（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年美國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及后市展望

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年美國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及后市展望 隨著美國汽2月汽車銷量的下跌，業(yè)內(nèi)人士對(duì)美國車市的后期行情紛紛表示擔(dān)憂，并預(yù)測(cè)是不是“高原效應(yīng)即將來臨。不過相關(guān)專家表示，雖然2月銷量有所下跌，但對(duì)各大汽車制造商和各大品牌而言，壓力確不盡相似。2021年美國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及后市展望如下： 美國汽車市場(chǎng)特點(diǎn)： 回憶2021年可以發(fā)現(xiàn)，美國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1、二手車銷量遠(yuǎn)超新車 在美國，即便是一些富豪和官二代，購置二手車也是必不可少的經(jīng)歷，他們往往在讀大學(xué)時(shí)候就開始擁有人生的第一輛車，這輛車絕大多數(shù)是一輛二手車，參加工作之后可能會(huì)換一輛車，這輛車還有50%的可能是一輛二手

2、車。所以在美國，購置二手車早就習(xí)以為常，2021年，全美賣出了大約4100萬輛二手車，這是新車銷量的2.3倍。 美國二手車興旺的原因并不復(fù)雜，一是汽車文化高度成熟，購置高性價(jià)比二手車已經(jīng)成為習(xí)慣。第二，美國二手車市場(chǎng)高度透明，任何一輛二手車都會(huì)建立一個(gè)身份檔案，這輛車的行駛里程、保養(yǎng)記錄、維修記錄和事故記錄都?xì)v歷在目，然后二手車行還會(huì)對(duì)車況進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)估。即便對(duì)汽車一竅不通的消費(fèi)者看到汽車檔案，都會(huì)對(duì)車況有一個(gè)根本了解。但是在我國，這套身份檔案并未建立，消費(fèi)者購置二手車很多時(shí)候是一場(chǎng)賭博，讓很多人望而卻步。 2、SUV銷量即將超過轎車 美國車市的第二個(gè)特點(diǎn)，就是SUV車型的份額在迅猛增長(zhǎng)，而轎車

3、市場(chǎng)在逐步下跌，這一點(diǎn)和中國車市的特征高度雷同。 原來中國車市SUV異軍突起并不孤獨(dú)，在中國車市影響下，SUV的成長(zhǎng)正在成為全球現(xiàn)象。 2021年，美國SUV銷量同比增長(zhǎng)了8%，考慮到美國整體車市同比增長(zhǎng)只有0.6%，這個(gè)增幅可謂非常猛烈，同時(shí)轎車市場(chǎng)下跌9%，在痛痛快快地吃掉了轎車份額之后，2021年美國SUV市場(chǎng)份額高達(dá)37.6%，同期轎車份額從43%下降到39%，SUV取代轎車成為市場(chǎng)老大已是大勢(shì)所趨。 3、日系車享受主場(chǎng)地位 全美賣得最好的三款車全部是外鄉(xiāng)品牌，全部都是美國的國民車皮卡，排名第一的是福特F系列皮卡，這款車去年賣出了82萬輛，這個(gè)銷量超過中國任何一款車的銷量。排名第二者為

4、雪佛蘭Silverado，這是通用旗下最暢銷的車型，去年銷量為57.49萬輛，這個(gè)銷量低于中國的五菱宏光，和長(zhǎng)城哈弗H6的銷量相差無幾。排名第三為克萊斯勒旗下的公羊皮卡，這款車去年銷量為48.9萬輛，這個(gè)銷量如果放在中國可以排名第三，和朗逸銷量相當(dāng)。 美國車市的前三名之外，根本都是日系天下，排名第四至第十的全部都是日系車，被豐田、本田和日產(chǎn)瓜分，這些車型我們都耳熟能詳，第四至第七分別是豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、本田思域、本田CR-V、豐田榮放、本田雅閣、日產(chǎn)奇駿。 而在前十之外，那么再次成為美系天下，福特翼虎、蒙迪歐和探險(xiǎn)者、通用旗下的雪佛蘭探界者、邁銳寶和GMCSierra以及克萊斯勒旗下的J

5、EEP大切諾基成為主流。值得一提的是，在中國稱王稱霸的群眾在美國市場(chǎng)表現(xiàn)非常為難，排名最高的高爾夫和捷達(dá)也不過三四流的身份，沒有進(jìn)入前二十。這充分說明美國人對(duì)于汽車品牌的認(rèn)知和中國有著明顯區(qū)別。 美國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：2月美國汽車市場(chǎng)漲跌參半 據(jù)汽車行業(yè)分析及市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，美國2月汽車銷量到達(dá)133萬輛，較去年同期相比小幅減少1.1%。分析人士指出，盡管今年以來美國汽車銷量增幅已接近歷史最高水平，但幾大車企未來或?qū)⒚媾R因消耗庫存而向消費(fèi)者提供高額鼓勵(lì)的困難局面。 雖然整體形勢(shì)不那么樂觀，但是對(duì)各大汽車制造商和各大品牌而言，2月銷量有升有降，壓力不盡相似。 今年2月內(nèi)卡車和SUV車型的銷量增

6、長(zhǎng)使得局部車企業(yè)績(jī)飄紅，其中包括通用汽車、本田美國公司、日產(chǎn)北美公司和群眾集團(tuán)等汽車制造商。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月通用汽車在美銷量到達(dá)237232輛，同比增長(zhǎng)4.1%，其中卡車和SUV銷量增幅顯著。2月日產(chǎn)汽車2月銷量為135，740輛，同比增長(zhǎng)了3.7%；三菱汽車那么為10，924輛，同比增長(zhǎng)了38.8%；本田受到卡車、跨界車和SUV銷量的拉動(dòng)，2月銷量也增長(zhǎng)了2.3%；斯巴魯2月銷量為45，500輛，同比增長(zhǎng)了8.3%，實(shí)現(xiàn)該品牌連續(xù)第63個(gè)月同比增長(zhǎng)；馬自達(dá)也增長(zhǎng)了5.9%；隨著逐步從排放造假中恢復(fù)過來，群眾汽車連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，2月銷量同比增長(zhǎng)了13% 然而福特、豐田、菲亞特-克萊斯

7、勒和起亞美國公司當(dāng)月銷量增長(zhǎng)有所放緩。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月福特在美銷量到達(dá)207464輛，同比下跌4%；豐田汽車下跌了7.2%，其中豐田品牌銷量下滑了5.4%，雷克薩斯下滑了21%，自進(jìn)入2021年以來，豐田銷量那么下跌了17%。菲亞特-克萊斯勒在美銷量到達(dá)168326輛，同比下跌10.1%，公司已經(jīng)停產(chǎn)了局部小型車，而由于產(chǎn)品發(fā)生改變以及局部生產(chǎn)設(shè)施獲得改良，使Jeep品牌2月在美銷量與上年同期相比變得困難?，F(xiàn)代-起亞開年未能延續(xù)去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2月銷量為95，693輛，同比下跌了6.9%。 豪華品牌也是有漲有跌，寶馬同比增長(zhǎng)了0.3%，保時(shí)捷那么為2.1%，奔馳同比增長(zhǎng)了7.2%，而捷豹的增長(zhǎng)

8、了130%。路虎和沃爾沃那么有所下滑。 2021年美國車市展望： 關(guān)于2021年美國車市能否延續(xù)2021年的輝煌，各家汽車制造商和行業(yè)分析機(jī)構(gòu)意見不一。 HIS Markit汽車行業(yè)分析部門主管TomLibby表示，“如今的零售與批發(fā)環(huán)境與幾年前全然不同，現(xiàn)在的經(jīng)銷商和制造商們需要更多的促銷工程和有利的金融手段來增加銷量。 有分析師認(rèn)為，盡管低利率、優(yōu)惠的金融條款、低油價(jià)、就業(yè)增加、股市好轉(zhuǎn)，但是面對(duì)庫存壓力，汽車制造商們不得不加大促銷力度，以保證產(chǎn)銷平衡。也有分析師認(rèn)為，二手車供應(yīng)增加，也會(huì)給新車銷售帶來壓力。 Edmunds的一名分析師JessicaCaldwell表示：“現(xiàn)在距離夏天銷售

9、旺季還遠(yuǎn)，庫存就開始增加了。2月新車庫存同比增長(zhǎng)了9%，這是現(xiàn)在汽車制造商們面臨一個(gè)棘手的問題。過分促銷已經(jīng)吞噬了利潤(rùn)和剩余價(jià)值，但是在市場(chǎng)走強(qiáng)的情況下限制銷量似乎也不大合理。 一些分析師認(rèn)為，折扣力度大，庫存高企，汽車制造商面臨的較大壓力，主要表現(xiàn)在轎車方面。2月份轎車銷量下滑了13%，輕型卡車包括皮卡、SUV和跨界車在內(nèi)那么同比增長(zhǎng)了7%。 隨著美國消費(fèi)者對(duì)輕卡一貫熱衷，轎車滯銷成為一大問題。其中底特律三大汽車制造商轎車銷量同比下跌了21%，豐田下跌了17%，日產(chǎn)下跌了12%，現(xiàn)代-起亞那么下跌了11%，本田的轎車交付量那么下跌了7.1%。 但是也有分析師對(duì)市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。2月份的季節(jié)性調(diào)

10、整全年銷量仍然到達(dá)了1757萬輛，與2021年的1755萬輛保持一致，2021年兩個(gè)月的銷量那么只比去年低1.5%。Autotrader和?凱利藍(lán)皮書?預(yù)測(cè)2021年的銷量將在1680萬到1730萬輛之間，比2021年1754萬輛的年銷量同比下滑1%4%。Edmunds的預(yù)測(cè)與其類似，為1720萬輛。 LMC Automotive那么更為樂觀，預(yù)計(jì)2021年銷量將達(dá)1760萬輛，比2021年同比增長(zhǎng)0.1%，如此那么意味著將連續(xù)三年創(chuàng)造紀(jì)錄。LMCAutomotive的資深預(yù)測(cè)副總裁JeffSchuster表示：“新總統(tǒng)特朗普上臺(tái)，很有可能監(jiān)管放松，財(cái)政刺激增強(qiáng)，我們認(rèn)為盡管2021年美國車市可能會(huì)遇到一些曲折，但最終銷量會(huì)再創(chuàng)紀(jì)