城市智慧泊車整體解決方案

1、精心整理精心整理城市智慧泊車整體解決方案城市智慧泊車整體解決方案XXXX有限公司2018年11月精心整理精心整理目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 城市智慧泊車整體解決方案 1. HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 一、項目概述4.1.1城市停車治理的 痛”4.1.2項目需求分析6.1.3項目建設思路71.4項目建設價值8.1.5項目建設內容9.二、平臺建設方案102.1物聯(lián)網(wǎng)平臺賦能102.2城市智慧停車系統(tǒng)結構 1.1 I L J?2.3智慧停車系統(tǒng)組成11-1 I

2、2.4系統(tǒng)平臺功能1.32.5平臺建設清單17 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 三、智慧停車系統(tǒng)193.1智慧路內停車1.93.2路外停車場聯(lián)網(wǎng)改造203.3車位共享22. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 四、停車誘導系統(tǒng)22 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 4.1 簡介22.4.2系統(tǒng)組成22.4.3交通誘導屏22. HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 五、系統(tǒng)效果展示245.1運營監(jiān)管可視

3、化245.2大數(shù)據(jù)決策支撐244.3構建城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)云 254.4巡檢執(zhí)法PDA25.4.5定制手機app25.六、投資預算表25.一、項目概述2016年3月重慶九龍坡區(qū)政府印發(fā) 九龍坡區(qū)加強城市停車管理指導意見的通知，針對全區(qū) 城市停車管理明確提出堅持“建管并重”，按照政府引導與市場運作相結合、規(guī)范化管理與差異 化管理相結合的原則，系統(tǒng)改革，綜合施策，通過規(guī)劃新建、提質改造、嚴格執(zhí)法、資源共享 等多種措施，加快構建“配建為主、公共為輔、路內停車泊位為補充”的停車設施供給格局， 基本建立與城市建設和機動車增長相適應的停車管理機制，緩解城市停車難、停車亂問題，努力形成規(guī)范有序、安全便利、協(xié)調

4、發(fā)展的停車管理格局。九龍坡區(qū)加強城市停車管理指導意見的通知 對九龍坡區(qū)指明了近期建設目標：提速公共停 車設施建設、擴大停車位供給為主， 交通需求管理為輔，在全區(qū)重點地區(qū)建設一批停車場，劃設一 批路內停車泊位、新增約10000個路內停車泊位，重點解決因停車設施供給不足而引起的停車難 問題。1.1城市停車治理的 痛”“停車難”近年來隨著小汽車擁有量的快速增長，九龍坡區(qū)停車需求也在急劇增加。城市車多位少，停車 位供需矛盾突出造成了機動車 停車難”問題日益凸顯，區(qū)域內很多人員密集區(qū)域要么沒有停車場， 要么就是停車位始終不夠用。不少車主為了找一個停車位常常開著車一個地方接著一個地方地找。 到了周末和節(jié)假

5、日，很多的公共場所就更難找個車位。雖然近幾年九龍坡區(qū)相關職能部門為了緩解 “停車難”問題，加大了停車設施的供給數(shù)量，但是與迅速增加的停車需求相比，仍然存在著停車 泊位總量不足，停車供需矛盾突出的問題，城市的停車泊位缺口很大。由于停車泊位供給大大低于 停車需求，將導致出現(xiàn)大量的占道停車和違章停車現(xiàn)象，使原本擁擠的城市交通更加擁堵。“停車亂”科園四路靠渝州路一段科園一街-科林路段由于城市重點區(qū)域 停車難”問題一直沒有得到有效解決，機動車輛亂停亂放的問題也隨之增 加?？梢哉f，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過來，亂停車的行為也加劇了停車難問題。“停車難”，“停車亂”又進一步加劇了城市道路的“行車

6、難”，這些問題已成為當前困擾很多城市 道路交通發(fā)展的又一個普遍性的問題。這種現(xiàn)象在重慶九龍坡區(qū)科園四路和科園一街尤其嚴重?！靶畔⒐聧u”由于九龍坡區(qū)大部分路內停車場，路外停車場停車信息化管理水平較低，停車信息化水平不夠， 停車業(yè)務出現(xiàn)大量的“信息孤島”，政府部門無法對全市的包括路內、路外在內的所有停車資源有 一個全局化的掌握，比如各區(qū)域的停車位供需情況、停車場累計停車數(shù)量、延停車輛數(shù)、平均停放時間分布、停放飽和度、泊位周轉率、停車密度、停車場利用率、停車集中指數(shù)等數(shù)據(jù)和指標均缺 乏準確的大數(shù)據(jù)支持，這就導致公共停車設施的空間布局與需求不均衡、分布不均勻、停車需求預測不準確以及規(guī)劃布局不合理。1.

7、1.4停車業(yè)務“監(jiān)管難”區(qū)域內部分公共停車場缺乏明顯標示， 停車大數(shù)據(jù)缺失，停車信息化管理水平低，政府無法掌 握全市停車位的真實情況，造成政府監(jiān)管難度大。首先，在管理執(zhí)法環(huán)節(jié)，雖然各地各部門對停車管理員收費資質、停車場規(guī)劃設立資質、停車場價格收費標準都做出了制度規(guī)定，但是這些政策在具體執(zhí)行中卻受到執(zhí)法力量不足、執(zhí)法手段單|.zr|1一、執(zhí)法嚴格程度不高的限制，陷入“管不了”的困境。其次，停車信息化不夠的情況下，如果遇到節(jié)假日、政府組織大型公共活動、突發(fā)事件等，政 府職能部門概本無法有效預警、監(jiān)控與協(xié)調；“收費難、對帳難、管理難”目前多數(shù)路內外公共停車場實行的是人工管理，人工收費，管理成本高；智

8、能化管理程度低， 一車一停，高峰期車流量大，極易造成擁堵；路內停車實行分路段定人巡查收費管理，由于缺乏執(zhí) 法權，完全按車主自覺繳費，對于一些不繳費的車主也沒辦法，甚至會遭遇個別車主的謾罵、毆打; 公共停車位缺乏規(guī)范管理，對于“僵尸”車、違規(guī)停車、停車不付費的車主無明確治理措施，給車 輛管理帶來諸多麻煩和經(jīng)濟損失； 支付系統(tǒng)缺乏智能化，運營方每天找零需要兌換大量零錢， 收款 涉及對賬與資金歸集問題，資金流失量高；路邊公共停車運營多數(shù)處于虧損狀態(tài)， 急需得到有效解 決。1.1.6 “停車誘導服務不到位”由于九龍坡區(qū)區(qū)域內停車大數(shù)據(jù)缺失， 停車信息化管理水平低，停車誘導信息不完善、信息發(fā) 布服務不能

9、精確到個人，導致部分停車信息不為周邊車主知曉，導致高峰期中心區(qū)域公共停車場停 車難，一位難求，而周邊的一些停車場有位無車，缺乏有效利用；不少車主為了找一個停車位常常 開著車一個地方接著一個地方地找，由于車主找不到合法停車位，誘發(fā)了不少車主臨時亂停亂放的 行為，反過來，亂停車的行為也加劇了停車難的問題。新能源車主用戶的痛近年來重慶市能源汽車快速發(fā)展，充電基礎設施建設缺極為緩慢，完全跟不上新能源汽車的發(fā) 展速度。汽車充電的行為必定發(fā)生于停車行為之后，停車與充電息息相關，并相輔相成，均屬于靜態(tài)交通的范疇。對于新能源車主用戶來說，要解決的不僅僅是停車問題，還有停車后的充電問題， 只有把新能源車主用戶停

10、車和充電的問題都解決了，才能促進更多人的購買新能源車，促進行業(yè)發(fā)展。1.2項目需求分析本項目的主要用戶包括政府部門、 社會公眾、停車場經(jīng)營者三類，下面針對三類用戶分析各自 的需求：1）政府部門需求政府部門指市政府及其負責交通規(guī)劃、設計、建設、管理等的各個職能部門，如交委、交警、 規(guī)土委、稅務、工商、物價、發(fā)改委等。職能部門的管理者希望能夠通過平臺提供的共享信息，更| 1好地掌握交通和停車行業(yè)的運營情況， 分析停車資源的利用效率，進而通過政策制定和價格杠桿來 調整交通資源配置，提高交通管理的效率、水平和透明度，提升行業(yè)服務水平，提高百姓滿意度。需求如下：（1）定期獲得反映交通及停車資源的需求、供

11、給及運營的關鍵指標；（2）通過前后對比，掌握關鍵指標在時間和空間上的變化趨勢；（3）通過數(shù)據(jù)挖掘，掌握公眾在停車行為、出行模式、價格敏感程度等方面的特點，為政府 在停車場分類、收費標準調整、政策調整、資源配置、稅收杠桿調節(jié)、交通擁堵費征收等相關政策 制定過程中提供數(shù)據(jù)基礎、決策支持和理論依據(jù)。（4）監(jiān)控交通狀況，實時掌握交通態(tài)勢，實施對道路、場站、車輛、人員等交通運輸資源的 動態(tài)監(jiān)測、優(yōu)化配置、精準調度、協(xié)調運轉，提高交通運行運營效率，保障交通安全。2）社會公眾需求公眾需求主要指交通資源使用者的需求， 主要包括駕駛員的需求和普通出行者的需求。 社會公 眾對平臺的需求包括：（1） 交通資源信息（

12、路況、停車場、路邊停車的位置、收費標準、充電樁位置信息等）；（2） 交通誘導信息（實時空車位、交通擁堵狀況、停車換乘建議、充電樁空閑情況等）。（3）優(yōu)質交通服務（智能化的停車服務、便捷的支付服務、多樣化的增值服務）3）停車場經(jīng)營者需求1）停車場經(jīng)營企業(yè)所關注的是節(jié)省運營成本，提高停車場的工作效率，實現(xiàn)停車場（庫）的 智能化運營管理，實現(xiàn)近乎無人管理的管理模式。2）將停車場（庫）納入規(guī)范化智能化管理，通過收費聯(lián)網(wǎng)、智能化改造，可以實現(xiàn)車輛出入自動識別，用戶手機支付，無人管理，提升服務水平，降本增效。1.3項目建設思路1.3.1路內停車與路外停車一體化解決通過對城市路內停車位進行智能化升級，路外停

13、車場進行聯(lián)網(wǎng)改造，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”打破城市停車“信息孤島”，提升路內外停車場停車信息化管理水平。在停車場及路內停車泊位的智能化升級和運營管理中，將充分利用視頻車牌識別、地磁檢測、 物聯(lián)網(wǎng)RFID人工智能、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興技術，為市民駕車出行提供停車位 的預訂、導航、誘導、支付等一體化功能，幫助駕駛員快速尋找到合適的停車位，從而減少在路上 行駛的車數(shù)量，改善道路擁堵。|y jr. 1“預約”爭對九龍坡區(qū)“停車難”問題，我們提出停車預約解決方案。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，通過手機上 網(wǎng)、使用移動應用APP已經(jīng)是一種主流的服務獲取方式，結合傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶通過瀏覽器訪問 獲取服務的習慣，我們

14、為廣大車主提供的服務終端主要包括停車App應用、停車公眾服務號，為車主提供車位查詢、車位在線預約、行車導航、停車誘導、反向尋車、停車繳費等一體化服務，改 善公眾出行體驗。133交通誘導信息服務到人”X -.XJ I1誘導子系統(tǒng)將通過接口或者采集道路、 停車場數(shù)據(jù)采集回來的數(shù)據(jù)進行分析處理，并將處理結果進行發(fā)布。信息發(fā)布方式除了停車誘導屏發(fā)布和交通廣播等傳統(tǒng)形式發(fā)布，本次項目我們還將交通信息和停車信息推送到車主的停車 App,保證交通信息，停車“信息服務到個人”，每個車主可用 停車App自主選擇自己需要關注的停車服務信息和交通路況信息，實現(xiàn)智慧出行、智慧停車解決 停車誘導難，提升公共資源的社會化

15、運營效率。1.1.4建設城市智慧停車管理服務平臺智慧停車管理服務平臺是解決城市停車停車業(yè)務“監(jiān)管難”，停車“收費難、對帳難、管理難” 的一些列難題，實現(xiàn)停車數(shù)據(jù)整合，深度挖掘利用停車大數(shù)據(jù)的重要工具。在政府相關部門的領導下，站在城市頂層設計的高度，基于“移動互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)”技術，打造城市智慧停車管理服務平臺。 將路內停車泊位、路外停車場、停車樓納入平臺統(tǒng) 一監(jiān)管，合理調配停車資源，提高停車設施利用率。同時建立用戶服務體系、停車誘導體系、執(zhí)法 監(jiān)管體系。通過城市智慧停車管理服務平臺的建設將形成城市停車數(shù)據(jù)一張圖， 實現(xiàn)城市交通信息資源的 有效整合、基礎設施統(tǒng)一規(guī)劃利用、 新舊資源

16、充分兼容和共用、動態(tài)感知和全面覆蓋，實現(xiàn)停車數(shù) 據(jù)的智能分析與決策，為政府用戶和社會用戶提供智能化一站式主動服務。為城市停車場的規(guī)劃和 建設提供依據(jù)；為制定城市停車收費標準提供依據(jù)；為城市交通擁堵的治理提供依據(jù)等等1.1.5實現(xiàn)停車和充電業(yè)務一體化根據(jù)城市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢， 本項目在建設路內停車與路外停車一體化解決同時我們更注重新能源充電樁的建設和部署；在實行新能源汽車充電管理項目的同時， 推動智慧停車管理的項目，打造一個充電+停車一體的軟件平臺。為市民提供充電與停車一一體化體驗。根據(jù)城市智慧停車項目建設特點和未來的建設發(fā)展思路，我公司提出通過對路外停車場聯(lián)網(wǎng)改|y jr. 1

17、造和城市智慧停車管理服務平臺建設， 將在逐步建立車主完善的車主服務體系同時， 鼓勵私家車位 加入平臺車位共享計劃，實現(xiàn)車主、物業(yè)單位、停車治理智能部門的共享、共贏，同時破解城市“停 車難”問題。1.4項目建設價值?緩解擁堵：建設智慧泊車管理系統(tǒng)，方便車主停車，疏導交通，緩解停車難、亂停放、停車糾紛和因停車導致的交通擁堵問題。X -.XJ I1?促進發(fā)展：通過建設智慧泊車管理系統(tǒng)，可以建立起一套停車信息共享平臺，便于相關部門統(tǒng)一管理與調度；也可以不斷擴充、完善平臺功能，以促進停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。?資源整合：實現(xiàn)了城市停車資源的全面整合；對占道車輛停放進行充分感知，實現(xiàn)精細化管理， 提高車位周轉率和管

18、理效率，杜絕了欠費與違章占道停車。?提供依據(jù)：對停車信息全方位的采集，形成停車大數(shù)據(jù)，為城市規(guī)劃提供基礎數(shù)據(jù)，同時也為 交通管理部門和城市管理部門提供決策依據(jù)。?體現(xiàn)職能：減少無效交通，保證交通順暢，改善交通秩序，減少尾氣排放，節(jié)約能源消耗，響應“綠色出行”的號召，實現(xiàn)良好的社會效益，充分體現(xiàn)政府部門的職能作用。?提升形象：優(yōu)化城市整體形象，提升城市的信息化水平。1.4.2經(jīng)濟價值?增加效益：系統(tǒng)建成后，有助于提高大多數(shù)停車位的使用率和周轉率，極大促進經(jīng)濟收益，同 時更好的掌控停車資源，進一步保障了各停車位的綜合經(jīng)濟效益。?追查欠費：車主一旦未繳或未繳清停車費用，系統(tǒng)自動記錄，逃費金額自動累計

19、，系統(tǒng)可查詢 詳細的消費記錄和相關照片?？梢宰凡榈酱罅康奶淤M。?提高效率：智慧泊車管理系統(tǒng)操作方便，提高收費員的收費效率。收費員在停車駛入或停車駛 出時，可迅速開展停車收費業(yè)務。?收費規(guī)范、透明：智慧泊車管理系統(tǒng)可以監(jiān)督收費員的收費金額，停車駛入小票上有資費標準 信息，車輛駛出小票上包含車來車走時間、所停路段、泊位號及應收金額及歷史欠費等信息。?調節(jié)收費標準：通過大數(shù)據(jù)智能分析，可以查看系統(tǒng)自動生成的各類記錄和定時生成的各類統(tǒng) 計報表，合理分配收費員的工作任務?？梢蕴岣呤召M員工作積極性，帶來更多經(jīng)濟效益。更 加合理的運用經(jīng)濟杠桿原理，調節(jié)停車位的收費新標準。| 1?樹立品牌：城市停車誘導發(fā)布系

20、統(tǒng)建成后，在第一、二、三級誘導顯示屏上顯示商家的名稱， 對于商家有很強的廣告宣傳作用，深化品牌概念。?規(guī)范管理：車輛駛入停車位，按照程序做，打印駛入憑證，駛入憑證上會記錄此用戶停車欠費 的信息，避免管理人員私吞、造假等情況的出現(xiàn)，規(guī)范收費行為。?監(jiān)管高效：對智慧泊車平臺數(shù)據(jù)深度挖掘的空間無限。通過對泊位分布、停車結構等進行智能 的科學分析，制定分時段、分地段的收費政策，通過價格和管理手段合理分配城市停車資源。- fcZT/,-p 弍盧1 f對停車收費進行有效的管理、規(guī)劃和調節(jié)，為制定政策提供決策依據(jù)。?信息共享：智慧泊車收費管理系統(tǒng)可以提供全市停車位動態(tài)信息。借此建立全市范圍的城市停 車誘導發(fā)

21、布系統(tǒng)，通過后端管理平臺可以展示停車位動態(tài)數(shù)據(jù)，及時了解各停車場停車位空 閑狀態(tài)，充分體現(xiàn)平臺的社會價值。?大數(shù)據(jù)管理：城市規(guī)劃、交通管理等部門可獲得城市停車數(shù)據(jù)的共享?？梢哉稳械慕煌ㄟ` 章現(xiàn)象。有利于提高城市生活環(huán)境和文明程度，進一步提升城市的綜合競爭能力。1.5項目建設內容如上圖所示：本次項目建設智慧路內停車的建設地點為： 科園四路（南方花園酒店-渝州路段）， 科園一街（科園四路-科園六路段）。其中科園四路路內泊車位78個，附近室內路外停車場有埝山苑社區(qū)停車場、南方花園A區(qū)停車場，南方花園酒店停車場。科園一街路內泊車位82個，附近室內路外停車場有南方花園C1區(qū)停車場、南方花園C2區(qū)停車

22、場、南方花園C5區(qū)停車場。本次項目 將完成科園四路、科園一街兩個路段的路內泊車位智能化升級和附近路外停車場聯(lián)網(wǎng)升級改造，同時建設一體化管理服務平臺，將原來信息孤島的停車點整合成一個區(qū)域停車網(wǎng)，將停車點數(shù)據(jù)匯聚到城市智慧停車一體化管理服務平臺實現(xiàn)城市停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；瑯嫿ㄒ粋€停車便捷、運營高效、監(jiān)管到位、規(guī)劃科學的城市停車體系，并為九龍坡區(qū)未來的停車規(guī)劃提供一個 初步模型。1.5.2建設資源協(xié)調1）政府統(tǒng)組織領導2016年3月重慶九龍坡區(qū)政府印發(fā)九龍坡區(qū)加強城市停車管理指導意見的通知，通知明 確要求加強政府組織領導，城市級智慧停車項目建設需要站在站在城市頂層設計的高度，以“平臺

23、整合、數(shù)據(jù)共用、車路協(xié)同”為目標，對九龍坡全區(qū)停車資源進行梳理和優(yōu)化，項目的推動落地離 不開九龍坡區(qū)政府的領導，更需要區(qū)政府的統(tǒng)一規(guī)劃與建設協(xié)調。!. q .I | II !2）智能部門深度建設指導規(guī)范停車設施的設計，加強停車系統(tǒng)的智能化和信息化建設。由區(qū)市政園林局（區(qū)停車辦） 牽 頭，加快建立全區(qū)停車泊位信息數(shù)據(jù)庫， 將停車管理工作作為城市管理工作的重要內統(tǒng)籌推進城市 停車設施的規(guī)劃、建設和管理。 區(qū)“兩違辦”、區(qū)發(fā)展改革委、區(qū)財政局、區(qū)城鄉(xiāng)建委、區(qū)房管局、 區(qū)政府法制辦、區(qū)公安分局、科園路街道等相關單位深度參與建設指導集中工作力量知道建設方案 組織實施。3）社會力量積極參與本次項目建設需要

24、埝山苑社區(qū)停車場、南方花園 A區(qū)停車場，南方花園酒店停車場，南方花 園C1區(qū)停車場、南方花園C2區(qū)停車場、南方花園C5區(qū)停車場的業(yè)主單位共同參與，打破信息孤 島，打造城市智慧停車一體化管理服務平臺，將路內停車泊位、路外停車場、停車樓納入平臺統(tǒng)一 監(jiān)管，合理調配停車資源，提高停車設施利用率 及時公布、動態(tài)更新停車泊位使用情況，提升停 車信息公眾服務水平。二、平臺建設方案2.1物聯(lián)網(wǎng)平臺賦能物聯(lián)網(wǎng)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，伴隨著國家政策加碼，中國物聯(lián)網(wǎng)市場前景巨大，發(fā)展迅速。隨著基礎設施的不斷完善和發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在安防、物流、交通等各個行業(yè)的應用不斷深化， 未來千億級的連接量將重新定義城市、定義生活。CCS

25、開放物聯(lián)網(wǎng)平臺，通過平臺賦能與服務賦能的方式來加 速物聯(lián)網(wǎng)智慧應用的生成，賦能傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品升級。在智慧停車的實際案例中，所有終端設備均能通過平臺接入和北向賦能，完全實現(xiàn)設備廠家無 關，設備型號無關，應用無關。平臺主動適配，通過平臺可以實現(xiàn)應用系統(tǒng)和硬件的松耦合，其他 沒有任何系統(tǒng)能夠具備這種能力。2.2物聯(lián)網(wǎng)平臺能力1）快速連接設備，實現(xiàn)極簡接入2）應用場景編輯器，多應用聯(lián)動實現(xiàn) AI能力輸出3）邊緣服務器部署，保障平臺穩(wěn)定運行3）“平臺+服務”新模式，為智慧城市建設做鋪墊2.2城市智慧停車系統(tǒng)結構| 1城市智慧停車管理系統(tǒng)由三個層次構成，即，系統(tǒng)中心層、系統(tǒng)傳輸層、前端設備層組成。2.2.

26、1系統(tǒng)中心層包括：云服務、大數(shù)據(jù)管理中心、系統(tǒng)管理平臺，是系統(tǒng)運行管理中心。負責系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務、 信息處理、支付管理、設備運行管理、停車服務等工作。并負責分管占道停車子系統(tǒng)、停車誘導子 系統(tǒng)、停車服務子系統(tǒng)。系統(tǒng)管理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)管理功能（數(shù)據(jù)采集、報送、系統(tǒng)用戶注冊、登陸、搜索、查尋、發(fā) 布信息、數(shù)據(jù)信息分析、數(shù)據(jù)評估、數(shù)據(jù)分享等）2.2.2系統(tǒng)傳輸層包括：傳輸物理實物鏈路，光纖、基站等設備。負責系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸。2.2.3前端設備層包括：車位檢測器、PDA手持機、誘導屏是負責系統(tǒng)車輛占位探測、系統(tǒng)顯示、設備控制、圖 像抓拍、信息顯示等工作。三級停車誘導指示牌：在主要路口設置路口指示牌、分支

27、路口指示牌、 停車場入口指示牌?，F(xiàn)場人員PDA設備：對于路邊停車車位，進行管理設備、輔助入場拍照、出場收費。2.3智慧停車系統(tǒng)組成從功能架構上可以分為管理子系統(tǒng)（Web管理后臺）、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享子系統(tǒng)、移 動客戶端后臺處理子系統(tǒng)（APP后端處理子系統(tǒng)）、移動客戶端（包括公眾出行 APP、微信公眾號等)和平臺數(shù)據(jù)庫。其中管理子系統(tǒng)、移動客戶端位于整個平臺架構最外層，采用B/S模式，是平臺實現(xiàn)人機交互子系統(tǒng)，將系統(tǒng)功能展示給用戶。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享子系統(tǒng)、移動客戶端后臺處理子系統(tǒng)運行于系統(tǒng)后臺，采用系統(tǒng)服務、HttpsRequest/JSO N等模式，負責數(shù)據(jù)信息從獲取、解析、分析

28、、加工、封裝及發(fā)布一系列過程，是整個平臺的基礎。數(shù)據(jù)庫采用SQLServer Oracle 等大中型關系數(shù)據(jù)庫，負責基礎數(shù)據(jù)、加工數(shù)據(jù)的存儲，是平臺的核心。管理子系統(tǒng)負責整個平臺信息管理、運營及維護工作，包括基本信息、停車場信息及前端設備信息、用戶信息及權限、系統(tǒng)運行參數(shù)及策略、 對外接口管理等，所有納入平臺的信息，必須先通過管理子系 統(tǒng)進登記。負責監(jiān)控、檢測整個平臺系統(tǒng)的實時運行情況，但出現(xiàn)問題時，能及時發(fā)現(xiàn)及時解決。監(jiān)控子系統(tǒng)通過GIS地圖，靈活展示系統(tǒng)平臺下個停車場、前端設備的位置信息及狀態(tài)信息等。通過圖像、列表等形式，將經(jīng)過解析、分析、加工后的采集數(shù)據(jù)，通過一系列算法模型、預測| 1模

29、型和匯總分析模型處理后的數(shù)據(jù)信息展示給用。形成基礎信息報表及統(tǒng)計分析報表，KPI數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負責根據(jù)規(guī)定的協(xié)議格式，采集“智慧路邊停車管理平臺”、“停車聯(lián)網(wǎng)平臺”、“動靜態(tài)交通誘 導系統(tǒng)”及立體車庫其它停車場系統(tǒng)、智能車位鎖管理系統(tǒng)、充電樁管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的停車場車輛 進出場數(shù)據(jù)、車流量數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)經(jīng)過初步處理后保存到數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)共享子系統(tǒng)負責從數(shù)據(jù)庫中獲取通過數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)獲取回來的原始數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析、去重、重組、加工，X-w 盧I 通過一系列的算法模型、預測模型和匯總分析模型等處理后，形成有價值的成品或半成品數(shù)據(jù)資源， 保存到數(shù)據(jù)庫相應表中。負責管理、響應、

30、處理外部系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)需求請求鏈路，外部系統(tǒng)的通訊接入前，必須先通過接入認證，只有合法的外部用戶才獲得相關數(shù)據(jù)信息。外部系統(tǒng)用戶注冊信息通過管理子系 統(tǒng)對外用戶管理模塊管理。負責將系統(tǒng)內動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)按照系統(tǒng)配置、策略規(guī)則，通過有線或無線方式發(fā)送到系統(tǒng)登記 的誘導屏上，并接收前端誘導屏處理結果，將設備工作狀態(tài)及處理結果保存到數(shù)據(jù)庫相應表中。移動客戶端后臺處理子系統(tǒng)(APP后端處理子系統(tǒng))負責平臺與公眾出行APR微信公眾號、小程序、支付寶服務窗等移動客戶端產(chǎn)品數(shù)據(jù)交互及 處理工作，實現(xiàn)這些產(chǎn)品的動靜態(tài)交通信息查詢、用戶信息管理、充值、停車支付、增值服務等功（5）用戶APP包括用戶APP在內的

31、移動客戶端產(chǎn)品，負責平臺與用戶的信息交互工作，通過智能終端，為 用戶提供友好、便捷的服務體驗，實現(xiàn)用戶出現(xiàn)一體化體驗服務，包括動靜態(tài)交通信息查詢、行車導航、最優(yōu)行車路線規(guī)劃、一鍵式移動支付、洗車及維護等增值服務，同時提供用戶賬戶信息管理、 充值、交易記錄查詢等功能。（6）數(shù)據(jù)庫負責整個平臺的基礎數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、加工數(shù)據(jù)等存儲，是系統(tǒng)的核心組成。采用大、中型關 系數(shù)據(jù)庫。根據(jù)數(shù)量類型、業(yè)務類型不同，采用分庫、分表設計，主要包括平臺核心數(shù)據(jù)庫、路邊 停車數(shù)據(jù)庫、路外停車數(shù)據(jù)庫、動靜態(tài)交通誘導數(shù)據(jù)庫等。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模及性能要求，可采用數(shù)據(jù) 庫集群模式。2.4系統(tǒng)平臺功能|y jr. 1系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)

32、管理平臺軟件、用戶 APR微信服務號、巡檢PDA手持智能終端）軟件等。1）前端車位數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)管理軟件：實現(xiàn)車位占用狀態(tài)的實時監(jiān)測，車牌自動自動識別，車位信息自動推送顯示，道閘設備自動開 啟和關閉。2）車主手機APP軟件：查找車位、預約車位、導航、計費、自動繳費、優(yōu)惠活動信息推送。2.4.1停車管理系統(tǒng)平臺軟件功能：X -.XJ I11）數(shù)據(jù)報送：進行數(shù)據(jù)采集和報送。2）停車位數(shù)據(jù)監(jiān)控：報送停車數(shù)據(jù)（設備狀態(tài)、車位數(shù)、車輛出入、 ）3）車位利用率分析：周轉率、空閑時段、占用時長、超負荷報警。4）停車資源分布：區(qū)域分布圖、區(qū)域需求趨勢、資源統(tǒng)計、新增需求量預計。5）停車導流預測：各時段車流預

33、測、交通提醒信息、協(xié)助分流導航、均衡停車場車位資源的 占用率。6）潮汐規(guī)律分析：城市停車車位峰值監(jiān)控分析、出入道路擁堵規(guī)避分析、停車場各時段保有 車位分析。2.4.2系統(tǒng)管理平臺軟件功能介紹系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括：APP管理、角色管理、用戶管理、機構管理。界面如下：業(yè)務管理業(yè)務管理是停車場運營者對停車相關業(yè)務的主要管理窗口，包括以下管理功能：停車區(qū)域、人員管理、設備管理、訂單管理、計費配置等。車位統(tǒng)計：可匯總統(tǒng)計管理車位的數(shù)量即工作狀況。GIS地圖顯示：地圖顯示停車泊位位置信息狀況，可以直觀的看出基于經(jīng)營單位的停車場分布狀態(tài)、停車場的空閑狀態(tài)等。停車場管理：可對經(jīng)營管理的停車場狀況進行實時監(jiān)視管

34、理。泊位管理：可實時監(jiān)測車輛泊位的工作狀況。| 1設備管理平臺管理人員可以對停車場的設備進行查詢，獲得設備相關的詳細信息。平臺也會自動統(tǒng)計在線和離線的設備數(shù)量。實現(xiàn)對系統(tǒng)設備：泊位保、PDA等設備進行工作狀態(tài)監(jiān)視。及時處理設備問題、和系統(tǒng)故障。車位檢測器實施數(shù)據(jù)界面統(tǒng)計分析平臺管理人員可以在統(tǒng)計分析頁面對整個停車場的所有車位狀態(tài)進行查看，包括空閑車位數(shù)量、已占用車位數(shù)量等信息。同時，還可以針對歷史的停車信息進行分析匯總， 包括停車位利用率 分析、收費變化分析、會員數(shù)量變化分析等，從而為高層管理人員進行停車方案規(guī)劃提供必要的數(shù) 據(jù)支撐。會員管理系統(tǒng)支持用戶手機APP注冊用戶，后臺管理人員可以對注

35、冊的用戶信息進行查看，用戶信息主 要包括：會員姓名、性別、手機號、注冊時間、會員級別、余額等，并可以查看該用戶的消費記錄、 充值記錄和綁定的車牌號碼。會員車輛管理會員車輛管理是針對封閉停車場的會員進行管理，包括包月、包車位等用戶會員的管理。白名單管理白名單管理也是針對特殊用戶的管理， 此類用戶加入白名單后，系統(tǒng)將自動取消對該會員的收 費。訂單管理平臺管理人員可在訂單管理頁面中，查詢平臺中所有的車場停車訂單。 包括停車場信息、車位 信息、車牌號、計費開始和結束時間、消費金額等。發(fā)票管理平臺支持發(fā)票郵寄服務，用戶的停車發(fā)票若滿足一定的金額要求， 可在每月固定日期通過快遞 形式郵寄到用戶所提供的地址

36、。243用戶APP用戶APP包括IOS和An droid兩個版本，是一個便利的智能手機應用軟件。用戶可以非常方便 的在地圖上看到目標區(qū)域的停車場車位空余狀態(tài)、車輛停放位置、在線支付停車費、歷史停車記錄 查詢等，在支持預定功能的停車場，還可以預定車位。用戶在線支付支持支付寶、微信、賬戶余額等多種方式，并且支持離開車位前支付和離開后支 付兩種靈活的支付模式，當然，也可以設置由系統(tǒng)自動扣費，避免人工操作的麻煩。用戶尋找到車輛后，系統(tǒng)可以生成當前位置到車輛位置的導航路徑，便于用戶到達車輛位置。 用戶注冊登錄使用APP的各項功能需要用戶注冊成為會員，并正常登錄。注冊和登錄都是同一界面，用戶輸 入手機號后

37、，點擊獲取驗證碼平臺會給用戶發(fā)送短信驗證碼，填寫正確的驗證碼后，用戶成功登錄。系統(tǒng)自動判斷該用戶，若用戶是第一次使用，該用戶登錄后自動成為會員，并提示用戶綁定車 牌，綁定車牌的功能在個人中心中進行設置；若是老用戶已綁定車牌，則系統(tǒng)不會提示。城市定位系統(tǒng)根據(jù)當前用戶所在位置，自動定位并切換到用戶當前城市所在位置地圖。自動定位開關可以打開和關閉。若用戶不打開自動定位開關，地圖將自動切換到用戶選擇的城市。繳停車費系統(tǒng)支持用戶線上支付停車費，支付方式有微信、支付寶、賬戶余額等。用戶通過在線支付，精心整理方便快捷。交停車費是整個APP最核心的功能。針對用戶而言，系統(tǒng)能夠清晰直觀的展現(xiàn)用戶的停車信息， 包

38、括停車場、車牌號、停車時間范圍、停車時長、計費金額、已交金額、優(yōu)惠金額、本次應付金額 等等，清晰明確，讓用戶消費的放心。當然繳停車費也可以采用自動扣款的方式來進行， 系統(tǒng)在設計時充分考慮了針對信用良好的停 車人，系統(tǒng)可支持離場后自動扣款的方式，扣款后將給停車人推送短信和用戶APF推送消息。訂單管理用戶將車輛停入車位后，無論是視頻檢測器自動上傳停車訂單，還是收費管理員手動錄入訂單， 都會在注冊會員的APP賬戶上查詢到訂單信息，用戶可以直觀查看到該訂單的計費基本信息，用戶點擊該訂單后，展現(xiàn)訂單詳情頁面，用戶可以查看車輛的停放詳情，包括停車場、泊位號、車牌號、 停車時間，停車時長、停車費用、停車圖片

39、證據(jù)信息等等。Iy. 1反向查車系統(tǒng)支持反向尋車功能，用戶可以在地圖上查看到自己車輛的位置。消息推送系統(tǒng)支持最新的政策、重大活動等消息給用戶的推送，以及用戶費用信息、用戶信息的消息推 送。包括APP消息推送和短信消息推送。地圖顯示系統(tǒng)支持自動定位用戶所在位置，圖形化顯示附近停車路段及泊位等信息等功能，主要包括停車場位置、距離、參考價格、剩余泊位數(shù)量、是否支持預定等信息，支持實時路況的顯示。App界面車位顯示App界面車位導航244微信服務號用戶可以通過關注微信服務號，快速注冊成為會員，從而獲得快捷方便的會員服務。 微信服務 號的功能比APP的少，簡單易用，方便用戶繳費和獲得提示信息。2.4.5

40、巡檢PDA （收費人員手持終端）巡檢收費APP是提供巡檢收費員使用的智能終端軟件，主要滿足巡檢收費人員日常工作的應用 需求，包括：上下班簽到考勤、報警管理、泊位管理、停車收費、消息管理、結帳統(tǒng)計、補充訂單、 現(xiàn)場收費等等。精心整理精心整理精心整理收費員登錄后，可以看到自己管理路段的泊位狀態(tài)信息。外觀界面登陸界面若需要補充訂單信息，收費員可以手持設備掃描車牌，軟件會自動識別車牌號碼，軟件也支持 手動鍵盤錄入。手持終端入場計費界面手持終端信息拍照界面系統(tǒng)支持欠費車輛停入泊位后，欠費提醒、狀態(tài)提示以及欠費信息匯總及欠費追繳功能。當視頻檢測器自動檢測車輛入位或車位監(jiān)測器收費人員手動拍照錄入后，平臺將自

41、動判斷該車輛的欠費狀態(tài)，及時將欠費推送給收費員，以便提醒收費員現(xiàn)場完成欠費的追繳。支持繳費管理功能，系統(tǒng)將自動統(tǒng)計收費員當日收取的費用信息，以監(jiān)督收費員完成收取費用上繳。PDA界 面：上班打卡界面下班打卡界面|X-.1確認停車頁面車位詳情 城市智慧停車大數(shù)據(jù)管理 利用本平臺形成城市智慧停車大數(shù)據(jù)， 并向智慧城市管理平臺和各主管部門實時發(fā)布。 每月提供一份智慧停車分析報告。制作停車熱力圖，提供車位規(guī)劃依據(jù)。 協(xié)助公安機關對涉案車輛監(jiān)控管理。246統(tǒng)計分析及統(tǒng)計報表247數(shù)據(jù)走勢分析根據(jù)城市道路智慧停車系統(tǒng)管理的服務要求， 專門設計城市占道停車的環(huán)境情況的快速、 方便 的電動汽車快速充電的解決方案

42、：基于智能充電設備、云管理平臺、 App+微信服務，為完善公共充 電設施這一基礎生態(tài)系統(tǒng)提供多維度的產(chǎn)業(yè)資源， 提供電動汽車充電樁的數(shù)據(jù)采集、 設備監(jiān)控、報 表結算及其它增值服務等。2.5平臺建設清單序號項目分類子項目單位數(shù)量1路內停車收費管理子系統(tǒng)套12.5.2 內清單接入1邊泊2000 個車場等模估算單如2路內停車收費管理 PDA智能終端APP軟件套13城市智慧停車管理車主 APP（含安卓、IOS）套14城市智慧停車管理官方網(wǎng)站套15電子屏誘導管理子系統(tǒng)套16城市智慧停車微信公眾號套17城市智慧停車云平臺（云計算）城市智慧停車電子支付結算子系統(tǒng)套18城市智慧停車管理大數(shù)據(jù)平臺套19系統(tǒng)平臺

43、云計算硬件套110系統(tǒng)平臺云計算大數(shù)據(jù)云存儲套111CCS開放物聯(lián)網(wǎng)平臺物聯(lián)網(wǎng)接入管理平臺套112設備運營管理平臺套113應用接入管理平臺套1場設備照平臺萬個路位,路外停管理規(guī)設備清下:內場設備清單序號產(chǎn)品名稱產(chǎn)品型號規(guī)格參數(shù)單位數(shù)量備注1接入服務器DS-VE2208C-RBE5-2620V3(6核2.4GHz)X1/16GBDDR4/仃BSATA X 2/ 熱插拔/SAS3008/DVD/1GbE X 4/ 冗電 / 導軌 /2U臺12數(shù)據(jù)服務器DS-VE2208C-RBE5-2620V3(6核2.4GHz)X1/16GBDDR4/300GSAS X 2/ 熱插拔/SAS3008/DVD/1

44、GbE X 4/ 冗電 / 導軌 /2U臺13中心管理務器服DS-VE2208C-RBE5-2620V3(6核2.4GHz)X1/16GBDDR4/300GSAS X 2/ 熱插拔/SAS3008/DVD/1GbE X 4/ 冗電 / 導軌 /2U臺14存儲專用硬盤3.5寸，6T存儲服務器專用硬盤塊4內場核心匯聚5核心交換機48光口萬兆交換機，含10個SFP+莫塊臺1外場設備匯聚6接入交換機24 口千兆交換機臺2安裝內場設備742U標準機柜臺28數(shù)據(jù)庫軟件熱備軟件ORACLE11g64位套19城市智慧停車一體化平臺軟件定制開發(fā)臺110UPS電源10KVA/9KW 安裝16節(jié)電池，滿載 30分鐘

45、套廠1三、智慧停車系統(tǒng)3.1智慧路內停車J .7./八 /廠路邊停車管理系統(tǒng)在物理結構上分為兩大部分，前端設備及后臺管理系統(tǒng)。前端設備由車位檢 測器、無線通信網(wǎng)關及中繼器、手持 PDA通信傳輸設備等設備組成，其中，車位檢測器主要用于 檢測停車泊位上是否有車?？?；通信網(wǎng)關及中繼器主要用于車位檢測器與后臺管理系統(tǒng)進行通信，W小譏、用戶可通過手機APP撥打語音短號等方式實現(xiàn)停車扣費；手持 PDA主要為巡檢人員工具，巡檢 人員通過PDA接受后臺指令，并至指定位置完成違章拍照、罰單處理等流程。后臺管理系統(tǒng)是道 路停車管理的指揮管控中樞，也是全系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所開發(fā)出的信息資源的管控中心。主要負責道路停 車設備

46、管理、交易處理、清分結算、客戶服務數(shù)據(jù)存儲處理，信息資源匯聚、存儲和加工等功能， 如需要，還可通過接口與交委交通運行指揮中心、市交警部門交通管理平臺對接， 實現(xiàn)數(shù)據(jù)互換與共享 共享。3.1.1總體系統(tǒng)架構系統(tǒng)總體系統(tǒng)架構如上圖所示。前端系統(tǒng)包括NB-LOT地磁和運營商NB-LOT基站，其中B-LOT地磁主要功能是檢查車位上是否有車，NB物聯(lián)網(wǎng)卡負責把前端采集到的車位數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)。 App用戶移動客戶端、PDA巡檢軟件和前端系統(tǒng)通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸?shù)铰穬韧＼囎酉到y(tǒng)。1）車位地磁檢測器通過感應磁場變化判斷泊位上方是否有車輛停入；采用電池供電（一次性工作時長5年）；433Mhz射頻通訊支持最遠

47、傳輸距離 500米，標準配置傳輸距離100米；休眠時間、感應靈敏度 以及檢測間歇時長可設置。2）智能球機道路停車管理可視化輔助工具，對未主動入車的情況，后臺管理員可通過調取現(xiàn)場歷史視頻查 看車輛信息并入車；另外對于超時停車、 賬單錯亂、用戶申訴等異常賬單處理時，可通過查看歷史 視頻進行核準；同時球機具有違停檢測功能，對非停車區(qū)域違法停放的車輛進行檢測抓拍，起到規(guī)范停車秩序，輔助交通管理的作用。3）巡檢手持PDA巡檢員用手持機，用于異常報警信息的接收，支持圖片抓拍、車牌識別、熱敏打印等功能。5）車主APP車主移動端應用，支持停車點查詢、路線導航、停車費支付能功能，車主通過APP進行主動入車，出車

48、自動扣費。3.1.3前端部署1）地磁檢測器| .X x.1每泊位安裝一個地磁檢測器，地磁與泊位比例為1:1,一般安裝于泊位幾何中心。2）智能球機一個路段配置一臺智能球機，有效檢測距離大概150米，用于后臺進行可視化管理，輔助收費 管理。3）巡檢手持PDA每巡檢員配置一臺手持PDA用于異常報警接收、現(xiàn)場信息核對、拍照識別車牌、人工入車等。 3.2路外停車場聯(lián)網(wǎng)改造-jt .X I路外停車子系統(tǒng)是對停車場進行統(tǒng)一運營、監(jiān)管、維護、管理，統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)挖掘的大數(shù)據(jù) 云saas平臺，是適應互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下集物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)相互結合的停車場升級改 造信息化解決方案核心平臺。本次項目將建設路段

49、附件的路外停車場進行聯(lián)網(wǎng)升級改造其中科園四路附近室內路外停車場 有埝山苑社區(qū)停車場、南方花園 A區(qū)停車場，南方花園酒店停車場?？茍@一街附近室內路外停車 場有南方花園C1區(qū)停車場、南方花園C2區(qū)停車場、南方花園C5區(qū)停車場。通過將停車場的基礎 數(shù)據(jù)、出入場數(shù)據(jù)、線下交易數(shù)據(jù)、設備狀態(tài)數(shù)據(jù)，空余車位數(shù)據(jù)等統(tǒng)一匯聚到云平臺，停車場業(yè) 主可通過云平臺管理停車場的日常交易運維事務，云平臺通過實時統(tǒng)一監(jiān)控各停車場設備狀態(tài)， 在設備出現(xiàn)故障時第一時間通知相關維護人員或遠程維護解決故障問題，通過分析各停車場的實時空位數(shù)據(jù)信息，動態(tài)引導車主方便快捷找到停車場空余車位，全面提升停車場車位利用周轉效率和車主駕車出行

50、體驗。車主可通過泊通APP繳納停車費，車輛出場時停車場自動抬桿放行，免除車主排隊繳費和現(xiàn) 金找零麻煩，快速出入停車場，避免停車場出入口擁堵。云平臺也可為商業(yè)中心停車場內的商戶向消費車主發(fā)放無紙化電子停車抵用券功能，實現(xiàn)停車場經(jīng)營方與商戶方便的抵用券統(tǒng)計結算功能，支持商戶吸引海量車主入場消費。路外停車子系統(tǒng)也可為集團化運營的多個停車場提供統(tǒng)一的線上運營監(jiān)管維護管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)歸總，優(yōu)化人員、設備，提升停車場的資源利用率和降低停車場運營維護成本。云平臺通過分析挖掘各停車場匯聚的各項大數(shù)據(jù)， 為停車場經(jīng)營方，行業(yè)主管部門，交通管理 部門的經(jīng)營方針、行政執(zhí)法、信息決策等提供參考依據(jù)。路外停車子系統(tǒng)主

51、要由以下幾部份組成：平臺統(tǒng)一管理平臺子系統(tǒng)I .z y. 1平臺統(tǒng)一管理平臺子系統(tǒng)負責統(tǒng)一管理所有停車場的基礎數(shù)據(jù)，交易數(shù)據(jù)，運維數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析報表，停車場運程維護，平臺系統(tǒng)配置等。停車場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)停車場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要功能包括： 車輛出入場數(shù)據(jù)上報，停車場設備狀態(tài)上報，停車場線下交易記錄上報，停車場收費方案同步，車輛白名單信息同步等。停車場交易子系統(tǒng)停車場交易子系統(tǒng)主要包括：云平臺向停車場系統(tǒng)查詢車輛實時停車費用，云平臺APP用戶嚴/ 、匸胃 #盧”I f支付停車費用后通知停車場等。停車場設備監(jiān)控子系統(tǒng)停車場設備監(jiān)控子系統(tǒng)主要包括：停車場設備工作狀態(tài)異常告警，如攝像機、道閘、LED網(wǎng)絡

52、異常等的告警。停車場管理員功能子系統(tǒng)停車場管理員子系統(tǒng)主要是讓停車場業(yè)主指定的管理員登陸云平臺對停車場的日常交易進行管理。商戶子系統(tǒng)商戶子系統(tǒng)是大型商業(yè)中心停車場的管理員根據(jù)商場內商戶的請求，為商戶開設向車主發(fā)放電子停車優(yōu)惠券的功能，商戶以此來吸引車主去商家消費。數(shù)據(jù)分析挖掘子系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析挖掘子系統(tǒng)主要是對各個停車場匯總的交易數(shù)據(jù)，出入場數(shù)據(jù)，車位利用數(shù)據(jù)，經(jīng)過深入挖掘分析比較，提煉出非常有價值的結果，供停車場經(jīng)營方，停車場行業(yè)管理部門做出有針對 性的經(jīng)營決定，政策部署，資源調配。3.3車位共享四、停車誘導系統(tǒng)4.1簡介誘導子系統(tǒng)將通過接口或者采集道路、 停車場數(shù)據(jù)采集回來的數(shù)據(jù)進行分析處理，

53、 并將處理結 果進行發(fā)布。子系統(tǒng)支持對多個片區(qū)路段誘導系統(tǒng)進行接入管理，并提供開放接口，以便將來與城 市共用停車信息平臺順利接駁。4.2系統(tǒng)組成誘導子系統(tǒng)采取多層的架構，根據(jù)系統(tǒng)架構圖，誘導子系統(tǒng)由中控管理子系統(tǒng)、中控核心服務、 分控服務以及片區(qū)分控實時通訊服務構成。分控子系統(tǒng)在整個誘導中控系統(tǒng)中起到承上啟下的作 用。中央控制系統(tǒng)的軟件架構圖如下：分控子系統(tǒng)軟件架構圖如下：分控管理子系統(tǒng)將采取無操作界面、 后臺運行的WindowsServer模式，所有處理通過服務來承 載。分控管理子系統(tǒng)由分控服務和片區(qū)分控實時通訊服務構成。分控服務是一個中間件，它和片區(qū)分控實時服務進行通訊，完成空車位信息采集、處理和發(fā)布 的功能，同時還實時監(jiān)聽來自中控核心服務的信息， 完成場外設備參數(shù)、狀態(tài)等數(shù)據(jù)的動態(tài)設置和 獲取。4.3交通誘導屏整個城市綜合誘導系統(tǒng)由多屏組成，其中誘導屏是其重要組成部分，通過安裝誘導屏發(fā)布泊位 信息、交通信息提供車主查詢。在城市停車誘導屏的設置方面，為了保證停車誘導顯示屏的合理分 布與設置，