渝萬線9月18日試驗(yàn)列車運(yùn)行計(jì)劃

1、渝萬線 9 月 18 日試驗(yàn)列車運(yùn)行計(jì)劃一、9 月 18 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容及列車開行計(jì)劃試驗(yàn)內(nèi)容檢查單機(jī)在重慶北渝萬場-萬州北間按最高 100km/h 速度級 1 個往返運(yùn)行進(jìn)行檢查確認(rèn)。開行計(jì)劃1.確認(rèn)單機(jī)50002 次：重慶北渝萬場 16 道復(fù)盛道長壽北道長壽湖站道墊江站道50003 次：萬州北站 3 道南站道萬州北站 3 道。南站道墊江站道長壽湖站道重慶北渝萬場 16 道。道長壽北道復(fù)盛50002 次、50003 次各站正方向運(yùn)行。2.場景試驗(yàn)動車組運(yùn)行計(jì)劃見附件：9 月 18 日信號場景試驗(yàn)序列圖。二、CTC 系統(tǒng)控制模式重慶北渝萬場（含）萬州北（含）間采用非常站控模式。三、進(jìn)路建立

2、及加鎖要求各站原則上應(yīng)提前準(zhǔn)備好列車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)認(rèn)真車進(jìn)路、信號開放是否正確。四、限速命令交遞接發(fā)列日計(jì)劃開行的列車，運(yùn)行徑的慢行限速，由設(shè)備管理負(fù)責(zé)在車站登記限速，調(diào)度所列車調(diào)度員按車站登記下發(fā)限速命令。試驗(yàn)列車始發(fā)站開行前，由列車調(diào)度員使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向傳送運(yùn)行徑發(fā)站向的所有限速調(diào)度命令；不具備條件時，列車調(diào)度員安排由始按規(guī)定交遞。關(guān)系站車站值班員按規(guī)定進(jìn)行核對。試驗(yàn)列車開車后，產(chǎn)生臨時限速按調(diào)規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行發(fā)布、設(shè)置、交付、轉(zhuǎn)達(dá)、核對。五、接發(fā)列車前準(zhǔn)備1.各站須利用天窗點(diǎn)，組織工務(wù)、電務(wù)對接發(fā)列車進(jìn)道岔進(jìn)行重點(diǎn)整治、試驗(yàn)。的股道、2.各次列車接發(fā)前各站安排勝任提前出務(wù)檢查

3、接發(fā)列車進(jìn)路空閑情況、是否侵限，并在安全地點(diǎn)（由車站確定）監(jiān)視確認(rèn)單機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)危及安全情況及時處置。六、其他要求1.確認(rèn)單機(jī)始發(fā)站開車前 2 小時停止一切施工作業(yè)（含施工），所有施工路材、路料及機(jī)具應(yīng)及時機(jī)具不得侵入上、下行線限界。，確保、路材、路料及施工2.行車指揮：列車在車站發(fā)車前，車站值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路正確、信號開放后，按規(guī)定與執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確認(rèn)信號開放后向行車指揮人，得到行車指揮人同意后方準(zhǔn)動車。3.車機(jī)聯(lián)控：車站值班員掌握時機(jī)，主動提前按車機(jī)聯(lián)控規(guī)定呼叫，執(zhí)行指路行車。4.重慶北渝萬場萬州北間各站按站間組織行車。確認(rèn)單機(jī)行車憑證為信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行信號，常態(tài)滅燈信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈

4、。試驗(yàn)動車組行車憑證為列控車載方式顯示允許運(yùn)行的速度值，常態(tài)滅燈信號機(jī)應(yīng)保持滅燈。遇進(jìn)、出站信號機(jī)無法正常開放時，以調(diào)度命令作為行車憑證。作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。車站值班員優(yōu)先使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向復(fù)誦無誤后，方可辦理。發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令，聽取5.天窗內(nèi)進(jìn)行過施工消缺作業(yè)的車站,各施工在施工銷記時須注明“施工機(jī)車車輛已停于指定線路并采取好防溜措施，施工機(jī)具、路材路料不侵限，站內(nèi)（道）及區(qū)間空閑”字樣，做到“誰施工、誰負(fù)責(zé)銷記”。在銷記完畢后、確認(rèn)單機(jī)始發(fā)站開行前 2 小時，車站再次確認(rèn)車站停留機(jī)輛

5、、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜妥當(dāng)。并組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查，并在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。每次設(shè)備聯(lián)合檢查，有電務(wù)部門時，電務(wù)部門必須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記如下內(nèi)容：“經(jīng)檢查確認(rèn)，XX 站至 XX 站間 XX 線區(qū)間占用邏輯檢查功能處于關(guān)閉狀態(tài)”。設(shè)備聯(lián)合檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處置，車站登記完成后，立即報(bào)局列車調(diào)度員及車務(wù)段調(diào)度室值班。調(diào)度室值班收集渝萬線各站匯報(bào)情況后，在確認(rèn)單機(jī)始發(fā)站開行前1 小路局“渝萬群”（）。上報(bào)內(nèi)容如下：“涪陵車務(wù)段月日試驗(yàn)列車開行條件確認(rèn)：渝萬線復(fù)盛站至萬州北站各站施工銷記完畢，施工已簽認(rèn)，施工、機(jī)具、路料已至安全區(qū)域，車站均按要求組織設(shè)備

6、管理進(jìn)行聯(lián)合檢查并登記，檢查一切正常，試驗(yàn)區(qū)段各站接發(fā)試驗(yàn)列車及各項(xiàng)行車組織措施準(zhǔn)備到位，停留機(jī)輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜妥當(dāng)。”6.聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，用于消缺施工的機(jī)車、車輛和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備原則上應(yīng)停于車站綜合工區(qū)或段管線內(nèi)（施工時除外），特殊情況確需利用到發(fā)線作為停留線時，由使用提出停留申請（包括停留機(jī)車車輛的類型、數(shù)量、停留地點(diǎn)、停留時間、防溜措施、防溜看守巡視、看守及、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容）報(bào)現(xiàn)場指揮部同意后方可停留。7.各站應(yīng)急準(zhǔn)備及分工。因設(shè)備臨時故障，需現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進(jìn)路時，由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)車站值班員的指示組織施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路并加鎖；車站值班員確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

7、及加鎖后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求下達(dá)作為行車憑證的調(diào)度命令。渝萬公司（渝利公司向重慶北渝萬場）向各站派 4 人負(fù)責(zé)配合工務(wù)、電務(wù)部門人工準(zhǔn)備進(jìn)路。8.值班值守。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，各站均執(zhí)行 24 小時值班制度，不執(zhí)行應(yīng)急值守制度。9.各站需嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路局關(guān)于新建重慶至萬州鐵路聯(lián)”（成鐵總工2016386調(diào)聯(lián)試（動態(tài)檢測試驗(yàn)）實(shí)施方案號）中附件 3臨時行車組織辦法，車站須將該附件內(nèi)容打印放置車室，并組織行車職工（含盯控、見習(xí)生）記名式傳達(dá)學(xué)習(xí)。重點(diǎn)對第 5 節(jié)“接發(fā)列車工作”組織學(xué)習(xí)。各站須認(rèn)真梳理運(yùn)行計(jì)劃，弄清列車徑路、行車方式、涉及本站的相關(guān)工作及安全卡控重點(diǎn)等，并在此基礎(chǔ)上按班梳理班工作重點(diǎn)揭示、車機(jī)聯(lián)控用語表。各站須認(rèn)真核對調(diào)度命令和階段計(jì)劃，凡與運(yùn)行徑