2lamando電器部分空調(diào)及風(fēng)扇

1、空調(diào)及風(fēng)扇編者 韓迎勝目錄電子手動空調(diào)全自動空調(diào)制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新空調(diào)系統(tǒng)售后服務(wù)空調(diào)系統(tǒng)類型電子手動空調(diào)（帶活性炭過濾器）雙區(qū) 全自動空調(diào)（帶活性炭過濾器及后排出風(fēng)口）空調(diào)系統(tǒng)的類型TrendlineComfortlineHighlineGTS1.4TSI 96KW MQ/DQ1.4TSI 110KW MQ/DQ 1.8TSI 132KW DQ1.4TSI 110KW DQ1.8TSI 132KW DQ2.0TSI 162KW DQ電子手動空調(diào), 帶活性炭罐過濾器左右雙區(qū)全自動空調(diào), 帶活性炭過濾器后排中央通道空調(diào)出風(fēng)口前排座椅可加熱電子手動空調(diào) 半自動空調(diào)的操作和控制單元座椅加熱裝置（選

2、裝）空調(diào)的 操作和控制單元采用了全新的設(shè)計(jì)?；景嫔峡梢蕴砑右韵鹿δ埽鹤渭訜?新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)具有六個(gè)檔位，不需要獨(dú)立的串聯(lián)電阻驅(qū)動?，F(xiàn)在，鼓風(fēng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速通過新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元 J126 進(jìn)行調(diào)節(jié)。系統(tǒng)具備自診斷能力，通過地址碼 08 查看。電子手動空調(diào) 電子手動空調(diào)的聯(lián)網(wǎng)圖J301N280G308LIN 總線G92V68G805V428G645V113EX21J126 V2PWMPWMJ533倒車檔/車外溫度/ 清洗和刮水器自動裝置等舒適系統(tǒng) CAN驅(qū)動 CAN/例如 輔助加熱器要求 底盤 CAN J519EX21暖風(fēng)裝置/空調(diào)操作元件 G92溫度翻板伺服電機(jī)電位計(jì)G308蒸發(fā)器后的溫

3、度傳感器G645空氣分配電位計(jì)G805制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器（新）J301空調(diào)控制單元J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元J519車載電網(wǎng)控制單元J533數(shù)據(jù)總線診斷接口N280壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥V2新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)V68溫度翻板伺服電機(jī)V113循環(huán)空氣翻板伺服電機(jī)V428空氣分配翻板伺服電機(jī)（前）電子手動空調(diào) 全自動空調(diào)雙區(qū) 全自動空調(diào)的操作和控制單元座椅加熱裝置（選裝）圖示為 頂配版本的 Climatroinc 全自動空調(diào)的操作和控制單元 J255。除空調(diào)之外，座椅加熱裝置也可通過 Climatronic 的操作元件控制。MENU（菜單）：打開觸摸顯示屏中的空調(diào)菜單，以便對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行顯示和設(shè)置。AU

4、TO（自動）：根據(jù)日照強(qiáng)度、車內(nèi)外溫度以及空氣濕度對鼓風(fēng)機(jī)、溫度和空氣分配進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。MAX Defrost（最大除霜）：最大鼓風(fēng)機(jī)功率，空氣吹向擋風(fēng)玻璃。SYNC（同步）：副駕駛員側(cè)空調(diào)區(qū)溫度同步為駕駛員側(cè)的數(shù)值。Max A/C（最大制冷）：溫度設(shè)置為 “LO”，最大鼓風(fēng)機(jī)功率，空氣吹向乘員?？蛇x溫度范圍：最小額定溫度：16C最大額定溫度：29.5C系統(tǒng)具備自診斷能力，通過地址碼 08 查看。全自動空調(diào)空調(diào)的空氣濕度傳感器 G260背側(cè)玻璃側(cè)雨量和光照傳感器單元3 芯插頭觸點(diǎn)電子分析元件溫度和空氣濕度傳感器單元空氣濕度傳感器 G260 與雨量和光照傳感器一起安裝在車內(nèi)后視鏡的鏡腳內(nèi)。（僅針

5、對 全自動空調(diào)）信號通過 LIN 總線傳輸至車載電網(wǎng)控制單元 J519，并從此處通過舒適系統(tǒng) CAN 總線傳輸至 全自動空調(diào)控制單元。這項(xiàng)調(diào)節(jié)需要下列初始變量：擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)溫度內(nèi)部露點(diǎn)溫度內(nèi)部露點(diǎn)溫度的差值內(nèi)部相對濕度為創(chuàng)造理想的車內(nèi)空間條件，執(zhí)行下列操作：壓縮機(jī)打開/關(guān)閉除霜翻板打開/關(guān)閉通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整空氣流量蒸發(fā)器溫度循環(huán)空氣翻板位置 （循環(huán)空氣/新鮮空氣）此外還可以打開選裝的擋風(fēng)玻璃加熱裝置。全自動空調(diào)空調(diào)的空氣濕度傳感器 G260優(yōu)點(diǎn)：在加熱階段調(diào)節(jié)循環(huán)空氣運(yùn)行。車窗玻璃表面不凝水車內(nèi)空間保持理想的空氣濕度空調(diào)運(yùn)行時(shí)所增加的油耗可降低約 30% 某款安裝了G260傳感器的車輛相

6、比未安裝該傳感器的車輛所節(jié)省的空調(diào)油耗油耗節(jié)省 (%)全自動空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)的空氣濕度傳感器 G260 僅與 全自動空調(diào)搭配使用，在提高舒適性的同時(shí)降低了油耗。濕度傳感器首次實(shí)現(xiàn)了在加熱階段調(diào)節(jié)循環(huán)空氣運(yùn)行，通過快速加熱提升舒適性。在下列情況下，壓縮機(jī)的運(yùn)行明顯減少，從而降低油耗：無需壓縮機(jī)即可達(dá)到必要的吹風(fēng)溫度。不存在車窗玻璃上積霧的危險(xiǎn)。未超過車內(nèi)空間舒適濕度的限值。此外，出風(fēng)量和空氣分配得到了最佳調(diào)節(jié)。根據(jù)天氣條件和使用地點(diǎn)的不同，與未安裝該傳感器的車輛相比相比，年均最高節(jié)省 30% 空調(diào)運(yùn)行所產(chǎn)生的油耗。全自動空調(diào)全自動空調(diào)的聯(lián)網(wǎng)圖J255J519舒適系統(tǒng) CANG17LIN 總線G260

7、N280G192G308LIN 總線G220V158V159G221G238G107V426G642V425G644V107G135驅(qū)動 CAN/例如輔助加熱器 要求 G805J126 V2PWMG151G150J533底盤 CAN EX21全自動空調(diào)EX21暖風(fēng)裝置/空調(diào)操作元件G17車外溫度傳感器 G107日照光電傳感器G135除霜翻板伺服電機(jī)電位計(jì)G150出風(fēng)口溫度傳感器 左側(cè)G151出風(fēng)口溫度傳感器 右側(cè)G192腳部空間出風(fēng)口溫度傳感器G220左側(cè)溫度翻板伺服電機(jī)電位計(jì)G221右側(cè)溫度翻板伺服電機(jī)電位計(jì)G238空氣質(zhì)量傳感器G260空調(diào)的空氣濕度傳感器（新）G308蒸發(fā)器后的溫度傳感器

8、G642空氣分配電位計(jì)G644新鮮空氣/循環(huán)空氣翻板電位計(jì)G805制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器（新）J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元J255Climatronic 全自動空調(diào)控制單元J519車載電網(wǎng)控制單元J533數(shù)據(jù)總線診斷接口 N280空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥V2新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)V107除霜翻板伺服電機(jī)V158左側(cè)溫度翻板伺服電機(jī)V159右側(cè)溫度翻板伺服電機(jī)V425新鮮空氣/循環(huán)空氣翻板伺服電機(jī)V426空氣分配翻板伺服電機(jī)前全自動空調(diào)制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新內(nèi)部熱交換器 IWT低壓高壓在 凌渡上安裝了新型“內(nèi)部熱交換器”(IWT)，該部件最早裝配在大眾的 Touareg 車型上。它是一種制冷劑管路，采用“管中

9、管”的設(shè)計(jì)形式。在這條制冷劑管路中，低壓管路與高壓管路在空間上相互分隔。制冷劑在外側(cè)管路中流向膨脹閥（高壓），在內(nèi)側(cè)管路中由膨脹閥流回空調(diào)壓縮機(jī)（低壓）。這種設(shè)計(jì)在提高設(shè)備效率的同時(shí)還降低了油耗。此外，制冷劑管路在一些細(xì)節(jié)上也得到了改進(jìn)：壓力管的直徑變小采用軸向管接口，以避免循環(huán)回路的各個(gè)連接點(diǎn)出現(xiàn)流量損失 結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化，例如減小閉鎖接頭和螺栓連接。制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新 冷凝器冷凝器 配有四個(gè)固定凸耳，為便于維修，它們 卡在 冷卻液 散熱器 的定位件中。上部定位件配有一個(gè)鎖止件，用于卡緊 冷凝器。制造商 Modine 和 Denso 的冷凝器安裝有不同的干燥劑筒，其采用不同

10、的方法拆卸。注意維修手冊中的相關(guān)說明！ 最新一代壓縮機(jī)的機(jī)油循環(huán)率極低，冷凝器采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，組合管系統(tǒng)和閉鎖接頭經(jīng)過改進(jìn)，使重量減輕 1 kg 以上。制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新 制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新 空調(diào)壓縮機(jī)條目MQBPQ35800 rpm4.0 kW5.0 kW2000 rpm5.0 kW6.0 kW汽缸數(shù)目67排量137 cc161 cc重量4.3 kg5.3 kg制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新 制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G8053 芯 插頭高壓管路螺栓連接壓力傳感器和電子分析元件制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G805 代替了原有的高壓傳感器 G65，安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的右前方。它和以前的傳感器一樣，安裝在冷

11、凝器和膨脹閥之間的高壓管路內(nèi)。在管路的螺栓接頭內(nèi)有一個(gè)止回閥，以便在無需吸出制冷劑的情況下拆卸傳感器。注意維修手冊中的相關(guān)說明！制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G805 通過 LIN 總線 直接與暖風(fēng)裝置/空調(diào)操作元件 EX21 相連。制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新 制冷劑循環(huán)回路的創(chuàng)新制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G805新！制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G805 通過 LIN 總線 的信號 舊！高壓傳感器 G65 的脈寬調(diào)制信號制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器 G805 采用 3 針接頭針腳 1 = 接地 針腳 2 = LIN 總線信號線針腳 3 = 接線端 15 正極供電空調(diào)系統(tǒng)售后服務(wù)操作和控制單元 EX21 的固定用裝配楔拆卸擋板膨脹鉚釘 4 個(gè)23花粉過濾器拆裝- 拆卸前排乘客側(cè)儲物箱 。- 沿- 箭頭 A 方