汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修全書(shū)電子教案完整版課件全書(shū)教學(xué)課件

1、汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修模塊一 電控發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)單元1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)概述單元2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi) 單元3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基本組成。掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。單元1 汽車(chē)電氣設(shè)備基本知識(shí)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)。1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的初級(jí)階段 20世紀(jì)60年代中期到70年代中期。2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字發(fā)展階段 20世紀(jì)70年代末期到90年代中期。3.精確控制電控發(fā)動(dòng)機(jī)階段 20世紀(jì)90年代中期以后。一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程1.空氣供給系統(tǒng)二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 空氣供給系統(tǒng)的功能是測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量，主要包括空氣濾清

2、器、空濾清器通氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體堯怠速空氣控制閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣壓力傳感器等。2.燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的功能是向汽缸內(nèi)供給燃燒時(shí)所需要的汽油量。燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器及供油總管等組成。3.電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成。三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理圖技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000Gsi整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架一臺(tái)、各系統(tǒng)實(shí)物零件或解剖零件若干、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖、常用工具一套、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 區(qū)別和認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器，完

3、成實(shí)習(xí)報(bào)告。三、操作步驟1.從掛圖上了解各零件的位置和作用。2.辨認(rèn)、指出各傳感器和執(zhí)行器實(shí)物及位置。單元2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型。熟悉D型和L型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。熟悉各類(lèi)型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。能區(qū)分不同電控發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型。分為汽油噴射系統(tǒng)和柴油噴射系統(tǒng)。一、按發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料分類(lèi)二、按空氣流量的測(cè)量方式分類(lèi)1.直接測(cè)量方式（1）體積流量測(cè)量方式L-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng) 體積流量測(cè)量方式采用翼片式空氣流量計(jì)或卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)，直接測(cè)量進(jìn)入汽缸的氣體體積流量。2.間接測(cè)量方式（2）質(zhì)量流量測(cè)量方式 質(zhì)量流量測(cè)量方式采用熱線式空氣流量計(jì)或熱膜式氣流量計(jì)，直

4、接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的質(zhì)量流量。（1）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度測(cè)量方式 根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)定的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)算出進(jìn)氣流量，從而計(jì)算出汽油噴射量。（2）絕對(duì)壓力測(cè)量方式D-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng) 通過(guò)絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣總管的絕對(duì)壓力，并由此和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出進(jìn)氣流量，從而確定汽油噴射量。1.連續(xù)噴射型燃油噴射系統(tǒng)三、按噴射方式分類(lèi)2.間歇噴射型燃油噴射系統(tǒng) 每個(gè)汽缸均安裝一個(gè)機(jī)械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一定的壓力，噴油器就會(huì)持續(xù)不斷地噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計(jì)量槽孔的開(kāi)度及計(jì)量槽孔內(nèi)外兩端的壓差。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，燃油間歇地向

5、進(jìn)氣歧管?chē)娪?，其噴油量的多少取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)的電控燃油噴射系統(tǒng)中。1.缸內(nèi)噴射四、按噴射位置分類(lèi)缸內(nèi)噴射 將高壓燃油直接噴射到汽缸內(nèi)，這種噴射技術(shù)使用特殊的噴油器，燃油噴霧效果很好，并可在缸內(nèi)產(chǎn)生濃度漸變的分層混合氣，濃度從火花塞往外逐漸變稀。2.缸外噴射 缸外噴射是指在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射或進(jìn)氣門(mén)前噴射。分為單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。1.機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)五、按噴射裝置的控制方式不同分類(lèi)機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng) 按噴射裝置的控制方式不同分類(lèi)，燃油噴射系統(tǒng)可分為機(jī)械式、機(jī)電混合式和電子控制式3種。2.機(jī)電混合

6、式燃油噴射系統(tǒng)機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)3.電子控制式燃油噴射系統(tǒng)電子控制式燃油噴射系統(tǒng)技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備二、實(shí)訓(xùn)要求 區(qū)別和認(rèn)識(shí)不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。三、操作步驟1.從掛圖上了解不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的特點(diǎn)和外形上的區(qū)別。2.認(rèn)識(shí)花冠發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器和執(zhí)行器的外形和位置，并將其與桑塔納2000GSi發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較。 不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、花冠3ZZ-FE和桑塔納2000GSi整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架各一臺(tái)、各系統(tǒng)實(shí)物零件或解剖零件若干、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)和花冠發(fā)動(dòng)機(jī)以及不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖、常用工具一套、實(shí)習(xí)報(bào)告。單元3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)

7、展趨勢(shì)。熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。能夠辨認(rèn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 包括柴油機(jī)電控技術(shù)，進(jìn)、排氣控制技術(shù)，新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力裝置，汽油機(jī)負(fù)荷控制技術(shù)，水泵及節(jié)溫器電控技術(shù)，激光點(diǎn)火技術(shù)以及電源系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)等方面的發(fā)展。二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)2.未來(lái)新型電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具備的特點(diǎn) 未來(lái)新型電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具有啟動(dòng)性能、加速性能、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良和機(jī)械故障率低，故障診斷速度和準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)。1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 包括電控技術(shù)，新能源、空氣污染以及發(fā)動(dòng)機(jī)性能3方面的發(fā)展。模塊二 電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)單元1 空氣流量計(jì)單元2 壓力傳感器 單元3 節(jié)氣門(mén)

8、位置傳感器單元4 溫度傳感器 單元5 怠速控制與調(diào)整單元6 電子節(jié)氣門(mén)掌握空氣供給系統(tǒng)的組成。了解空氣流量計(jì)的分類(lèi)和作用。掌握空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)、工作原理。單元1 空氣流量計(jì)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握典型發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的檢測(cè)。1.空氣供給系統(tǒng)的組成一、空氣供給系統(tǒng)概況桑塔納2000GSi空氣供給系統(tǒng)的組成 空氣供給系統(tǒng)的主要組成部件有空氣濾清器、空氣濾清器通氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、怠速空氣控制閥、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣壓力傳感器。2.空氣供給系統(tǒng)的功用 向汽油機(jī)提供與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時(shí)對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量，使它們?cè)谙到y(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成可燃混

9、合氣。3.空氣供給系統(tǒng)的基本原理 空氣供給系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管引導(dǎo)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸，空氣濾清器過(guò)濾進(jìn)入的空氣，節(jié)氣門(mén)根據(jù)負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)進(jìn)入的空氣量，空氣流量裝置計(jì)量空氣流量，將信號(hào)提供給耘悅哉袁通過(guò)怠速控制系統(tǒng)進(jìn)行怠速控制和調(diào)整，空氣供給系統(tǒng)還為燃油和空氣提供初步混合的空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供符合空燃比要求的可燃混合氣。二、空氣計(jì)量裝置的作用 對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接的計(jì)量，并把空氣的流量信息輸送到ECU。三、空氣流量計(jì)的分類(lèi)1.翼片式空氣流量計(jì)四、空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理翼片式空氣流量計(jì)實(shí)車(chē)位置翼片式空氣流量計(jì)外形（1）結(jié)構(gòu)1）翼片部分翼片式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)翼片式空氣流量計(jì)翼片

10、部分的結(jié)構(gòu)它由翼片部分、電位計(jì)和接線插頭3部分組成。2）電位計(jì)翼片式空氣流量計(jì)的電位計(jì)結(jié)構(gòu)翼片式空氣流量計(jì)的電路原理3）接線插頭翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)翼片式空氣流量計(jì)端子的排列 翼片式空氣流量計(jì)的接線插頭一般有7個(gè)，有的插頭取消了電位計(jì)部分內(nèi)的油泵控制觸點(diǎn)，從而使接線插頭變?yōu)?個(gè)。（2）工作原理翼片式空氣流量計(jì)的工作原理圖（3）檢測(cè)1）靜態(tài)測(cè)試法 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行的情況下，測(cè)試傳感器在各種翼板開(kāi)度時(shí)傳感器的輸出電壓，測(cè)試時(shí)用手指或帶橡皮頭的鉛筆推翼板，從完全關(guān)閉到完全打開(kāi)，看傳感器的輸出電壓是否滿足傳感器的信號(hào)特性。2）動(dòng)態(tài)測(cè)試法 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，測(cè)試傳感器在怠速、中等負(fù)荷、

11、大負(fù)荷、急加速和急減速工況下的信號(hào)電壓輸出特性，所有測(cè)試結(jié)果應(yīng)滿足傳感器的信號(hào)特性。2.卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)（1）光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器 1）光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器的結(jié)構(gòu)凌志400光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器 包括渦流發(fā)生器、光電管（發(fā)光二極管和光敏晶體管）組件、反光鏡等。凌志400光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器如下圖所示。2）光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器的工作原理光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器的檢測(cè)圖光學(xué)式卡門(mén)渦流傳感器的方波信號(hào)（2）超聲波卡門(mén)渦流傳感器超聲波卡門(mén)渦流傳感器1）超聲波卡門(mén)渦流傳感器的結(jié)構(gòu)超聲波卡門(mén)渦流傳感器的結(jié)構(gòu)2）超聲波卡門(mén)渦流傳感器的工作原理超聲波卡門(mén)渦流傳感器的工作原理3

12、.熱線式空氣流量計(jì)熱線式空氣流量計(jì)實(shí)車(chē)位置熱線式空氣流量計(jì)實(shí)物圖（1）熱線式空氣流量計(jì)的構(gòu)造 主要由鉑絲制成的熱線（發(fā)熱體）、溫度補(bǔ)償電阻（鉑薄膜電阻）、控制熱線電流并輸出信號(hào)的控制電路板、采樣管和流量計(jì)殼體等組成。熱線式空氣流量計(jì)的基本構(gòu)造旁通測(cè)量式空氣流量計(jì)（2）熱線式空氣流量計(jì)的工作原理熱線式空氣流量計(jì)工作原理（3）熱線式空氣流量計(jì)的自清潔功能熱線式空氣流量計(jì)自潔電路通電后發(fā)亮 為了克服熱線易受污染的缺陷，有些電控系統(tǒng)在ECU中設(shè)有自潔電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，自動(dòng)將熱線加熱至1000，持續(xù)1s，將塵埃燒。下圖為熱線式空氣流量計(jì)自潔電路通電后發(fā)亮。4.熱膜式空氣流量計(jì)時(shí)超熱膜式空氣流量計(jì)空氣

13、流量計(jì)中的熱膜 熱膜式空氣流量計(jì)的主要特點(diǎn)是：發(fā)熱體由熱線改為熱膜，熱膜為固定在薄樹(shù)脂膜上的金屬鉑，或者用厚膜工藝將熱線、冷線、精密電阻鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，有效地降低了制造成本遙熱膜式空氣流量計(jì)的發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，從而提高了發(fā)熱體的強(qiáng)度和工作可靠性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，不易受塵埃污染。這種流量計(jì)的主要缺點(diǎn)是空氣流速不均勻，易影響測(cè)量精度。技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000Gsi時(shí)代超人整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、V.A.G1552故障診斷、空氣流量計(jì)810個(gè)、萬(wàn)用表、家用電熱吹風(fēng)機(jī)、溫度計(jì)、導(dǎo)線若干、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步了解空氣流量計(jì)

14、的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法（電阻、電壓、數(shù)據(jù)流以及波形），掌握空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)流的分析方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000GSi時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的檢測(cè)3.信號(hào)電壓的檢測(cè)。4.模擬信號(hào)電壓的檢測(cè)。5.線路的檢測(cè)（選作）。三、操作步驟1.空氣流量計(jì)工作情況的檢測(cè)。2.供電電壓的檢測(cè)。技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 豐田花冠整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、診斷儀（電眼睛或修車(chē)王）、萬(wàn)用表、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步了解花冠空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法（電阻、電壓）、掌握空氣流量計(jì)的故障診斷分析方法，并完成實(shí)習(xí)報(bào)告。花冠發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的檢測(cè)三

15、、操作步驟熟悉壓力傳感器的分類(lèi)。掌握壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理。單元2 壓力傳感器知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握典型壓力傳感器的檢測(cè)。一、壓力傳感器的安裝位置 進(jìn)氣管壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門(mén)后部的進(jìn)氣管上。二、壓力傳感器的作用與類(lèi)型 其作用是將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并送給電子控制裝置，再由電子控制裝置控制噴油器噴油時(shí)間。 常見(jiàn)類(lèi)型有電磁式進(jìn)氣壓力傳感器、壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器、電阻型進(jìn)氣壓力傳感器。1.電磁式進(jìn)氣壓力傳感器三、壓力傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）結(jié)構(gòu)電磁式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理 a)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟 b)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉（2）工作原理主要由鐵心、傳感線圈及一對(duì)真空膜盒組成。2.壓電效應(yīng)

16、式進(jìn)氣壓力傳感器（1）結(jié)構(gòu)壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)（2）工作原理壓力傳感器工作原理圖3.電阻型進(jìn)氣壓力傳感器（1）結(jié)構(gòu)用于切諾基吉普車(chē)的電阻型進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖 a)歧管真空度高 b)歧管真空度低（2）工作原理 通過(guò)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體絕對(duì)壓力的增加或降低，使移動(dòng)片上、下移動(dòng)，由移動(dòng)片帶動(dòng)電阻中間滑動(dòng)點(diǎn)移動(dòng)，由此可使B端的電壓上升或降低，B端輸出的電壓送到電子控制裝置（ECU）后，ECU根據(jù)送來(lái)的信號(hào)控制噴油器的工作，使其噴油針閥打開(kāi)的時(shí)間加長(zhǎng)或縮短，以此來(lái)控制噴油量。技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000GLI整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二

17、、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器實(shí)物、位置和電路圖，掌握壓力傳感器電壓的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000GLI型99新秀發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器的檢測(cè)三、操作步驟1.進(jìn)氣壓力傳感器（G71）供電電壓的檢測(cè)。2.進(jìn)氣壓力傳感器（G71）信號(hào)電壓的檢測(cè)。了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的類(lèi)型。掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的用途。掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的原理。單元3 節(jié)氣門(mén)位置傳感器知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)。掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的匹配。一、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）的作用 1.用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況處于怠速控制區(qū)、部分負(fù)荷還是節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)的加濃區(qū)。 2.用節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角變化率的大小作為加速、減速過(guò)

18、程中修正噴油量的條件。 3.可與空氣流量計(jì)的信號(hào)對(duì)照互檢，提供后者發(fā)生損壞的信息，并代替后者與轉(zhuǎn)速配合，作為ECU控制噴油量的條件參數(shù)。 4.用于點(diǎn)火正時(shí)修正、廢氣再循環(huán)控制、空調(diào)系統(tǒng)控制、燃油蒸發(fā)控制、車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制、巡航控制和牽引力控制等。桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體位置二、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的類(lèi)型 節(jié)氣門(mén)位置傳感器可分為3類(lèi)：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器、線性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器和霍爾元件型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作原理1.開(kāi)關(guān)觸電式節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理2.線性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（滑動(dòng)電阻）線性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)及原理無(wú)怠速觸點(diǎn)的線性式節(jié)氣門(mén)位置傳

19、感器結(jié)構(gòu)及原理雙信號(hào)TPS結(jié)構(gòu)及原理雙信號(hào)TPS信號(hào)趨勢(shì)3.霍爾元件型節(jié)氣門(mén)位置傳感器霍爾元件型節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路原理四、桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.節(jié)氣門(mén)電位計(jì)（G69）節(jié)氣門(mén)電位計(jì)2.節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)（G88）節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)4.節(jié)氣門(mén)定位器（V60）節(jié)氣門(mén)定位器3.怠速開(kāi)關(guān)（F60）怠速開(kāi)關(guān)技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、導(dǎo)線、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告、V.A.G1551或V.A.G1552故障診斷儀。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)桑塔納2000節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其安裝位置和電路原理圖，掌握其電阻的檢測(cè)方法以及節(jié)氣

20、門(mén)位置傳感器的基本設(shè)定，并完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納節(jié)氣門(mén)體的檢測(cè)、調(diào)整三、操作步驟 1.測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制組件的供電電壓。 2.檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì)。 3.怠速開(kāi)關(guān)的檢查。 4.節(jié)氣門(mén)定位器的檢查。 5.節(jié)氣門(mén)拉鎖的調(diào)整。 6.節(jié)氣門(mén)體與ECU的匹配。技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)花冠發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器實(shí)物及其安裝位置和電路原理圖，掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告?；ü诎l(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)三、操作步驟1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU。2.檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。3.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU 與節(jié)氣門(mén)位置

21、傳感器間的配線和連接器。了解溫度傳感器的作用。掌握溫度傳感器的工作原理。單元4 溫度傳感器知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握溫度傳感器的檢測(cè)。掌握溫度傳感器的故障診斷。一、溫度傳感器的作用桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器 為了判定發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，計(jì)算進(jìn)氣質(zhì)量流量以及排氣凈化處理，汽油機(jī)電控系統(tǒng)中需設(shè)置能夠連續(xù)精確地測(cè)量冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度與排氣溫度的傳感器。二、溫度傳感器的種類(lèi) 常用的溫度傳感器有熱敏電阻式、繞線電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式和熱電偶式等。熱敏電阻式溫度傳感器特性1-NTC（負(fù)溫度系數(shù)）電阻特性2-PTC（正溫度系數(shù)）電阻特性 冷卻液溫度傳感器及其電路原理圖 a)冷卻

22、液溫度傳感器b)電路原理圖三、雙斜線式冷卻液溫度傳感器雙斜線式冷卻液溫度傳感器電路原理與特性曲線a)電路原理 b)特性曲線技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、V.A.G1551或V.A.G1552故障診斷儀、吹風(fēng)機(jī)、溫度計(jì)、熱水杯、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握傳感器的檢測(cè)以及數(shù)據(jù)流的讀取方法、故障判斷等，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000溫度傳感器的檢測(cè)三、操作步驟1.進(jìn)氣溫度傳感器測(cè)試。2.冷卻液溫度傳感器測(cè)試。技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或

23、維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)花冠1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握傳感器電壓的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告?；ü?ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的檢測(cè)三、操作步驟1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU。2.檢查水溫傳感器。3.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU與水溫傳感器間的配線和連接器。熟悉怠速控制分類(lèi)。掌握怠速控制的組成。掌握怠速控制的工作過(guò)程。掌握典型怠速控制機(jī)構(gòu)的工作原理。單元5 怠速控制與調(diào)整知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握怠速控制的檢測(cè)。掌握怠速控制的調(diào)整。一、怠速控制方式的分類(lèi) 怠速控制的兩種方式 a)旁通空氣式 b)節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式二、怠速控制系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的組成三、

24、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)1.通用公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)（1）通用公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理通用公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)通用公司步進(jìn)電動(dòng)機(jī)工作原理通用公司步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制電路簡(jiǎn)圖（2）通用公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)方法 正常情況下，AA-端之間以及BB-端之間的電阻值為4080，該步進(jìn)電動(dòng)機(jī)源個(gè)端子的電壓在012V之間交替變。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)閥軸伸出的最大長(zhǎng)度不能超過(guò)28mm。2.豐田公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)（1）豐田公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理豐田公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)電路簡(jiǎn)圖（2）豐田公司怠速控制用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)方法1）步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控

25、制閥線圈電阻的檢測(cè)豐田公司步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子豐田公司步進(jìn)電動(dòng)機(jī)怠速閥的電阻檢測(cè)2）步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥動(dòng)作的檢測(cè) 豐田公司步進(jìn)電動(dòng)機(jī)怠速控制閥的動(dòng)作檢測(cè)a)檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的關(guān)閉情況 b)檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟情況四、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥 雙驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)a)怠速空氣通道關(guān)閉 b)怠速空氣通道打開(kāi)旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的工作原理占空比的計(jì)算旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的電路圖技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000時(shí)代超人整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、V.A.G1552故障診斷儀、萬(wàn)用表、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)物、位置和電路圖，掌握怠速的檢測(cè)

26、，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。 桑塔納2000時(shí)代超人怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢查（節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式）四、怠速檢測(cè)操作步驟 1.連接V.A.G1552故障診斷儀，進(jìn)入01“發(fā)動(dòng)機(jī)”后再進(jìn)入08功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。 2.如果怠速不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，按“C”鍵，輸入20，按“Q”鍵確認(rèn)。 3.如果怠速轉(zhuǎn)速仍然超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，按“C”鍵，輸入04，按“Q”鍵確認(rèn)。 4.按“ ”鍵。三、怠速檢測(cè)條件1.冷卻液溫度大于80。2.測(cè)試時(shí)冷卻風(fēng)扇不能轉(zhuǎn)。3.空調(diào)關(guān)閉。4.其他用電設(shè)備關(guān)閉。5.油門(mén)拉索調(diào)節(jié)正常。6.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000時(shí)代超人整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、V.A.G1552故障診斷儀、萬(wàn)用表、

27、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)怠速執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)物、位置和電路圖，掌握怠速的調(diào)整，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000時(shí)代超人怠速調(diào)整三、怠速檢測(cè)條件1.冷卻液溫度大于80。2.測(cè)試時(shí)冷卻風(fēng)扇不能轉(zhuǎn)。3.空調(diào)關(guān)閉。4.其他用電設(shè)備關(guān)閉。5.油門(mén)拉索調(diào)節(jié)正常。6.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。四、怠速調(diào)整操作步驟1.連接V.A.G1552診斷儀，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后達(dá)到上述條件。2.屏幕顯示。3.輸入“發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)”地址碼01，按“Q”鍵確認(rèn)。4.按“ ”鍵。5.輸入11按“Q”鍵登陸。6.輸入組號(hào)01283按“Q”鍵確認(rèn)。7.輸入10按“Q”鍵確認(rèn)。8.輸入01按“Q”鍵確認(rèn)。9.利用鍵調(diào)節(jié)怠速，可以明

28、顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)速的變化。10.轉(zhuǎn)速應(yīng)在（800+/-50）r/min之間調(diào)整，調(diào)整到穩(wěn)定轉(zhuǎn)后，可按“Q”鍵儲(chǔ)存調(diào)整值。技能訓(xùn)練三一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 豐田花冠整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步了解旋轉(zhuǎn)電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握檢測(cè)方法（電阻、電壓），完成實(shí)習(xí)報(bào)告。豐田花冠怠速閥檢查（旋轉(zhuǎn)電磁閥式）三、操作步驟1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU。2.檢查配線和連接器。3.檢查ISC閥與發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU間的配線和連接器。了解電子節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)。掌握電子節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)。掌握電子節(jié)氣門(mén)的工作原理。單元6 電子節(jié)氣門(mén)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握電子節(jié)氣門(mén)的檢測(cè)。一、電子

29、節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn) 1.可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度；可設(shè)置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，涵蓋了牽引力控制、巡航控制、怠速控制等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制更加理想。 2.解決了傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)難以根據(jù)汽車(chē)的不同工況相應(yīng)地做出精確調(diào)整，特別是在冷啟動(dòng)、低負(fù)荷和怠速工況下會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性下降、有害物質(zhì)排放量增加等問(wèn)題。 3.裝備此系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩輸出、起步反應(yīng)快、加速靈敏、節(jié)油（低耗）的特點(diǎn)。二、電子節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)1.加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器電路電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)示意圖2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器 節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩個(gè)無(wú)觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成，且

30、由ECU提供相同的基準(zhǔn)電壓。3.節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)的構(gòu)造4.控制單元（ECU) 控制單元（ECU)是整個(gè)系統(tǒng)的核心,包括信息處理模塊和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊兩部分。 節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)一般選用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪減速來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。三、電子節(jié)氣門(mén)的工作原理 駕駛員操縱加速踏板，使加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門(mén)控制單元，控制單元首先對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行濾波，以消除環(huán)境噪聲的影響，然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動(dòng)量和變化率解析駕駛員意圖，計(jì)算出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角的基本期望值；然后經(jīng)過(guò)CAN總線和整車(chē)控制單元進(jìn)行通信，獲取其他工況信息以及各種

31、傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位節(jié)氣門(mén)位置、空調(diào)能耗等，由此計(jì)算出整車(chē)所需求的全部轉(zhuǎn)矩；通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到驅(qū)動(dòng)電路模塊，驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)使節(jié)氣門(mén)達(dá)到最佳的開(kāi)度位置。節(jié)氣門(mén)位置傳感器則把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)反饋給節(jié)氣門(mén)控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。四、電子節(jié)氣門(mén)的工作模式1.非線性控制（1）雪地模式控制 與正常模式控制相比，這種控制模式使節(jié)氣門(mén)維持在一個(gè)較小的開(kāi)啟角度，以防止在較滑的路面上行駛時(shí)，車(chē)輛打滑。（2）強(qiáng)動(dòng)力模式控制電子節(jié)氣門(mén)正常、雪地和強(qiáng)動(dòng)力控制模式比較2.其他控制模式（1）怠速控制。（2）換擋減振控制。（3）TRAC。（4）巡航控制

32、。（5）失效保護(hù)。五、電子節(jié)氣門(mén)的初始化1.電子節(jié)氣門(mén)總成初始化（1）更換了發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。（2）更換或修復(fù)了電子節(jié)氣門(mén)總成。（3）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元進(jìn)行了編程或編碼。2.加速踏板位置傳感器的初始化（1）更換了發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。（2）維修或更換了加速踏板位置傳感器。（3）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元進(jìn)行了編程或編碼。模塊三 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)單元1 燃油供給系統(tǒng)的組成與基本原理單元2 電動(dòng)燃油泵單元3 燃油壓力調(diào)節(jié)器與油壓測(cè)試單元4 噴油器單元5 噴油量的控制單元6 燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除掌握燃油供給系統(tǒng)的組成。掌握燃油供給系統(tǒng)的基本原理。單元1 燃油供給系統(tǒng)的組成與基本原理知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能夠

33、辨別、認(rèn)識(shí)燃油供給系統(tǒng)各部件。掌握燃油供給系統(tǒng)各部件的更換方法。一、燃油供給系統(tǒng)的組成桑塔納燃油供給系統(tǒng) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。二、燃油供給系統(tǒng)的工作原理 電動(dòng)燃油泵把燃油從燃油箱泵出并加壓，經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾后送至燃油分配管，在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下使油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓差始終保持恒定，ECU控制噴油器適時(shí)開(kāi)啟，將定量定壓的燃油噴入進(jìn)氣歧管，多余的燃油經(jīng)回油管回到燃油箱。技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、新燃油濾清器（更換用）、常用工具、抹布等輔助工具、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)

34、桑塔納汽車(chē)的油路，掌握燃油濾清器的更換方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油濾清器的更換三、操作步驟技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、新燃油泵（更換用）、常用工具、抹布等輔助工具、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握燃油泵的更換方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油泵的更換三、操作步驟1.燃油泵的拆卸。2.燃油泵的安裝。熟悉電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造。掌握電動(dòng)燃油泵的工作原理。掌握電動(dòng)燃油泵的控制電路。單元2 電動(dòng)燃油泵知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握電動(dòng)燃油泵的檢修。1.按工作原理分類(lèi)一、電動(dòng)燃油泵的類(lèi)型（1）容積泵 容積泵是靠泵腔容積的變化來(lái)吸油和壓油的，是一種間歇性輸油的泵，有較大的油壓波動(dòng)和振動(dòng)噪聲，但工作壓

35、力較高。（2）流體動(dòng)力泵 流體動(dòng)力泵是靠泵輪驅(qū)動(dòng)燃油流動(dòng)，流動(dòng)中的燃油因動(dòng)量變化而產(chǎn)生油壓，是一種連續(xù)輸油的泵，壓力波動(dòng)小，但工作壓力較低，宜用于大油量、低油壓的場(chǎng)合。2.按安裝位置分類(lèi) 電動(dòng)燃油泵按安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。二、電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造1.渦流式電動(dòng)燃油泵渦輪式電動(dòng)燃油泵的組成 渦輪式電動(dòng)燃油泵主要由電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥、安全閥等組成。2.滾柱式電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理三、燃油泵控制電路1.ECU控制的油泵電路（1）單速控制的油泵電路單速控制的油泵電路（原圖） 滾柱式電動(dòng)燃油泵主要由電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。（2）雙速控制的油泵電路

36、電阻式高低速控制的油泵電路凌志LS400燃油泵電阻器2.空氣流量計(jì)控制的油泵電路空氣流量計(jì)控制的油泵電路3.其他類(lèi)型油泵控制電路2002款波羅轎車(chē)的油泵電路技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、量杯、專(zhuān)用工具、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)燃油泵實(shí)物、位置和電路圖，掌握燃油泵的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油泵總成的檢查三、操作步驟1.燃油泵電阻的檢測(cè)。2.燃油泵泵油量的檢查。熟悉燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、作用。掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理。單元3 燃油壓力調(diào)節(jié)器與油壓測(cè)試知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能夠?qū)θ加拖到y(tǒng)進(jìn)行油壓測(cè)試。掌握典型發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的油壓

37、。一、燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝位置及外形燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝位置二、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖燃油分配管路中的油壓與進(jìn)氣歧管真空度的關(guān)系 燃油壓力調(diào)節(jié)器，俗稱(chēng)油壓調(diào)節(jié)器，一般安裝在燃油分配管的末端，一些新款轎車(chē)中也有安裝在油泵出口處的。技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、壓力表V.A.G1318、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握桑塔納2000油壓的測(cè)試，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000油壓測(cè)試流程三、操作步驟了解噴油器的分類(lèi)。熟悉噴油器的結(jié)構(gòu)。掌握噴油器的工作原理。單元4 噴油器知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握噴油器的檢測(cè)。掌握噴油器的清洗方法

38、。一、噴油器的作用噴油器的安裝位置 噴油器是執(zhí)行噴油任務(wù)的最終元件，其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定量的經(jīng)過(guò)霧化的燃油。1.按照安裝位置分類(lèi)二、噴油器的分類(lèi)2.按照噴口數(shù)量分類(lèi)3.按照電磁線圈的電阻值分類(lèi)4.按照噴油器針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)5.按照進(jìn)入的部位分類(lèi)1.噴油器的結(jié)構(gòu)三、噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理軸針式噴油器結(jié)構(gòu)噴油器實(shí)物解剖圖 噴油器主要由濾網(wǎng)、線束插接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵多制成一體。2.噴油器的工作原理 噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過(guò)銜鐵使針閥緊壓在閥座上防止滴油。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力袁將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過(guò)針閥并由軸針

39、與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。四、噴油器的驅(qū)動(dòng)方式1.電流驅(qū)動(dòng)方式電流驅(qū)動(dòng)型噴油器電路電流驅(qū)動(dòng)型噴油器的電壓波形 在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接，通過(guò)ECU中的晶體管對(duì)流過(guò)噴油器線圈的電流進(jìn)行控制。2.電壓驅(qū)動(dòng)方式附加電阻與噴油器的連接方式電壓驅(qū)動(dòng)型噴油器電路電壓驅(qū)動(dòng)型噴油器工作波形 低阻噴油器采用電壓驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，必須加入附加電阻，因?yàn)榈妥鑷娪推骶€圈的匝數(shù)較少，加入附加電阻，可減小工作時(shí)流過(guò)線圈的電流，以防止線圈發(fā)熱而損壞。附加電阻與噴油器的連接方式有以下3種。技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)

40、準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、噴油器若干、萬(wàn)用表、發(fā)光二極管（LED)測(cè)試燈、聽(tīng)診器、V.A.G1552故障診斷儀或電眼睛、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握噴油器的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。噴油器的檢測(cè)三、操作步驟1.簡(jiǎn)單檢查2.噴油器電阻檢查3.噴油器控制電路的檢測(cè)4.執(zhí)行元件的測(cè)試技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、噴油器超聲波清洗試驗(yàn)臺(tái)、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握噴油器的清洗與測(cè)試，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。噴油器的清洗與測(cè)試三、操作步驟1.在車(chē)清洗噴油器的方法2.超聲波清洗和檢測(cè)噴油器的方法3.噴油器的

41、簡(jiǎn)易清洗了解影響噴油量的因素。熟悉噴油量的控制方法。掌握噴油量控制系統(tǒng)的檢修。單元5 噴油器的控制知識(shí)目標(biāo)1.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)一、噴油時(shí)序 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)對(duì)噴油正時(shí)沒(méi)有要求，因?yàn)閺闹醒雵娪推鞯礁鞲走M(jìn)氣門(mén)之間有較長(zhǎng)的進(jìn)氣管道，噴出的燃油并不都直接隨氣流進(jìn)入汽缸，而是有相當(dāng)一部分要落到管壁上成為油膜，隨后再由油膜蒸發(fā)進(jìn)入氣流；另一方面相繼發(fā)火的兩個(gè)汽缸有一段時(shí)間是同時(shí)吸氣，這樣，中央噴油器的每一次噴油并不是專(zhuān)對(duì)一個(gè)汽缸的，只是在工況穩(wěn)定時(shí)，單位時(shí)間噴油量與各缸總進(jìn)油量相等。2.多點(diǎn)噴射系統(tǒng) 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是一個(gè)噴油器對(duì)應(yīng)一個(gè)汽缸，把燃油噴到該汽缸進(jìn)氣門(mén)前，要利用進(jìn)氣門(mén)及其附近進(jìn)氣管道壁的高溫使燃油在進(jìn)氣門(mén)

42、開(kāi)啟前就汽化，避免在進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟期間噴油（如果燃油來(lái)不及蒸發(fā)袁悅韻和勻悅的排放就會(huì)增多，且會(huì)稀釋潤(rùn)滑油），因此，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)必須控制噴油時(shí)序。二、噴油量（噴油脈寬）控制同步順序噴射正時(shí)控制圖 異步噴射時(shí)序圖a）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度搖 b)吸入空氣量 c)各缸進(jìn)氣行程 EFI系統(tǒng)通過(guò)控制噴油器電磁閥的通電持續(xù)時(shí)間（即噴油觸發(fā)脈沖寬度）來(lái)控制噴油量，通常能實(shí)現(xiàn)以下控制內(nèi)容。1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噴油量控制啟動(dòng)時(shí)冷卻液溫度修正曲線啟動(dòng)時(shí)蓄電池電壓的噴油修正曲線2.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的噴油量控制（1）啟動(dòng)后加濃修正（2）暖機(jī)加濃修正啟動(dòng)后加濃和暖機(jī)冷卻液溫度修正曲線（3）進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正系數(shù)的確定（4）穩(wěn)定工況噴油

43、量修正 如果汽油機(jī)沒(méi)有配置三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器，則在穩(wěn)定工況一般實(shí)行開(kāi)環(huán)控制，根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及需要的空燃比確定基本噴油脈寬，再根據(jù)一些具體條件進(jìn)行修正。如果汽油機(jī)配置了三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器，則只在劃定的大負(fù)荷工況區(qū)才實(shí)行上述開(kāi)環(huán)控制，而在熱機(jī)怠速工況和部分負(fù)荷工況實(shí)行空燃比反饋閉環(huán)控制，使空燃比保持在化學(xué)計(jì)量比附近的一個(gè)很窄的范圍內(nèi)。（5）加速?lài)娪土啃拚铀賴(lài)娪土啃拚?）大負(fù)荷工況噴油量修正（7）電壓修正 發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求使用較濃的功率混合氣以獲得較大功率，因此，ECU需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷修正噴油時(shí)間。電壓修正同啟動(dòng)時(shí)控制一樣。1.發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制三、斷油控制發(fā)動(dòng)

44、機(jī)超速斷油控制曲線2.發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速斷油控制曲線3.清除溢流控制 清除溢流控制的方法是將發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，ECU自動(dòng)控制噴油器中斷噴油，以便排出汽缸內(nèi)的燃油蒸氣。4.減轉(zhuǎn)矩?cái)嘤涂刂?在配裝電控自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，當(dāng)行駛中變速器自動(dòng)升擋時(shí)，變速器ECU會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出一個(gè)減轉(zhuǎn)矩信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接到信號(hào)后會(huì)暫時(shí)中斷個(gè)別汽缸的噴油，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以便換擋。待換擋結(jié)束后，再恢復(fù)正常供油。熟悉燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障。掌握故障的現(xiàn)象、原因。單元6 燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷。掌握燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故

45、障的排除方法。1.故障現(xiàn)象一、油泵不工作發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著，或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后慢慢熄火。2.故障原因 電動(dòng)燃油泵不工作的原因有油泵熔絲燒斷、油泵繼電器損壞、油泵泵油量不足、油泵線圈損壞、油泵機(jī)械故障、線束插頭接觸不良、控制電路斷路和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞等。3.診斷流程燃油供給系統(tǒng)燃油泵不工作故障的診斷流程二、噴油器不噴油1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著，或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)抖、個(gè)別缸不工作或運(yùn)行不良。2.故障原因 噴油器不噴油的原因有燃油系統(tǒng)油壓不足、噴油器電磁線圈斷路或短路、噴油器針閥卡死、線束插頭接觸不良、控制電路斷路和ECU損壞等。3.診斷流程燃油供給系統(tǒng)噴油器不噴油故障的診斷流程桑塔納2000噴油器控制電

46、路技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、燃油泵繼電器、萬(wàn)用表、導(dǎo)線、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握繼電器的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油泵繼電器的檢測(cè)三、操作步驟技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、燃油壓力表、萬(wàn)用表、燃油繼電器、LED測(cè)試燈、導(dǎo)線、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握燃油供給系統(tǒng)故障診斷的具體方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油供給系統(tǒng)故障診斷三、操作步驟模塊四 電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)單元1 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)單元2 氧傳感器和空燃比傳感器單元3 三元催化轉(zhuǎn)化器與閉環(huán)控制單元4 廢氣再循環(huán)控制單元5 二次空氣噴射系統(tǒng)了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物

47、。了解燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及作用。掌握燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作原理。單元1 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后所排放的氣體一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物（1）一氧化碳（CO）（2）碳?xì)浠衔铮℉C）（3）氮氧化物（NOx）2.曲軸箱的廢氣廢氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所排放的廢氣基本相同。3.汽油蒸發(fā)形成的廢氣油箱內(nèi)部和燃油管道的汽油蒸氣、燃油蒸氣等。1.作用二、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的作用是阻止燃油箱內(nèi)的汽油蒸氣泄漏到大氣中污染環(huán)境；同時(shí)收集汽油蒸氣并適時(shí)送入進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。2.結(jié)構(gòu)與基本原理燃油蒸

48、發(fā)控制系統(tǒng)基本組成豐田車(chē)系活性炭罐 常見(jiàn)的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由油氣分離閥、活性炭罐、清污電磁閥等組成。技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測(cè)三、操作步驟1.就車(chē)檢測(cè)2.電磁閥的單件檢測(cè)了解氧傳感器的分類(lèi)。熟悉氧傳感器的結(jié)構(gòu)。掌握氧傳感器的工作原理。掌握空燃比傳感器的工作原理。單元2 氧傳感器和空燃比傳感器知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握氧傳感器的檢測(cè)。掌握典型車(chē)型氧傳感器的故障診斷與排除。1.氧傳感器安裝位置和類(lèi)型一、氧傳感器（1）氧傳

49、感器的安裝位置氧傳感器和空燃比傳感器的安裝位置（2）氧傳感器的分類(lèi)2.氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器兩種不同的氧化鋯式氧傳感器氧傳感器的工作原理（2）氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器二氧化鈦式氧傳感器的工作原理1.空燃比傳感器的結(jié)構(gòu) 以德國(guó)BOSCH公司生產(chǎn)的空燃比傳感器為例，它是6線平面型氧化鋯式氧傳感器，內(nèi)有兩組傳感元件，讀取氧含量的方式與常規(guī)的氧化鋯管一樣。該種氧傳感器選用層狀陶瓷氧化鋯，采用篩網(wǎng)要印刷技術(shù)將電極、導(dǎo)電陶瓷層、絕緣介質(zhì)和加熱器等集成在一起。2.空燃比傳感器的工作原理空燃比傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理二、空燃比傳感器泵送電流與過(guò)量空氣系數(shù)的關(guān)系3.

50、空燃比傳感器控制電壓特征 ECU送出的空燃比傳感器控制電壓Us的波形4.空燃比傳感器與氧傳感器的區(qū)別豐田公司使用的空燃比傳感器的電路原理圖（1）工作溫度 空燃比傳感器的工作溫度接近600，比氧傳感器的工作溫度400高得多。（2）泵送電流 空燃比傳感器的泵送電流與廢氣中氧的含量成正比，且泵送電流的方向也隨空燃比而變化。技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)氧傳感器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握氧傳感器加熱器電阻的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。氧傳感器加熱器電阻的檢測(cè)三、操作步驟 1.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“

51、OFF”。 2.拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器。 3.用萬(wàn)用表?yè)鯗y(cè)量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。 4.測(cè)量后，接好氧傳感器線束連接器，以便做進(jìn)一步的檢測(cè)。技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)氧傳感器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)方法以及氧傳感器信號(hào)波形的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)三、操作步驟拔下氧傳感器線束連接器插頭從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線插好連接器測(cè)量反饋電壓檢

52、測(cè)氧傳感器信號(hào)波形氧傳感器信號(hào)波形技能訓(xùn)練三一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000GSi整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、萬(wàn)用表或診斷儀、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)桑塔納2000GSi氧傳感器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)方法及氧傳感器響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。桑塔納2000GSi氧傳感器的檢修三、操作步驟1.檢測(cè)加熱元件電阻。2.檢測(cè)加熱元件電壓。3.檢測(cè)氧化傳感器信號(hào)電壓。4.檢測(cè)氧傳感器響應(yīng)頻率。了解三元催化轉(zhuǎn)化器的作用。了解三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)。了解三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理。掌握開(kāi)閉環(huán)控制的工作原理。單元3 三元催化轉(zhuǎn)化器與閉環(huán)控制知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)了

53、解影響三元催化轉(zhuǎn)化器工作的因素。一、三元催化轉(zhuǎn)化器的外觀和安裝位置三元催化轉(zhuǎn)化器的外觀三元催化轉(zhuǎn)化器的安裝位置三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中段。二、三元催化轉(zhuǎn)化器的作用 利用轉(zhuǎn)化器中的三元催化劑，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的有害氣體HC、CO、NOx轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體H2O、CO2和N2。BENZ車(chē)系三元催化轉(zhuǎn)化器的安裝情況三、三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)整體式三元催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 根據(jù)催化劑載體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，三元催化轉(zhuǎn)化器可分為顆粒式和整體式兩種類(lèi)型。1.三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理四、三元催化轉(zhuǎn)化器與閉環(huán)控制的工作原理三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程TWC的轉(zhuǎn)化效率與混合氣濃度的關(guān)系2.閉環(huán)控制的工作原理

54、 空燃比由發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制，即控制噴油量，而噴油量的大小取決于氧傳感器送給計(jì)算機(jī)的廢氣中的含氧量信息。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)根據(jù)氧傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，這就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制。3.閉環(huán)控制的條件 在裝有氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電控燃油噴射（EFI)系統(tǒng)并不是在所有工況下都進(jìn)行閉環(huán)控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、暖機(jī)、加速、全負(fù)荷、減速斷油等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不可能以理論空燃比工作，仍采用開(kāi)環(huán)控制方式。此外，氧傳感器溫度在400以下、氧傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，也只能采用開(kāi)環(huán)控制。電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制還是閉環(huán)控制，由ECU根據(jù)相關(guān)輸入信號(hào)確定。1.短期/長(zhǎng)期燃油修正的概念五、短期/長(zhǎng)期燃油修正

55、（1）短期燃油修正方法短期燃油修正轉(zhuǎn)化示意圖（2）長(zhǎng)期燃油修正方法長(zhǎng)期燃油修正2.短期/長(zhǎng)期燃油修正的特點(diǎn)（1）在閉環(huán)工況下起作用。（2）ECU通過(guò)對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)來(lái)控制空燃比。（3）短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正。（4）長(zhǎng)期燃油修正是ECU通過(guò)對(duì)短期燃油修正（長(zhǎng)時(shí)間修正的趨勢(shì)）的計(jì)算得來(lái)的，其目的是盡可能地讓短期燃油修正的數(shù)值接近0%。如果長(zhǎng)期燃油調(diào)整的數(shù)值超過(guò)5%，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障，應(yīng)該進(jìn)行檢查。（5）短期燃油修正值是臨時(shí)存儲(chǔ)的，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)消失。長(zhǎng)期燃油修正值被存儲(chǔ)在記憶單元中，并被用于確定基本噴油量，對(duì)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)中噴油器的噴射量控制都有影響。（

56、6）切記燃油修正的方向與故障碼是相反的。六、OBDII系統(tǒng)對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的監(jiān)控方法 發(fā)動(dòng)機(jī)在稀薄混合氣燃燒期間，催化轉(zhuǎn)化器儲(chǔ)存氧氣，而在濃混合氣燃燒時(shí)釋放這些儲(chǔ)存的氧氣，以燒掉過(guò)多的碳?xì)浠衔?。催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的測(cè)量是通過(guò)閉環(huán)控制期間對(duì)轉(zhuǎn)化器內(nèi)儲(chǔ)氧量進(jìn)行監(jiān)控而完成的。下游氧傳感器的輸出電壓波形應(yīng)是非常平直的。擁有高儲(chǔ)氧量表示催化轉(zhuǎn)化器良好，低儲(chǔ)氧能力則代表催化轉(zhuǎn)化器已劣化。一個(gè)失效的催化轉(zhuǎn)化器會(huì)出現(xiàn)與上游氧傳感器相符的電壓尖峰波形，在下游氧傳感器上出現(xiàn)的尖峰波形表示催化轉(zhuǎn)化器已失去儲(chǔ)存氧氣的能力。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面。如高轉(zhuǎn)速時(shí)功率損失大、難于啟動(dòng)、加速性能差或燃油經(jīng)濟(jì)性差等。 2

57、.催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱。由于混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火導(dǎo)致未燃的燃油排放太多，造成在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)燃燒而導(dǎo)致過(guò)熱。 3.過(guò)多的燃油和機(jī)油消耗。催化轉(zhuǎn)化器的故障也可能與使用舊零件或排放系統(tǒng)泄漏等因素有關(guān)。七、影響三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的原因技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、電路圖、示波器或者診斷儀、維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)三元催化轉(zhuǎn)化器實(shí)物、安裝位置和電路圖，掌握三元催化轉(zhuǎn)化器的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。三元催化轉(zhuǎn)化器的檢測(cè)三、操作步驟1.直觀檢測(cè)2.波形檢測(cè)了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用。熟悉廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與類(lèi)型。掌握廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理。單元4 廢氣再循環(huán)控制知識(shí)目標(biāo)一、廢

58、氣再循環(huán)的基本概念NOx排放量與燃燒溫度的關(guān)系廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的基本工作原理1.真空控制的EGR系統(tǒng)二、廢氣再循環(huán)控制的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)真空控制的EGR系統(tǒng)（1）真空控制閥真空控制閥真空控制閥為機(jī)械式真空開(kāi)關(guān)閥。（2）真空電磁閥（3）EGR閥位置傳感器EGR閥的結(jié)構(gòu) 真空電磁閥是三通的，當(dāng)其斷電時(shí)，大氣壓力通過(guò)該閥直接作用在EGR上，使其保持關(guān)閉。 該傳感器利用由一個(gè)柱塞推動(dòng)的電位計(jì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳送EGR閥的實(shí)際位置信號(hào)。（4）EGR閥 該閥靠近節(jié)氣門(mén)體，其作用是使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。2.排氣背壓控制的EGR系統(tǒng)排氣背壓控制的EGR系統(tǒng)EGR真空調(diào)節(jié)閥3.電控EGR系統(tǒng)（1）通用電控

59、EGR電磁閥通用電控EGR電磁閥電控EGR電磁閥的電路原理圖（2）線控EGR閥線控EGR系統(tǒng)的工作原理線控EGR閥的結(jié)構(gòu)三、OBDII系統(tǒng)對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè) 包括用 MAP（進(jìn)氣壓力）傳感器、廢氣溫度傳感器、EGR閥位置和廢氣溫度信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)。四、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)引起的故障現(xiàn)象 1.如果EGR閥不能開(kāi)啟或廢氣流動(dòng)受到限制，將可能出現(xiàn)如下：（1）在加速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，聽(tīng)到火花爆燃所引起的“砰砰”聲。（2）排放的氮氧化物過(guò)多。 2.如果EGR閥由于黏滯而關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)出現(xiàn)下列征兆：（1）怠速不穩(wěn)或頻繁停機(jī)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差，動(dòng)力不足。技能訓(xùn)練一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備 桑塔納2000整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架

60、、花冠整車(chē)或試驗(yàn)臺(tái)架、電路圖或維修手冊(cè)、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求 通過(guò)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)EGR實(shí)物、位置和電路圖，掌握EGR的檢測(cè)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測(cè)三、操作步驟1.檢查EGR閥內(nèi)的真空膜片能否保持真空2.檢查排氣阻力了解二次空氣噴射系統(tǒng)的作用。熟悉二次空氣噴射系統(tǒng)的組成。掌握二次空氣噴射系統(tǒng)的工作原理。單元5 二次空氣噴射系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)一、二次空氣噴射系統(tǒng)的作用 為了不影響相關(guān)系統(tǒng)的工作，二次空氣噴射系統(tǒng)噴入的二次空氣必須適時(shí)適量，如果噴入排氣歧管的空氣過(guò)量，會(huì)使排氣歧管內(nèi)的空氣在EGR工作時(shí)，同廢氣一同噴入燃燒室。這樣會(huì)嚴(yán)重地影響EGR的工作效率，使NOx排放量增加，如果在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)間