū)相關(guān)樓蓋方案需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性專項(xiàng)分析，且需先行審核：4、特殊區(qū)域可采取結(jié)構(gòu)梁加腋或變截面梁：結(jié)構(gòu)層高要求框架梁高度控制在850以內(nèi)；無梁帶柱冒控制在450以內(nèi)。注意事項(xiàng)嚴(yán)禁在地下室平面設(shè)永久結(jié)構(gòu)縫；可

5、根據(jù)工程及規(guī)范要求設(shè)施工縫：快速?gòu)?fù)核1、車道拐彎半徑復(fù)核。復(fù)核彎度較大部位，復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)采用外半徑7.0米，內(nèi)半徑3.5米。2、指標(biāo)復(fù)核。嚴(yán)控35平方米/位。3、復(fù)核雙面停車比例。應(yīng)絕大部分都屬于雙面停車狀況。4、設(shè)備房不占用高效停車區(qū)域。5、疏散樓梯復(fù)核。采用梯間疏散半徑放射復(fù)核。6、復(fù)核車道出口數(shù)量。資料查詢及依據(jù)1、汽車與柱、墻間距。2、出入口數(shù)量。6.0.6 汽車庫(kù)、修車庫(kù)的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè) 。6.0.7 、類地上汽車庫(kù)和停車數(shù)大于100輛的地下汽車庫(kù)，當(dāng)采用錯(cuò)層或斜樓板式且車道、坡道為雙車道時(shí)，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，汽車庫(kù)內(nèi)的其他樓層汽車疏散坡道可設(shè)一個(gè)。資料查詢及依據(jù)3、疏散距離：6.0.5 汽車庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫(kù)，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。4、車道寬度：5、車道拐彎半徑：6、防火分區(qū)設(shè)置：5.1.2 汽車庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表5.1.1的規(guī)定增加一倍。資料查詢及依據(jù)7、車道寬度：6.