道路工程施工組織設(shè)計(jì)2

1、六、施工組織設(shè)計(jì)1、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 、工程概況1.1.1 、工程簡(jiǎn)介G206 蚌埠解放路淮河大橋至 G3 京臺(tái)高速蚌埠西出入口段公路改 造工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于解放北路 ,樁號(hào)為 K0+000, 自東向西分別與物流路、 政府東路、政府西路、后樓路、朝陽(yáng)北路、中環(huán)線（大慶北路） 、配天 大道及多條規(guī)劃路相交，終點(diǎn)位于京臺(tái)高速蚌埠西出入口，樁號(hào)為 K12+970.139 ，道路全長(zhǎng) 12.97km 。其中位于蚌埠市淮上區(qū)里程樁號(hào)為 K0+000K12+100 ,長(zhǎng)12.1km ;位于懷遠(yuǎn)縣境內(nèi)里程樁號(hào)為 K12+100 K12+970.139，長(zhǎng) 870.139m。線路設(shè)橋梁 99m/2

2、座、涵洞 4 座、平面交叉 31 處、雨水管道 7.48km 、 污水管道 4.53km 、綠化 11.17 萬(wàn) m2。本公路改造按雙向六車道一級(jí)公路兼城市主干路，設(shè)計(jì)速度 60 公 里 /小時(shí)，解放北路至懷遠(yuǎn)縣（ K0+000 K12+100 ）道路紅線寬度為 55 米，懷遠(yuǎn)縣界至終點(diǎn)段 （K12+100 K12+970.139 ）道路紅線寬度為 60 米。1.1.2 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目單位主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級(jí)雙向六車道一級(jí)公 路兼城市主干路2設(shè)計(jì)速度全標(biāo)段Km/h603道路紅線寬度解放北路至懷遠(yuǎn)縣路基m55懷遠(yuǎn)縣界至終點(diǎn)段路基m60機(jī)動(dòng)車道路寬度m23/24路面標(biāo)準(zhǔn)軸

3、載BZZ-1004設(shè)計(jì)何載汽車何載KN公路-I級(jí)人群何載N/m23.55設(shè)計(jì)洪水頻率中、小橋及涵洞1/100路基1/1001.1.3、自然地理?xiàng)l件1 ）地形地貌G206蚌埠解放路淮河大橋至 G3京臺(tái)高速蚌埠西出入口段位于蚌埠 市北部，其所在區(qū)域?qū)儆诮雌皆瓍^(qū)，江淮平原主要由淮河和黃河沖積 物組成，地勢(shì)平坦遼闊，大部分地區(qū)海波高程為17-22米。2）氣候氣象蚌埠市隸屬北亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)與南溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)的過(guò)渡帶，兼有兩個(gè)氣候帶的特點(diǎn)，氣候四季分明，季風(fēng)明顯，雨熱同步， 雨量適中，梅雨明顯，冬寒夏熱，春秋溫和，春溫多變，秋高氣爽。年 平均氣溫在150C左右，南北差不足10C，全年中最冷的1月

4、份平均氣 溫10C,最熱的7月份月平均氣溫在280C之間。年降水量為905.4毫 米，平均降水日數(shù)105天。平均霜降在148天之間。3）水文地質(zhì)本項(xiàng)目所在的蚌埠市境內(nèi)水系分屬淮河水系。區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有四十米大 溝、王小溝等重要溝渠。項(xiàng)目區(qū)域底層區(qū)劃屬華北地層區(qū)淮河地層分區(qū)宿州阜陽(yáng)地層小區(qū)，地表為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)，其下伏基巖為上太古界、上元古 界青白口系、寒武系、侏羅系、白堊系、第三系等，其他地層缺失。4）地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001 ），本場(chǎng)地的地震 動(dòng)峰值加速度為 0.10g ，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防烈度 7 度。、項(xiàng)目管理總體目標(biāo)1.2.1 、工期目標(biāo)總工期： 16個(gè)月。

5、計(jì)劃開(kāi)工日期為 2012 年8月1 日（具體以開(kāi)工 令為準(zhǔn)），計(jì)劃交工日期為 2013 年 11 月 30 日。、質(zhì)量目標(biāo)工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格； 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。1.2.3 、安全目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家安全制度和招標(biāo)文件中 G206 蚌埠解放路淮河大橋至G3 京臺(tái)高速蚌埠西出入口段公路改造工程建設(shè)安全管理實(shí)施細(xì)則 的規(guī) 定，達(dá)到“三無(wú)一杜絕”、“一創(chuàng)建”的目標(biāo)，無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故、無(wú)重大交 通和火災(zāi)事故；杜絕因公死亡，創(chuàng)建蚌埠市安全文明工地。1.2.4 、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo) 以國(guó)家、安徽省、蚌埠市環(huán)境保護(hù)和文明施工的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要 求和甲方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、安全文明要求為標(biāo)準(zhǔn)，采

6、用清潔工藝，堅(jiān)持清 潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識(shí)，綜合利用各種資源，最大 限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料。工程棄渣、污水排放、機(jī)械噪聲和揚(yáng)塵控制及生活垃圾均按照文明施工和環(huán)保管理 辦法執(zhí)行，創(chuàng)“文明施工樣板工地”為本單位贏得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩, 為環(huán)保做出努力。1.3、施工組織機(jī)構(gòu)1.3.1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1）為承建本項(xiàng)目工程，我公司成立“ G206蚌埠解放路淮河大橋至G3京臺(tái)高速蚌埠西出入口段公路改造工程中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工 程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人、副經(jīng) 理1人、總工程師1人、副總工程師1人。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)四部?jī)墒遥汗?/p>

7、 程管理部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工程試驗(yàn)室和綜合 辦公室。施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在K143+100線路右側(cè)東溪村。2）部署操作熟練技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍。本標(biāo)段將組建由我公司參加 過(guò)多條高速公路項(xiàng)目施工，具有豐富的路基、橋涵、路面施工經(jīng)驗(yàn)的施 工隊(duì)伍參與施工。1.3.2、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)組織分工根據(jù)本標(biāo)段工程量、施工難度及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公 路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織 3個(gè)工程隊(duì)，各工程隊(duì)任務(wù)劃分 和隊(duì)伍安排見(jiàn)下表。本標(biāo)段任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排表序號(hào)施工隊(duì)伍主要任務(wù)1路基工程1隊(duì)本項(xiàng)目?jī)?nèi)路基工程2橋涵工程1隊(duì)本標(biāo)段內(nèi)所有橋梁、涵洞工

8、程3路面工程1隊(duì)本項(xiàng)目?jī)?nèi)路面工程1.4、施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃1.4.1 、施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃原則 節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合， 盡量利用既有設(shè)施，有利于保護(hù)環(huán)境，做到文明施工。1.4.2 、施工便道 本項(xiàng)目采用“分段半幅施工”方案，利用半幅原有道路進(jìn)行施工運(yùn)輸。修建通往項(xiàng)目經(jīng)理部、拌合站、預(yù)制場(chǎng)便道，總長(zhǎng)約400m ，寬度 7.5m，采用碎石路面。1.4.3 、施工供水 本合同段有小江及其支流與路線相交，施工用水比較方便，工程用 水可就地取用，地下水豐富；生活用水采取當(dāng)?shù)刈詠?lái)水或打井。1.4.4 、施工用電路線途徑路段有電站高壓線路，電力資源豐富，施工期間用電搭接 方便、線路

9、短。施工用電由沿線既有高壓線路“ T”接引入，在各工點(diǎn)設(shè)置 變壓器，供本標(biāo)段生產(chǎn)、生活用電。同時(shí)備用足夠的發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)備 用電源供電。、臨時(shí)通訊規(guī)劃與布置 項(xiàng)目部通訊采用程控和無(wú)線通訊相結(jié)合的方式。施工期間聯(lián)系采用無(wú)線電話，測(cè)量室配備對(duì)講機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)外通訊采用程控電話及傳真機(jī) 與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、上級(jí)管理部門(mén)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)聯(lián)系，在施工現(xiàn)場(chǎng) 建立大功率無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)， 項(xiàng)目部和作業(yè)班組之間的溝通， 均采用對(duì)講機(jī)、 移動(dòng)電話進(jìn)行聯(lián)系。、生產(chǎn)、生活房屋規(guī)劃與布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于 右側(cè)YK143+100東溪村，依據(jù)招標(biāo)文件附件二G206蚌埠解放路淮河大橋至 G3 京臺(tái)高速蚌埠西出入口段公路改造工程

10、承包人駐地建設(shè)具體規(guī)定要求修建房屋解決生產(chǎn)、生活問(wèn)題。項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè) 總平面包括經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛、機(jī)具停放區(qū)。項(xiàng)目部硬件設(shè)施滿足“五室（項(xiàng)目經(jīng)理室、各業(yè)務(wù)科室、會(huì)議室、檔案 室和試驗(yàn)室）五小（宿舍、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動(dòng)室）”要求。147、砼拌和站和橋梁預(yù)制廠布置本標(biāo)段共設(shè)砼拌合站1座，瀝青砼拌合站1座，水溫碎石拌合站1座, 其中生產(chǎn)能力與具體位置見(jiàn)下表。序號(hào)項(xiàng)目名稱主要供應(yīng)范圍1砼拌合站標(biāo)段內(nèi)路基、橋涵等工程2瀝青砼拌合站標(biāo)段內(nèi)路面工程3水溫碎石拌合站標(biāo)段內(nèi)路面工程砼拌合站占地4000m2/座；瀝青拌合站占地10000 m2/座；水溫拌合站占地10000m 2/1座本標(biāo)段設(shè)置

11、1座預(yù)制廠，在YK143+200東溪村附近。預(yù)制場(chǎng)用于： 標(biāo)段內(nèi)預(yù)制T+涵洞蓋板+路基側(cè)石，預(yù)制場(chǎng)占地11000 m2；砼拌和站和橋梁預(yù)制廠地面采用砼硬化，厚度為15cm，其下設(shè)20cm厚碎石墊層。1.4.8、材料庫(kù)、機(jī)具庫(kù)布置布置在各工程隊(duì)駐地內(nèi)。庫(kù)房的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及配件數(shù)量能保證工程要求。1.4.9、臨時(shí)工程和平面布置擬建臨時(shí)工程和平面布置見(jiàn)“附表五施工總平面圖”。2、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1、本標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程本標(biāo)段關(guān)鍵工程為橋梁、路基、路面工程；重點(diǎn)、難點(diǎn)工程為K3+274.068K3+748.18

12、3里程段下穿京滬鐵路施工、路基開(kāi)挖管網(wǎng)保護(hù)、施工期間交通分解為本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。2.2、橋梁工程221、橋梁工程概述本標(biāo)段共有橋梁2座，長(zhǎng)度為別為：54.04m和45.04m，橋梁寬度為55m。預(yù)制16m簡(jiǎn)支T梁：108片，預(yù)制13m簡(jiǎn)支T梁：111片橋梁設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下表。橋梁名稱橋梁跨徑組 成(孔X米)橋梁全長(zhǎng)(m)中心樁號(hào)上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)四十米 大溝中 橋3X1654.04K5+087.815后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁柱式墩、 鉆孔灌 注樁樁柱接臺(tái)帽王小溝中橋3X1345.04K9+159.00后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁柱式墩、鉆孔灌 注樁樁柱接臺(tái)帽大溝中橋位處有一兩跨雙曲拱橋，兩側(cè)加寬

13、橋?yàn)?3X16m空心板，柱 式墩臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本次予以拆除；王小溝中橋位處有一道 2.5 X1.5m蓋板 涵需要拆除。2.2.2、總體施工方案鉆孔樁基采用旋挖鉆施工，位于河流內(nèi)的樁基采用搭設(shè)施工平臺(tái)， 鉆機(jī)在平臺(tái)上鉆孔成樁。鋼筋籠在加工場(chǎng)集中焊接成形，汽車運(yùn)輸，大 噸位吊車吊裝就位，導(dǎo)管法灌注。系梁采用鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始進(jìn)行 砼灌注。墩身模板采用全新定型組合鋼模板，一次立模完成，澆筑砼。砼采 用集中拌和，灌注時(shí)由砼輸送車運(yùn)輸至工地，砼輸送泵車泵送入模，水 平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。蓋梁采用抱箍法施工，橋臺(tái)、蓋梁均采用大塊整型模板；砼泵送入模，人工插入振搗棒振搗

14、密實(shí)。預(yù)應(yīng)力 T 梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用軌道小車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)、 安裝。2.2.3 、施工工藝流程橋梁工程施工工藝流程為：鉆孔灌注樁T系梁T墩柱T橋臺(tái)、蓋梁T 支座安裝t架設(shè)預(yù)制T梁t橋面鋪裝t橋梁附屬工程。、拆除原橋結(jié)構(gòu) 進(jìn)行半幅道路拆除，用帶有破碎頭的挖機(jī)破碎原橋砼結(jié)構(gòu)。用挖機(jī)將破碎的砼裝車，自卸車運(yùn)至棄土場(chǎng)或進(jìn)行施工便道修筑。施工前需編 制詳細(xì)的施工拆除方案，制定安全措施，確保另半幅道路交通順暢。、鉆孔樁施工工藝流程：場(chǎng)地平整T樁位放樣T制備護(hù)壁泥漿T護(hù)筒埋設(shè)T鉆機(jī)就位 T復(fù)驗(yàn)樁位T鉆孔T成孔至設(shè)計(jì)高程T提鉆T清孔T樁底檢查T(mén)鋼筋籠隱檢 T吊放鋼筋籠T下導(dǎo)管T水下灌注砼并回收護(hù)壁泥漿

15、T拔除護(hù)筒。鉆機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式 計(jì)算鋼板樁的入土深度，并對(duì)鋼板樁圍堰穩(wěn)定性分析、驗(yàn)算，確定參數(shù)。對(duì)鋼板樁組拼、插打，插打過(guò)程中按“插樁垂直，分散糾偏，有偏 即糾，調(diào)整合攏”的要點(diǎn)控制。整個(gè)插打過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格控制板樁的垂直度， 確保不偏，插打一塊或幾塊后即與導(dǎo)框進(jìn)行聯(lián)系。在鋼板插打后，對(duì)島 內(nèi)進(jìn)行抽水，同時(shí)組織人員進(jìn)行島內(nèi)回填粘土，島與河堤邊中間的空隙 同樣填筑粘土，保證河堤與島上連通。從而在平臺(tái)上進(jìn)行樁基施工。樁孔泥漿設(shè)置形式為避免泥漿流入河道中， 采用“鋼護(hù)筒代用泥漿池”法，鋼護(hù)筒都采取 一次性全部埋設(shè)，河床面以上的鋼護(hù)筒長(zhǎng)度一般在 3 m 或以上，可套用 作相鄰樁施工的泥漿凈化池。在鋼護(hù)筒頂部距

16、平臺(tái)面 2040cm處開(kāi)兩 個(gè)泥漿出口，每個(gè)出口均設(shè)插板等閘門(mén)，采用鋼管或鋼槽按一定坡度將相鄰兩個(gè)鋼護(hù)筒的泥漿出口依頭尾順序相接；同時(shí)，在與成孔施工相鄰 的鋼護(hù)筒上吊裝泥漿泵。這樣構(gòu)成泥漿循環(huán)回路，確保泥漿棄置河道中。3）排漿 采用三通復(fù)線排漿，在泥漿泵的出口處安裝三通和泥漿閥，將一個(gè) 出口改成兩個(gè)出口，無(wú)閥的出口接至樁孔鉆機(jī)的水龍頭（反循環(huán)系統(tǒng)中 接至泥漿池），有閥的出口接至外排漿輸送管路。多臺(tái)樁機(jī)同時(shí)工作時(shí)， 可采用并聯(lián)方法外排漿，即將各有閥的出口通過(guò)泥漿管均接至外排漿輸 送管路。需要外排漿時(shí)，打開(kāi)泥漿閥，即可與外排泥漿同步進(jìn)行。4）鉆孔施工 鉆機(jī)就位后，設(shè)置測(cè)量控制標(biāo)志定好位。旋挖鉆開(kāi)鉆

17、時(shí)，以低檔慢 速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒底 1.0m 后，再以正常速度鉆進(jìn)。 保證井口堅(jiān)實(shí)、 豎直、 圓順并防止孔口坍塌。鉆機(jī)開(kāi)鉆后保持連續(xù)作業(yè)，鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查 樁徑、中心位置、垂直度和泥漿比重。如有偏差，及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào) 整，保證樁基施工質(zhì)量。5）清孔及檢孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)樁徑、傾斜度進(jìn)行檢測(cè)，合格后清孔。清孔 時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。清孔后對(duì)樁底沉碴厚度進(jìn)行檢測(cè)，同 時(shí)檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，合格后安放鋼筋籠。6）鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠要求在固定平臺(tái)上集中制作成型。為保證鋼筋有足夠的保護(hù) 層，在鋼筋籠四周設(shè)鋼筋耳環(huán)。鋼筋骨架在吊裝下孔前，在骨架周徑上 綁扎弧型墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度

18、；放入鋼筋骨架時(shí)用四根鋼管作 導(dǎo)向，保證鋼筋骨架盡量對(duì)中，不傷孔壁并保證保護(hù)層厚度。鋼筋骨架 采取四點(diǎn)固定，防止掉籠或上浮。7）水下砼灌注水下砼灌注采用直徑 250mm 的鋼導(dǎo)管，壁厚 5mm ，每節(jié)長(zhǎng) 2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間用絲扣聯(lián)結(jié)。砼在拌和站攪拌，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送灌注。水下砼一次連續(xù)灌注完成。首批灌注砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1.0m和填充 導(dǎo)管底間隙的需要。封底后導(dǎo)管埋入砼中的深度始終控制在 26m之間, 隨灌注隨提升，防止斷樁和短樁，并作好施工記錄。8）樁頭鑿除、驗(yàn)樁使用風(fēng)鎬對(duì)樁頭進(jìn)行鑿除，人工清理，同時(shí)按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行檢

19、測(cè)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行下一道工序施工。鉆孔樁施工工藝框圖2.2.6 、墩、橋臺(tái)、蓋梁施工 橋臺(tái)開(kāi)挖以挖掘機(jī)為主，人工輔助成型。橋臺(tái)采用大塊組合鋼模板 拼裝，一次立模完成，泵送砼一次灌注到頂。本標(biāo)段墩身為柱式、實(shí)體墩，模板采用廠制定型大塊鋼模板，模板 連接處設(shè)膠條封閉，吊車配合工地拼裝，墩身高度小于 10m 的墩身一次 立模到頂、一次灌注混凝土施工。模板外側(cè)以雙排腳手架加固，高度與 墩柱模板同步。模板四周設(shè)地錨調(diào)整固定，保證墩柱垂直度，模板與鋼 筋間設(shè)砂漿墊塊。拆模后，及時(shí)灑水加設(shè)薄膜養(yǎng)護(hù)。蓋梁采用抱箍法施工，用工字鋼和小槽鋼、方木等形成施工平臺(tái)， 然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑砼，施

20、工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制 墊石標(biāo)高。詳見(jiàn)“蓋梁施工工藝框圖”。墩、臺(tái)鋼筋在加工區(qū)彎曲成型運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)， 直徑小于25mm鋼筋采用 現(xiàn)場(chǎng)人工焊接綁扎，直徑大于等于 25mm 鋼筋采用 CBR 滾軋直螺紋連接 技術(shù)。蓋梁鋼筋由加工區(qū)集中加工成半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，為保證鋼筋 綁扎質(zhì)量，采用兩次綁扎成型工藝，即先在地面放樣，將主筋網(wǎng)片焊接 成型，并綁扎中間的部分鋼筋，然后將已成型鋼筋骨架吊裝至蓋梁底模 上，再進(jìn)行剩余部分鋼筋的綁扎。砼采用砼攪拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)泵送入模， 插入式振搗器搗固，防止砼離析。墩身施工時(shí)注意橋梁支座（預(yù)埋鋼板）預(yù)埋件、支座鋼板以及臨時(shí) 支座的安裝。臨時(shí)支座采用砂箱式臨時(shí)

21、支座，實(shí)現(xiàn)梁體架設(shè)完成后與永久支座的 轉(zhuǎn)換。鋼板樁拔除后，要即時(shí)對(duì)圍堰內(nèi)施工留下的泥土清理，以免對(duì)河道 造成影響，保證河道安全渡汛。蓋梁抱箍法施工示意圖模板拉條模板橫條3.4.5毫米厚橡膠，用拆60KN.M在其上搭設(shè)如蓋梁兩邊墩柱的高度不一致，可在鋼抱箍形成的贗架上加上墊木，以滿足施工需要。 鋼抱箍制作直徑必須準(zhǔn)確，使其周長(zhǎng)略小于墩身周長(zhǎng)，在內(nèi)面墊約 裝梁N3螺栓將兩片鋼抱箍抱死于墩身上，每個(gè)螺栓上緊力矩不小于 橫梁，鋪設(shè)底梁。鋼抱箍墩身底模縱梁230鋼抱箍正面圖底模橫梁20X20X25C方木鋼抱箍平面圖4-1qsZ =D站帶蓋梁施工工藝框圖2.2.7 、T 梁預(yù)制、架設(shè)本標(biāo)段共計(jì)預(yù)制 T 梁

22、 219 片，采用預(yù)制廠預(yù)制、后張法張拉、真空 注漿的施工方案。1）制梁臺(tái)座在規(guī)劃好的制梁場(chǎng)地進(jìn)行硬化， 擬建 14 個(gè)臺(tái)座，在臺(tái)座上鋪設(shè) 10mm 鋼板作為梁體底模。臺(tái)面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座露出的棱角用 三角鐵包邊以防止在使用過(guò)程中掉角，臺(tái)座上應(yīng)預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔 和移梁鋼絲繩槽。在梁體起吊部位設(shè)置活動(dòng)底模，以便梁體起吊。臺(tái)座 間的地面用混凝土硬化。2）鋼筋、模板施工在臺(tái)座上布設(shè)、綁扎預(yù)應(yīng)力 T 梁腹板鋼筋，鋼筋上綁扎同標(biāo)號(hào)砼墊 塊，以保證保護(hù)層的厚度，按照?qǐng)D紙要求采用波紋管設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋的預(yù) 留管道，波紋管每隔 100cm 用井字形定位架與普通鋼筋焊拉固定，以保 證設(shè)計(jì)線型。盡量減

23、少波紋管的接頭數(shù)量，并嚴(yán)格對(duì)接頭進(jìn)行密封?？?道錨固端的預(yù)埋鋼板需垂直于孔道中心線，梁底預(yù)埋鋼板在綁扎鋼筋前 就應(yīng)設(shè)置在臺(tái)座上。梁體采用專門(mén)設(shè)計(jì)的大塊鋼模型，擬投入 4 套內(nèi)膜板， 5 套外膜板， 在腹板鋼筋綁扎完成后，安裝梁體模型，在模型加固牢靠后，綁扎梁體 頂板鋼筋。在綁扎時(shí)認(rèn)真檢查預(yù)埋件的位置。3）砼施工 砼在攪拌站集中拌和，采用吊斗入模，插入式與附著式振動(dòng)器進(jìn)行 振搗。澆筑結(jié)束待砼定漿后，使用木抹子將梁頂面橫向拉毛，以便鋪裝 層與梁體的聯(lián)結(jié)。并在支座位置附近設(shè)置吊裝孔，以便在移梁時(shí)穿設(shè)鋼 束。砼澆筑結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù)，以保持梁體濕潤(rùn)為準(zhǔn)。4）預(yù)應(yīng)力智能張拉施工工藝鋼絞線的安

24、裝 待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90% 時(shí)，且齡期不少于 7d 后，方可進(jìn) 行鋼絞線張拉。預(yù)應(yīng)力智能張拉及錨固A 張拉設(shè)備 張拉作業(yè)之前，技術(shù)人員和監(jiān)理人員對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)結(jié)果 符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行張拉。平臺(tái)系統(tǒng)經(jīng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，張 拉控制系統(tǒng)才能啟動(dòng)。B 智能張拉a 由現(xiàn)場(chǎng)操作人員啟動(dòng)張拉程序。智能張拉平臺(tái)系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，傳 遞給智能張拉系統(tǒng)，通過(guò)張拉系統(tǒng)控制專用千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張 拉順序進(jìn)行對(duì)稱均衡張拉。b 油泵供油給千斤頂張拉油缸，按分級(jí)加載過(guò)程依次上升油壓，分 級(jí)方式為0-初始應(yīng)力(10% ocon )100% (con)持荷2分鐘。c 張拉過(guò)程中智能張拉平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)每

25、一級(jí)進(jìn)行測(cè)量和記錄，測(cè)量每 一級(jí)張拉后的活塞伸長(zhǎng)值的讀數(shù)，并隨時(shí)檢查伸長(zhǎng)值與計(jì)算值的偏差。d 張拉時(shí)，通過(guò)智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤 頂加載速度，確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定。e 張拉過(guò)程中，系統(tǒng)將自動(dòng)校核測(cè)量數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸 長(zhǎng)值相差大于6% 時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，停止張拉。待查明原因，排除問(wèn) 題后，方可進(jìn)行下一步的工作。( 3 )智能張拉精細(xì)化施工控制。A 張拉順序控制a 張拉順序遵循均勻?qū)ΨQ，偏心荷載小的原則，以確保結(jié)構(gòu)及構(gòu)件 受力均勻，張拉過(guò)程中不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，防止混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力、過(guò) 大的附加應(yīng)力與變形。此外，安排張拉順序還應(yīng)考慮到盡量減少?gòu)埨O(shè)備來(lái)回移動(dòng)次數(shù)。b

26、 對(duì)于 T 梁橫向兩束并排，其中一束只張拉 50% 設(shè)計(jì)應(yīng)力。另一束 張拉至 100% 設(shè)計(jì)應(yīng)力，再回過(guò)頭來(lái)將先張拉的力補(bǔ)張拉至 100% 設(shè)計(jì) 力，盡量做到橫向?qū)ΨQ，避免橫向產(chǎn)生偏心造成平彎開(kāi)裂現(xiàn)象。c 對(duì)同一束扁錨如采用分索張拉應(yīng)從中心孔開(kāi)始張拉， 再對(duì)稱進(jìn)行。B 張拉質(zhì)量控制a 施工中要嚴(yán)格執(zhí)行梳編穿束工藝，以防索力不均，鋼絞線穿束時(shí) 相互纏繞。b 限位板應(yīng)將寫(xiě)有對(duì)應(yīng)使用規(guī)格數(shù)字的面對(duì)準(zhǔn)工作錨板安裝，安裝 后保證工作錨板在錨墊板止口內(nèi)。c 保證限位板、千斤頂、工具錨板同軸。d 張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，夾片相互間錯(cuò)位不宜大于2mm ，露出錨具外高度不應(yīng)大于 4mm。C 張拉安全控制a

27、 張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，與工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。b 作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。c 專用千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁 多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不勻傾到傷人。d 已張拉完，而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)。以防止預(yù)應(yīng)力筋斷裂 或錨具崩開(kāi)而釀成重大事故。D 壓漿及封錨 采用大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)。漿液在由預(yù)應(yīng)力管道、制漿機(jī)、壓漿泵 組成的回路內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道堵塞等情況， 并通過(guò)加大壓力進(jìn)行沖孔，排出雜質(zhì)，消除致壓漿不密實(shí)的因素。在管道進(jìn)、出漿口分別設(shè)置精密傳感器實(shí)時(shí)進(jìn)行壓力、流量與漿液 水膠比等各個(gè)參數(shù)監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)反饋給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，測(cè)控系 統(tǒng)根據(jù)

28、主機(jī)指令進(jìn)行壓力與流量的調(diào)整，保證預(yù)應(yīng)力管道在施工技術(shù)規(guī) 范要求的漿液質(zhì)量、壓力大小、穩(wěn)壓時(shí)間等重要指標(biāo)約束下完成壓漿過(guò) 程，確保壓漿飽滿和密實(shí)。波紋管兩端與錨板接口處事先用與梁體同等級(jí)混凝土封口，嚴(yán)防管 外混凝土內(nèi)滲。5）梁體存放 在壓漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，使用軌道式移梁小車移到存梁場(chǎng)進(jìn) 行存放。首先對(duì)存梁場(chǎng)地進(jìn)行硬化，并在存梁周圍設(shè)置臨時(shí)排水溝，以 防止梁體臨時(shí)支墊下沉，對(duì)梁體造成破壞，在梁體兩側(cè)設(shè)置木頂撐，以 防止梁體傾斜。在梁體存放期間，嚴(yán)格觀察梁體的上拱度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有上 拱趨勢(shì)時(shí)，采用沙袋加載施壓的方法控制上拱度。6）預(yù)應(yīng)力砼 T 梁體架設(shè)（1）施工方案本標(biāo)段簡(jiǎn)支 T 梁共 219

29、片，擬投入 1 臺(tái)架橋機(jī)。（2）梁板的運(yùn)輸 預(yù)制梁在預(yù)制廠的運(yùn)輸采用龍門(mén)吊機(jī)，由龍門(mén)吊機(jī)將張拉后達(dá)到移 梁強(qiáng)度的梁按設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置起吊，移至存梁區(qū)存放。預(yù)制梁場(chǎng)外運(yùn)輸采 用運(yùn)梁車運(yùn)梁。（3）梁板的架設(shè) 標(biāo)段內(nèi)梁體架設(shè)擬采用架橋機(jī)架設(shè)。架梁時(shí)嚴(yán)格控制其對(duì)橋墩的水 平?jīng)_擊力，做到“慢加速，勻移動(dòng)”。A 中間梁片架設(shè)程序架橋機(jī)大懸縱移至架設(shè)孔t 0 #柱就位t運(yùn)梁車將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾 部、使梁前端處于吊梁車下-前吊梁車吊起梁前端-梁片在前吊梁車及運(yùn) 梁車上同步前移至梁后端處于后吊梁車下T前后吊梁車吊起梁片縱移至 架設(shè)孔t下落梁到墊石一定高度（一般保持 1520 cm）T整機(jī)攜梁橫移 到位T落梁。B 邊梁

30、架設(shè)程序前后吊梁車吊起梁片T縱移至架設(shè)孔T下落梁臨時(shí)支墊并脫開(kāi)吊鉤T 空機(jī)整機(jī)橫移至邊梁起吊鉤正對(duì)臨時(shí)支墊的邊梁T邊梁吊鉤吊起邊梁、整機(jī)攜梁橫移到邊梁位置T下落梁到位。C 梁架設(shè)安裝要求在全部架設(shè)階段中 ,采取臨時(shí)加固措施 ,確保架設(shè)過(guò)程中橋墩有足夠 的穩(wěn)定性和強(qiáng)度保證；梁架設(shè)前，檢查尺寸、支座錨栓孔、支座預(yù)埋件 和其它預(yù)埋件的位置是否正確、齊全，否則，糾正后再架設(shè)；梁安裝固 定前，進(jìn)行測(cè)量校正。7）結(jié)構(gòu)連續(xù)施工（1）施工方案待預(yù)制梁架設(shè)后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)連續(xù)施工。（2）施工方法A 現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工 在結(jié)構(gòu)連續(xù)施工之前，應(yīng)完成現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工。接頭混凝土 澆筑順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行，梁體

31、預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時(shí) 間不超過(guò) 3 個(gè)月。B 波紋管及鋼鉸線安裝在現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋安設(shè)完畢應(yīng)安設(shè)波紋管、 鋼鉸線，預(yù)應(yīng)力材料 （鋼 鉸線、錨具等），應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求。波紋管的接縫用寬塑膠帶纏繞數(shù) 層封嚴(yán)，以防澆筑砼時(shí)漏漿。C 施加負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)從兩端同時(shí)進(jìn)行。每次張拉一股，張拉順序?yàn)镹1N2。 每孔先張拉中間股，然后對(duì)稱地進(jìn)行兩側(cè)鋼絞線的張拉。D 孔道壓漿在現(xiàn)澆連續(xù)段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼鉸線進(jìn)行張 拉后，即對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。8）支座轉(zhuǎn)換將臨時(shí)砂箱支座內(nèi)的均勻砂排出，解除臨時(shí)支座，將梁體支座轉(zhuǎn)換 到永久性支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。228、橋面鋪裝及附屬工程1 ）橋

32、面鋪裝橋面鋪裝按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、分幅澆筑施工，并預(yù)留出伸縮縫 位置，按設(shè)計(jì)要求安裝泄水管。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運(yùn)送混 凝土，滾筒式振搗器搗固砼。2）附屬工程防撞墻及搭板均為鋼筋混凝土，施工擬采用：模型采用組合鋼模， 人工立模；鋼筋加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)人工安裝；砼攪拌站集中拌合，砼運(yùn) 輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注入模，防護(hù)墻采用插入式搗固器搗固，搭 板采用平板振動(dòng)器震搗。2.3、涵洞工程2.3.1、總體概況本標(biāo)段共計(jì)涵洞4座，涵洞工程結(jié)合路基施工同時(shí)進(jìn)行，盡量提前 涵洞設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下表涵洞結(jié)構(gòu)形式一覽表涵洞形式孔數(shù)-跨徑（孔X米）涵長(zhǎng)（m）中心樁號(hào)倒虹吸箱涵1-2 X1.558K10+

33、995.901倒虹吸箱涵1-2 X1.558K11+218.600倒虹吸箱涵1-2 X1.558K11+301.381倒虹吸圓管涵1- 1.558K11+483.5262.3.2 、倒吸虹箱涵施工1）拆除原橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行半幅道路拆除，用帶有破碎頭的挖機(jī)破碎原涵洞砼結(jié)構(gòu)。用挖 機(jī)將破碎的砼裝車，自卸車運(yùn)至棄土場(chǎng)或進(jìn)行施工便道修筑。施工前需 編制詳細(xì)的施工拆除方案，制定安全措施，確保另半幅道路交通順暢。2）施工方法精測(cè)涵洞位置，布設(shè)施工護(hù)樁，挖好地面截排水溝，防止地表水浸 入基坑。然后，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑。經(jīng)檢查合格后，支模澆注涵 臺(tái)臺(tái)身，根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，拆模后基底鋪裝。沒(méi)置支撐梁，支 撐

34、梁埋置在涵底鋪裝層里，支撐梁下地基夯實(shí)，并加鋪砂墊層，以防支 撐梁撓曲。最后立模澆注基礎(chǔ)、墻身，漿砌片石洞口鋪砌。涵洞蓋板采 用預(yù)制蓋板，平板汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合吊車安裝。2.3.2 、圓管涵施工精測(cè)涵洞位置，布設(shè)施工護(hù)樁，開(kāi)挖前在涵洞四周挖集水溝，保持 良好的排水，挖好地面截排水溝，防止地表水浸入基坑。然后，人工配 合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑。如有淤泥時(shí)，應(yīng)予以挖出，采用粒料土分層回填， 夯打密實(shí)，回填至基礎(chǔ)頂面。涵管從專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)并經(jīng)監(jiān)理工程師 認(rèn)可的且質(zhì)量符合要求的涵管，由車輛將涵管運(yùn)至工地。經(jīng)監(jiān)理工程師 檢查合格后方可安裝涵管，安裝準(zhǔn)確，管身與墊層座接觸密實(shí)，并用瀝 青麻絮填塞。最后管外

35、側(cè)接縫用兩道油毛氈箍縫，砌端墻身，回填。2.3 、路基工程2.2.1 、路基開(kāi)挖路基開(kāi)挖采用“半幅封閉、間隔分段、橫向分層、兩端同步、階梯掘 進(jìn)”的方法施工。采用以挖掘機(jī)挖開(kāi)挖為主，推土機(jī)、人工配合作業(yè)挖掘 機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。1）一般路基開(kāi)挖一般路基開(kāi)挖土方開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行，開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)土層 有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.2.2 、路堤施工1）施工方案 路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方 和填方路段結(jié)合施工。按要求調(diào)配土石方，盡量采用就地利用，減少調(diào) 運(yùn)方量。土石方運(yùn)輸采用自卸汽車，整平采用推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平， 采用

36、先靜壓后振壓再靜壓的順序壓實(shí)。密實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀或環(huán) 刀法。2）施工方法與技術(shù)措施（1）基底處理 將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草等進(jìn)行砍伐和清理；用推土機(jī)清除原地 面浮土、垃圾、有機(jī)質(zhì)殘?jiān)暗孛娴谋硗?，并用壓路機(jī)碾壓；對(duì)經(jīng)過(guò)需 換填的地基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行清淤換填等處理。（2）壓實(shí)工藝試驗(yàn) 在路基填筑施工前，各類型填料選擇一塊地勢(shì)平緩，承載能力符合 要求的路段，對(duì)每種類型的填筑長(zhǎng)度不小于 100 米 （全寬路基 ）的試驗(yàn)路 段，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)。土工試驗(yàn)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程和公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材 料試驗(yàn)規(guī)程的方法進(jìn)行，試驗(yàn)頻率按招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。（3）填料選擇與填料試驗(yàn)A 土工試驗(yàn)：

37、按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行土工試驗(yàn)，開(kāi)工前進(jìn)行填料擊實(shí)試驗(yàn)，采 用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填筑時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)。通過(guò)填料擊實(shí)試驗(yàn)確定路基各種填料的最佳含水量、最佳密實(shí)度， 填好取土送樣單和路基填土土工試驗(yàn)報(bào)告 ，并報(bào)監(jiān)理工程師審批 簽認(rèn)。B 現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)： 路基填方所用的各種主要填料，安排在開(kāi)工前，結(jié)合施工路段選擇 長(zhǎng)度約為 200m 的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)工藝試驗(yàn)，并按試驗(yàn)結(jié)果填寫(xiě) 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)具試驗(yàn)記錄表報(bào)監(jiān)理工程師審批。（4）特殊路基處理A 土工織物鋪設(shè)土工格柵的土層表面保證平整， 嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。 土工格柵通過(guò)錨釘進(jìn)行固定，錨釘采用 10鋼筋彎制，錨釘沿路線縱向 每 100cm

38、設(shè)兩個(gè)。B 橋頭（結(jié)構(gòu)物）路基回填 填筑時(shí)應(yīng)均衡、對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò)1 5cm 。采用人工水平攤鋪平整， 在結(jié)構(gòu)物的周邊， 采用 1t 的小型振動(dòng)壓 路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊 1m 以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓。C 換填路段的路基填筑 池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，然后填筑含泥量w 8%的清宕渣至原地面線，減少路 基不均勻沉降。施工時(shí)，設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn) 行觀測(cè)。（5）路堤施工采用水平分層法填筑，利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，25T （靜壓）以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，人工整刷邊坡。開(kāi)工前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

39、進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。 在土石混合填料中不準(zhǔn)采用傾填法施工，必須采用分層填筑。攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度試驗(yàn)確定，當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒 填充。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)超寬 50cm ，外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填 筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按設(shè)計(jì)坡率刷坡，以確保邊坡穩(wěn)定。遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。碾壓 時(shí)，橫向接頭輪跡重疊 50cm ，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和碾壓均勻；在直線 段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)。（6）填挖交界處路基填筑當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，路基填筑前應(yīng)

40、將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬2.0m ，并設(shè)置 4%向內(nèi)傾斜的坡度。路基填挖交界段路堤部分采用破碎后的宕渣填筑密實(shí)，路床厚度范 圍則采用級(jí)配碎石填筑密實(shí)，碎石層內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及地質(zhì)情況，需設(shè) 置一層或兩層土工格柵，設(shè)置為路床級(jí)配碎石層內(nèi)。在填挖交界處設(shè)縱、 橫向碎石盲溝，以排除結(jié)構(gòu)內(nèi)積水。（7）含水量檢測(cè)及壓實(shí) 壓實(shí)前需含水量檢測(cè)，根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進(jìn)行晾 曬或補(bǔ)充灑水，含水量在允許范圍時(shí)按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法及壓實(shí)遍 數(shù)、機(jī)械組合進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)先用推土機(jī)初壓，配合振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。（8）檢測(cè) 在路基填筑過(guò)程中，對(duì)填料質(zhì)量、填筑分層厚度、每層的寬度和平 整度，標(biāo)高及壓實(shí)密度等進(jìn)行檢測(cè)

41、，達(dá)到要求后進(jìn)入下道工序施工，達(dá) 不到時(shí)返工處理。（9）路基整形 路堤填筑到設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高后，做好路拱、路肩的整形、壓實(shí)，并按 設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行刷坡。2.2.3 、路基附屬工程施工1 ）排水工程（1）施工前對(duì)排水工程所處位置的原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查是否有利 于排水，以核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際情況，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。（2）路塹開(kāi)挖過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)施做邊溝、截水溝等永久及臨 時(shí)排水設(shè)施。（3）排水溝的溝壁必須平整密實(shí)，溝內(nèi)不留松土，溝底要平順，遇 有洞穴采用填塞夯實(shí)的方法進(jìn)行，使排水暢通。各類排水設(shè)施注意進(jìn)出 口的銜接，以確保施工質(zhì)量與路基穩(wěn)定。（4）截水溝的水要排到兩端低處的

42、涵或河谷中。（5）砌體采用掛線擠漿法砌筑。塊石及鑲面片石由人工用花錘修面 修邊，塊石一丁一順?lè)謱悠鲋峡p采用平縫壓槽工藝。2）防護(hù)工程（1）施工前，對(duì)該工程所處的位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，以核對(duì)標(biāo)高是否與實(shí) 際相符，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）基礎(chǔ)底面作成向內(nèi)傾斜坡度，基礎(chǔ)為堅(jiān)石時(shí)挖成臺(tái)階。（3）砌石護(hù)坡在坡面夯實(shí)整平，鋪設(shè)砂礫墊層后即進(jìn)行砌筑，墊層 厚度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。（4）砌體砌筑時(shí)，每層應(yīng)大致找平，上下層應(yīng)錯(cuò)縫。（5）護(hù)坡在坡腳按設(shè)計(jì)深度嵌入基槽，砌體的外露面和坡頂、邊口 選用較大而平整的石塊，并稍加修鑿。2.6 、路面工程 施做縉云段路面工程，縉云段填方路段與土質(zhì)挖方路段的行車道、 硬路肩的路面結(jié)

43、構(gòu)層 :采用 5cmAC-13C 細(xì)粒式瀝青砼 +7cmAC-20C 中粒 式瀝青砼 +32cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 +18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石； 石質(zhì)挖方段行 車道、硬路肩的路面結(jié)構(gòu)層：面層和基層與填方段保持一致，墊層采用 15cm 級(jí)配碎石。橋面、隧道鋪裝瀝青面層厚度為 10cm 。2.6.1 、施工方案 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層、瀝青混凝土均采用拌和站場(chǎng)拌法集中 拌和，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。拌合站位于麻西湖棄土場(chǎng)內(nèi)設(shè)水溫 碎石拌合站1座，生產(chǎn)能力500t/h;瀝青砼拌合站1座，生產(chǎn)能力100 120t/h 。統(tǒng)籌安排，分段采用平行流水作業(yè)施工方法使工程有節(jié)奏，均衡、 連續(xù)地進(jìn)行，確保工期

44、和質(zhì)量。墊層直接備料于合格地段上，采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平 地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。基層、底基層采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪；面層瀝青混凝土采用兩臺(tái)攤鋪 機(jī)攤鋪。瀝青砼攤鋪機(jī)配有保證攤鋪厚度和平整度的浮動(dòng)均衡梁，使攤 鋪的路面在保證厚度和高程的前提下，大幅度的提高平整度。穩(wěn)定土采用輕型壓路機(jī)及振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。瀝青混合料采用膠輪壓 路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓 三階段進(jìn)行。封層采用同步分層設(shè)備進(jìn)行攤鋪；粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑。2.6.2 、底基層驗(yàn)收 在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影響是直接 而重要的。 開(kāi)工前按照規(guī)范要求會(huì)同路基施工隊(duì)

45、伍與監(jiān)理三方共同檢測(cè)、 驗(yàn)收，做好記錄與簽證工作。2.6.3 、試驗(yàn)路段底基層、基層正式開(kāi)工前都要先做一段試驗(yàn)段，長(zhǎng)度300600m2.6.4 、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層(1) 材料 水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水(2)混合料組成設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合氣候、水文條件等因素，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最佳水泥劑量和最佳含水量?；旌狭习丛O(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)、抗壓強(qiáng) 度試驗(yàn)，其 7 天浸水抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；旌狭习韬团c運(yùn)輸混合料的拌和采用廠拌法集中拌和。拌和時(shí)應(yīng)對(duì)含水量適當(dāng)提高 0.5% 1.0%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤 鋪后的含水

46、量接近最佳含水量?；旌狭弦M快由拌和站運(yùn)至工地， 天氣過(guò)熱或距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加以 覆蓋，以防水分蒸發(fā)過(guò)多?；旌狭系臄備仈備伹皯?yīng)檢查下承層，符合要求后才能鋪筑。每一幅按設(shè)計(jì)寬度用兩臺(tái)性能、型號(hào)相同的攤鋪機(jī)同向、并聯(lián)梯形攤鋪(兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5-10 米)。壓實(shí)厚度在 200mm 及以內(nèi)的采用一次攤鋪，壓實(shí)厚度超過(guò) 200mm 時(shí)，采用分層攤鋪，先攤鋪的一層經(jīng)過(guò)整型和壓實(shí)，在監(jiān)理工程 師驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛并在下層頂面先撒鋪薄層水泥 或水泥凈漿后再繼續(xù)攤鋪上層。混合料運(yùn)至工地后要及時(shí)攤鋪，自拌和至碾壓成型不應(yīng)超過(guò)水泥 終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。攤鋪機(jī)采用兩側(cè)掛 2m

47、m 鋼絲繩基準(zhǔn)線找平， 掛線樁每 10m 一個(gè)攤鋪機(jī)要與運(yùn)料車相互配合，攤鋪速度要與來(lái)料量相適應(yīng)，嚴(yán)禁 卸料車沖撞攤鋪機(jī)影響平整度。壓實(shí)先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓 路機(jī)、三輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊 1/2 輪寬。嚴(yán)禁在已完成或 正施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。接縫和調(diào)頭處理 同日施工的兩個(gè)工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后， 留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，再加部分水 泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。(7)養(yǎng)生 采用灑水車進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。 養(yǎng)生期內(nèi)，除允許灑水車通行外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛通行。2.6.5、橋面

48、防水粘結(jié)層、封層及粘層橋面防水粘結(jié)層 橋面防水層采用改性乳化瀝青防水層，改性乳化瀝青的用量為包括稀釋劑和水分在內(nèi)的乳化瀝青總量。表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青用量按 0.40.5kg/m 2 進(jìn)行控制。粘層在橋頭搭板、涵、分割帶路緣石、 、瀝青層與瀝青層間等部位，須灑 布粘層油。除橋面防水粘層外，粘層油采用快裂灑布型乳化瀝青，所使用的基 層瀝青標(biāo)號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。噴灑的粘層油須均勻霧狀，在路 面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑布漏空或成條狀，也不得有堆 積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的應(yīng)刮除。粘層油層在當(dāng)天灑布，等乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完全后，緊跟著 鋪上面一層瀝青混合料，在正式攤鋪瀝青穩(wěn)

49、定碎石層前，應(yīng)徹底清除表 面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。下封層瀝青采用 SBS 改性乳化瀝青，灑布量不小于 1Kg/m 2（瀝青凈含 量）。施工前， 基層必須采用強(qiáng)力清掃車全面清掃后用空壓機(jī)清理干凈。機(jī)械采用智能型瀝青撒布車、碎石灑布車和輪胎式壓路機(jī)。碾壓完畢后封閉交通 2-3 天，等水分蒸發(fā)后方可低速開(kāi)放交通； 養(yǎng)護(hù) 7 天后方可攤鋪瀝青路面下面層。2.6.6 、瀝青混凝土面層1）混合料的組成設(shè)計(jì)和工地配合比面層瀝青采用 70 號(hào) A 級(jí)道路瀝青，熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要嚴(yán) 格按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的步驟進(jìn)行。按“目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階 段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段”三階

50、段進(jìn)行。2）試驗(yàn)路段 瀝青混凝土攤鋪層開(kāi)工之前，選正線直線段長(zhǎng)度不小于 300m 的路段作為試驗(yàn)路段鋪筑，試驗(yàn)路段路面施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。3）、施工工藝 準(zhǔn)備下承層 鋪筑瀝青混合料前，檢查確認(rèn)工作面的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)或施工規(guī) 范的要求，合格后方可鋪筑瀝青面層。路緣、路溝、檢查井和其它結(jié)構(gòu) 物的接觸面上均勻地涂上一薄層瀝青，然后緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青 混合料。 瀝青材料加熱瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在 160-170 C。 集料的加熱集料采用燃油加熱，加熱溫度控制在 170-190 C。 混合料的拌和集料和瀝青嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量拌和。各項(xiàng)溫度應(yīng)符合“瀝青混合料的

51、施工溫度”規(guī)定；混合料應(yīng)均勻一致，且無(wú)花白料，如有此 料必須廢棄。 混合料的運(yùn)輸 在往運(yùn)料車上裝載瀝青混合料時(shí)，為減少混合料顆粒離析，盡量縮 短出料口至車廂的下料距離，且自卸汽車不應(yīng)停在一個(gè)位置上受料，每 往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動(dòng)一次位置。開(kāi)始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前面等待 卸料車不少于 5 輛，在運(yùn)輸時(shí)還要組織好車輛在拌和廠裝料處和工地卸 料的順序以及車輛在工地卸料時(shí)的停車地點(diǎn)。(6)混合料的攤鋪 面層采用兩側(cè)鋼絲基準(zhǔn)線找平控制高程，每 10m 間距設(shè)鋼絲支 架，嚴(yán)格測(cè)量架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以保證面層的高程和平整度。 采用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。采用 2 臺(tái)型號(hào)、性能相同的攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn) 行梯隊(duì)施工，前后距離

52、一般為 5-10m ，相鄰兩幅攤鋪重疊 5-10cm 。(7)壓實(shí) 面層瀝青混凝土的每層用輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式按初 壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行碾壓。復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓，壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無(wú)法壓實(shí)時(shí)，采用小型壓 路機(jī)或夯板壓實(shí)。(8)交通管制 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 C后，方可開(kāi)放交通，并且限制交通量，嚴(yán)謹(jǐn)超載車輛通行。3、工期的保證體系及保證措施3.1 、工期保證體系 為了確保本標(biāo)段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我單位從組織機(jī)構(gòu)、人員選配、 施工管理、設(shè)備調(diào)配、資金投入、技術(shù)等方面予以保障，力爭(zhēng)早日建成 本工程，盡早發(fā)揮工

53、程投資效益。詳見(jiàn) “工期保證體系框圖?！?.2、工期保證措施321、組織管理措施項(xiàng)目部實(shí)行分工負(fù)責(zé)，各職能部門(mén)進(jìn)行目標(biāo)管理，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制 度，圍繞總工期制定的工作計(jì)劃，以保證各項(xiàng)目標(biāo)按期完成。采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，把住關(guān)鍵工序，進(jìn)行重點(diǎn)突破。工期保證體系框圖3.2.2 、工期保證措施1）從資源調(diào)配上保障工期 施工中提前做好勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃和機(jī)械調(diào)配計(jì)劃，根據(jù)工程需要及時(shí) 增加專業(yè)工種和補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備。2）從綜合保障上保障工期 物資設(shè)備部根據(jù)工程進(jìn)度編制標(biāo)段所需主要物資用量計(jì)劃，分階段 列明所需物資的品名、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量，并隨時(shí)掌握施工材料使用時(shí) 間的要求以及資源情況，保證將材料按質(zhì)、按量、按時(shí)、

54、配套地供應(yīng)到 使用地點(diǎn)。財(cái)務(wù)部根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃及材料購(gòu)置計(jì)劃繪制資金使用計(jì)劃，安排好 流動(dòng)資金。3）主體結(jié)構(gòu)工期的保證措施 處理好周圍環(huán)境的關(guān)系，及時(shí)溝通聯(lián)系，合理組織施工。 合理安排工序循環(huán)，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開(kāi)展多工 序平行作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。避免各工序之間的干擾，合理調(diào)配各工序之間的人力安排。4）影響工期因素的預(yù)測(cè)及對(duì)策 本工程嚴(yán)格按照施工計(jì)劃安排， 均衡組織生產(chǎn)， 但若因重大涉及變更、 自然災(zāi)害或其它一些原因影響了計(jì)劃施工工期，我們將采取如下措施確保 總工期最終實(shí)現(xiàn)。（1）挖掘潛力，優(yōu)化施工方案 通過(guò)科學(xué)分析并結(jié)合施工實(shí)際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，使施工作業(yè)更科

55、學(xué)、更合理，達(dá)到使工期縮短的目的（2 ）增加人力、物力、機(jī)械和資金的投入適當(dāng)增加勞力，積極做好職工工作，搞好材料、物資儲(chǔ)備，減少節(jié)假 日對(duì)施工的影響。合理增加施工機(jī)械設(shè)備、料具的投入，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的效率。（3）加強(qiáng)勞務(wù)合同管理，按時(shí)發(fā)放民工工資，確保工程的順利進(jìn)行4、工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1、質(zhì)量管理體系為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目 標(biāo)，根據(jù)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公 司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工 管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系。詳 見(jiàn)“質(zhì)量管理體系框圖”4.2、

56、加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施）建立質(zhì)量責(zé)任制經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任。開(kāi)工前 報(bào)監(jiān)理工程師備案。分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫(xiě)明作業(yè)內(nèi)容和 質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，根據(jù)合同規(guī)定切實(shí)作好隱蔽工程的檢查 工作。）嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范和嚴(yán)格操作規(guī)程，分項(xiàng)工程開(kāi)工前必須按合同要求 執(zhí)行先試驗(yàn)再鋪開(kāi)的程序，開(kāi)工前必須按技術(shù)規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報(bào) 送包括施工方案、施工方法、施工準(zhǔn)備、質(zhì)保和環(huán)保措施、原材料檢驗(yàn) 等報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方能質(zhì)量管理體系框圖思想保證提高質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量保證技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證1ir11項(xiàng)目部TQC領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，推 行全面質(zhì)量管

57、理，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程經(jīng)濟(jì)法規(guī)r小組1 1VV+?質(zhì)量管理體系1質(zhì)量管理體系框架圖3）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢的原始 資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，不得追記，接受質(zhì)量檢查時(shí)必須出示原始 資料。4.3、工程質(zhì)量保證措施431、保證質(zhì)量的管理措施1）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組 面負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量管理工作，組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。詳見(jiàn)“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 機(jī)構(gòu)圖”質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理1r質(zhì)量女全部質(zhì)量檢查工程師1T各班（隊(duì)）班（隊(duì)）長(zhǎng)1F各專職質(zhì)檢員1r各施工班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖2）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理措施建立質(zhì)量責(zé)任制

58、。本標(biāo)段經(jīng)理部、工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼 職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任。分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫(xiě)明作 業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，要認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接 檢驗(yàn)制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢察工作。4.3.2、缺陷責(zé)任期及保修期的工程維護(hù)措施1）工程完工后，成立由項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)，技術(shù)干部及有關(guān)人員組成 的工程竣工維護(hù)小組，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)對(duì)工程的維護(hù)工作。2）在保修期內(nèi)，定期對(duì)合同內(nèi)工程進(jìn)行保修，對(duì)合同執(zhí)行期間出現(xiàn) 的各種情況及時(shí)與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商處理，主動(dòng)作好與地方、相鄰施工單位 及監(jiān)理單位的聯(lián)系與配合。3）在缺陷責(zé)任期內(nèi)， 維護(hù)組要定期對(duì)所建工程進(jìn)行全面仔細(xì)

59、的檢查， 遇到不可抗拒的自然災(zāi)害后要及時(shí)組織檢查，對(duì)出現(xiàn)的工程缺陷要登記， 及時(shí)上報(bào)業(yè)主，立即組織修復(fù)。5、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)及管理措施5.1.1 、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)組，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理 進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。各作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理施工 小組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，并結(jié)合實(shí)際情況制定標(biāo)準(zhǔn) 化管理管理細(xì)則。5.1.2 、標(biāo)準(zhǔn)化施工保證措施1）人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 深入貫徹公路建設(shè)新理念，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工程項(xiàng)目的管理 水平，促進(jìn)項(xiàng)目管理的規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。2）生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn)化 施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地劃分

60、為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)，并做到布局合理， 整潔美觀。生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)，應(yīng)明示場(chǎng)地布置示意圖。示意圖應(yīng)標(biāo)明圖名， 并按照功能標(biāo)明房屋、道路、材料、停車、綠化等位置。辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)場(chǎng) （站、室） ，應(yīng)保持經(jīng)常潔凈，地面平整無(wú)積 水，無(wú)垃圾廢物；廁所保持清潔無(wú)異味；在房屋的適當(dāng)處所設(shè)置垃圾箱， 分類存放并及時(shí)清理；設(shè)置污水沉淀池，生活用水集中排放。采取不低于 2 m 的磚砌圍墻或通透式圍欄封閉，場(chǎng)地出入口設(shè)置牢 固美觀、開(kāi)啟方便的大門(mén)，并在大門(mén)一側(cè)設(shè)置單位 （場(chǎng)地 ）銘牌，在大門(mén)處 設(shè)置門(mén)衛(wèi)值班室。3）內(nèi)業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，并定期檢查各項(xiàng)制度落實(shí) 情況如：質(zhì)量