智慧城市 城市交通信息導向服務系統(tǒng)總體建設方案

1、城市交通信息導向服務系統(tǒng)總體建設方案文件編號202X QK011/ BT-ZTA-QK011文件狀態(tài)草稿J正式發(fā)布正在修改當前版本擬制日期審核日期目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章項目背景0發(fā)展背景0 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 發(fā)展現(xiàn)狀1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 13.現(xiàn)狀分析2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 建設意見4 HYPERLINK

2、l bookmark12 o Current Document 第二章調研分析0 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 調研內容0 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 調研方式1 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 向導牌調查2 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 調查目的2調查對彖3調查內容3調查地點3 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 調查表樣4 HYP

3、ERLINK l bookmark24 o Current Document 調查結果5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 結論分析15 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 旅客問訊調查17問訊表樣17 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 調查結果18 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 數(shù)據(jù)分析22 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 地圖牌調查25調查

4、目的25調査對象25調查內容25調查地點25調查表樣26 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 調查結果27 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第三章項目建設31 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 行人導向規(guī)范33 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 范圍34依據(jù)標準34 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 術語定義35 HYPERLINK l bookm

5、ark48 o Current Document 標志管理要求39 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 導向標志通則39 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 標志技術要素42 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 標志維護保養(yǎng)51附錄 A52 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 附錄 B52 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 附錄C53 HYPERLINK

6、l bookmark62 o Current Document 街道占路設施規(guī)范54 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 街道設施規(guī)劃標準62 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 街道占路管理辦法69 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 步行者導向規(guī)范785.4.1、圖形符號885.4.2、文字895.5.3.1、標準I型導向圖牌（板）： 905.53.2.標準II型導向圖牌（板）： 905.7.1、標準I型導向圖牌（板）915.7.1.1、全市市區(qū)導

7、向圖內容要求915.7.1.2、區(qū)域導向圖內容要求92標準I型導向圖牌（板）導向圖組合放置版式925.7.2、標準II型導向圖牌（板）925.7.2.1、標準II型導向圖牌（板）導向圖內容要求925.7.2.2、標準II型導向圖牌（版）導向圖組合放置版式935.8.1、位置要求935.8.1.K導向導向圖牌（板）設置通則935.8.1.2、標準I型導向圖牌（板）的設置要求94標準II型導向圖牌（板）的設置要求945.8.2、安裝要求955.8.3、照明通電纜線要埋地，要符合JGJ/T176標準965.8.4、照明要求965.9、維護與保養(yǎng)96網(wǎng)寸錄A97 HYPERLINK l bookmar

8、k80 o Current Document 附錄B99 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 附錄C101附錄D102附錄E102附錄F104附錄G105第一章項目背景1工發(fā)展背景伴隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，高樓林立，道路如 織，超大的人群流動，頻繁的商務往來，對于一個城市道路的熟悉程 度已逐漸成為人們出行效率的決定因素之一，人們尋址問路的需求愈 發(fā)凸顯。另一方面，如何引導人群有序流動，提高公眾出行效率，也 日漸成為城市城市管理水平的重要標志。調查數(shù)據(jù)顯示，78.4%的人認為城市尋址難，79.3%的人認為應 該建立和完善行人導向系統(tǒng)。

9、近幾年，歷屆兩會均有代表提出完善行 人導向系統(tǒng)的提案。國際化城市都把行人導向系統(tǒng)做為城市基礎設施，均有完善的規(guī) 劃與建設。特別是會、世界杯等國際大型活動的舉辦城市都無一例外 地把導向系統(tǒng)建設列入配套服務項目之中。行人導向需求較大的區(qū)域一般為：城市出入口場站、大型立交橋 周邊區(qū)域、大型公交換乘站和交通樞紐、地鐵站周邊、主干道交匯路 口、景區(qū)景點、大型場館、賓館酒店、大型居民社區(qū)、集中辦公區(qū)、 商業(yè)街區(qū)、全國知名醫(yī)院等等。公眾對導向系統(tǒng)的需求很急迫，合理規(guī)劃的導向系統(tǒng)是一個國際 化大都市必備的軟件環(huán)境之一，直觀、簡單、便捷、不用學習是公眾 對導向系統(tǒng)的基本要求。1.2.發(fā)展現(xiàn)狀機動車指示疏導系統(tǒng)相

10、對完善。指明了前進方向以及橫向道路的名稱、門牌號碼和方向，增加了 方向指針，實用性強，人性化程度高，缺點是路名翻譯不符合標準。場站內部導向設施、指不相對完備地鐵月臺、通道內部都設立了各種導向設施，起到了很好的人流 疏導和指示作用，形成場站內部相對完整的連續(xù)性導向系統(tǒng)。城市公共道路步行者導向系統(tǒng)缺乏從地鐵出口進入城市公共道路空間，除了設立在路口的路名指示 牌及少量單位指示牌外，無其它導向設施，行人經(jīng)過地鐵通道的多次 轉向，基本迷失方向。城市管理設立了導向標志和導向地圖牌組合的公共道路導向系 統(tǒng)，對行人尋址起到一定作用，體現(xiàn)了對步行者導向系統(tǒng)做為城市基 本公共服務設施的重視程度，但存在如下不足：:

11、導向圖內容信息不全，功能單一；:沒有城區(qū)全圖(全市圖)，行人無法判別城市方位;:方向指示不明確，缺乏人性化;:導向圖設置髙度比行人正常視覺髙度低，查詢不方便；綜上所述，普遍缺乏城市公共空間的步行者導向系統(tǒng)，致使 地鐵等場站導向系統(tǒng)也因缺乏與城市公共的連接而無法發(fā)揮整體作 用。1.3.現(xiàn)狀分析就的行人導向系統(tǒng)狀況，由于的舉辦，設立的部分行人導向設施 和人工自愿者服務，一定程度緩解了尋址問路的矛盾，但總體來說, 行人導向系統(tǒng)相對匱乏，設施不完善，不規(guī)范，不連續(xù)，缺乏統(tǒng)一性 和標準化。機場、火車站、地鐵等大多城市場站均有獨立的步行者導 向系統(tǒng)，但城市公共道路空間的步行者導向系統(tǒng)極度缺乏，無法形成 連

12、續(xù)、完整的步行者導向系統(tǒng)。1、機場、火車站、長途汽車站城市出入口場站內部，均自主設立了行人引導系統(tǒng)，標識、導向 設施基本完備，配合旅客問詢處，基本能夠滿足旅客在場站內部的自 由活動。2、地鐵、公交換乘站地鐵月臺、通道內部都設立了各種導向設施，起到了很好的人流疏導和指示作用，形成場站內部相對完整的連續(xù)性導向系統(tǒng)。公交換乘站的行人導向功能目前僅限于站區(qū)內的公交線路圖和 公交站牌，站區(qū)外圍缺乏專門的公交車站引導設施。3、場館、旅游景點體育場（館）、博物館、文化館、商場、影院等公共場所內部， 各旅游景區(qū)、景點內部，均各自規(guī)劃設立了相對完備的行人導向設族, 基本滿足行人在區(qū)域內的自由活動。4、大型居民社

13、區(qū)大型居民社區(qū)較多，普遍缺乏行人引導設施，群眾反應也比較強 烈，特別是望京、方莊等社區(qū)，尋址相對困難。5、城市公共道路空間目前城市公共道路空間，僅有設立在各路口的路名牌設施、少量 的公共設族指示牌和步行者導向牌；路名牌僅起到指示路名的作用， 無法實現(xiàn)區(qū)域引導。衛(wèi)生間指示牌，地鐵指示牌均單獨設立，雖能起到有效引導，但 功能單一，規(guī)格樣式不統(tǒng)一、缺乏整合和互補，造成城市空間和資源 浪費。步行者導向牌設施雖能滿足公眾一般的尋址需要，但設施數(shù)量少,外形、設立位置缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以發(fā)揮其最大效用。此外，部分道路區(qū)域還有企業(yè)、樓盤私設的引導牌，路口存在“糖 葫蘆”式單位引導牌，混亂了城市景觀和設施管理?？?/p>

14、之，目前城市公共道路空間的行人導向設施相對匱乏，設施不 完善，不規(guī)范，不連續(xù)，缺乏統(tǒng)一性和標準化。綜上所述，由于城市公共空間的行人導向系統(tǒng)的相對缺乏和不完 善，致使地鐵、場站和其它公共場所導向系統(tǒng)也因缺乏與城市公共道 路空間的連接而無法發(fā)揮整體作用。1.4.建設意見根據(jù)區(qū)實際情況，盡快建立缺失的城市公共道路空間的步行者導 向系統(tǒng)，并充分考慮與地鐵、交通樞紐、城市公共場所等現(xiàn)有的導向 系統(tǒng)銜接，進而完善城市的整體步行者導向系統(tǒng)。仁根據(jù)道路情況及公眾普遍性需求，制訂行人導向系統(tǒng)規(guī)劃， 明確導向系統(tǒng)構成的設施要素；2、根據(jù)道路空間、城市景觀及主體文化內涵，統(tǒng)一全市行人導 向設施樣式，擬定統(tǒng)一規(guī)范和標

15、準，形成形象統(tǒng)一、標準化的行人導 向設施；主要包括設施外觀、尺寸、色彩、標志、服務面積、設立密 度等等；3、由市政管委景觀處組織，根據(jù)行人導向系統(tǒng)規(guī)劃和相關標準， 建立和完善行人導向系統(tǒng)，并負責設施監(jiān)督和行政管理，以保證項目 可持續(xù)發(fā)展。第二章調研分析伴隨著城市的高速發(fā)展，大城市綜合癥也不期而至。人口稠密, 流動人口激增、人群出行耗時多，出行困難，道路擁堵所有這些 給我們城市管理者提出了一個亟待要研究解決的課題。在城市硬件環(huán) 境不斷完善的同時，提高城市管理軟環(huán)境，即利用現(xiàn)代化的管理手段 提高城市的運行效率已勢在必行。城市導向系統(tǒng)是城市空間的說明書，是以解決人在空間中的迷失 問題為根本出發(fā)點的系

16、統(tǒng)工程。導向系統(tǒng)直接面向和服務于出行者, 是城市服務功能的重要組成部分，是展現(xiàn)城市管理功能的重要指征。 它不僅可以提供給人們更加有效的空間信息，降低人在陌生空間中的 迷失感，有效的提高空間利用率，而且還可以改善人們的視覺環(huán)境, 提高空間的親和力。2.1.調研內容城市導向系統(tǒng)是城市空間的說明書，是以解決人在空間中的迷失 問題為根本出發(fā)點的系統(tǒng)工程，導向系統(tǒng)直接面向和服務于出行者, 是城市服務功能的主要組成部分，是展現(xiàn)城市管理功能的重要指征。行人導向調研分析向導牌調查分析城市導向旅客問訊調查分析城市向導地圖牌調查分析2.2.調研方式城市導向系統(tǒng)一般有三種分類方式：a、按服務對象分類為機動車提供指示

17、，一般為標志牌、指j 示牌類設施。；為行人提供指示，一般為標志牌、指示牌和地圖牌類設施。L為非機動車提供指示，i般借助步行者 導向設施實現(xiàn)引導功能，不單獨設立。b、按服務場所分類地鐵景區(qū)景點文化體育場館大型社區(qū)小區(qū)商場、醫(yī)院等火車站城市出入場站具向茶結i飛機場1長途汽車站碼頭、高速公路j各場所的導向系統(tǒng)需要相互連接、配合，從而構成連續(xù)的城市導 向系統(tǒng)。C、按服務方式分類:實體類導向 服務模式虛擬類導向 服務模式導向系統(tǒng)的分類方式雖然不同，其關鍵點是相互之間的連接與配 合，從而形成連續(xù)的、整體的城市導向系統(tǒng)。2.3.向導牌調查2.3.1.調查目的此次向導牌調查的目的是：仁 掌握國內外流動人口對地

18、理導向牌設立的需求程度。2、掌握本市常住人口對城市地理導向牌設立需求程度要求。3、為設定向導牌的內容、位置、數(shù)量、規(guī)格提供決策依據(jù)調查對象常住人口、外地人口（包括、商務、旅游、工作、探親、其它）、 外國人（包括商務、旅游、其它）。調查內容調查的主要內容包括：對城市地點查詢標識牌的需求，對向導牌 內容、位置、間隔等意見，對公共場所和生活小區(qū)涉及地理信息、方 向信息、單位信息的導向牌需求，對導向牌現(xiàn)狀意見。調查地點本次向導牌設置調查主要采用抽樣的方法，調查分3個途徑進行:1、在準備設立向導牌的地點進行實地調查，地點有主要街道、 大社區(qū)。調查要分年齡段，調查對象主要為行人，司機調查為輔。2、在進出的

19、交通門戶、在旅館、飯店、招待所、醫(yī)院、寫字樓 等有固定處所對來往人員進行調查。3、在停車場對司機進行隨機調查。4、在市區(qū)旅游景點和賓館附近對外國人進行調查。2.3.5.調查表樣城市向導牌調查表調查人：調査地點：作為要在公共場所設立標準化城市向導牌，提供城市道路、小區(qū)詳細地址導向服 務:近年建設使城市變化非常大，建立城市導向設施，就是讓人們更方便找到想要找 的地方和場所。請您協(xié)助填寫調査表，您的支持會讓成為生活更舒適，更好為您服務的城市。填寫者資料性別：男女年齡：18-25 歲26-3031-4041-50 歲50歲以上居住城市：北京外國外地目的：旅游商務探親工作學習其他教育情況：小學中學大專大

20、學大學以上1、您認為指路標識設置是否已經(jīng)能滿足您的需要是否需要增加細化設置2、您在尋找一個區(qū)域、街道、胡同、樓寓是否感覺困難容易一般較困難困難3、您認為在哪些地方設置城市向導指路牌更能給您帶來幫助（可多項選擇）城市環(huán)線公共車站（機場、火車站）附近主要街區(qū)路口3140年齡段為498人 4仁50年齡段為394人調查表的投放總量為3000分2.3.6.調查結果此次調查共投放調查表3000份，有效回收2692份。在接受調查的人員中：:按照性別統(tǒng)計男性為1456人 女性為1224人12人未選擇:按照年齡段統(tǒng)計18-25年齡段為1045人 2630年齡段為531人50以上年齡段為207人17人未選擇:按照

21、教育程度統(tǒng)計小學文化程度為94人 中學文化程度為887人大專文化程度為1023人 大學文化程度為409人大學以上文化程度為2笛人68人未選擇:按照居住城市統(tǒng)計人為1404人，外地人為1115人，外國人為135人38人未選擇:按照目的統(tǒng)計旅游為253人 商務為177人 探親為200人工作為762人 學習為286人 其它為373人641人未選擇:問卷調查在總共有效回收的2692份問卷調查中，針對調查表中所列問題 的回答分別統(tǒng)計如下：問題仁您認為指路標識設置是否已經(jīng)能滿足您的需要選擇“是”的為560人，占總人數(shù)的21%。其中：A18-25年齡段為245人 26-30年齡段為112人3140年齡段為8

22、2人4仁50年齡段為79人50以上年齡段為42人B 人為284人，外地人為260人，外國人為15人選擇“否”的為658人，占總人數(shù)的24%。其中：A18-25年齡段為229人 26-30年齡段為140人3140年齡段為122人 4仁50年齡段為94人50以上年齡段為73人B 人為341人，外地人為278人，外國人為39人選擇“需要增加細化設置的為1459人，占總人數(shù)的54%o其A 18-25年齡段為564人 26-30年齡段為279人3140年齡段為297人4仁50年齡段為223人50以上年齡段為96人B 人為784人，外地人為580人，外國人為45人15人未選擇問題2：您在尋找一個區(qū)域、街道

23、、胡同、樓寓是否感覺困難選擇“容易”的為162人，占總人數(shù)的6%。其中：A 18-25年齡段為73人26-30年齡段為30人3140年齡段為25人41-50年齡段為25人50以上年齡段為9人B 人為87人，外地人為69人，外國人為6人選擇“一般的為1074人，占總人數(shù)的40%。其中:3140年齡段為263人 4仁50年齡段為205人50以上年齡段為笛6人3140年齡段為137人4仁50年齡段為97人50以上年齡段為63人18-25年齡段為468人 26-30年齡段為204人3140年齡段為187人 4仁50年齡段為154人50以上年齡段為61人B 人為635人，外地人為423人，外國人為16人

24、選擇“較困難”的為836人，占總人數(shù)的31%。其中：A 18-25年齡段為315人 26-30年齡段為176人3140年齡段為153人4仁50年齡段為笛6人50以上年齡段為76人B 人為427人，外地人為358人，外國人為51人選擇“困難的為609人，占總人數(shù)的23%。其中：A 18-25年齡段為190人 26-30年齡段為122人B 人為267人，外地人為273人，外國人為69人11人未選擇問題3：您認為在哪些地方設置城市向導指路牌更能給您帶來幫 助（可多項選擇）選擇“城市環(huán)線”的為897人，占總人數(shù)的33%。其中：A 18-25年齡段為338人 26-30年齡段為172人31-40年齡段為

25、183人 4仁50年齡段為139人50以上年齡段為65人B 人為487人，外地人為348人，外國人為62人選擇“公共車站（機場、火車站）附近”的為1427人，占總人 數(shù)的53%A 18-25年齡段為549人 26-30年齡段為294人3140年齡段為192人 4仁50年齡段為164人50以上年齡段為86人B 人為687人，外地人為664人，外國人為76人選擇“主要街區(qū)路口 ”的為1309人，占總人數(shù)的49%。其中:A 18-25年齡段為486人 26-30年齡段為241人3140年齡段為257人 4仁50年齡段為214人50以上年齡段為111人B 人為719人，外地人為5笛人，外國人為79人選

26、擇“商業(yè)區(qū)”的為835人，占總人數(shù)的31%。其中：A 18-25年齡段為317人 26-30年齡段為148人3140年齡段為180人 4仁50年齡段為123人50以上年齡段為67人B 人為441人，外地人為309人，外國人為85人選擇“各社區(qū)街口 ”的為924人，占總人數(shù)的34%o其中:18-25年齡段為360人 26-30年齡段為170人3140年齡段為181人 4仁50年齡段為139人50以上年齡段為74人B 人為538人，外地人為344人，外國人為42人選擇“胡同口 ”的為681人，占總人數(shù)的25%。其中：A 18-25年齡段為266人 26-30年齡段為140人3140年齡段為8人 4

27、50年齡段為笛0人50以上年齡段為47人B 人為393人，外地人為263人，外國人為25人選擇“公交車站”的為1097人，占總人數(shù)的41%。其中:A 18-25年齡段為462人 26-30年齡段為193人B人為574人，外地人為497人，外國人為26人問題4：您認為什么方式的設施對您更有幫助（可多項選擇）選擇“在各地設置有區(qū)域地圖的指路牌”的為1612人，占總人數(shù)的60%A 18-25年齡段為610人 26-30年齡段為313人3140年齡段為324人 4仁50年齡段為249人50以上年齡段為笛6人B 人為886人，外地人為652人，外國人為74人選擇“設立有人服務的問訊廳”的為1221人，占

28、總人數(shù)的45%。其中：A 18-25年齡段為426人 26-30年齡段為246人3140年齡段為228人 4仁50年齡段為204人50以上年齡段為笛7人B 人為606人，外地人為516人，外國人為99人選擇“設立電腦觸摸屏”的為1324人，占總人數(shù)的49%。其中:A 18-25年齡段為541人 2630年齡段為269人3140年齡段為247人 4仁50年齡段為187人50以上年齡段為80人B 人為715人，外地人為530人，外國人為79人選擇“設立問訊電話的為732人，占總人數(shù)的27%O其中:A 18-25年齡段為281人 26-30年齡段為138人3140年齡段為150人4仁50年齡段為笛4

29、人50以上年齡段為49人B 人為396人，外地人為317人，外國人為19人問題5：您認為造成尋址難的主要原因是什么和找地方的感受？:調查匯總此題為筆答題，經(jīng)過對2692份有效調查的歸納總結，接受調查 者的回答要集中在以下幾方面：仁目前的指路設施還是太少2、的城市建設速度快、變化大，指示牌跟不上3、目前的路牌還不夠明顯、不夠詳細4、各路口的指示牌不明顯5、的立交橋、高架橋太多，而橋附近的指示牌太少，且沒有方 向坐標，方向感不強6、的地名重名多，地名、街名沒有規(guī)律7、指示牌破壞較大，維修不夠及時。8、同一地的不同公交車站相距太遠2.3.7.結論分析近年來，基礎設施建設明顯加快，一大批現(xiàn)代化公用設施

30、建成使 用，瓶頸制約大大緩解，城市基礎設施水平發(fā)生歷史性飛躍，城市發(fā) 展初步向”建管并重”轉變，市容市貌顯著改觀。隨著城市變化速度加快，尋址難的問題日益突出。近年來，盡管 經(jīng)有關部門努力，增加了許多指路標牌，但仍舊無法滿足城市發(fā)展的 需要。街道變化快，改造、改建地址多，小區(qū)建設飛速發(fā)展，而指路 標牌的變更跟進慢，數(shù)量少且缺乏細化、人性化，尤其是缺乏連貫性 的區(qū)域地圖指路牌。因此，增加更加明確、直觀、人性化且具有一定 連貫性的指路牌，體現(xiàn)首都城市建設以人為本的理念，成為目前的當 務之急。其它24旅客問訊調查乙41問訊表樣關于城市導向系統(tǒng)的社會問訊調查表 調查地點_在城市日新月異、道路等不斷變化的

31、情況下，為了使您在能夠更加安全、方便、快捷地 出行，更好地為您提供出行導向服務，現(xiàn)進行如下調查，懇請您的參與。1、您覺得在出行尋址問路方便嗎？方便口不方便口很困難2、您在需要導向服務嗎？很需要需要口無所謂口沒必要3、在當您對要去的地方不熟悉時，您希望通過什么樣的方式知道？可多選隨便找人問口專門的人工值守問訊站口方便直觀的導向圖觸摸屏等電子設備其它4、您認為應該在城市哪些位置設立導向城市問訊站（可多選）；機場出口 口火車站出口 長途汽車站街區(qū)口商業(yè)區(qū)其它5、您認為有人值守的問訊站提供導向服務應該收取成本費用口完全免費口無所謂6、您在最需要那些導向的服務（信息查詢）？可多選鐵路信息尋址問路公交、地

32、鐵線路企業(yè)查詢口天氣信息求職信息飛機航班購物信息求學信息求醫(yī)問藥商務信息運動休閑賓館住宿餐飲娛樂旅游景點您在是:常住 口出差辦事 上學 口探親訪友口旅游醫(yī)旅途中轉您的學歷：本科以上您的年齡： 60歲以上其它專科 45-60 歲中學 3045 歲 18-30 歲 18歲以下感謝您的參與，祝您在的工作生活愉快您來自省市您的姓名2.4.2.調查結果文卷總量：總共投放文卷15000份，回收14467份，其中有效問卷共計12011份文卷日期： 年 月一一年 月 日，共計天調查地點:調査地點有效數(shù)量調查地點有效數(shù)量231份795份449份1972 份1033 份536份929份399份1454 份2229

33、 份1509 份475份調查結果：問題一：您覺得在出行尋址文路方便嗎？選擇答案所得票數(shù)所占比例方便2594 票21.6%不方便7038 票58.6%很困難2379 票19.8%問題二：您在需要導向服務嗎選擇答案所得票數(shù)所占比例很需要2875 票23.9%需要6648 票55.4%無所謂1970 票16.4%沒必要518票4.3%問題三：在當您對要去的地方不熟悉時，希望通過什么樣的方式 知道（多選）選擇答案所得票數(shù)所占比例隨便找人問2945 票24.5%專門的人工職守問訊 站8077 票67.2%方便直觀的導向圖5411 票45. 1%觸摸屏等電子設備2619 票21.8%其它42票0. 3%問

34、題四：您認為應該在城市那些位置設立導向城市問訊站（多選）選擇答案所得票數(shù)所占比例機場出口5145 票42.8%火車站出口8696 票72.4%長途汽車站6524 票54.3%街區(qū)3142 票26.2%商業(yè)區(qū)3844 票32%其它280.2%問題五：您認為有人職守的問訊站提供向導服務應該選擇答案所得票數(shù)所占比例收取成本費用4982 票41.5%完全免費4260 票35.5%無所謂2769 票23.0%問題六：您在最需要那些導向的服務（信息查詢）（多選）選擇答案所得票數(shù)所占比例鐵路信息6071 票50.5%尋址問路7545 票62. 8%公交地鐵線路7247 票60. 3%企業(yè)查詢5238 票43

35、. 6%天氣預報4134 票34. 4%求職信息3209 票26. 7%購物信息5934 票49. 4%求學信息3852 票32. 1%求醫(yī)問藥4968 票41.4%飛機航班4513 票37. 6%商務信息5169 票43%賓館住宿6472 票53. 9%餐飲娛樂5746 票47.8%旅游景點6733 票56. 1%運動休閑3065 票25. 5%被調查者基本情況:情況一：目的常住常住2831 人23.6%上學1642 人13.7%合計4473 人37. 3%外來出差辦事2927 人24.4%探親訪友1816 人15. 1%旅游1687 人14%求醫(yī)472人3.9%旅途中轉577人4.7%合計

36、7479 A62.2%其它59 A0.5%情況二：被調查者受教育情況選擇答案人數(shù)所占比例本科以上2184 人18.2%?？?272 人52.2%中學3555 人29.6%情況三：被調查者年齡分布選擇答案人數(shù)所占比例60歲以上209人1.7%45-60 歲1680 人14%30-45 歲5052 人42. 1%18-30 歲4548 人37.9%18歲以下522人4.3%2.4.3.數(shù)據(jù)分析仁有78.4%的被調查者認為出行尋址問路不方便或很困難,21.6%的人認為方便。在被調查者的4473名常住人口中，32.9%認為方便，67.1%的人認為不方便或很困難。在被調查者的7538名外來人口中，14.

37、9%認為方便，85.1%的人認為不方便或很困難。2、有79.3%的被調查者認為需要或很需要導向服務，認為無所 謂或沒必要的占20.7%3、當對的地方不熟悉時，24.5%的被調查者希望隨便找人問，67.2%的被調查者希望獲得專業(yè)的一對一的問訊服務，45.1%的被調 查者希望通過方便直觀的導向圖獲得解答，只有21.8%的被調查者希 望通過觸摸屏等電子設備獲得解答，可見由于觸摸屏等電子設備在使 用上、查詢時間上等等的困難，并不被大多數(shù)公眾所認可，而傳統(tǒng)的 看，聽、問的方式具有普遍的實用性。4、火車站、汽車站是目前主要的城市出入場站，因此在這兩個 地方設立問訊站的支持率都超過了半數(shù)，機場也達到了 42

38、.8%。5、對于有人值守的問訊站收費問題上，被調查者意見分歧較大， 其中41.5%支持收取成本費用，58.5%的被調查者認為應該免費或者 無所謂。6、而對于被調查者最希望獲得的信息是尋址問路、公交地鐵線 路、賓館住宿、旅游景點、鐵路信息，以上各種信息的比率都超過了 50%,此外企業(yè)查詢、購物信息、求醫(yī)問藥、商務信息、餐飲娛樂信 息的比率接近50%o2.5.地圖牌調查調查目的此次調查的目的是：仁 調查國內外流動人口對已設立的城市向導牌的看法。2、調查本市常住人口對已設立的城市向導牌的看法。調查對象常住人口、外地人口（包括、商務、旅游、工作、探親、其它）、 外國人（包括商務、旅游、其它）。調查內容

39、調查的主要內容包括：公眾對已設立的導向牌的看法、導向牌信 息內容是否全面，導向牌的設立位置是否便于查找，群眾對導向牌規(guī) 模建設的需求。調查地點本次向導牌設置調查主要采用抽樣的方法，在街及和平里已設立 導向牌的附近展開調查，調查對象主要為行人，司機調查為輔。255 調查表樣城市向導牌調查表調查人：調查地點：作為己在部分公共場所設立了標準化城市向導牌，提供城市道路、小區(qū)詳細地址導向 服務 近年建設使城市變化非常大，建立城市導向設施，就是讓人們更方便找到想要找的 地方和場所。請您協(xié)助填寫調查表，您的支持會讓北京成為生活更舒適，更好為您服務的城市。填寫者資料性別：男女年齡：18-25 歲26-3031

40、-4041-50 歲50歲以上居住城市：北京外國外地目的：旅游商務探親工作學習其他教育情況：小學中學大專大學大學以上6、您認為有了向導牌，尋址、認路是否方便？很方便方便一般7、您對向導牌信息內容的評價；很全面全面一般8、您查閱向導牌時對導向圖的感覺；很輕松一般有問題9、您對向導牌設立位置的評價；很明顯一般不太明顯注意不到向導牌按照性別統(tǒng)計男性為739人 女性為629人2.5.6.調查結果（總投放1500份問卷，有效答卷1368份）:按照年齡段統(tǒng)計1&25年齡段為531人 26-30年齡段為270人340年齡段為253人 4仁50年齡段為201人50以上年齡段為105人8人未選擇:按照教育程度統(tǒng)

41、計小學文化程度為48人 中學文化程度為451人大專文化程度為520人 大學文化程度為208人大學以上文化程度為107人34人未選擇:按照居住城市統(tǒng)計人為713人，外地人為567人，外國人為67人21人未選擇:按照目的統(tǒng)計旅游為129人 商務為90人 探親為101人工作為387人 學習為136人 其它為190人335人未選擇問題1:您認為有了向導牌，尋址、認路是否方便？對象類別很方便方便一般總數(shù)106828713總比例7& 1%21%0.9%問題2：您對向導牌信息內容的評價。對象類別很全面全面一般總數(shù)80753427總比例59%39%2%問題3：您查閱向導牌時對導向圖的感覺。對象類別很輕松一般有

42、問題總數(shù)119016612總比例87%12. 1%0.9%問題4、您對向導牌設立位置的評價。對象類別很明顯一般不太明顯注意不到向導牌總數(shù)109342657260總比例8%25%48%19%問題5、您對向導牌外觀的評價。對象類別很漂亮漂亮一般有問題總數(shù)661605939總比例48.3%44.2%6.8%0.7%問題6、您認為有必要在您活動的其它區(qū)域也設立向導牌嗎？對象類別很必要必要無所謂總數(shù)62065692總比例45.3%48%6.7%問題7、您認為向導牌應在那些地方需要改進？有什么問題？意見集中匯總1、設立位置不夠明顯；2、老年人對導向牌高處的地圖看不大清楚；3、為什么在其它地方?jīng)]有看到向導牌

43、；4、牌子有點小，導向圖應該再大一些；5、為什么有些著名單位導向圖上沒有？（公主墳周邊圖中幾個部隊 大院按規(guī)定不能體現(xiàn)，表現(xiàn)圖比較空）；6、導向牌很漂亮，但周圍景觀不太好；第三章項目建設步行者導向牌從2002年9月起在規(guī)劃委員會、質量技術監(jiān)督局、 市政管理委員會等部門的支持與審批下，由向導城市信息技術有限公 司開始建立。它借鑒國外通用的城市導向服務形式、采用簡便、直觀 的三維地圖和雙語文字標注，是標準化的城市導向設施。2006年被 國家民政部列為“國家地名公共服務工程”示范、推廣項目。從立項審批開始，步行者導向牌經(jīng)歷了試點建設、調查社會意見、 小批量推廣建設、積累服務運營經(jīng)驗，到目前的正式列為

44、城市公共服 務設施（見附件城市道路公共服務設施設置規(guī)范）、國家地名公共 服務工程示范項目，開始在全市范圍進行規(guī)劃和批量建設階段，共經(jīng) 歷了近5年。期間進行了 3次大規(guī)模的社會公眾調查，聽取了社會各 方面的需求和建議，積累了國內獨一無二的豐富經(jīng)驗，獲得了政府、 百姓及社會各界的一致認可和好評，步行者導向設施的建立，為城市 發(fā)展和管理、為的旅游等第三產(chǎn)業(yè)帶來了極大的促進的作用，也為成 功舉辦提供了有力的支持。步行者導向牌具有4個主要特點:信息內容豐富化:具有全市導向圖，實現(xiàn)城市總體定位查詢:具有區(qū)域導向圖，實現(xiàn)區(qū)域精確查找:具有軌道交通圖，實現(xiàn)公共交通換乘查詢:具有城市旅游圖，實現(xiàn)旅游景點查詢:按

45、設立地區(qū)不同，設置相應專題導向圖，例如公共設施分 布圖、銀行分布圖、社區(qū)小區(qū)分布圖等共16類，實現(xiàn)區(qū)域不同查 找需求的快速檢索。設施功能人性化:標明查詢者位置；:標明方向:城市標志型建筑為導向參照，為查詢者提供簡單直觀的解 答:區(qū)域圖查詢：周邊的醫(yī)院、學校、銀行、社區(qū)、商場、公 交車站、加油站、衛(wèi)生間、停車場、郵局等公共信息(3)導向系統(tǒng)標準化:全部設施都統(tǒng)一設有國際導向通用標識:中英文雙語、地名及翻譯標準化；:圖形符號標準化；:導向圖服務半徑及設立位置標準化；:設施部件標準化(便于維修更換及降低制做成本)；:信息表現(xiàn)形式及文字字體、色彩、大小標準化。(4)標志形象精品化設施本體制作材料及工藝

46、上保證采用更新型環(huán)保的材料，追求與 城市環(huán)境與景觀和諧統(tǒng)一的高品質，外表氟碳噴涂，色澤細膩、高雅， 視覺美觀，保持與城市各種景觀的和諧統(tǒng)一，克服了以往城市中大量 采用不銹鋼而造成的光污染和結構粗糙感。3.1.行人導向規(guī)范城市導向系統(tǒng)是城市空間的說明書，是以解決人在空間中的迷失 問題為根本出發(fā)點的系統(tǒng)工程。導向系統(tǒng)直接面向和服務于出行者, 是城市服務功能的重要組成部分，是展現(xiàn)城市管理功能的重要指征。 它不僅可以提供給人們更加有效的空間信息，降低人在陌生空間中的 迷失感，有效的提高空間利用率，而且還可以改善人們的視覺環(huán)境, 提高空間的親和力。為完善導向系統(tǒng)建設，提升公眾出行效率和城市人性化服務功能

47、, 由城市規(guī)劃管理局組織編制了本規(guī)范草案。本規(guī)范僅涉及行人導向設 施部分。在本規(guī)范擬定過程中，充分考慮了現(xiàn)存的行人導向設施現(xiàn)狀，借 鑒了較為成熟的機動車導向系統(tǒng)和軌道交通標志系統(tǒng)設置規(guī)范，突出 以人文本，保障通行第一，以適用、經(jīng)濟、規(guī)范為原則，力爭將現(xiàn)有 的各獨立的導向系統(tǒng)加以規(guī)范和整合，形成連續(xù)的城市公共空間行人 導向系統(tǒng)。范圍本規(guī)范規(guī)定了城市公共道路空間的行人導向設施的類型、圖形符 號、文字、數(shù)字、形狀、版面以及設施功能、使用范圍及設置原則。 本標準適用于城市公共道路的行人導向設滋，包括位置標志類、導向 標志類、導向地圖類。依據(jù)標準GB 576&1999道路交通標志和標線GB50442-2

48、008城市公共設施規(guī)劃規(guī)范DB11/T 500-2007城市道路公共服務設施設置規(guī)范GB/T 18521-2001地名分類與類別代碼編制規(guī)則DB31/T XXX-2008城市道路路名牌技術標準GB/T 18574地鐵客運服務標志GB 1252-89圖形符號箭頭及其應用GB 7093圖形符號表示規(guī)則GB 2983安全色GB17733.11999地名標牌 城鄉(xiāng)公共汽（電）車過境站候車設施配置規(guī)范浦東新區(qū)路名牌設置規(guī)范研究99年門、弄樓牌式樣及標準軌道交通標志設置指導手冊3.1.3.術語定義地名人們對各個地理實體賦予的專有名稱GB/T 17693.1-1999,定義 2.1地名信息反映地名及其屬性的

49、文字、數(shù)字、圖像、聲音等的總稱。小區(qū)名小區(qū)指居住相對集中在一起的生活聚集地，如自然村落、居民小 區(qū)等。小區(qū)名是小區(qū)規(guī)范名稱的文字描述。街巷名街是明確劃分出車道和人行便道的通行區(qū)域；巷是較窄街道，如 胡同、條、弄等。街巷名是街巷規(guī)范名稱的文字描述。標志物名標志物指具有地名意義的紀念地，包括建筑物、廣場、體育設施、 公園、名勝古跡等；具有地名意義的地理概念；具有地名意義的單位 與院落，包括醫(yī)院、學校、博物館等；具有地名意義的交通運輸設施， 包括橋梁、公路環(huán)島、交通站場等。標志物名是標志物規(guī)范名稱的文 字描述。興趣點名興趣點指沿街巷或在小區(qū)中具有地理表示作用的店鋪、公共設施、單位或建筑等。門樓址門（

50、樓）址是指用來區(qū)分門和樓規(guī)范名稱的文字描述，包括門牌 地址和樓牌地址。步行道專供步行者使用，禁止通行車輛或者只準通行特種車輛的道路。城市場站進出城市的飛機場、火車站、長途汽車站以及城市中的交通樞紐、 大型公交換乘站等場所。標志用圖形符號、文字和數(shù)字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理 和引導交通的設施。3.1311 單一標志由一個或若干個圖形符號、文字和數(shù)字組成，為步行者提供一種 信息的標志。組合標志由兩種（含）以上信息內容按一定要求布置在同一幾何形狀內的 標志。位置標志標明小區(qū)、標志物等設施所在位置的名稱或設施的名稱、功能等 信息，包括街牌、巷牌、樓牌、門牌及設族標志銘牌，是導向系統(tǒng)的 “起始

51、點”或“終止點”標志設施。導向標志用文字、符號、箭頭及數(shù)字指示道路、建筑或設施方向和距離， 步行者可借助連續(xù)設置的導向標識引導到達目的地，是導向系統(tǒng)的中 間引導設施。導向圖牌為行人提供區(qū)域內道路、建筑、設施分布示意圖的設施。標志要素包括標志的圖形、符號、文字、數(shù)字、形狀、顏色、版面布置和 規(guī)格。3.1.3.17.導向圖要素包括導向圖中的圖形、符號、文字、數(shù)字、形狀、顏色、版面、 規(guī)格、材質及照明。標志管理要求行人導向標志系統(tǒng)的建設單位，應按照本規(guī)范負責建設; 行人導向運營單位應負責日常管理和維護。因工程滋工或者其他原因使行人導向標志系統(tǒng)暫時不 能發(fā)揮作用或導致信息發(fā)生變更的，負責單位應及時采取

52、措施以 免誤導行人。行人導向標志系統(tǒng)建設單位在建設或改造標識時，應當 制定設計方案，經(jīng)組織評審通過后，正式實施。導向標志通則3.1.5.1.導向標志分類行人導向公共標志系統(tǒng)分為位置標志類、導向標志類、導向地圖 類。位置標志類：路名牌：標名道路名稱、方向、主要以文字表示;門（樓）址牌：門牌地址和樓牌地址;設施標志銘牌：標明設施的名稱、功能，主要以圖形、符號、文 字表示。導向標志類：用于指示企事業(yè)單位、交通設滋以及公共設施的方向和距離，主 要以圖形、文字和箭頭組成，可同時進行道路指向或標志性建筑物指 向。導向圖牌類：多功能導向圖牌：對區(qū)域內的信息（路名、重點建筑、標志物、 興趣點、公交站點）進行指

53、示，并附著區(qū)域內的導向圖的組合型導向 設施。行人導向圖牌：指示該區(qū)域的導向圖（重點建筑、標志物、興趣 點、公交站點等）及全市圖。3.1.5.2.導向標志要求導向標志應設立在醒目、沒有視線遮擋以及其它信息干擾的適宜 位置，一般設立在道路交叉口或地下通道等封閉空間的進出口處。各種導向標志的設置應綜合考慮，并與現(xiàn)有的路名牌，門（樓） 址牌，以及地鐵等各公共場站導向標志相結合，既連續(xù)，又要避免重復設置。設施的位置和密度應與所在街道功能相適應，根據(jù)使用人數(shù)量、 使用頻次、使用方法、服務半徑確定合理間距。人流密集的區(qū)域，如交通樞紐、商業(yè)區(qū)、景區(qū)景點、大型文化體 育設施等場所周邊人行道上的行人導向系統(tǒng)的密度

54、可適當加大。設施應結合周邊建筑已有的公共服務設施及相關設族設置，適當 整合，避免重復。設施不應占壓市政管線檢查井，并留出管線維修的合理空間；滿 足環(huán)境衛(wèi)生和園林綠化的作業(yè)要求。設施的造型與風格應與周圍環(huán)境相協(xié)調。3.1.5.3.其它標志要求行人導向標志所涉及的圖形符號應符合GB/T 10001.1-.4, GB 2894-1996. LB/T001-1995. GB/T 15566-1995圖形符號使用原則 與要求、GB 7093圖形符號表示規(guī)則、GB/T 1252-89圖形符 號箭頭及其應用、標志用公用信息圖形符號實用手冊的相關規(guī)定;行人導向標志中需同時使用中、英兩種文字，英文要與中文一一

55、對應，同一內容的文字，英文字體不能大于中文字體。中文：中文漢字使用應按中華人民共和國通用語言文字法執(zhí) 行，以簡化漢字總表、第一批異體字整理表內的漢字，詞句、 簡稱應規(guī)范為標準。中文字體為“方正大黑體”、東西南北指向性文字用“方正粗宋 體”。英文:英文標注應符合DB11/T 334和道路名稱英譯基本規(guī)則 的要求，拼音標注應符合GB/T 16195和中國地名漢語拼音字母拼 寫規(guī)則的要求。字體采用“Arial bold”數(shù)字：使用阿拉伯數(shù)字。行人導向標志中的地名（含站名）應符合的相關規(guī)定（地名管理 辦公室公布地名為準）。3.1.6.標志技術要素3.1.6.1.位置標志類路名牌的設置要求依據(jù)城市道路路

56、名牌技術標準DB31/TXXX-2008門（樓）址牌要求依據(jù)99年門、弄樓牌式樣及標準公共設施標志銘牌依據(jù)各設施主管部門現(xiàn)行標準規(guī)范執(zhí)行;3.1.6.2.導向標志類標志應簡潔、清晰、完整，應按行人的需求從道路位置信息到公 共設施信息；從一般信息到詳細信息逐級設置。標志系統(tǒng)一般為組合標志，信息排列順序要規(guī)律，有助于步行者 查詢形成視覺習慣。標志系統(tǒng)要完整、連續(xù)，構成有效的視覺導引系統(tǒng)。標志系統(tǒng)應標注與步行者導向相關的城市公共信息并遵循信息 適量原則。標志形狀要求標志的牌面形狀為矩形，為一桿多向指示的組合標志。設施外觀 應與路名牌有明顯區(qū)別，但設施高度與設置在該道路的路名牌高度保 持一致。標志顏色

57、行人導向標志牌的基準色參考GB2893-2001,應采用藍色 （CMYK值為100C 65M 30K）o行人導向標志牌中涉及到安全、消 防標志的顏色應符合GB2893的有關規(guī)定。標志版面設計要求當箭頭向左時，標志中的箭頭、圖形符號、文字和數(shù)字按重要程 度從左到右；當箭頭向右時，標志中的箭頭、圖形符號、文字和數(shù)字 按重要程度從右到左；有英文標志的情況，中文在上，英文在下。有 條件情況下，指示道路或公共設施方向時，應同時標明距離。標志的規(guī)格要求（參考城市道路路名牌技術標準）牌面寬度為1500mm,高度為450mm,厚度為43mm,框內可 留邊10mm。指示道路、標志性建筑、旅游景點等以文字信息指示

58、的，牌面一 般為單一標志，字符排列參照城市道路路名牌技術標準中的規(guī)定， 并應標明指示目標的方向和距離。標志的符號與字體中文為黑體，數(shù)字與英文字體為Arial體；公共設施符號需符合GB/T 10001.1-.4, GB 2894-1996 LB/T001-1995. GB/T 15566-1995圖形符號使用原則與要求、GB 7093圖形符號表示規(guī)則。箭頭需符合GB5786-1999道路交通標志和標線中對箭頭的 規(guī)定。標志牌的設置要求設立在主要道路交叉口或周邊公共設施比較密集的一般道路交 叉口。地下通道各出入口、地鐵出入口、城市場站附近路口應連續(xù)設置 相應的導向標志。在各類道路交叉路口和人流通道

59、的轉彎位置，如需要連續(xù)設置, 一般標志桿之間的間隔不應小于50米；城市場站周邊步行道路上， 根據(jù)需要設置。如能與其它導向服務設施結合設置，根據(jù)設立位置情況，進行結 合設置，避免重復。標志牌的信息內容擇選規(guī)則：信息內容的擇選，本著先重要，后一般；先滿足普遍需求，后滿 足個性需求；先近后遠的原則。信息內容按重要程度，進行如下分類。第一類：周邊地名、道路名稱；標志性建筑物；公交、地鐵站及 城市場站；旅游景點；第二類：衛(wèi)生間、無障礙通道、公立醫(yī)院等公共服務設施、文化、 體育場館及購物、商場；第三類：社區(qū)、居民區(qū)；賓館酒店；著名企事業(yè)單位等;標志牌的材料、性能與安裝:標志牌的材料和性能參考城市道路路名牌

60、技術標準，與路名 牌使用材料一致，節(jié)約制造和維護成本。標志牌為被動發(fā)光，版面材 料為二級反光膜，要求與路名牌一致。標志牌的立桿材料與地基安裝 要求與路名牌一致。3.1.6.3.導向圖牌類導向圖牌的功能要求：導向圖牌類設施應以清晰明確的區(qū)域導向（示意）圖為主要功能， 同時可以兼有導向標志類設施的指示功能。導向牌設置必需具備覆蓋所設位置周邊一定服務半徑的區(qū)域導 向圖；建議同時設置全市導向圖，以備查詢者參照查詢。導向牌需明確標明設立位置的地名或路名，多功能導向牌須同時 具備導向標志類設施功能。導向圖牌要適應所在位置查詢人群的導向需求，導向圖要求易識、 簡潔，清晰，遵循圖示人性化和信息量適度的原則。導