（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析：需求低迷迎降價潮

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析：需求低迷迎降價潮 通過對2021年我國乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析得悉，全國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國7月廣義乘用車銷量130萬輛，按年跌2.5%，連續(xù)第二個月下跌，跌幅較六月有所收窄。首7個月，廣義乘用車銷量約1120萬輛，按年升6.9%。內(nèi)地6月廣義乘用車銷量按年跌3.2%，為兩年多來首次下跌。 “2021年整個汽車行業(yè)形勢都不太好。上半年，中國乘用車迎來近15年最低增速，首次低于整個汽車市場。近日，在北京北辰亞運村汽車交易市場上半年汽車信息發(fā)布會上，國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長劉明說道。面對市場需求萎縮，降價成了各大廠商提振終端銷

2、量的武器。 汽車產(chǎn)業(yè)增速落后于GDP 相關(guān)乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中國乘用車內(nèi)需增長5.2%，遠低于去年同期。據(jù)統(tǒng)計，在過去15年中，乘用車內(nèi)需增速低于10%的只有三年，分別是2021年、2021年和2021年，其他年份均超過10%，保持較快增長。從月度數(shù)據(jù)看，這一下降趨勢更為明顯。據(jù)統(tǒng)計，今年1月乘用車增速為12.5%，6月那么滑落至-2.3%。 業(yè)內(nèi)人士指出，乘用車行業(yè)的正常增長速度一般為GDP增速的1-1.5倍，因此，7%-10%被視作合理范圍。針對上半年乘用車市場的形勢，劉明分析指出，中國宏觀經(jīng)濟增長速度放緩是重要的背景原因。此外，從工業(yè)增加值來看，今年上半年的最

3、高增速為6.8%，上半年平均僅為6.3%。“這說明整個經(jīng)濟增長更多地在靠其他產(chǎn)業(yè)來帶動，這種變化對整個中國汽車市場產(chǎn)生了深遠的影響。劉明稱。 股市“抽血影響車市？ 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年6月，乘用車共銷售151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降，同比扣除兩節(jié)因素外的月份自2021年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降。這對向來消費需求較為旺盛的6月來說并不尋常。上半年，乘用車銷量超過千萬輛，到達1009.56萬輛，同比增長4.80%，比上年同期回落6.38個百分點，銷量增幅明顯放緩。 單看數(shù)據(jù)也許令人沮喪，但回過頭來觀察去年以來的市場變化，就會

4、找到這種放緩背后不可無視的短期因素。更多最新乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國乘用車行業(yè)細(xì)分市場研究及重點企業(yè)深度調(diào)查分析報告?。 2021年同期車市的一大干擾因素來自限購預(yù)期。許多大城市的消費者聽聞傳言，稱這些城市為了緩解交通擁堵可能推行限牌、限購，因而倉促購置車輛，造成恐慌性搶購。據(jù)悉，杭州市在宣布實施限購政策的前一天，就收到了7萬輛的訂單，經(jīng)銷商庫存完全供不應(yīng)求?？只判該屬忞m然在短期內(nèi)極大推高車市銷量，但提前消費的惡果在隨后釋放，不利于市場的健康開展。 此外，上半年股市的高位波動影響了許多居民家庭的購車資金落實。前5個月，隨著股指翻番，許多消費者推遲

5、了購車方案，將資金投入了股市。而當(dāng)6月股市開始下跌時，許多人又選擇搶反彈抓短線，交了定金不愿甚至沒錢提車的丟量現(xiàn)象已是頻頻出現(xiàn)。 隨著時間推移，這些影響中國乘用車市場的短期因素會逐漸消失，中國的汽車市場在到達飽和前，仍然擁有足夠的增長空間。中國經(jīng)濟雖然增速放緩，但穩(wěn)中向好的趨勢也將承載著中國汽車市場向前推進。 需求低迷迎來降價熱潮 據(jù)汽車行業(yè)分析，6月乘用車市場成交均價為14.5萬元，環(huán)比下降2104.2元，同比下降4.0%，折扣率為12.2%，折扣金額為20217元。整體市場折扣率為10.4%，與去年同期僅為6.9%相比，折扣多了4770元。降價舉措無疑使消費者從中受益。 上半年，A級車和豪

6、華車細(xì)分市場的價格指數(shù)累計跌幅均超過5.0%，折扣較年初分別增加3375元、9100元。在小型SUV的沖擊下，A級市場競爭更為劇烈。降價主打經(jīng)濟型家用轎車市場。上海通用別克針對英朗推出了舊款清庫優(yōu)惠支持，以及全新英朗月度交車獎勵支持等，6月英朗GT折扣率環(huán)比增加5.30%。日系車企銷量在5月觸底反彈后，6月持續(xù)加大優(yōu)惠，卡羅拉和新軒逸6月的折扣率環(huán)比分別增加2.28%和2.10%。此外，一汽群眾由于5月銷售不佳，新寶來和新捷達6月的折扣率均有所增加。 豪華車市場今年上半年遇冷，多個車型銷量嚴(yán)重滑坡，價格也出現(xiàn)“熊市大跳水。以國產(chǎn)奧迪A3為例，自去年上市以來，價格指數(shù)連續(xù)下跌，較年初折扣增加22000元，目前折扣率已超過16%。小型SUV整體折扣率水平那么相對較低。 B級市場在庫存及季末沖量的雙重壓力下，6月整體成交價小幅下降。上海通用別克的君越