鋼桁梁拖拉頂推架設(shè)施工工藝作業(yè)指導(dǎo)書

1、鋼桁梁拖拉頂推架設(shè)施工工藝作業(yè)指導(dǎo)書7.4.1 工藝概述 拖拉（頂推）法就是以千斤頂為動(dòng)力，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在帶有摩擦副（可選用聚四氟乙烯板和不銹鋼板）的滑道上，縱向或橫向推進(jìn)梁體至設(shè)計(jì)要求的位置。在拖拉（頂推）施 工過程中，拖拉（頂推）控制系統(tǒng)采用“主控單元-總線通訊-現(xiàn)場控制單元”的多臺(tái)計(jì)算機(jī) 結(jié)構(gòu)全程監(jiān)控施工精度，保證鋼梁拖拉（頂推）的質(zhì)量。拖拉（頂推）法是近年來發(fā)展迅速 的大型橋梁施工工藝。拖拉（頂推）施工方法適用于當(dāng)橋梁跨越深谷，不可間斷運(yùn)輸線（鐵路、公路、河道）； 難以拆遷的建筑物（地下設(shè)施、古跡等）；對(duì)施工噪音干擾及公害有嚴(yán)格限制的地區(qū)，其它 有特殊要求而支架法、懸臂拼裝法、膺架

2、法等施工方法不可能滿足其要求時(shí)。7.4.2 作業(yè)內(nèi)容鋼梁拼裝設(shè)置支架，在支架上拼裝鋼桁梁。大跨度鋼梁前端設(shè)置導(dǎo)梁，在前方墩頂施以牽引力（頂推力），使得鋼桁梁向前方墩移動(dòng)，完成鋼桁梁架設(shè)。7.4.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）7.4.4 工藝流程圖安裝拼裝支架拼裝鋼桁梁，導(dǎo)梁，安裝拖拉（頂推）設(shè)備鋼桁梁拖拉（頂推）滑塊轉(zhuǎn)換循環(huán)拖拉（頂推）拆除導(dǎo)梁，臨時(shí)設(shè)施頂落梁7.4.5 工藝步驟及質(zhì)量控制一、安裝拼裝支架 鋼桁梁拼裝支架應(yīng)符合規(guī)范要求。基礎(chǔ)一般

3、可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或鋼管樁基礎(chǔ)，支架結(jié)構(gòu)可采用管樁結(jié)構(gòu)?；鶚稇?yīng)進(jìn)行預(yù)壓，并在施工過程中加強(qiáng)測量監(jiān)控。 拼裝支架包含支架和滑道系統(tǒng)，支架結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。支架的縱向長度應(yīng)滿足一輪頂推鋼桁梁的長度。 支架頂面除承受豎直荷載外還承受頂推時(shí)的水平力，應(yīng)設(shè)縱橫向聯(lián)接系及分配結(jié)構(gòu)。支架頂作業(yè)面，千斤頂、保險(xiǎn)支垛、墊塊、滑塊等設(shè)備較多，應(yīng)規(guī)劃布置并設(shè)安全防護(hù)。 拼裝支架安裝可參考鋼桁梁支架法施工，這里不再贅述。 二、拼裝鋼桁梁，導(dǎo)梁，安裝拖拉（頂推）設(shè)備1. 鋼桁梁拼裝可參考鋼桁梁支架法施工，這里不再贅述。2. 前導(dǎo)梁 鋼桁梁導(dǎo)梁多使用現(xiàn)成板梁或桁梁，或用常備式桿件組拼成平行弦式、三角式及階梯式析梁。

4、板梁式導(dǎo)梁的長度為 6 - 30m，多數(shù)在 10m 左右，且大都借用一個(gè)節(jié)間的縱梁使用。 用萬能 桿件組拼的平行弦式導(dǎo)梁，長度多在 16m 左右，導(dǎo)梁長度一般取主梁長度的 1/4 - 1/6。 各種形式的導(dǎo)梁都由前端、主體結(jié)構(gòu)、與主梁連接段三部分組成：（1）主體結(jié)構(gòu)：寬度宜全長保持不變，用萬能桿件組拼時(shí)，立面上應(yīng)拼成階梯式，以減 輕重 量，導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，桿件斷面須經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，要選擇較輕的結(jié)構(gòu)形式。 導(dǎo)梁上除 必要的人行步板外，一般不設(shè)起重設(shè)備，不得已時(shí)起重設(shè)備重量應(yīng)限制在 10kN 以內(nèi)，兩片珩架 之間必須設(shè)有上下平聯(lián)和縱聯(lián)，將導(dǎo)梁聯(lián)成堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)。（2）前端結(jié)構(gòu)：按施工需要，

5、在導(dǎo)梁前端可設(shè)計(jì)能直接承受千斤頂頂力的牛腿式結(jié)構(gòu)， 也可 設(shè)計(jì)為向上翹起的斜坡式結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)梁前端上墩時(shí)可通過斜面自行向上升高。導(dǎo)梁前 端要有一 定的強(qiáng)度與剛度，能使導(dǎo)梁順利上墩，并將上墩的水平推力減到最小限度。連接段：導(dǎo)梁和主梁之間需有一個(gè)過渡的連接段。連接段受到的彎矩和剪力較大，除應(yīng) 有充分的強(qiáng)度和可靠的聯(lián)結(jié)外，還須將高度、寬度不同的主梁與導(dǎo)梁連成一個(gè)整體。3. 滾、滑移和滑道設(shè)施 上下滑道：對(duì)設(shè)在鋼梁底面和支墩頂面的上下滑道，總的要求是有足夠的長度，表面光滑平整，剛度大，能均勻傳布反力，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，與鋼梁、支撐的連接牢固可靠， 兩端易于放取滾軸或滑塊?？v梁滑道、上滑道：設(shè)置在縱梁下

6、，常做成通長連續(xù)的滑道。上滑道宜選用 38kg 以 上新鋼軌 13 根并列，用道釘反釘在橫木上。下滑道與上滑道上下相對(duì)，其鋼軌數(shù)目比上滑 道多一根，一般為 24 根。下滑道長度按支墩順橋向?qū)挾葲Q定，一般為 26m 之間。節(jié)點(diǎn)滑道：設(shè)在桁架節(jié)點(diǎn)下方，長度不大，常在拖拉單孔大跨度鋼梁時(shí)使用。其結(jié)構(gòu) 與縱梁下滑道大致相同，但墩頂橋向長度不得小于鋼梁節(jié)間距離的 1.25 倍。導(dǎo)梁滑道：導(dǎo)梁桁架的中距和節(jié)間距常與主梁不同，故需專為導(dǎo)梁設(shè)置上下滑道。采 用 萬能桿件組拼的長導(dǎo)梁，可在每個(gè)節(jié)點(diǎn)下布設(shè) 70cm 長的短枕 4 根，用螺栓固定在下弦 節(jié)點(diǎn)上， 在短枕下反釘上滑道鋼軌 14 根。導(dǎo)梁上滑道與主梁上

7、滑道底面作成同樣高度， 兩者中距相同 時(shí)，可互相貫通，不同時(shí)應(yīng)在相接處有一段 30100cm 的重疊段。導(dǎo)梁下滑 道與縱梁下滑道相 同，比導(dǎo)梁上滑道多用一根鋼軌。滾滑設(shè)施：包括上下滑道間的滑板、滾軸、滾輪箱、走輪、坐輪和四氟乙烯滑塊等。4. 支墩施工（1）拖拉（頂推）架梁用的支墩，大體分為路基頂面支墩、墩臺(tái)面支墩及橋孔內(nèi)支墩。 支墩均由基 礎(chǔ)、墩身、頂面滑道等組成，在橋墩及橋孔中的支墩上，面向拖拉（頂推）方 向須設(shè)置鋼梁上墩的設(shè)施。（2）支墩承受荷載除拖拉（頂推）反力外，還應(yīng)考慮：縱橫向風(fēng)載和鋼梁上下墩及墩頂上移動(dòng)的水平荷載；鋼梁上下支墩期間，反力作用中心由一側(cè)移到另一側(cè)使支墩偏心受載；拖拉（

8、頂推）中可能受到碰撞的沖擊力。（3）支墩結(jié)構(gòu)，要求堅(jiān)固穩(wěn)定，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)取 1.5 左右。施工中應(yīng)有防止支墩沉降的措 施。（4）在受載情況下要隨時(shí)調(diào)整高度，以適應(yīng)拖拉（頂推）需要。5. 壓重 壓重材料應(yīng)選比重大，易裝易卸，可采用能隨時(shí)增減重量或就地取材的材料。 壓重是為保持鋼梁的穩(wěn)定或減小支點(diǎn)反力，通過選擇壓重大小與位置來達(dá)到這一目的。壓重的重心傾覆支點(diǎn)的距離愈遠(yuǎn)，對(duì)防止傾覆也愈有效。但如繼續(xù)保持其大小和位置不變， 繼續(xù)前拖，對(duì)其他支點(diǎn)可能產(chǎn)生不利影響，因此在設(shè)計(jì)壓重時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮調(diào)整方法。6. 牽引設(shè)施： 組合式磨芯 拖拉中等跨度橋梁，一般選用單卷筒慢速電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。當(dāng)拖拉距離較長，卷筒容繩量不足

9、 時(shí)，可在原卷筒上臨時(shí)加裝一個(gè)由兩半組合而成的組合式磨芯，將卷筒改為絞磨，卷進(jìn) 鋼絲繩后，用人力拉住繩尾向后拖出。 牽引繩拴系 拖拉鋼梁時(shí)，一般用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)在兩側(cè)拖拉，也可用一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)在鋼梁中線上拖拉。動(dòng)滑車宜用千斤繩拴系在下平聯(lián)節(jié)點(diǎn)處，為便于栓系，可將三根短軌加以墊木，設(shè)于節(jié)點(diǎn)處。 地?cái)n 栓系定滑車組的地域受力較大，應(yīng)有充分的強(qiáng)度，除常用的設(shè)置方法外，根據(jù)拖拉架梁的特點(diǎn)考慮以下幾種地域形式：a、在橋墩臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋鋼板、環(huán)扣等錨固件，作為地?cái)n；b、 在墩臺(tái)底部圍捆數(shù)道鋼絲繩，作為地?cái)n，有的直接將千斤繩引上橋墩頂面栓系定滑車，稱為 “背帶千斤繩”此時(shí)橋墩受到較大水平力，應(yīng)檢算橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定；c

10、、牽引力不大并需 倒換定滑車位置作較長距離拖拉時(shí)，也可將千斤繩栓系在滑道上或便梁上。 液力牽引 要作小量的橫向或縱向移動(dòng)時(shí)，除用千斤頂橫向拖拉（頂推）外，可采用液壓千斤頂作為牽引動(dòng) 力。 拖拉方向控制 在支墩兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備引導(dǎo)鋼梁嚴(yán)格按既定方向前進(jìn)，如在鋼梁外側(cè)安裝導(dǎo)向角鋼或垂直向滾筒或在支墩兩側(cè)安側(cè)向支架，內(nèi)橫放千斤頂調(diào)整鋼梁橫向位置。7. 拖拉（頂推）的同步控制系統(tǒng) 該系統(tǒng)包括：主控單元、總線通訊和現(xiàn)場控制單元的多級(jí)計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)。 主控單元包括主控計(jì)算機(jī)、主控接口單元和主控操作單元，用于采集主控操作指令，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)進(jìn)行集中處理，兩邊桁設(shè)位移編碼器直接連接在主控接口單元，用于兩邊桁 拖拉

11、（頂推）過程中的同步控制?？偩€通訊分布在墩頂，含總線控制器、總線驅(qū)動(dòng)器以及與連續(xù)千斤頂配套的千斤頂位移 傳感器、油泵壓力傳感器等信號(hào)采集元件?，F(xiàn)場控制單元通過總線與主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，接受主控計(jì)算機(jī)的控制指令，控制 現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如電磁閥等）完成相應(yīng)動(dòng)作。現(xiàn)場控制單元同時(shí)采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，通過總線傳 回主控計(jì)算機(jī)，由主控計(jì)算機(jī)完成對(duì)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的自動(dòng)保護(hù)。通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單頂單動(dòng)操作，單頂連續(xù)操作和聯(lián)動(dòng)同步操作實(shí)現(xiàn)鋼梁穩(wěn)定、同步地拖拉（頂推）。通過現(xiàn)場監(jiān)控及測量，按照各頂實(shí)際拖拉（頂推）速度與同步拖拉（頂推）速度 之差，得出現(xiàn)場各控制單元的速度調(diào)整指令，通過總線傳輸?shù)浆F(xiàn)場各控制單元

12、，根據(jù)指令按 比例降低各自千斤頂在不同狀態(tài)下的實(shí)際速度，實(shí)現(xiàn)多個(gè)頂?shù)耐娇刂啤?. 導(dǎo)向及糾偏（1）采用單動(dòng)一側(cè)連續(xù)千斤頂?shù)姆绞竭M(jìn)行糾偏 在鋼梁頂推初期，由于鋼梁拼裝長度相對(duì)較短，鋼梁剛度較大，重量較輕，頂推摩阻力相對(duì)較小，用單側(cè)千斤頂在鋼梁頂推前移中進(jìn)行橫移調(diào)整。 此種方法適用于鋼梁頂推前期兩個(gè)墩支撐時(shí)，后期支點(diǎn)達(dá)到三個(gè)以上時(shí)，此方法效果不明顯。（2）采用強(qiáng)制導(dǎo)向限位裝置對(duì)鋼梁橫向偏位進(jìn)行約束 在滑道梁頂面兩側(cè)焊接角鋼作為導(dǎo)向限位裝置的對(duì)鋼梁進(jìn)行約束，使滑塊和鋼梁一同順著焊接的導(dǎo)向限位向前滑移，有效的制約鋼梁橫向偏位的發(fā)生。同時(shí)將滑道梁頂板邊緣進(jìn)行 了修平打磨，在限位與滑道梁邊緣之間涂抹黃油

13、增加潤滑。（3）采用橫移牛腿將偏位較大的節(jié)點(diǎn)橫移至設(shè)計(jì)中線位置 在滑道梁兩側(cè)焊接橫移牛腿，利用橫移千斤頂將鋼梁和滑塊共同進(jìn)行橫向頂推，達(dá)到鋼梁軸線回歸設(shè)計(jì)位置的目的。（4）利用橫移滑座進(jìn)行鋼梁的橫移調(diào)整 三、鋼桁梁拖拉（頂推）1. 在完成高強(qiáng)螺栓終擰后方可進(jìn)行頂推工作。2. 頂推一孔梁搭上前橋墩后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架高程進(jìn)行全面檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與原有高程不 符時(shí)應(yīng)調(diào)整。3. 當(dāng)一孔梁頂推上前橋墩后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架高程進(jìn)行全面檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與原有高程不 符時(shí)應(yīng)調(diào)整。4. 頂推過程中兩側(cè)應(yīng)保持同步。5. 在滑塊與鋼桁梁之間應(yīng)抄墊防滑石棉板，以增加摩阻力。頂推平臺(tái)上設(shè)置后滑塊使 鋼桁梁在滑道上頂推前行，為防止后滑

14、塊與鋼桁梁發(fā)生相互錯(cuò)動(dòng)，在后滑塊上設(shè)置止推座， 止推座與滑塊采用撐桿連接，與鋼桁梁下底板的螺栓孔用螺栓臨時(shí)連接，達(dá)到滑塊與鋼桁梁 同步滑移的效果。6. 頂推過程中，油泵應(yīng)并聯(lián)確保同步，及時(shí)進(jìn)行測量，桁梁發(fā)生較大偏差時(shí)停止頂推 作業(yè)，以便進(jìn)行故障排除。7. 當(dāng)導(dǎo)梁前端到達(dá)墩頂滑道梁后，通過設(shè)置在導(dǎo)梁前端的輔助措施上墩，導(dǎo)梁前端支 撐到滑道梁上后，進(jìn)入正常頂推滑移狀態(tài)。四、滑塊轉(zhuǎn)換和頂落梁1.在滑道頂面設(shè)置滑動(dòng)面，并設(shè)放鋼梁的拼裝墊塊并鎖定，最末端節(jié)點(diǎn)作為頂推滑移支 承點(diǎn)（以滑動(dòng)墊塊抄墊后作為拼裝墊塊用）。2.鋼桁梁在平臺(tái)上拼裝完成后，用豎向千斤頂將該段鋼桁梁頂起，退出所有支點(diǎn)處拼裝 墊塊，安裝平

15、臺(tái)上的后滑塊（直接在滑塊上拼裝鋼桁梁的除外），然后鋼桁梁末端落梁于平 臺(tái)滑動(dòng)墊塊上，前端鋼桁梁落于墩頂滑塊上。3.鋼桁梁頂推時(shí)通過倒換墩頂滑塊實(shí)現(xiàn)連續(xù)頂推作業(yè)。在頂推平臺(tái)及每個(gè)墩頂設(shè)置頂推 滑道，滑道上設(shè)置平臺(tái)后滑塊及墩頂滑塊，鋼桁梁后端節(jié)點(diǎn)落于平臺(tái)后滑塊上，墩頂處主桁 節(jié)點(diǎn)落于墩頂滑塊上。4.每次循環(huán)頂推完畢后，利用墩頂豎向千斤頂將鋼桁梁整體起頂，將墩頂滑塊倒移至其 起點(diǎn)位置。然后將豎向千斤頂落頂，使鋼桁梁節(jié)點(diǎn)落于墩頂滑塊上，繼續(xù)進(jìn)行下一輪的鋼桁 梁頂推。5.鋼桁梁各桁應(yīng)同步起頂，每次起頂各桁液壓油泵油表讀數(shù)不超過 5MPa，同時(shí)起頂過 程中各桁高差宜小于 5mm，相鄰墩宜同時(shí)起頂。直到起頂

16、到設(shè)計(jì)的位置。6.滑塊轉(zhuǎn)移至設(shè)計(jì)位置后，根據(jù)設(shè)計(jì)抄墊高度在滑塊上抄墊鋼板。鋼桁梁存在較大節(jié)點(diǎn) 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加寬滑塊，確保滑塊支墊在設(shè)計(jì)位置。檢查各滑塊抄墊高度正確后進(jìn)行落 梁作業(yè)，落頂時(shí)速度不宜過快，可根據(jù)壓力表值分級(jí)（可按 5MPa 一級(jí)）進(jìn)行，頂落梁時(shí)需 注意以下幾點(diǎn)：（1）頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險(xiǎn)箍，共同使用的多臺(tái)千斤頂 選用同一型號(hào)，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表和油管長度力求一致。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力，應(yīng)對(duì)千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。（2）對(duì)高程、支點(diǎn)反力、支點(diǎn)位移，跨中撓度等變化，應(yīng)進(jìn)行觀測和記錄。（3）頂落梁時(shí)必須設(shè)置保險(xiǎn)支座，操作要同步進(jìn)行。

17、 五、施工注意事項(xiàng)1.安裝上滑道的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定:滑道與設(shè)計(jì)中線為 20mm;兩側(cè)滑道高低差為 10mm;滑道縱向不得有死彎。2.安裝下滑道的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定:各段滑道縱向高程為 10mm;各條滑道中間軌不得高出兩側(cè)軌，也不得低于 2mm;一段滑道上，兩側(cè)滑道之相對(duì)高差不大于 10mm；滑道與設(shè)計(jì)中線或兩條滑道中線相對(duì)偏移量不大于 20mm。3.拖拉前，應(yīng)向當(dāng)?shù)鼗蛑行臍庀笈_(tái)(站)了解拖拉期間的氣象預(yù)報(bào)，當(dāng)風(fēng)力大于 5 級(jí)時(shí)， 不得拖拉鋼梁。4.牽引時(shí)鋼梁跳躍前進(jìn)問題 用滑車組拖拉鋼梁，會(huì)出現(xiàn)脈沖式跳躍，即起動(dòng)一加速一減速一停止一再起動(dòng)的重復(fù)現(xiàn)象。當(dāng)滑車組內(nèi)鋼絲繩拉緊到彈性伸長所需

18、張力時(shí)，滑車組總拉力略大于鋼梁的起動(dòng)阻力， 鋼 梁才開始移動(dòng)。一經(jīng)起動(dòng)后，滑道阻力由靜摩擦阻力變?yōu)閯?dòng)摩擦阻力，而滑車組的起動(dòng) 張力大 于鋼梁的動(dòng)摩擦阻力，多余的拉力使鋼梁作加速運(yùn)動(dòng)，使移動(dòng)速度大于計(jì)算速度， 從而使滑車 組鋼絲繩松弛下垂，彈性回縮張力減小，拉力下降，鋼梁隨之減速而后停止移 動(dòng)，再待下一次拉 緊鋼絲繩，重復(fù)上述過程。改善脈沖現(xiàn)象的方法是縮短鋼絲繩的總長度(包括受力的千斤繩等) ，加快卷揚(yáng)機(jī)速度。 具體做法是減少滑車組門數(shù)，加粗鋼絲繩直徑、換用大功率滑車組。同時(shí)加快卷揚(yáng)機(jī)速度， 使鋼梁尚未停止時(shí)，鋼絲繩張力已經(jīng)恢復(fù)到克服動(dòng)摩擦阻力的程度，可將脈沖跳躍現(xiàn)象減少 到不易察。7.4.6

19、施工機(jī)械及工藝裝備為滿足施工需要，根據(jù)鋼桁梁拖拉（頂推）實(shí)際情況，安排主要施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場。主 要施工機(jī)具設(shè)備有：鋼桁梁拼裝吊機(jī)；豎向起頂千斤頂；縱向頂推千斤頂；液壓泵站；控制 系統(tǒng)；主控機(jī)；現(xiàn)場控制單元；頂推反力座；鋼絞線等，具體數(shù)量和規(guī)格根據(jù)施工需要配置。7.4.7 生產(chǎn)效率根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，平均拖拉（頂推）一次 7 節(jié)間（84m）需歷時(shí) 34 天左右（含滑塊倒用、 掛籃安裝等時(shí)間）。7.4.8 安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù) 一、現(xiàn)場安全措施1.設(shè)置安全標(biāo)志，在現(xiàn)場周圍配備、架立安全標(biāo)志牌。2.施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。3.危險(xiǎn)施工地點(diǎn)應(yīng)懸掛標(biāo)牌。 二、施工機(jī)械安

20、全控制措施 在運(yùn)用拖拉（頂推）法進(jìn)行鋼梁架設(shè)時(shí)應(yīng)注意：1.起落梁作業(yè)（1）起落梁使用的油壓千斤頂應(yīng)帶頂部球形支承墊、保險(xiǎn)圈、升程限位孔。每桁下共 同作用的 4 臺(tái)千斤頂應(yīng)選用同一型號(hào)，且用 1 臺(tái)油泵并聯(lián)。當(dāng)需要測定支點(diǎn)反力時(shí)，應(yīng)由計(jì) 量單位對(duì)千斤頂、壓力表一并配套校正。（2）千斤頂位置應(yīng)安放準(zhǔn)確、穩(wěn)妥，上下支承面要墊平。千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu) 中心線重合。（3）為避免引起拉缸現(xiàn)象，規(guī)定千斤頂行程不得大于有效工作行程。（4）頂落梁時(shí)要求設(shè)置保險(xiǎn)支座，以防意外發(fā)生時(shí)能及時(shí)支承。（5）經(jīng)檢查合格后，方能按照規(guī)定的反力大小及頂落梁程序施頂。（6）千斤頂安放在梁底的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（7）起落時(shí)采

21、用類型和臺(tái)數(shù)相同的千斤頂，施頂過程中要求在同一平面，最大高差20 毫米，否則應(yīng)予調(diào)整。2.縱向牽引拖拉（頂推）作業(yè)（1）整體滑道要按照設(shè)計(jì)拼裝線型布置，要滿足設(shè)計(jì)的平整度、軸線、高程要求，拼 接處要圓順過渡。其質(zhì)量要求如下：（2）單片滑道梁前后高程相差在5mm 以內(nèi)；三片滑道梁之間標(biāo)高相差在2mm 以內(nèi)； 滑道縱向不得有死彎。（3）要保證千斤頂設(shè)備正常、牽引鋼絞線質(zhì)量、下弦桿與鋼絞線連接節(jié)點(diǎn)質(zhì)量、千斤 頂反力座的焊接質(zhì)量和鋼絞線擠壓頭連接質(zhì)量。（4）每套連續(xù)千斤頂各設(shè)置兩套外置式的絕對(duì)值編碼器，用于分別檢測各千斤頂前后 頂?shù)慕^對(duì)行程及千斤頂?shù)目刂品答仭＃?）鋼桁梁左右兩側(cè)各設(shè)置一條測長繩，每條

22、測長繩帶動(dòng)一套絕對(duì)值編碼器，用于測 量鋼桁梁兩側(cè)位移。（6）各液壓泵站均設(shè)置液壓壓力傳感器，用于監(jiān)測各點(diǎn)載荷，并用于完成超載保護(hù)功 能。（7）整體三片主桁應(yīng)在下弦桿和鐵路橫梁、上弦桿和橫撐、上平縱聯(lián)（橋門架）等結(jié) 構(gòu)安裝、施擰后縱移，此時(shí)已經(jīng)形成整體結(jié)構(gòu)。拖拉（頂推）過程中進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測，保證 兩邊桁側(cè)千斤頂并聯(lián)牽引，牽引速度和牽引量保持同步，及時(shí)進(jìn)行故障診斷與檢測，發(fā)生較 大偏差時(shí)停止拖拉（頂推）作業(yè)，以便進(jìn)行故障排除。油泵應(yīng)并聯(lián)確保千斤頂同步，并在縱 移滑道上按 5cm 間隔做好刻度標(biāo)記，嚴(yán)格控制同步。3.千斤頂使用與安全注意事項(xiàng)（1）根據(jù)拖拉（頂推）計(jì)算和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)

23、了解其性能和操作 方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以石棉網(wǎng)等防滑材料。（3）當(dāng)同時(shí)使用兩臺(tái)以上千斤頂進(jìn)行工作時(shí)，不得超過允許承載能力的 80%，須使各 臺(tái)千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心相吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常后，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時(shí)，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支撐墊塊，物件 下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽支撐墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保 險(xiǎn)箍。（6）千斤頂起落時(shí)，必須緩慢地進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起 落，

24、不可一個(gè)快一個(gè)慢。（7）千斤頂工作時(shí)，應(yīng)有專人觀看壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力突然增大時(shí)，要立 即停止工作，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。4.液壓站使用說明及注意事項(xiàng)（1）使用前應(yīng)檢查系統(tǒng)中各類元件、截止閥手柄是否在正確位置，油面是否在正確位 置，各管道、緊固件等有無松動(dòng)。（2）使用過程中應(yīng)隨時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)、油泵的溫升，隨時(shí)觀察系統(tǒng)的工作壓力，隨時(shí)檢查各高壓連接處是否有松動(dòng)，以免發(fā)生異常事故。（3）經(jīng)常注意每個(gè)液壓元件的工作狀況，按照安全操作規(guī)程執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)異響、雜聲、 搖晃、振動(dòng)，要立即停機(jī)，查明原因，排除障礙后，才可繼續(xù)使用。（4）系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)5連續(xù)千斤頂其他注意事項(xiàng)：（1）為了保證頂壓力值的精確，應(yīng)定期對(duì)設(shè)備液壓系統(tǒng)各組成部分（千斤頂、油泵、 控制閥、管路、壓力表等）進(jìn)行檢查和校正。校正時(shí)，應(yīng)將千斤頂實(shí)際工作噸位和相應(yīng)壓力 表讀數(shù)作詳細(xì)記錄，制成