【事故處理】汽輪機(jī)超速事故的處理與防止措施

1、【事故處理】汽輪機(jī)超速事故的處理與防止措施當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速并繼續(xù)上升時(shí)，即會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的超速事故。汽輪機(jī)發(fā)生嚴(yán)重超速，即“飛車(chē)”事故，是發(fā)電廠十大重大惡性事故之一，其后果往往是整臺(tái)機(jī)組毀滅性的損失。嚴(yán)重超速事故的發(fā)生，主要是在運(yùn)行中突然甩負(fù)荷、發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列、汽輪機(jī)做危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)控制不當(dāng)?shù)那闆r下發(fā)生的。下面就從各方面談?wù)勅绾畏乐蛊啓C(jī)嚴(yán)重超速：一、機(jī)組啟動(dòng)前必須具備的條件：1、速度變動(dòng)率和遲緩率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。超速保護(hù)和轉(zhuǎn)速表計(jì)準(zhǔn)確并投入。2、主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)正常。閥門(mén)關(guān)閉試驗(yàn)正常。3、主汽門(mén)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)正常。調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)正常。4、高排逆止門(mén)和各段抽汽逆

2、止門(mén)活動(dòng)、開(kāi)關(guān)正常。5、潤(rùn)滑油質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)合格。調(diào)速系統(tǒng)各部件無(wú)卡澀。二、做超速試驗(yàn)時(shí)：1、機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)正常，各保護(hù)正確并投入，特別是超速保護(hù);做超速試驗(yàn)時(shí)要有總工程師和汽機(jī)專(zhuān)工在 現(xiàn)場(chǎng)，汽輪機(jī)超速試驗(yàn)由廠部組織，運(yùn)行部負(fù)責(zé)操作，檢修部機(jī)械、儀控專(zhuān)業(yè)配合。各表計(jì)正確投入，集 控室和現(xiàn)場(chǎng)均應(yīng)有汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速表。2、嚴(yán)格按照操作票執(zhí)行、按程序執(zhí)行，有條不紊。超速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及各軸承振 動(dòng)等參數(shù)，轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)立即拍機(jī)。3、機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，危急保安器解體檢查以后或運(yùn)行 2000 小時(shí)以后，危急保安器試驗(yàn)，超速 試驗(yàn)要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，高速下不宜停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超速試驗(yàn)次數(shù)

3、要力求減少，注油試驗(yàn)應(yīng)在超速試驗(yàn) 后進(jìn)行，以免影響危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，在做超速試驗(yàn)時(shí)，升速應(yīng)平穩(wěn)，注意防止轉(zhuǎn)速突然升高，并應(yīng) 事先采取防止超速的技術(shù)措施和安全措施。為了防止大軸在冷脆溫度下增加大軸的綜合應(yīng)力，沿長(zhǎng)轉(zhuǎn)子的 使用壽命，超速試驗(yàn)最好在轉(zhuǎn)子的熱狀態(tài)下進(jìn)行，一般應(yīng) 20MW30MW 負(fù)荷暖機(jī)四小時(shí)，一般在高壓 缸內(nèi)壁金屬溫度高于 150時(shí)再做超速試驗(yàn)。以提高轉(zhuǎn)子溫度。4、選擇合理的參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投入旁路系統(tǒng)，待穩(wěn)定后，方可做超速試驗(yàn)。如果手動(dòng)操作啟動(dòng)閥，一定要注意手勢(shì)，絕對(duì)不能過(guò)大過(guò)猛。5、當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 112%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，超速保護(hù)不動(dòng)作，立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁再升

4、速。6、汽輪機(jī)各超速保護(hù)必須正常投人。當(dāng)超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行。一般危急保安器 的動(dòng)作值為 109 ll2% 額定轉(zhuǎn)速，電超速保護(hù)動(dòng)作值為 ll4% 額定轉(zhuǎn)速。7、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速等重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì)顯示失靈，禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。三、甩負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)：1、 對(duì)新安裝機(jī)組和對(duì)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造以后， 進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)， 保證汽輪機(jī)甩負(fù)荷后， 動(dòng)態(tài)飛升轉(zhuǎn)速不超過(guò)規(guī)定值，汽輪機(jī)甩負(fù)荷后應(yīng)能保持空負(fù)荷運(yùn)行，一般要求甩掉額定負(fù)荷后的飛升轉(zhuǎn)速 不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的 8%，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷要及時(shí)消除。一般要進(jìn)行 1/2、3/4、100%甩負(fù)荷試驗(yàn)。2、機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，必須進(jìn)行主汽門(mén)、

5、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)，保證符合技術(shù)要求，執(zhí)行法規(guī)標(biāo) 準(zhǔn)及制造廠的要求，主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)單獨(dú)關(guān)閉時(shí)，在額定參數(shù)下，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高不得超過(guò) 1000 轉(zhuǎn)/分， 但試驗(yàn)汽壓在額定汽壓下進(jìn)行，以求得甩負(fù)荷時(shí)或事故情況甩負(fù)荷后主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉的嚴(yán)密性。3、高排逆止門(mén)和各段抽汽逆止門(mén)要開(kāi)關(guān)靈活，且能關(guān)閉嚴(yán)密。四、正常運(yùn)行時(shí)：1、 每天定期做自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)正常; 每周變負(fù)荷 30%， 以便活動(dòng)調(diào)速汽門(mén)及油動(dòng)機(jī)滑閥。防止主汽門(mén)、 調(diào)速汽門(mén)卡澀。2、確保潤(rùn)滑油質(zhì)合格。化學(xué)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期抽樣化驗(yàn)，有報(bào)告，防止油中帶水。領(lǐng)回時(shí)的新油 要進(jìn)行化驗(yàn)合格后才能加入主油箱運(yùn)行，再者是檢修時(shí)軸封間隙調(diào)整要在標(biāo)準(zhǔn)

6、范疇內(nèi)，如果調(diào)整不當(dāng)，運(yùn) 行中軸封壓力調(diào)得過(guò)大，漏汽到油檔，造成油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部件卡澀。并要定期進(jìn)行對(duì)主油箱 放水和對(duì)冷油器查漏。發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)立即處理。3、 化學(xué)嚴(yán)格執(zhí)行電力部汽水標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)汽水的品質(zhì)監(jiān)督化驗(yàn)，防止汽水品質(zhì)不合格，運(yùn)行中蒸汽帶鹽 使主汽門(mén)桿，調(diào)速汽門(mén)桿，各段抽汽逆止門(mén)桿結(jié)垢,開(kāi)、關(guān)不靈活、卡澀。4、汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù)，如電超速保護(hù)、磁力斷路油門(mén)等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查試驗(yàn)，保證符合技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，正常投入運(yùn)行，不得在運(yùn)行中隨意切除重大保護(hù)，如因設(shè)備存在缺陷，需要處理時(shí)，應(yīng)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，制定出切實(shí)可行的安全措施和技術(shù)措施。5、 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)卡澀

7、時(shí)，要及時(shí)消除，消除前要有防止超速的安全措施， 必要時(shí)要加裝快速關(guān)斷閥，主汽門(mén)卡澀不能立即消除時(shí)，要停機(jī)處理。6、 運(yùn)行中定期抄表和巡回檢查及微機(jī)監(jiān)視儀表變化時(shí)，密切注意調(diào)速汽門(mén)開(kāi)度和負(fù)荷關(guān)系，根據(jù)調(diào)速汽 門(mén)后的壓力變化情況，防止門(mén)座升起或瓦拉下移，使調(diào)速汽門(mén)不能?chē)?yán)密關(guān)閉，發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)超速。7、 運(yùn)行人員要熟知超速時(shí)的征象(負(fù)荷到零或僅帶廠用電，聲音突變異常，轉(zhuǎn)速表連續(xù)上升，油壓升高， 振動(dòng)增大等)，遇到超速情況時(shí),果斷采取措施，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程打閘停機(jī)，防止事故擴(kuò)大。8、 運(yùn)行中同步器手動(dòng)或電動(dòng)時(shí)，加、減負(fù)荷不能超過(guò)規(guī)定調(diào)整范圍，否則會(huì)造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升 高,而且還會(huì)使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng)，從

8、而造成卡澀，引起超速事故。9、收集好調(diào)試和運(yùn)行資料：如調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率、調(diào)節(jié)范圍、靜態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)，保護(hù)校驗(yàn)記錄，汽門(mén)嚴(yán)密 性、松動(dòng)試驗(yàn)記錄，汽門(mén)關(guān)閉時(shí)間測(cè)量，油質(zhì)分析報(bào)告，各軸瓦的頂軸油壓(軸頸的抬高值)，汽輪機(jī)各部 分金屬溫度及膨脹值，軸向位移及差脹，汽輪機(jī)惰走曲線(xiàn)，機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、冷熱態(tài)啟 停次數(shù)，以及主要事故情況的原因和處理等。五：機(jī)組停運(yùn)時(shí)：1、機(jī)組停運(yùn)前應(yīng)做主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)正常，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷要及時(shí)消除?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中，由于 蒸汽參數(shù)較低，不宜進(jìn)行汽輪機(jī)的危急保安器超速試驗(yàn);在減負(fù)荷過(guò)程中發(fā)現(xiàn)負(fù)荷不能減到零時(shí)，嚴(yán)禁發(fā) 電機(jī)與電網(wǎng)解列。應(yīng)采取關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)或脫扣

9、關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)的辦法將負(fù)荷降至“0”，然后解列停機(jī)。防止 由于閥門(mén)卡澀造成超速。2、 在停機(jī)時(shí)，采用先打危急保安器關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)，確保發(fā)電機(jī)有功功率為零，再解列發(fā)電機(jī)， 這樣就可避免發(fā)電機(jī)解列時(shí)間不能拖延得太長(zhǎng)，因這時(shí)機(jī)組處于無(wú)法運(yùn)行，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在鼓風(fēng)作用下會(huì)使 排汽溫度升高,低差脹會(huì)增大，造成對(duì)電網(wǎng)影響大。3、打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)速仍上升，應(yīng)迅速關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)，迅速關(guān)閉抽汽至除氧器、熱網(wǎng)，燃油加熱的供汽門(mén)。關(guān)閉加熱器的進(jìn)汽門(mén)。4、母管制的帶抽汽的供熱電廠，在發(fā)生機(jī)組跳閘時(shí)一定要檢查關(guān)閉各抽汽逆止門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，否則容易造成 機(jī)組從母管帶抽汽發(fā)生嚴(yán)重超速。5、機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)做好停機(jī)保養(yǎng)工作，每月進(jìn)行干燥一次，防止汽水