05學(xué)習(xí)情境五 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

1、學(xué)習(xí)情境五 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修任務(wù)一 空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修任務(wù)二空調(diào)取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修任務(wù)三 自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修任務(wù)一 空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識三、任務(wù)實(shí)施 四、知識與能力拓展一、任務(wù)分析 汽車車內(nèi)溫度是舒適性的重要指標(biāo)，它取決于車外溫度、空氣流量及太陽輻射強(qiáng)度的大小。 當(dāng)車外溫度超過20時(shí)，只能靠制冷系統(tǒng)的冷風(fēng)降溫達(dá)到舒適性的目的。二、相關(guān)知識（一）制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作過程 制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力開關(guān)、冷凝器風(fēng)扇、制冷管路、制冷劑等組成。 目前大多采用熱力膨脹閥制冷系統(tǒng)或孔管式制冷系

2、統(tǒng)，如圖5-2和圖5-3所示。圖5-2 熱力膨脹閥空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 汽車制冷系統(tǒng)其工作過程如下： 壓縮機(jī)吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓（0，0.150.2MPa）的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫高壓（80，11.5MPa）的氣態(tài)制冷劑，然后排出壓縮機(jī)到冷凝器。 氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器后，將部分能量傳給冷凝器與其周圍空氣，由高溫高壓氣體被冷凝成中溫高壓（50，11.2MPa）的液態(tài)制冷劑，流入儲液干燥器。圖5-3 孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 經(jīng)過儲液干燥器的制冷劑液體，進(jìn)行儲液、干燥、過濾送往熱力膨脹閥。 中溫高壓的液態(tài)制冷劑通過熱力膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降（5，0.150.2MPa），以霧狀

3、（細(xì)小液滴）形式進(jìn)入蒸發(fā)器。 霧狀低溫低壓的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，不斷吸熱迅速蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑。 吸收蒸發(fā)器外表面及蒸發(fā)器周圍的熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器表面的空氣溫度迅速下降，產(chǎn)生了制冷降溫的效果。 而后低溫低壓的氣態(tài)制冷劑（0，0.150.2MPa）又進(jìn)入壓縮機(jī)，開始下次循環(huán)。（二）制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)原理 1壓縮機(jī) 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式有很多種，目前斜盤式壓縮機(jī)和翹板式壓縮機(jī)應(yīng)用得較廣。圖5-4斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 1主軸2活塞3鋼球4支承盤5外殼 6旋轉(zhuǎn)斜盤 7吸簧8外放泄閥板 9電磁離合器線圈 10壓盤 11密封座12滑動軸承 13帶輪 14離合器線圈外殼 15前端蓋16氣缸的前半部 17、19

4、推力座圈 18推力軸承20氣缸的后半部 21油池 22吸油管23后端蓋 24油泵齒輪（1）斜盤式壓縮機(jī)翹板式壓縮機(jī)其工作原理如圖5-5所示。（2）翹板式壓縮機(jī)圖5-5 翹板式壓縮機(jī)的工作原理 1壓縮機(jī)主軸 2斜盤 3活塞 4連桿5定位鋼球 6防轉(zhuǎn)錐齒輪 7翹板 固定變化式可變排量壓縮機(jī)。 圖5-6所示為固定變化式可變排量壓縮機(jī)全容量工作的情況。 圖5-7所示為固定變化式可變排量壓縮機(jī)半容量工作的情況。（3）可變排量壓縮機(jī) 圖5-6 固定變化式可變排量壓縮機(jī)全容量工作的情況圖5-7 固定變化式可變排量壓縮機(jī)半容量工作的情況 連續(xù)變化式可變排量壓縮機(jī)。 大眾車系轎車采用的連續(xù)變化式可變排量壓縮機(jī)的

5、結(jié)構(gòu)如圖5-8所示。圖5-8 連續(xù)變化式可變排量壓縮機(jī) 1調(diào)節(jié)閥 2、3波紋管 4腔內(nèi)壓力 5、6彈簧7低壓 8高壓 9節(jié)流管道 冷凝器是熱交換裝置，通常設(shè)置在發(fā)動機(jī)散熱器前面，其結(jié)構(gòu)如圖5-9所示。2冷凝器圖5-9 冷凝器的結(jié)構(gòu) 1散熱管 2入口 3散熱片 4出口 空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，從壓縮機(jī)出來的高溫高壓氣態(tài)制冷劑流過冷凝器時(shí)，在外部空氣的冷卻作用下，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑變成了高溫高壓的液態(tài)制冷劑。 注意：安裝冷凝器時(shí)，從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體必須由冷凝器的上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險(xiǎn)。 儲液干燥器主要作用是儲存制冷劑，過濾制冷劑中的雜質(zhì)和除去制

6、冷劑中的水分。其結(jié)構(gòu)如圖5-10所示。3儲液干燥器 圖5-10 儲液干燥器的結(jié)構(gòu) 1觀察 2吸取管 3濾清 5膜片 6濾網(wǎng) 7節(jié)流孔 8閥芯 膨脹閥在制冷負(fù)荷和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以滿足制冷要求，保證車內(nèi)溫度穩(wěn)定。 膨脹閥的主要類型有內(nèi)平衡式膨脹閥、外平衡式膨脹閥和H型膨脹閥等。4膨脹閥 圖5-11所示為內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)。它由節(jié)流孔、感溫系統(tǒng)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。（1）內(nèi)平衡式膨脹閥圖5-11 內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu) 1感溫包 2頂桿 3支撐片 4毛細(xì)管5膜片 6濾網(wǎng) 7節(jié)流孔 8閥芯 9彈簧 10出口 11內(nèi)平衡孔 感溫包內(nèi)氣體的壓力作用在金屬膜片上方，而金屬膜

7、片下面承受經(jīng)閥心和頂桿傳來的彈簧力與平衡壓力（節(jié)流后的制冷劑壓力）共同作用，閥心直接控制節(jié)流孔的開度。 當(dāng)金屬膜片受力平衡時(shí)，金屬膜片的位置、閥心的位置、節(jié)流孔的開度均固定。 當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi)氣體的壓力也高，作用在金屬膜片上方的壓力增大，使金屬膜片、頂桿、閥心向下移動，節(jié)流孔開度增大，使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量增加，制冷量也相應(yīng)增大；反之，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較低時(shí)，節(jié)流孔開度減小，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量減小，制冷量也相應(yīng)減少。外平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)，如圖5-12所示。（2）外平衡式膨脹閥 圖5-10 儲液干燥器的結(jié)構(gòu) 1觀察 2吸取管 3濾清 5膜片 6濾網(wǎng) 7節(jié)流孔 8閥芯 H型膨

8、脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)、出口之間，結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。 （3）H型膨脹閥 圖5-13 H型膨脹閥的結(jié)構(gòu) 1閥體 2灌充管 3動力頭 4感溫器（推桿） 5膜片6傳動桿 7球閥 8調(diào)節(jié)彈簧 9彈簧座 汽車空調(diào)蒸發(fā)器，吸收蒸發(fā)器周圍空氣的熱量，借助鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹入車廂，從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。 目前轎車上采用的蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式3種類型。 圖5-14所示為管片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖。5蒸發(fā)器圖5-14 管片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖6孔管及集液器（1）孔管孔管的結(jié)構(gòu)如圖5-15所示。圖5-15 孔管的結(jié)構(gòu) 1毛細(xì)管 2殼體 3O形圈 4過濾網(wǎng) 5殼體 6塑料管 7供液管 為了避免壓縮機(jī)發(fā)生

9、“液擊”損壞，蒸發(fā)器出口一定要安裝集液器。 集液器可以實(shí)現(xiàn)氣液分離（將蒸發(fā)器出來的液態(tài)制冷劑緩沖，使其完全蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，防止“液擊”）；去除水分（集液器中同樣裝有干燥劑）；儲存多余制冷劑3種。 集液器的結(jié)構(gòu)如圖5-16所示。（2）集液器圖5-16 集液器的結(jié)構(gòu) 1出氣管 2泄油孔 3濾網(wǎng) 4干燥劑 5測試孔口 目前汽車上常用的制冷劑是R134a（CH2F-CF3），其特性是如下所述。 沸點(diǎn)：26.5；冰點(diǎn)：101.6。在蒸發(fā)器內(nèi)容易蒸發(fā)，蒸發(fā)溫度低。 無色，無味，無毒。不易燃，不易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時(shí)，將分解放出有毒的刺激性氣體。不會破壞臭氧層。 具有一定的吸濕性。

10、 對某些橡膠有腐蝕，對銅和鉛有腐蝕性。 7制冷劑及冷凍潤滑油 與冷凍潤滑油互溶，不起化學(xué)反應(yīng)，不改變潤滑油的特性。 冷凍潤滑油的作用是潤滑，冷卻，密封，降低壓縮機(jī)噪聲。 其本身的物理特性：淡黃色，無味，無毒，吸水性強(qiáng)。三、任務(wù)實(shí)施 （一）空調(diào)制冷系統(tǒng)各組成部件使用中的注意事項(xiàng) 1制冷劑使用注意事項(xiàng) 人體安全。 由于制冷劑低溫高壓儲藏，所以應(yīng)避免與人體部位接觸。 操作安全。 高壓儲液罐不可接觸高溫或明火，否則會產(chǎn)生有毒氣體造成事故；不可在系統(tǒng)中加注制冷劑的情況下焊接管路；搬運(yùn)時(shí)防止撞擊、震動；維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)需戴上手套和防護(hù)眼鏡，如果有制冷劑濺到皮膚或眼睛里，應(yīng)該立即用大量冷水沖洗，然后在皮膚上涂

11、上清潔的凡士林，并迅速請醫(yī)生治療。 環(huán)境安全。 制冷劑密度大，濃度達(dá)到28.5%就會使人窒息，操作環(huán)境應(yīng)通風(fēng)良好。 儲存安全。 應(yīng)放置在40以下干燥、陰涼、通風(fēng)的庫房中，避免曝曬，遠(yuǎn)離火源。 其他事項(xiàng)。 加注制冷劑時(shí)，鋼瓶不可倒立；抽真空應(yīng)徹底；排放制冷劑應(yīng)從低壓端進(jìn)行，且要進(jìn)行回收處理等。 冷凍潤滑油易吸水，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊。 不能使用變質(zhì)渾濁的冷凍潤滑油。 不允許向系統(tǒng)添加過量的冷凍潤滑油，否則會影響汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷量。 不同牌號的冷凍潤滑油不能混用，以免造成變質(zhì)。 在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免冷凍潤滑油和制冷劑一起噴出。 更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充一定量的冷凍潤滑油，添加量

12、按維修手冊進(jìn)行。 在加注制冷劑時(shí)，應(yīng)先加冷凍潤滑油，然后再加注制冷劑。 2冷凍潤滑油使用注意事項(xiàng) 膨脹閥雖然設(shè)置了調(diào)節(jié)螺桿，但是一般來說，產(chǎn)品在出廠之前就已經(jīng)調(diào)節(jié)好了，在使用過程中一般是不允許調(diào)節(jié)的。 膨脹閥的閥體要垂直放置，不能傾斜安裝，更不能顛倒安裝。 感溫包一定要貼緊蒸發(fā)器出口管道，且接觸面要除銹干凈。當(dāng)吸氣管徑小于25mm時(shí)，感溫包貼在吸氣管頂部；當(dāng)管徑大于25mm時(shí)，感溫包包扎在水平管下側(cè)45或側(cè)面中間。3膨脹閥使用注意事項(xiàng) 垂直安裝（一般偏斜在15以內(nèi)）。 這樣才可保證出口管將隨制冷劑一起循環(huán)的冷凍潤滑油壓出儲液干燥器，并流回壓縮機(jī)，并保證出口到膨脹閥都是液態(tài)制冷劑，使膨脹閥正常工

13、作。 進(jìn)出口不能接錯(cuò)。 若接錯(cuò)進(jìn)出管口。 冷凍潤滑油就會儲存在儲液干燥器內(nèi)，壓縮機(jī)沒有足夠的冷凍潤滑油；同時(shí)，其出口還會有氣泡，使膨脹閥無法正常工作。4儲液干燥器使用注意事項(xiàng) 安裝或維修制冷系統(tǒng)時(shí)，儲液干燥器應(yīng)最后接入系統(tǒng)。 防止新干燥劑吸收空氣中的水分而破壞其干燥性能。 帶觀察窗的儲液干燥器，可通過觀察窗來檢查制冷劑量，如圖5-17所示。 如有較多的氣泡，說明制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充。 定期清洗和除去冷凝器、蒸發(fā)器表面污泥和灰塵。 翅片倒伏時(shí)，可用尖嘴鉗子校正。 經(jīng)常檢查接口及表面是否有泄漏的油跡，及時(shí)排除。5冷凝器及蒸發(fā)器使用注意事項(xiàng) 使用電壓。 電磁離合器根據(jù)線圈電壓大小，可分為12V和24V

14、兩種，主要以12V為主，不可用錯(cuò)。 銜鐵與壓板間隙。 此間隙非常重要。 若太小，則離合器脫開時(shí)，壓板會拖著銜鐵；若太大，則離合器工作時(shí)，兩者之間接合不上。一般取0.25mm。 表面清潔。 離合器表面不允許有油污，否則會造成打滑。6電磁離合器使用注意事項(xiàng)（二）空調(diào)制冷系統(tǒng)故障常用的直觀診斷方法 1看（查看系統(tǒng)各部件的表面） 首先起動空調(diào)，讓空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，查看儲液干燥器觀察窗中制冷劑流動狀況。 如圖5-17所示。 查看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密閉，是否有微量的泄漏存在。 最后查看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾倒變形。 首先聽壓縮機(jī)電磁離合器有無發(fā)出刺耳噪聲。 其次聽壓縮機(jī)在

15、運(yùn)轉(zhuǎn)中是否有液擊聲。2聽（聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音） 3摸（用手觸摸空調(diào)設(shè)備各連接管路的溫度） 4測（利用溫度計(jì)、壓力表、萬用表、檢測儀檢測有關(guān)參數(shù)） 蒸發(fā)器正常工作時(shí)，其表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好；冷凝器正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70左右，出口溫度為50左右；儲液器正常情況下應(yīng)為50左右，若儲液器上下溫度不一致，說明儲液器有堵塞。（1）溫度計(jì)檢查歧管壓力表的結(jié)構(gòu)如圖5-18所示。（2）壓力表檢查圖5-18 歧管壓力表的結(jié)構(gòu) 1低壓表 2高壓表 3手動高壓閥 4高壓側(cè)軟管（紅色）5制冷劑或抽真空插頭（黃色） 6低壓側(cè)軟管（藍(lán)色）7手動低壓閥 8歧管座 將歧管壓力表的高、低壓端分別接在壓縮機(jī)的排氣

16、、吸氣口的維修閥上。 風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高擋，溫度調(diào)至最冷擋，起動發(fā)動機(jī)，將速度控制在15002000/min時(shí)檢查（時(shí)間不超過30s，以保護(hù)低壓表）。 其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.371.57MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.150.25MPa，若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障，其故障原因及排除方法見表5-1。 表5-1 制冷系統(tǒng)高、低壓表示數(shù)不正常原因及排除方法故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因排 除 方 法高壓表低壓表其他部位低低制冷劑不足加注適量制冷劑低低觀察窗中有連續(xù)氣泡制冷系統(tǒng)有泄漏檢漏修復(fù)，加注適量制冷劑偶爾低偶爾低系統(tǒng)內(nèi)有水分排放出制冷劑，抽真空，重新回流制冷劑低低干燥器及管子結(jié)霜制冷劑流動受阻

17、檢查管路、膨脹閥、儲液干燥器等高高制冷劑過多放出部分制冷劑高高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，視液窗中也見不到氣泡冷凝器散熱不良檢查冷凝器風(fēng)扇是否工作，檢查冷凝器是否臟污，積滿灰塵，必要時(shí)要清洗冷凝器過高過高低壓管道結(jié)霜或露珠膨脹閥工作不良檢查膨脹閥，必要時(shí)更換過高過高低壓管路發(fā)熱系統(tǒng)中混入空氣排放出制冷劑，抽真空，重新回流制冷劑低高壓縮機(jī)故障，系統(tǒng)高、低壓竄氣修理或更換故障部件用萬用表檢查空調(diào)電路故障。（3）萬用表檢查 使用專用檢測儀，對系統(tǒng)進(jìn)行故障讀碼、基本設(shè)定及數(shù)據(jù)分析等。（4）檢測儀檢查 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障主要有不制冷、制冷不足、各調(diào)節(jié)功能失靈等。 調(diào)節(jié)失靈故障的原因與故障現(xiàn)象對應(yīng)性較強(qiáng)，診斷較容

18、易。 現(xiàn)將不制冷、制冷不足故障現(xiàn)象、原因及診斷步驟列成表，見5-2。（三）空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷表5-2空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因排 除 方 法高壓表低壓表其他部位低低制冷劑不足加注適量制冷劑低低觀察窗中有連續(xù)氣泡制冷系統(tǒng)有泄漏檢漏修復(fù)，加注適量制冷劑偶爾低偶爾低系統(tǒng)內(nèi)有水分排放出制冷劑，抽真空，重新回流制冷劑低低干燥器及管子結(jié)霜制冷劑流動受阻檢查管路、膨脹閥、儲液干燥器等高高制冷劑過多放出部分制冷劑高高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，視液窗中也見不到氣泡冷凝器散熱不良檢查冷凝器風(fēng)扇是否工作，檢查冷凝器是否臟污，積滿灰塵，必要時(shí)要清洗冷凝器過高過高低壓管道結(jié)霜或露珠膨脹閥工作

19、不良檢查膨脹閥，必要時(shí)更換過高過高低壓管路發(fā)熱系統(tǒng)中混入空氣排放出制冷劑，抽真空，重新回流制冷劑低高壓縮機(jī)故障，系統(tǒng)高、低壓竄氣修理或更換故障部件四、知識與能力拓展（一）制冷系統(tǒng)的檢漏常用的檢漏方法有如下幾種。 泄漏部位會同時(shí)泄漏冷凍潤滑油，如果發(fā)現(xiàn)某處有油污，可用干凈白抹布擦凈，涂上肥皂水，如有氣泡出現(xiàn)，說明此處泄漏。1外觀檢漏可用電子檢漏儀或鹵素檢漏燈檢漏。電子檢漏儀的結(jié)構(gòu)如圖5-19所示。2用檢漏儀檢漏圖5-19 電子檢漏儀的結(jié)構(gòu) 1電流計(jì) 2陽極電源 3變壓器 4風(fēng)機(jī) 5陰極 6陽極 7外殼8電熱器 9管道 10吸氣孔 11放大器 12音程放大器 電子檢漏儀的操作步驟如下所述。 將檢漏

20、儀電源接上，并預(yù)熱10min左右。 將開關(guān)撥至校核擋，確認(rèn)指示燈和警鈴工作正常。 將儀器調(diào)到所要求的靈敏度范圍。 將開關(guān)撥到檢測擋，將探頭放到被檢測部位，如果有超過靈敏度范圍的泄漏量，則警鈴會發(fā)出聲響。 一旦查出泄漏部位，探頭應(yīng)立即離開此部位，以免縮短儀器壽命。 制冷劑排放方法如下所述。 關(guān)閉高低壓表的高低壓手動閥，如圖5-20所示接好管道。 將歧管壓力表裝在維修閥上，把中心軟管的自由端放在抹布中。 慢慢地開啟高壓手閥，以調(diào)節(jié)制冷劑流量，不能將閥開得很大。 如果讓制冷劑放得太快，壓縮潤滑冷凍機(jī)油會從該系統(tǒng)中跑掉。（二）制冷系統(tǒng)的排放 圖5-20 制冷劑的排放 1高壓管 2手動閥 3高壓表 4低

21、壓表 5表閥 6低壓管7中間管 8集油罐 9排氣口 10吸氣口 當(dāng)歧管壓力表高壓表的讀數(shù)降到343kPa以下時(shí)，慢慢開啟低壓手動閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時(shí)排出。 隨著壓力下降，逐漸開大高、低壓手動閥，直到兩個(gè)儀表的讀數(shù)都為0kPa，制冷劑排放結(jié)束，關(guān)閉壓力表的高、低壓手動閥。 制冷系統(tǒng)抽真空時(shí)，按如圖5-21所示方式連接。 （三）制冷系統(tǒng)抽真空 圖5-21 制冷系統(tǒng)抽真空 打開歧管壓力表的高、低壓閥，起動真空泵，使真空泵至少工作15min，低壓表值在7kPa以下。 關(guān)閉高、低壓手動閥，其表針在10min內(nèi)不得有回升。 若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補(bǔ)。 如果10min內(nèi)表針沒有明顯

22、回升，再次起動真空泵，打開歧管壓力表的低壓手動閥，繼續(xù)抽真空15min，使其真空壓力表指針穩(wěn)定，然后關(guān)閉高、低壓閥，再關(guān)閉真空泵，即可向系統(tǒng)中充注制冷劑。 在制冷系統(tǒng)檢漏和抽真空以后，即可向制冷系統(tǒng)充注制冷劑（充注前，要先確定注入制冷劑的數(shù)量，充注過多或過少都會影響制冷效果）。 關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓手動閥，斷開真空泵。 將制冷劑罐注入閥蝶形手柄1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至閥針5完全縮回為止，如圖5-22所示。 逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)螺柄3，使其旋至最高位置。（四）制冷劑的充注圖5-22 制冷劑罐充注閥的使用1蝶形手柄 2制冷劑罐注入閥 3螺柄4注入閥接口 5閥針 確認(rèn)系統(tǒng)無滲漏后，將制冷劑罐注入閥連接到制冷

23、劑罐上，將高、低壓表的中間注入軟管接入注入閥接口（當(dāng)不充注時(shí)，不要將制冷劑注入閥蝶形手柄逆時(shí)針退出，以免制冷劑泄漏），如圖5-23所示。 順時(shí)針方向用手?jǐn)Q緊制冷劑罐注入閥的螺柄，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)注入閥蝶形手柄，使注入閥的閥針頂穿制冷劑罐。 逆時(shí)針旋出注入閥蝶形手柄，使閥針退出，使制冷劑進(jìn)人中間注入軟管。此時(shí)，不能打開高、低壓手動閥。圖5-23 制冷劑的加注 1制冷劑罐 2注入閥 3低壓手動閥 4高壓手動閥 5低壓表 6高壓表7接低壓維修閥軟管 8接高壓維修閥軟管 9空調(diào)壓縮機(jī) 擰松高、低壓組合表中間管的螺母，當(dāng)看到白色制冷劑氣體外逸，并聽到“嘶嘶”聲時(shí)，排出中間管的空氣后，再旋緊中間管螺母。 如圖5

24、-23（a）所示，關(guān)上低壓手動閥3，旋開高壓手動閥4，此時(shí)可將制冷劑罐1倒立。 此時(shí)切忌打開空調(diào)系統(tǒng)，使制冷劑以液態(tài)的形式進(jìn)入制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)。 當(dāng)高壓側(cè)的制冷劑壓力不再增加時(shí)，關(guān)閉歧管壓力表高壓手動閥4。 如圖5-23（b）所示，關(guān)上高壓手動閥4，打開低壓手動閥3，制冷劑罐正立（此時(shí)上部為氣態(tài)，下部為液態(tài)，防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)而對壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣閥片造成“液擊”），讓制冷劑以氣態(tài)形式進(jìn)入制冷系統(tǒng)。 在緩慢注入制冷劑后，起動發(fā)動機(jī)，使壓縮機(jī)在最大制冷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，以便加速加注制冷劑，此時(shí)絕對不能旋開高壓手動閥，否則會引起爆炸，損壞壓縮機(jī)。 當(dāng)充注的制冷劑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，關(guān)閉高壓手動閥4

25、和低壓手動閥3，關(guān)閉制冷劑罐1上的注入閥。 起動發(fā)動機(jī)，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動510 min 添加冷凍潤滑油可按如下步驟進(jìn)行。 按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。 選用一個(gè)有刻度的量筒，盛入比需添加的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油。 將連接在壓縮機(jī)上的低壓軟管從歧管壓力表上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內(nèi)，如圖5-24所示。 起動真空泵，打開歧管壓力表上的手動高壓閥，補(bǔ)充的冷凍潤滑油就從壓縮機(jī)的低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)中，當(dāng)冷凍潤滑油量達(dá)到規(guī)定時(shí)，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動高壓閥。（五）冷凍潤滑油的加注 圖5-24 冷凍油的加注 1壓縮機(jī) 2低壓表 3量筒和冷凍機(jī)油 4真空泵 5中間接管6高壓接管 7高

26、壓表 8低壓檢修閥 9高壓檢修閥 10加油管任務(wù)二空調(diào)取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識三、任務(wù)實(shí)施一、任務(wù)分析 取暖、通風(fēng)及空氣凈化系統(tǒng)都是自動空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分。 學(xué)習(xí)掌握取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)的組成、主要部件的結(jié)構(gòu)、原理及常見故障的檢修方法，有利于對整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)故障的檢修。二、相關(guān)知識（一）取暖系統(tǒng) 汽車自動空調(diào)的取暖系統(tǒng)是利用發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)進(jìn)行冬季取暖、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度與濕度及車窗玻璃除霜的裝置。 該系統(tǒng)由加熱器芯、熱水閥、暖水管、發(fā)動機(jī)冷卻液等組成，如圖5-25所示。圖5-25 空調(diào)的取暖系統(tǒng) 自動空調(diào)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)空氣的采集、處理與配送。

27、因此自動空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、空氣混合模式風(fēng)門、送風(fēng)模式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成，如圖5-26所示。（二）通風(fēng)系統(tǒng)圖5-26 自動空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)組成 凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)氣流出口位置和方向如圖5-27所示。圖5-27 凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)氣流出口位置和方向 奧迪A6轎車自動空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本組成如圖5-28所示，其風(fēng)道的設(shè)置如圖5-29所示。圖5-29 奧迪A6轎車空調(diào)空氣在車內(nèi)的傳遞結(jié)構(gòu)圖1除霜通道插入件 2空調(diào) 3通往右側(cè)儀表板出風(fēng)口的氣道4通往左側(cè)儀表板出風(fēng)口的氣道 5中央氣道 6、8、14氣道（右側(cè)插接件） 7、9、15氣道（左側(cè)插接件） 10后座艙中央氣 表5-3列出

28、了與各種送風(fēng)模式相對應(yīng)的出氣口空氣流量。5-3凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)模式及出氣口位置和方向 空氣凈化系統(tǒng)主要是除去空氣中的懸浮塵埃及車內(nèi)煙霧。 此外在一些高級豪華轎車中還設(shè)有除臭和空氣負(fù)離子發(fā)生裝置。 除塵凈化可采取過濾除塵和靜電除塵兩種形式。 （三）空氣凈化系統(tǒng) 過濾除塵主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維濾清器對空氣進(jìn)行除塵。1過濾除塵 靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場，對空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動，沉降在正、負(fù)電極上，從而實(shí)現(xiàn)對空氣的除塵。 靜電式凈化器的工作原理如圖5-30所示。它由電離部、集塵部、活性炭吸附器等組成。 2靜電除塵圖5-30 靜電

29、式凈化器的工作原理 1放電線 2正電極（接地電極） 3負(fù)電極4電離部 5集塵部 6粉塵 有些汽車在空調(diào)器內(nèi)部設(shè)置了煙霧濃度傳感器。 其結(jié)構(gòu)及工作原理如圖5-31所示。 它由發(fā)光元件、光敏元件及信號處理電路3部分組成。圖5-31 煙霧濃度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理三、任務(wù)實(shí)施（一）邁騰轎車通風(fēng)裝置的檢修1拆卸鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)電阻 可在副駕駛員側(cè)從腳部空間進(jìn)行鼓風(fēng)機(jī)拆裝，如圖5-32所示，其方法如下所述。圖5-32 鼓風(fēng)機(jī)拆卸 1隔離板 2塑料螺栓 3卡子 A插頭連接 B螺栓 圖5-33 鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)電阻的拆裝 安裝以拆卸時(shí)倒序進(jìn)行。拆裝步驟按如圖5-34所示。2拆卸和安裝灰塵和花粉濾清器圖5-34

30、粉塵及花粉濾清器 1駕駛席前護(hù)板 2儀表臺下緣 3粉塵及花粉濾清器蓋板 自動空調(diào)取暖裝置的常見故障有無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足，其故障原因及診斷方法見表5-4。（二）無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足故障的診斷表1-1ABS主要組成和作用故 障 現(xiàn) 象故 障 原 因診 斷 方 法無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足鼓風(fēng)機(jī)工作正常，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度上升后，無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足加熱器芯堵塞； 檢查進(jìn)氣濾清器是否臟污、堵塞嚴(yán)重，導(dǎo)致通風(fēng)不暢，如臟污，需清洗；加熱器表面空氣流動受阻；空調(diào)進(jìn)氣濾清器堵塞； 如濾清器良好，檢查暖風(fēng)加熱芯進(jìn)水管與回水管的溫度：調(diào)溫風(fēng)門位置不正確，工作失靈；如回水管溫度較低，進(jìn)水管溫度較高，是暖風(fēng)加熱芯堵塞；發(fā)動機(jī)節(jié)溫器損壞如

31、進(jìn)水管溫度較低，則需檢查暖風(fēng)水閥是否開啟，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器是否有故障；如回水管溫度較高，則需檢查空調(diào)器殼體是否損壞、溫度風(fēng)門位置是否正常、蒸發(fā)器表面是否臟污任務(wù)三 自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識三、任務(wù)實(shí)施一、任務(wù)分析 通過對典型空調(diào)控制電路的分析，熟悉空調(diào)控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成、原理，根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的故障原因，并總結(jié)出自動空調(diào)控制系統(tǒng)常見故障的檢修方法。二、相關(guān)知識（一）自動空調(diào)控制系統(tǒng)的組成 自動空調(diào)控制系統(tǒng)可分為控制面板、傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行器4部分，如圖5-35所示。圖5-35 自動空調(diào)控制系統(tǒng)的組成 各部件的安裝位置如圖5-36所示。圖5-36 自動空調(diào)控制系

32、統(tǒng)各部件的安裝位置 自動空調(diào)系統(tǒng)的傳感器一般有駕駛員設(shè)定和功能選擇信號、環(huán)境狀態(tài)信號、空調(diào)風(fēng)門位置信號、空調(diào)保護(hù)裝置信號4種類型，見表5-5。1傳感器表5-5自動空調(diào)傳感器種類信號種類信號名稱信號功用特點(diǎn)安裝位置駕駛員設(shè)定和功能選擇信號溫度設(shè)定開關(guān)（TEMP）每按一次，溫度增加（或減少）0.5，最高達(dá)32（最低至18）空調(diào)面板上A/C開關(guān)空調(diào)工作指示開關(guān)，開啟或關(guān)閉壓縮機(jī)空調(diào)面板上停止（OFF）開關(guān)關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)及溫度顯示。按下OFF，空氣進(jìn)氣門設(shè)定在外部空氣位置空調(diào)面板上MODE開關(guān)包括進(jìn)風(fēng)方式、送風(fēng)方式的選擇空調(diào)面板上AUTO開關(guān)將出風(fēng)溫度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)風(fēng)方式、送風(fēng)方式和壓縮機(jī)的控制設(shè)

33、置成“自動模式”空調(diào)面板上鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速HI（高）、MED（中）、LO（低）的選擇空調(diào)面板上表5-5 自動空調(diào)傳感器種類 續(xù)表信號種類信號名稱信號功用特點(diǎn)安裝位置環(huán)境狀態(tài)信號車內(nèi)溫度傳感器用來測量車內(nèi)平均氣溫，并發(fā)送適當(dāng)信號給空調(diào)ECU的裝置，具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻一般裝在儀表板下端的吸氣裝置內(nèi)（圖5-36）車外溫度傳感器用來測量車外環(huán)境溫度的裝置，也是一只具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻通常裝在車前保險(xiǎn)杠后面、散熱器之前等光照傳感器一只光敏二極管，用來檢測太陽能輻射強(qiáng)度的變化，以修正混合門的位置與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速裝在駕駛室儀表板上方易接受陽光照射的位置（圖5-36）冷卻液溫傳感器具有負(fù)溫度系數(shù)的熱

34、敏電阻，檢測冷卻液溫度，冷卻液溫度低時(shí)，限制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能在低擋裝在暖風(fēng)散熱器水道上（圖5-36）蒸發(fā)器溫度傳感器具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，用于檢測蒸發(fā)器表面溫度變化，蒸發(fā)器表面溫度0時(shí)，使壓縮機(jī)停止工作，防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜 裝在蒸發(fā)器出口翅片間（圖5-36）煙霧濃度傳感器一般為光電型，用于檢測煙霧、灰塵的濃度，通過空調(diào)ECU使空氣交換器工作或停止，保持空氣清新安裝在乘員室內(nèi)（發(fā)光元件和光敏元件）壓力開關(guān)空調(diào)制冷劑壓力降得過低或升得太高時(shí)，壓力開關(guān)便將相應(yīng)信號傳送至空調(diào)ECU，從而控制壓縮機(jī)通斷安裝在空調(diào)制冷管路上自動斷合開關(guān)車輛爬坡或全速行駛時(shí)（加速踏板踩到底），切斷空調(diào)離合器，使壓縮機(jī)停止工

35、作12s后，再次接通，減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)荷安裝在加速踏板下面表5-5 自動空調(diào)傳感器種類 續(xù)表信號種類信號名稱信號功用特點(diǎn)安裝位置空調(diào)風(fēng)門位置信號進(jìn)氣風(fēng)門位置傳感器檢測電動機(jī)活動觸點(diǎn)的位置，從而檢測進(jìn)氣風(fēng)門的位置裝在進(jìn)風(fēng)控制伺服電動機(jī)內(nèi)空氣混合風(fēng)門位置傳感器檢測空氣混合風(fēng)門的位置裝在空氣混合控制伺服電動機(jī)內(nèi)空調(diào)保護(hù)裝置信號制冷劑流量傳感器用于檢測制冷劑流量連接在儲液干燥器與膨脹閥之間的管路上壓縮機(jī)鎖止傳感器檢測壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，傳感器線圈產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號輸送到空調(diào)ECU。如壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之比小于預(yù)定值，則空調(diào)ECU便使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)安裝在壓縮機(jī)內(nèi)。指示器以約1s的間隔閃爍一次 控制面

36、板是駕駛員向空調(diào)ECU輸入的設(shè)備。 如圖5-37所示。2控制面板圖5-37 自動空調(diào)系統(tǒng)控制面板 空調(diào)ECU，俗稱空調(diào)電腦，它與控制面板制成一體，對輸入的各種傳感器信號和功能選擇鍵的輸入指令進(jìn)行計(jì)算、分析、比較后，發(fā)出指令，控制各個(gè)執(zhí)行元件（進(jìn)氣伺服電動機(jī)、空氣混合伺服電動機(jī)和氣流方式伺服電動機(jī)）動作，從而控制壓縮機(jī)的電磁離合器工作，暖風(fēng)加熱器熱水閥工作，將模式門放到適當(dāng)位置等。3空調(diào)ECU 自動空調(diào)系統(tǒng)的執(zhí)行器主要有鼓風(fēng)機(jī)、電磁離合器、空氣混合門、真空執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。 自動空調(diào)系統(tǒng)一般采用控制配氣風(fēng)門、控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、控制壓縮機(jī)開停及信號顯示4種執(zhí)行器，見表5-6。4執(zhí)行器表5-6自動空調(diào)執(zhí)行器

37、分類執(zhí)行器信號執(zhí)行器名稱執(zhí)行器信號功用特點(diǎn)控制配氣風(fēng)門進(jìn)氣模式控制電動機(jī)位于鼓風(fēng)機(jī)側(cè)面，其電動機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板相連；功用是帶動進(jìn)風(fēng)風(fēng)門動作，控制空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)、外空氣循環(huán)工作；自動地受到設(shè)置溫度、環(huán)境溫度、車內(nèi)溫度和光照強(qiáng)度及A/C開關(guān)狀態(tài)等因素控制；伺服電動機(jī)內(nèi)部裝有進(jìn)氣風(fēng)門位置傳感器空氣混合控制電動機(jī)空調(diào)系統(tǒng)最關(guān)鍵的執(zhí)行元件；可以改變空氣混合風(fēng)門的開啟角度，從而改變冷、暖空氣混合比例，調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度；取決于設(shè)置溫度、環(huán)境溫度、車內(nèi)溫度和光照強(qiáng)度氣流模式可控制風(fēng)門處于吹臉（VENT或FACE）、吹腳（FOOT）還是除霧（DEF）位置電動機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速加熱器控制取暖時(shí)鼓風(fēng)機(jī)電路繼電器超高速

38、控制超高速回路通道繼電器功率晶體管控制低速至高速變化通道鼓風(fēng)機(jī)使冷（或熱）空氣循環(huán)控制壓縮機(jī)開停壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)的工作繼電器信息顯示顯示屏顯示設(shè)定溫度，有的車可通過按下切換鍵顯示室外溫度各種指示燈和報(bào)警燈各種執(zhí)行器工作狀態(tài)顯示 空調(diào)ECU具有溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、進(jìn)氣模式控制、氣流方式控制（出氣控制）和壓縮機(jī)控制等功能。 其工作是通過操縱暖風(fēng)裝置控制板上的控制桿或開關(guān)實(shí)現(xiàn)的，LS400轎車自動空調(diào)控制面板如圖5-38所示。（二）自動空調(diào)控制系統(tǒng)的控制功能 以LS400轎車空調(diào)系統(tǒng)為例介紹自動空調(diào)的控制過程。（三）自動空調(diào)控制系統(tǒng)的控制過程 必要的出氣溫度（TAO）是使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定溫度

39、所必要的鼓風(fēng)機(jī)空氣溫度。 這是空調(diào)ECU根據(jù)溫度控制開關(guān)或控制桿的狀態(tài)，以及來自傳感器（即車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、光照傳感器）的信號計(jì)算出來的。1必要的出氣溫度計(jì)算圖5-38 自動空調(diào)控制面板圖5-39 出氣溫度控制圖 如圖5-39所示，空調(diào)ECU根據(jù)這個(gè)TAO，使自動空調(diào)器放大器輸出驅(qū)動信號至伺服電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動控制系統(tǒng)（除壓縮機(jī)控制外）運(yùn)行。 溫度控制系統(tǒng)包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、光照傳感器、蒸發(fā)器傳感器、溫度設(shè)定電阻器、空氣混合控制伺服電動機(jī)、空氣混合控制伺服電動機(jī)放大器等部件。 如圖5-40所示。2溫度控制圖5-40 溫度控制運(yùn)行圖 如圖5-41所示，鼓

40、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制由鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)電路和水溫控制開關(guān)電路構(gòu)成。 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制運(yùn)行過程如下所述。3鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制圖5-41 鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖圖5-43 鼓風(fēng)機(jī)起動控制 鼓風(fēng)機(jī)起動控制，如圖5-43所示。（7）手動控制如圖5-44所示。4氣流方式控制（出氣控制）圖5-44 氣流方式與溫度控制桿位置的關(guān)系 如圖5-45所示，ECU控制自動空調(diào)器的氣流方式控制與放大器控制自動空調(diào)器的基本一樣，是由自動空調(diào)器放大器傳送信號至伺服電動機(jī)，伺服電動機(jī)正向或反向轉(zhuǎn)動，經(jīng)連桿使氣流方式控制風(fēng)擋位置改變，其運(yùn)行方式如下。按如圖5-46所示方式，控制出氣方式。（1）自動控制圖5-45 氣流方式控制原理圖圖5-46

41、氣流方式與TAO值的關(guān)系 當(dāng)TAO值從低變至高時(shí)，如圖5-47所示。圖5-47 TAO值從低變至高的氣流方式控制過程 當(dāng)TAO值從高變至中時(shí)，如圖5-48所示。圖5-48 TAO值從高變至中的氣流方式控制過程 當(dāng)TAO值從中變至低時(shí)，如圖5-49所示，位于氣流方式控制伺服電動機(jī)內(nèi)的移動觸點(diǎn)在BI-LEVEL位置。圖5-49 TAO值從中變至低的氣流方式控制過程 當(dāng)預(yù)熱控制工作時(shí)（圖5-50），安裝在自動空調(diào)器內(nèi)的ECU，根據(jù)來自水溫傳感器的數(shù)據(jù)接通VT5。（2）DEF-FOOT方式控制圖5-50 預(yù)熱控制工作時(shí)DEF-FOOT方式的控制 當(dāng)預(yù)熱控制不工作時(shí)（圖5-51），安裝在自動空調(diào)器放大器

42、內(nèi)的ECU，根據(jù)來自水溫傳感器的數(shù)據(jù)接通VT1。圖5-51 預(yù)熱控制不工作時(shí)DEF-FOOT方式的控制 進(jìn)氣模式控制系統(tǒng)包括空調(diào)ECU、進(jìn)氣模式伺服電動機(jī)、溫度選擇鍵、車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、光照傳感器等，如圖5-52所示。5壓縮機(jī)控制6進(jìn)氣模式（內(nèi)外循環(huán)）控制圖5-52 進(jìn)氣模式控制電路 當(dāng)空調(diào)ECU檢測到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時(shí)，其故障自診斷系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲起來，檢修時(shí)只要按下操作面板上的指定鍵，即可讀取故障碼。 （1）指示燈檢查功能 （2）故障碼檢查功能 （3）執(zhí)行器檢查功能7故障自診斷控制三、任務(wù)實(shí)施 （一）LS400轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修 LS400

43、轎車自動空調(diào)系統(tǒng)電路原理圖如圖5-53所示，其空調(diào)ECU插接器端子的代號及名稱見表5-7所示，自動空調(diào)執(zhí)行器檢查見表5-8。圖5-53 LS400轎車自動空調(diào)系統(tǒng)電路原理圖表5-7空調(diào)ECU插接器端子的代號及名稱序號符號端子名稱序號符號端子名稱1月18日B后備電源5月16日TW冷卻液溫度傳感器2月18日IG+電源6月16日PSW壓力開關(guān)3月18日MH空氣混合伺服電動機(jī)7月16日4月18日MC空氣混合伺服電動機(jī)8月16日SG傳感器搭鐵5月18日MFRS進(jìn)氣伺服電動機(jī)9月16日ING點(diǎn)火器6月18日MREC進(jìn)氣伺服電動機(jī)10月16日TP空氣混合風(fēng)門位置傳感器7月18日MGC空調(diào)電磁離合器11月16

44、日TP1進(jìn)氣風(fēng)門位置傳感器8月18日RDFG后除霜器12月16日LCK1壓縮機(jī)鎖止傳感器9月18日GND搭鐵13/16TS太陽能傳感器10月18日ACC電源14/16A/C空調(diào)電磁離合器11月18日FACE方式伺服電動機(jī)15/1612月18日B/L方式伺服電動機(jī)16/1613/18FOOT方式伺服電動機(jī)1月10日BLW功率晶體管14/18F/D方式伺服電動機(jī)2月10日VM功率晶體管15/18DFE除霜器3月10日DINTDCL16/18BLO冷氣最足伺服電動機(jī)4月10日DOUTTDCL17/18BLM冷氣最足伺服電動機(jī)5月10日ILL+ 照明18/18BLS冷氣最足伺服電動機(jī)6月10日ILL+ 照明1月16日S5傳感器電源7月10日REOS變阻器2月16日TR車內(nèi)溫度傳感器8月1