歷史2.13交通與通訊的變化測試岳麓版08必修

1、第二單元 工業(yè)文明的崛起和的沖擊第 13 課交通與通訊的變化測 試【課堂練習】1、1881 年，中國自建的第一條鐵路通車。這條鐵路是A、淞滬鐵路 B、鐵路C、京張鐵路D、紫光閣鐵路2、中國新式水運業(yè)的誕生標志是A、福建船B、輪船招商局 C、民生輪船公司 D、怡和公司3、中國航空事業(yè)真正起步于A、1872 年B、1881 年C、1918 年D、1920 年4、主張修建京張鐵路，設計“人字形”路軌的中國鐵路設計師是A、B、C、D、5、制造的第一架飛機 1909 年在奧克蘭試飛成功，飛機的制造者是A、萊特兄弟 6、A、1927 年B、C、D、部分收回中國電信主權是在B、1933 年C、1936 年D

2、、1945 年7、下列關于中國近代郵政發(fā)展敘述錯誤的一項A、后，我國在口岸設立“領事郵政所”B、1866 年，中國試辦郵政，附屬于C、預備立憲時，郵傳部，正式脫離D、1920 年，中國首次參加萬國郵會，簽署相關國際郵政條約8、1877 年，福建巡撫在哪里架設第一條電報線，自辦電報的開端A、福州B、廈門C、D、寧波9、下列哪一種說服是正確的A、1872 年，乘火車從吳淞到做生意B、1865 年，留美學生歸家人發(fā)來電報報平安C、1930 年，D、1896 年，家里安裝了從乘輪船招商局的船回重慶10、下列說法不正確的是（ ）A、1881 年，中國自建的第一條鐵路建成通車B、京張鐵路第一條自行設計修建

3、的鐵路C、1872 年近代第一家輪船公司誕生D、1920 年京滬段航空線試飛成功11、閱讀下列材料： 鐵路是工業(yè)化的一個，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起著巨大推動作用。材料一： 1880 年奏請修鐵路，等眾多紛紛，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強鄰遂相陵 ，幾至”。認為“鐵路斷不宜開”的觀點不無道路，遂擱置修路倡議。材料二材料三： 緣鐵路收歸國有，定為政策，并無異議，嗣見借款合同失敗，關系國家存亡，名為國有，實為外人所有。中華史資料匯編材料四： 甲

4、午戰(zhàn)后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變。至 1911 年，中國共建鐵路 8200 公里，其中主義直接投資修筑的鐵路占 46，建筑鐵路占 40，自建的鐵路僅 1200 公里，占總里程的 14。材料五：主義的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟擴張活動，“完全是被極的利益驅(qū)使。”（語）大臣維特揭示列強爭奪路權的奧秘說：“歐洲列強十分清楚，保障經(jīng)濟的有力方法之一是將鐵路建筑權抓在手里。”以上材料均引自明著最初的紀元請回答：（1）結(jié)合材料一，你認為清者當時修建鐵路說明了什么？社會有何影響？（2）根據(jù)保路運動發(fā)生的原因，分析 20 世紀初國人對建設鐵路認識的轉(zhuǎn)變。（3）根據(jù)上述材料概括近代中國鐵路興建方面的特點。12

5、、材料一：(中國)沙船之所以日見少者，皆因(外國)夾板日見多之故。沙船船貨皆有捐厘，而夾板無之，此其利息不如夾板也。沙船非順風不能行駛，而夾板則旁風亦能開行，此其迅速不如夾板也。沙船有風濤之險，有盜賊之虞，而夾板則 火齊全，船身堅固，皆無是慮，此其安穩(wěn)不如夾板也。沙船之利，初則為夾板所分，繼且為夾板所奪，閱日既多，遂成廢亡。摘自河運難復擴充海運情形疏材料二：1864 年道的密查：“內(nèi)地商人買雇洋商火輪夾板船只，寫立筆據(jù)，多托洋行出面，赴領事呈報更名入冊，領取船牌行駛，從未赴地方官報明。為中商總匯之區(qū)，其中仍與洋商合伙貿(mào)易者十之七八，自置貨物貿(mào)易者十之二三。合伙貿(mào)易之船，亦多托洋行代報。緣洋商之

6、貨，進出只須完稅，并無捐項，華商之貨，進出既應完稅，又須報捐。華商避捐，因托洋行，洋商，愿為代報。船貨之是洋是華，專憑商人自報，所屬無從分別，又復難以查禁?！辈牧先?864 年福建：“聞有商人向外國人雇買洋船，仍須與外人合伙。是不僅管駕之力，實須其修茸之料也。此等商船，閩省系用外國牌照，并不報明地方長官，亦不由地方官另給牌照，并仍由各國領事官管轄，其船只入港牌照，亦送領事官存查，迨出港再向領取。是不過商人圖籍洋船之便利，而洋人之稽查防范，不使內(nèi)地商人竊擅其技，已可概見?！辈牧隙⑷院７罊n甲，船(三)回答：(1)從材料一原有帆船航運業(yè)廢棄的原因是什么?(2)從材料二、三民族輪船航運業(yè)是以

7、什么形式出現(xiàn)的?分析其原因?！菊n后鞏固】13、下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是（ ）A、信息傳遞快捷簡便B、改變著人們的觀念C、阻礙了人們的感情交流D、影響著人們的社會生活14、近代中國的航運業(yè)在坎坷中發(fā)展，造成這種局面的最重要的原因是（）A、列強的聯(lián)手壓價排擠 C、發(fā)展航運業(yè)無利可圖15下列說法不正確的是 （ ）A、預備立憲時期郵傳正式脫離B、不重視發(fā)展D、中國科技B、北洋時期宣布裁撤全部驛站C、首次參加萬國郵會是在 1920 年D、人民解放時期國共兩黨的郵政系統(tǒng)正式接通16、（0111）中國第一條自行設計的鐵路建造于（ ）A、洋務運動期間C、清末“新政”和“預備立憲”期間B、戊

8、戌變法期間D辛亥發(fā)生之后17、下列有關近代中國輪船業(yè)的敘述，錯誤的是A、前后，外國輪船逐漸擠國航運業(yè)B、19 世紀 60 年代，民間商人曾建議買洋船運送江南漕糧C、歸國留學生，為設廠造船獻計獻策，未引起重視D、1872 年，輪船招商局正式成立，標志著中國新式水運業(yè)的誕生18、下列有關近代電訊事業(yè)的敘述，錯誤的是A、1877 年，福建巡撫在架設第一條電報線，自辦電報的開端B、于 1933 年部分收回了中國電信主權C、無線電報創(chuàng)設于 1906 年D、時期，戰(zhàn)亂頻仍，無線電報難以發(fā)展19、閱讀材料并回答材料一：1840 年，中英之后， 中國開始由社會逐漸成為社會。主義列強以開設銀1895 年，行、強

9、迫甲午失敗后，被迫簽訂了馬關條約。從此，、投資鐵路、開礦設廠等方式，加緊經(jīng)濟。其中，從 1895 年到 1899主義控制的鐵路修到哪里，年，他們主義國家攫取了近 1的鐵路修筑權。的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，主義列強競相設廠開礦，掠奪中國的資源。到 19 世紀末，列強爭奪鐵路權更加激烈，甚至以威。原打算自己修筑鐵路的強，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路的修筑權，拱手送給外國。列投資修筑鐵路，除獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)，以及材料二：等。在談到英國對的時，說：“英國在斯坦造成社會完全是受的利益所驅(qū)使，而且謀取這些利益的方式也很蠢。英國不管干了多少罪行，

10、它造成畢竟是充當了歷史的不自覺的工具?！边@個問題：根據(jù)的論述，你對西方列強修鐵路這件事如何評價？20、“交通是經(jīng)濟命脈，汽車是交通脈搏，乘客是脈搏血液，血液能流通?！遍_放以來，中國的道路建設里程成倍增加，城市規(guī)模也不斷擴大。中國的高速公路從無到有，迅猛發(fā)展，如今已經(jīng)成為世界上高速公路總里程僅次于的公路大國。但是，城市中的交通堵塞狀況卻愈加嚴重。有關而無一利。各大中城市交通堵塞的不時見諸。交通堵塞有百害，請就你身邊的城市進行交通順暢與堵塞的情況，并為解決城市交通堵塞問題獻計獻策。參考1、BBCAC6、BACDB11、（1）說明清者愚昧保守，不能順應世界發(fā)展潮流。影響：中國鐵路起步晚，影響了中國社

11、會的發(fā)展；便于列強侵奪中國鐵路路權。（2）將鐵路路權給主義（的“鐵路國有”政策）。反映出國人對鐵路建設重要性的認識加深和民族權利的堅定決心。（3）興建鐵路遭到的；主義國家投資興建鐵路，并且超過了中國自建的鐵路；主義控制了中國鐵路的建筑權。12、（1）主要是由于外國夾板船的況爭導致。中國帆船經(jīng)濟負擔比外國夾板沉重，獲利少；性能不如外國夾板優(yōu)越；無自身防衛(wèi)能力，而夾板船 火齊全。（2）中國民族航運業(yè)與外國合資或掛外國牌號經(jīng)營。因為這樣可以免除報捐負擔及購買修葺之料。（3）以上材料可以看出，中國民族航運業(yè)是在外國資本沖擊和影響下產(chǎn)生的，對外國資本有很大依賴性；主義對民族商業(yè)的和剝削，是其發(fā)展的主要之一。13、CADCCD19、提示：從西方列強修鐵路消極影響（目的、苛刻的政治經(jīng)濟條件、危害）和客觀進步作用兩方面做答。20、：可以選擇不同的時間、不同的地段進行統(tǒng)計研究。計策：如：、制定城市交通規(guī)劃時，必須要有一個前瞻的考量，要采取可持續(xù)發(fā)展的多種的方式，要建設一個完善、有效的公共交通系統(tǒng)，特別是城市的軌道交通