國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)一

1、PAGE PAGE 9國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題一一、單項選擇題。1、根據(jù)2010年通則，（ ）應(yīng)由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)。（A）FOB （B）CIF （C）CFR （D）EXW2、根據(jù)2010年通則，由賣方訂立運輸契約但不承擔(dān)貨物啟運后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語屬（ ）。（A）E組 （B）F組（C）C組 （D）D組3、我國外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員對外出口報價正確的（ ）。（A）每打30英鎊CFR英國 （B）每公噸200美元FOB天津新港（C）每箱CIF倫敦50美元 （D）每臺300馬克CIF上海4、某公司出口棉花100公噸，棉花的國際公定回潮率為8.5%，如這批出口棉花的實際回潮率為11%，則這批棉花的公量應(yīng)為（ ）。

2、（A）97.75公噸 （B）106.93公噸 （C）88公噸 （D）450.454公噸5、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（ ）。（A）CIF、CFR、FOB均相同 （B）CIF、CFR、FOB依次遞減 （C）CIF、CFR、 FOB依次遞增 （D）CFR與CIF相同，均比FOB大6、下列品質(zhì)規(guī)定方法，比較正確合理的是（ ）。（A）東北大豆含水量15%，含油量18%，雜質(zhì)1.5%，含不完善粒8.5%（B）柳酸甲醇，按英國藥典規(guī)定（C）9371中國綠茶特珍一級（D）木薯片，大路貨，水份18%7、定牌中性包裝是指（ ）。（A）有商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名 （B）無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名（C）有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)

3、地、廠名 （D）無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名8、在2010通則所解釋的11個術(shù)語中，由于裝貨費的劃分問題而產(chǎn)生術(shù)語變形的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。（A）FOB （B）EXW （C）CFR （D）CIF9、我們在外貿(mào)業(yè)務(wù)中通常所說的嘜頭，是指為便于裝卸、運輸、倉儲、檢驗和交接工作的順利進行，在運輸包裝上刷寫的（ ）。（A）指示性標(biāo)志 （B）警告性標(biāo)志 （C）運輸標(biāo)志 （D）條形碼標(biāo)志10、某公司對外報某商品每打50 美元CIF西雅圖，國外要求改報CFRC5%西雅圖。設(shè)投保一切險的保險率為1.05%，加1成投保，在不影響預(yù)期收益的前提下，該公司應(yīng)改報（ ）美元。（A）49.42 （B）54.62 （C）49

4、.48 （D）52.0211、按照2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限為（ ）。（A）裝運港船邊 （B）裝運港船上（C）裝運港船舷 （D）目的港船舷12、FOB、CFR、CIF三術(shù)語的主要區(qū)別在于（ ）。（A）交貨地點不同 （B）適用的運輸方式不同（C）風(fēng)險劃分界限不同 （D）交易雙方承擔(dān)的責(zé)任和費用不同13、在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及平艙費，則應(yīng)在合同中采用（ ）。（A）FOB Liner Terms （B）FOB Under Tackle（C）FOB Stowed （D）FOB Trimmed14、根據(jù)聯(lián)合國國際貨

5、物合同公約的規(guī)定，若合同中沒有特別規(guī)定，溢短裝貨物的價格應(yīng)該按照（ ）來計算。（A）交貨時的國際市場價格 （B）到貨時的國際市場價格（C）合同價格 （D）訂合同時的國際市場價格15、在制訂商品的品質(zhì)條款時，最好的方法是（ ）。（A）盡可能采用更多的規(guī)定品質(zhì)的方法，使規(guī)定更加準確（B）凡是能用一種規(guī)定品質(zhì)的方法說明貨物的，就用一種方法（C）采用兩種或兩種以上的方法（D）能做到圖文并茂16、一筆國際貨物買賣合同，采用CFR含傭2%對外成交，總值為10000美元，該批貨物的總運費為900美元，則該筆交易外匯凈收入為（ ）美元。（A）10000 （B）8900 （C）9100 （D）9800二、案例分

6、析題。1、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？ 2、我方以CFR術(shù)語與國外某公司成交一批茶葉的出口合同，合同規(guī)定最遲裝運時間為2008年4月10日。我方備妥貨物，并于4月4日裝船完畢。由于適逢我國清明節(jié)放假，公司業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時辦

7、理保險手續(xù)，而貨船在4月4日晚因發(fā)生火災(zāi)被燒毀。問：貨物的損失責(zé)任由誰來承擔(dān)？為什么？3、我某公司以CPT條件出口一批輕工產(chǎn)品，公司按期將貨物交給指定的承運人。但運輸途中因天氣原因延遲了半個月，因而錯過了銷售旺季，買方由此向賣方提出索賠。問：此項損失應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任？4、北京A公司向美國紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB天津新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司提出上述成交條件的原因。5、我國某服裝公司對日本出口一批服裝，雙方約定以FOB條件成交，但在合同中附列一條款規(guī)定我方公司負責(zé)租船訂艙并承擔(dān)費用。兩個月后，我公司在交貨時，以FOB條件下通常由買方支

8、付運費，因而我方不支付運費。我方公司的這種行為合理嗎？6、印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進口商則不愿承擔(dān)貨物交運前的風(fēng)險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)

9、易術(shù)語？三、計算題。1、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至日本，出口總價為12萬美元CIFC5%橫濱，其中從中國口岸至橫濱的運費和保險費占12%，傭金5%。這批貨物的國內(nèi)進價為人民幣702000元（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費用定額率為5%，出口退稅率為11%。設(shè)中國銀行外匯買入牌價為1美元折合人民幣6.8218元。試計算這筆出口交易的換匯成本及盈虧額。2、某商品的出口價為每公噸CFR香港700美元，買方提出改報CIF價，并要求按CIF價的110%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，總保險費率為1.2%，求CIF報價。3、新?lián)P公司將出口一個20英尺貨柜的鋼絲繩切割器（貨號BY350）到科倫坡。已知BY350的包裝

10、方式為4臺裝1箱，紙箱毛重34.5kg，凈重32kg，尺碼為42cm42cm20cm。每臺購貨成本為80元，包含17%的增值稅，出口退稅率為6%。這批貨國內(nèi)運雜費共計600元，倉儲費為每天10元，預(yù)計存儲30天，出口商檢費200元，報關(guān)費150元，港區(qū)港雜費800元，其他業(yè)務(wù)費用2000元。上海到科倫坡的20英尺FCL運費換算成人民幣是15000元。公司如按客戶要求加一成投保一切險，費率為0.8%。如果新?lián)P公司的預(yù)期利潤率為7%，且該商品不須繳納出口關(guān)稅。請報出FOB SHANGHAI，CFR COLOMBO，CIF COLOMBO的人民幣價格。（20英尺貨柜最大內(nèi)容積25m3，最大載重17.5公噸。）內(nèi)容