我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本研究分析 財務(wù)管理專業(yè)

1、我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本研究摘要：農(nóng)業(yè)作為我國經(jīng)濟的基礎(chǔ)，“三農(nóng)”問題是影響著我國經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的全局性、根本性問題。本文指出對性地提出了延伸我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈、提升需求檔次和挖掘需求潛力、增強農(nóng)產(chǎn)品差異性等提升我國農(nóng)產(chǎn)品競爭力的發(fā)展對策。本文將具體分析我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，并提出一些相關(guān)對策建議。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品競爭力;我國；農(nóng)產(chǎn)品物流；物流1我國農(nóng)產(chǎn)品物流型企業(yè)物流現(xiàn)狀 近年來，部分農(nóng)產(chǎn)品價格暴漲暴跌引起社會強烈關(guān)注，更讓百姓感到詫異的是，一些農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地獲得豐收、收購價極為便宜，運到城里之后的零售價卻依然較貴，消費者并沒有得到多少實惠。這一問題的癥結(jié)，正是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多、流

2、通成本過高。例如：在北京豐臺區(qū)方莊家樂福超市，記者看到4月4日大蔥的零售價格為5.99元/斤。從京郊的新發(fā)地市場到這家超市的直線距離不過10多公里，但價格卻上漲了近2倍，其他鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價格也比批發(fā)環(huán)節(jié)貴1倍左右，可見流通環(huán)節(jié)加價幅度之大。據(jù)了解，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式經(jīng)過多級批發(fā)、多級零售，每一個環(huán)節(jié)均至少加價5%至10%，這些成本最終都會轉(zhuǎn)嫁到零售價格中。而且，近年來農(nóng)產(chǎn)品流通“最后一公里”現(xiàn)象不僅沒有緩解，還有愈演愈烈之勢。北京新發(fā)地市場信息部經(jīng)理劉通告訴記者，農(nóng)產(chǎn)品從批發(fā)市場到城市超市、菜市場等零售終端，這一過程價格可上漲近1倍。近幾年，批發(fā)市場攤位租金和普通生活用房價格節(jié)節(jié)攀升，加

3、上人工費用、油價等成本也不斷上漲，這些都推高了農(nóng)產(chǎn)品價格。而我國幅員遼闊，要建立專門的農(nóng)產(chǎn)品運輸通道是一項非常艱巨的任務(wù)，直至現(xiàn)在，從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地運往農(nóng)產(chǎn)品銷售地的成本非常昂貴。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，在我國農(nóng)產(chǎn)品銷售價格中流通成本占50%左右，比歐洲高出兩倍以上。農(nóng)產(chǎn)品銷售中間商獲利多。農(nóng)產(chǎn)品從最初生產(chǎn)者手中到最后進入消費者手中，要經(jīng)過批發(fā)商、零售商等，而每經(jīng)過一個環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品價格就要提高一次，以增加中間商的收益。在此過程中，中間商是直接獲利者。而他們要獲利，不得不哄抬農(nóng)產(chǎn)品價格，卻不顧農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。消費者付出了高價格，卻不能購買到物有所值的高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。我國農(nóng)民分散從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)缺乏組織、談判地位

4、弱。他們?yōu)檗r(nóng)產(chǎn)品物流提供商品源卻很少與購買方建立穩(wěn)定的供銷關(guān)系形成真正利益共同體的更少。農(nóng)民不可能充分掌握整個農(nóng)產(chǎn)品流通市場的信息不可能對價格的走勢有明確的判斷往往只能被動接受運銷商提出的價格使得農(nóng)產(chǎn)品流通中的風(fēng)險大多數(shù)轉(zhuǎn)嫁到農(nóng)民身上。集貿(mào)市場、夫妻店仍是農(nóng)村商品流通的主渠道商務(wù)部和中國農(nóng)業(yè)大學(xué)對萬家農(nóng)戶問卷調(diào)查80的村沒有連鎖超市等新型業(yè)態(tài)97的農(nóng)戶盼望城市超市向鄉(xiāng)村延伸77的農(nóng)戶買過假冒偽劣商品。中國目前農(nóng)產(chǎn)品交易還是以初級產(chǎn)品為主農(nóng)產(chǎn)品分等、分類和包裝等標(biāo)準(zhǔn)化水平很低。未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了銷售產(chǎn)品的絕大部分農(nóng)產(chǎn)品采后商品化處理不到10 保鮮儲藏不足18加工比例不到25。9農(nóng)產(chǎn)品分等分級

5、、半成品加工和規(guī)格化包裝等增值服務(wù)能力還比較弱標(biāo)準(zhǔn)化程度還很低與安全衛(wèi)生、新鮮營養(yǎng)的食品消費潮流很不適應(yīng)。 批發(fā)市場價格波動大不利于農(nóng)產(chǎn)品的供求均衡 我國農(nóng)產(chǎn)品成交價格完全取決于當(dāng)時當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的供求狀況而批發(fā)市場上農(nóng)產(chǎn)品的供求數(shù)量又存在不確定性。一旦出現(xiàn)供求失衡就可能產(chǎn)生價格和產(chǎn)銷量的變動呈發(fā)散型的不穩(wěn)定狀態(tài)。市場在這種形勢下產(chǎn)生的價格反復(fù)出現(xiàn)大幅度漲跌對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面 影響。而對于非糧食類的勞動密集型產(chǎn)品，中間費用遠大于生產(chǎn)成本，如蔬菜的中間費用占整個價格的90%。進一步講，農(nóng)產(chǎn)品流通效率還直接關(guān)系到作為農(nóng)產(chǎn)品增值系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)，關(guān)系到生產(chǎn)者收益、運銷商利潤和消費者福利，以及資源配置效率

6、。因此，消減瓶頸制約，提高流通效率，對于中國農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型、農(nóng)業(yè)國際化進程和農(nóng)民增收都有著重要的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵是我國流通效率低下，流通費用高，從而削弱了生產(chǎn)成本優(yōu)勢。而對于勞動密集型農(nóng)產(chǎn)品，運銷成本高，流通差價大則更為明顯。如蔬菜的零售價格比批發(fā)價格高80%-100%，銷售者的利潤比生產(chǎn)者高2-3倍，生產(chǎn)者收入為零售價格的1425。流通費用高是影響出口的直接因素(翁鳴、陳勁松等，2003)。另一份研究顯示，與季節(jié)性差異相比，我國農(nóng)產(chǎn)品價格地區(qū)的顯著性差異是運輸因素和體制因素(柯柄生，1995)。的確，體制轉(zhuǎn)型和制度變遷，給我國農(nóng)產(chǎn)品流通增加了許多額外的成本。諸如：國有部門的壟斷使流通成本居高不下；流

7、通體制的不暢導(dǎo)致不具備自足的地區(qū)以超額投入實現(xiàn)自給，抬高了成本；米袋子省長負(fù)責(zé)制不利于區(qū)域分工的深化，加劇了供求的地區(qū)矛盾；貨物的轉(zhuǎn)運和后勤服務(wù)受到嚴(yán)格管制等等。這些都構(gòu)成了對農(nóng)產(chǎn)品物流的挑戰(zhàn)。其結(jié)果是，我國農(nóng)產(chǎn)品未能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。2 我國農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)面臨的問題 運輸成本環(huán)節(jié)，國內(nèi)冷鏈運輸起步晚，設(shè)備相對陳舊落后，運輸損耗太高，制約了農(nóng)產(chǎn)品區(qū)間流通。第一，地域影響，不同產(chǎn)地產(chǎn)品在不同產(chǎn)地與不同的市場所以會有 不同的客戶群。那么就決定了采用哪種產(chǎn)品營銷渠道。第二，農(nóng)產(chǎn)品流通性質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品的保存本身有著其時間條件等多方面的影響，就像小白菜等新鮮蔬菜，運輸?shù)臅r間不能過長，而會選則在一定范圍內(nèi)進行快

8、速消費掉。第三，產(chǎn)品附加值，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品附加值的不同會產(chǎn)生不同渠道，如草莓，或者臺灣番石榴等產(chǎn)品會選擇高檔保鮮技術(shù)，從選擇進入商超，特殊渠道如機關(guān)的渠道進行銷售。第四基礎(chǔ)類農(nóng)產(chǎn)品加工渠道。是農(nóng)產(chǎn)品大額消費主要渠道，如糧食加工企業(yè)等。市場管理矛盾突出、市場體系不健全。 在一些專業(yè)銷售市場，市場銷售主體農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人在從事購銷經(jīng)營活動中，一手壓低收購價，一手抬高銷售價。不僅農(nóng)民利益受損，而且往往造成當(dāng)?shù)厥袌鰞r格信號失真，管理混亂。此外，稅費管理政出多門、標(biāo)準(zhǔn)不一等問題，也在一些地區(qū)存在著。 信息傳遞途徑落后、對市場信息分析處理能力差。在有些專業(yè)銷售，市場信息傳遞很大程度上仍依賴于口頭傳遞和電話交流，缺

9、乏網(wǎng)絡(luò)等交互性強的覆蓋范圍大的工具；對市場信息不能實現(xiàn)集中處理。.市場配套服務(wù)設(shè)施不健全，不能有效實現(xiàn)市場功能延伸。目前的農(nóng)產(chǎn)品流通還遠不能夠滿足社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要不能適應(yīng)人們在經(jīng)濟水平提高后對生活質(zhì)量更高的要求。 一商品雙向流通渠道十分不暢 農(nóng)產(chǎn)品流通建設(shè)十分薄弱農(nóng)民賣難、買難的問題突出。農(nóng)產(chǎn)品信息滯后流通不暢很容易造成生產(chǎn)的盲目性。主要表現(xiàn)在農(nóng)村商品流通 網(wǎng)絡(luò) 規(guī)劃滯后布局不合理農(nóng)村商品流通的集約化、組織化程度低流通成本高農(nóng)村商品流通網(wǎng)點數(shù)量不足基礎(chǔ)設(shè)施比較簡陋農(nóng)村市場監(jiān)管工作薄弱商品質(zhì)量不高食品安全隱患較大。在目前的經(jīng)濟體制下,要防止當(dāng)前糧食價格高漲時,農(nóng)民的種糧積極性就高漲,從而擴大

10、其種植面積,其結(jié)果糧食出現(xiàn)供大于求,形成價格下降，較低的價格時又會導(dǎo)致農(nóng)民的種糧積極性減少,造成糧食產(chǎn)量下降,結(jié)果又帶來糧食價格上漲.這樣不可能又重新形成糧食生產(chǎn)在不同時間內(nèi)價格與產(chǎn)量的波動,賣方市場與買方市場交替發(fā)生.因而糧食安全的相對均衡是絕不可少的,應(yīng)防止大的波動，農(nóng)產(chǎn)品由賣方市場轉(zhuǎn)入買方市場后,農(nóng)村經(jīng)濟在微觀和宏觀兩個層面上,都給生產(chǎn)者和經(jīng)營者提出了新的內(nèi)容。主要原因是物流設(shè)施建設(shè)滯后。雖然鮮活農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場流通份額占到80%，但是設(shè)施簡陋和交易手段落后的問題始終有待解決。多數(shù)市場仍然停留在提供交易場地和攤位的水平上，缺乏信息服務(wù)、質(zhì)量檢測、電子統(tǒng)一結(jié)算、安全監(jiān)控、垃圾處理等配套服務(wù)

11、設(shè)施。與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流功能欠缺，農(nóng)產(chǎn)品分選包裝、冷藏保鮮、冷鏈物流和配送等設(shè)施設(shè)備不足。冷鏈不健全致使物流過程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降、損耗增加，這也是導(dǎo)致流通效率低下的一個重要原因3我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本概述我國農(nóng)產(chǎn)品成本居高不下,其原因之一是農(nóng)產(chǎn)品物流成本所占比重較大,然而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)長期忽視農(nóng)產(chǎn)品物流成本的核算,理論界對農(nóng)產(chǎn)品物流成本的認(rèn)識、分析和研究基本上處于空白。對農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念、內(nèi)涵進行正確界定是農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算的前提。3.1農(nóng)產(chǎn)品物流成本物流成本的概念是在五十年代提出的。1956年,美國的Lewis,culhton和steel等三位學(xué)者在研究

12、航空運輸在物資配送中的作用時提出:(1)物流成本可以分解為固定物流成本和變動物流成本;(2)對包括運輸及存貨相關(guān)成本的體系進行評估,企業(yè)在航空貨運更高的現(xiàn)款支付成本與相應(yīng)的存貨成本節(jié)約之間進行權(quán)衡是必要的。3.1.1第一類物流成本第一類物流成本是指與物流運作相關(guān)的直接成本,這一成本是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn),是物品在事物運動過程中,如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和20。它主要由七個部分構(gòu)成:物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用;物流過程中的物質(zhì)消耗,如固定資產(chǎn)的磨損、包裝材料、電力、燃料消耗等;物資在保管、運輸?shù)冗^

13、程中的合理損耗;用于保證物流順暢的資金成本,如支付銀行貸款利息等;在組織物流過程中發(fā)生的其他費用;從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼;在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動(包括靜止)引起的費用支出,如原材料、燃料、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運等費用。對第一類物流成本的正確認(rèn)識,有助于將所有與完成物流功能相關(guān)的成本納入成本分類中,進而計算出物流服務(wù)的明細成本;在管理和技術(shù)手段上,利用現(xiàn)代化的管理方法,對原有的物流進行整合和流程再造,實現(xiàn)物流管理的專業(yè)化和合理化,利用現(xiàn)代化的管理方法通信、網(wǎng)絡(luò)、運輸、搬運、跟蹤、信息采集等技術(shù),使物流效率得到不斷的提高。3.1.2第二類物流成本人們在關(guān)注第一類物流

14、成本時,多數(shù)情況下都忽略計算庫存風(fēng)險成本、存貨跌價損失、庫存資金占用成本、物流損耗、缺貨損失等。諸如這些與運輸效果有關(guān)的成本稱作/第二類物流成本0,也就是與物流運作相關(guān)的間接成本。第二類物流成本問題的解決是在第一類物流成本解決完成的基礎(chǔ)上進行的。在成本的計量上,要在第一類物流成本基礎(chǔ)上,把與物流運作效果緊密聯(lián)系的庫存跌價損失、庫存資金占用成本、物流損耗成本等納入物流成本中,進行成本核算和控制。在管理和技術(shù)手段上,也應(yīng)該在第一類物體的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)管理機制上的完善,尤其在物流外包中,要合理地設(shè)計物流合作機制,使物流不但高效率,而且高效用。3.1.3第三類物流成本與其它任何一種類型的交易一樣,物流無

15、論是由企業(yè)自己提供,還是由市場提供,都存在著物流的第三類成本,即物流的交易成本。當(dāng)物流外包后,無論是物流需求方還是物流提供方都不能只注意物流的第一類成本和第二類成本,因為物流的第三類成本不但會使物流交易費用提高到很高的程度,更會造成物流第一類成本和第二類成本的提高。因此,隨著分工的不斷深化,物流的交易成本將成為影響物流效率的最重要因素。解決第三類物流成本問題的關(guān)鍵在于尋找有效的交易治理模式,并設(shè)計出能夠保證這種交易模式順暢運行的有效機制。3.2我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高原因分析我國是一個農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品資源豐富,品種繁多,分布廣泛。從市場角度分,一類是蔬菜、水果、花卉等具有較高的經(jīng)濟附加值,可與一

16、般食用類商品共同考慮;另一類則是與國家經(jīng)濟安全和百姓生存緊密相關(guān)的糧食、油料。我國現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易模式是由計劃經(jīng)濟體制下國家統(tǒng)購統(tǒng)銷體系經(jīng)過市場化改革逐步演變而來的。在這一變革過程中,首先放開的是蔬菜、水果、禽蛋一類農(nóng)產(chǎn)品,然后是肉類、水產(chǎn)品,最后是糧、棉、油等主要農(nóng)產(chǎn)品。當(dāng)前,糧食、果、蔬、禽、蛋、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品基本上形成了以批發(fā)市場、集貿(mào)市場為主要載體,以農(nóng)戶、經(jīng)紀(jì)商、加工企業(yè)、批發(fā)市場等為交易主體,以原產(chǎn)品和初加工產(chǎn)品為交易客體的流通格局。交易主體包括生產(chǎn)者、經(jīng)紀(jì)商、產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場、集貿(mào)市場和消費者,生鮮超市、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上交易等流通形式尚處于起步探索階段?？傮w而言,目前

17、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展水平還較低,農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高,己成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展的瓶頸。據(jù)調(diào)查,我國物流成本一般占總成本的20%30%,其中,我國糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占40%以上,鮮活產(chǎn)品物流成本則可以占到60%左右;而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。另外,我國農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程中的損耗也較高。據(jù)統(tǒng)計,我國水果,蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%30%,全國每年果品腐損近1200萬噸,蔬菜1,3億噸;而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,如美國水果、蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%一2%。我國糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流費用占銷售價格的30%一35%,而

18、發(fā)達國家為20%25%,即高出10%。我國農(nóng)產(chǎn)品的粗放式物流還存在著較高的廢棄物流,每100噸毛菜的銷售大約產(chǎn)生20噸的垃圾,由此可以推算出存在著數(shù)量驚人的無效物流成本1241。這樣,我國農(nóng)產(chǎn)品具有較高的物流成本,加之加高的生產(chǎn)成本,即使我國農(nóng)產(chǎn)品價格高于發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品價格,從而導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品喪失國際競爭力。3.3農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散,區(qū)域品類差別大根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒的統(tǒng)計數(shù)據(jù),各省市農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分布來看,全國各省市的農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值分布不夠均衡。2005年,北京、天津、上海以及西藏、青海、寧夏等6省市的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值不足500億元,其他大部分地區(qū)的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均在1000一2000億元之間,山東、河南、河

19、北、江蘇4省市的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值則超過2500億元,這表明總體上我國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值在各省市的分布不均衡。從個體上考察,我國共有2.4億農(nóng)戶,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點是農(nóng)村人口多,人均耕地少、生產(chǎn)規(guī)模小、千家萬戶分散生產(chǎn)、獨立經(jīng)營、不易管理。截至2006年,我國戶均耕地面積0.53公頃;而美國每戶農(nóng)莊平均擁有耕地面積為174.8公頃,就連以小規(guī)模著稱的日本的戶均耕種面積也達到了1.56公頃。由此可見,中國農(nóng)戶的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模較小。另外,我國各區(qū)域的耕地地理條件、生產(chǎn)條件不同,土地耕作中的氣候、日照、土壤、水質(zhì)及耕作工藝也存在較大差異,這就決定了各地生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品在種類、品質(zhì)上也存在較大差異。同時,不同質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的

20、有機農(nóng)產(chǎn)品、無公害農(nóng)產(chǎn)品和綠色食品的認(rèn)證,以及各地區(qū)的名優(yōu)特產(chǎn)的生產(chǎn),也增加了農(nóng)產(chǎn)品的市場產(chǎn)品品類。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的分散使目前的農(nóng)產(chǎn)品物流偏向小規(guī)模和個體化的運作;而區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品類較大的差異性表明,不同區(qū)域市場之間需要通過農(nóng)產(chǎn)品流通來滿足不同消費者的需求。由于我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費均具有較強的分散性,使得農(nóng)產(chǎn)品流通必須經(jīng)歷從分散到集中,再到分散的復(fù)雜過程。每經(jīng)過一個環(huán)節(jié),就必須支付相應(yīng)的購銷差價以補償經(jīng)營者的支出和利潤,中間環(huán)節(jié)越多,物流成本越高,那么中間利益的流失就越多,對生產(chǎn)者和消費者越不利。3.4物流設(shè)施落后,專用資產(chǎn)投資不足農(nóng)產(chǎn)品所特有的生物屬性使得農(nóng)產(chǎn)品物流過程中物流技術(shù)、物流裝備水平至關(guān)

21、重要。大部分農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到達消費領(lǐng)域過程中需要經(jīng)過多次儲存、以調(diào)節(jié)產(chǎn)需和供求平衡,而在現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系中,由于缺乏對有明顯資產(chǎn)專用性特點的物流專有技術(shù)和專用設(shè)備進行投資的激勵,導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用資產(chǎn)的應(yīng)用嚴(yán)重不足,與發(fā)達國家相比有很大的差距。4降低我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本的對策在物流大力發(fā)展的今天，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品運輸模式。新農(nóng)村建設(shè)已經(jīng)加大了我國農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，幾乎村村通公路，因此，新鮮、安全農(nóng)產(chǎn)品快速流通指日可待。采用鐵路專線運輸?shù)榷喾N方式相結(jié)合，將大批量的農(nóng)產(chǎn)品快速運往各地。現(xiàn)代的運輸模式從長遠上來看，不僅能夠大大提高農(nóng)產(chǎn)品自身的價格，還能建立起一種長效的、有保障的機制。在

22、我國，要解決農(nóng)民一家一戶分散經(jīng)營，進入市場難、保護自身利益難的問題，就必須大力發(fā)展由農(nóng)戶自愿組織起來，在技術(shù)、資金、信息、購銷、加工、儲運等環(huán)節(jié)實行自我管理、自我服務(wù)、自我發(fā)展，以增加成員收入為目的的各類合作組織。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以家庭經(jīng)營為主，同時通過發(fā)展各種類型的合作社，為農(nóng)民提供產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后服務(wù)，可以有效地克服家庭經(jīng)營的局限性，可以把家庭經(jīng)營的優(yōu)勢與合作經(jīng)營的優(yōu)勢結(jié)合起來，為家庭經(jīng)營增添新的生機和活力，開辟家庭經(jīng)營走向市場，走向現(xiàn)代化的廣泛前景。改革前，我們在發(fā)展合作經(jīng)濟上走了很多、很大的彎路，付出了慘重的代價。應(yīng)該講，迄今為止，在合作經(jīng)濟的探索上，我們還沒有真正踏上坦途?，F(xiàn)在的關(guān)鍵問題是，

23、應(yīng)進一步澄清對合作經(jīng)濟的認(rèn)識，形成更加明確的政策思路。筆者以為：發(fā)展合作經(jīng)濟組織不能一哄而起，千篇一律，應(yīng)當(dāng)尊重農(nóng)民的自愿，允許多種形式并存、多種經(jīng)濟成份并存、多種經(jīng)模式并存，只要它符合維護成員利益、有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新技術(shù)的普及、有利于促進農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，就理應(yīng)予以支持。農(nóng)產(chǎn)品流通上游連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者，下游連接城市居民百姓，是關(guān)系到國民生活和社會穩(wěn)定的一個重要領(lǐng)域，必須加快發(fā)展。從當(dāng)前發(fā)展趨勢看，今后鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)重點將圍繞批發(fā)市場改造、產(chǎn)銷對接、供應(yīng)鏈管理、食品安全、公益性投入及法制建設(shè)等幾個方面展開。第一，批發(fā)市場將加快設(shè)施改造和功能提升。中國特色的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式?jīng)Q定了批發(fā)市場在農(nóng)產(chǎn)品市場體系中處于主導(dǎo)地位的格局在短期內(nèi)不會改變。今后，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場基礎(chǔ)設(shè)施改造、電子結(jié)算和電子交