公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報(bào)告

1、公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報(bào)告公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)一、豐富的專(zhuān)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自參加工作以來(lái)，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及 關(guān)心，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。 在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專(zhuān)業(yè)理論知 識(shí)。先后從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算。作為一名工程技 術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要 素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、 外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺 東少西，不影響工期。在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù) 必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按 時(shí)完成的要及時(shí)匯

2、報(bào)。便于盡快解決問(wèn)題。技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬 下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天 的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作 當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、 安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn) 的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前 提。在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要 及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施

3、工建 設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，作為一名合格的技 術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢 于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間， 很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為 了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還 需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自 我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái) 階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作報(bào)告范文：本人1998年7月畢業(yè)于福州市市政建設(shè)學(xué)校工民建專(zhuān) 業(yè)，中專(zhuān)學(xué)歷，學(xué)制四年。畢業(yè)后分配到福州市公

4、路局工作。 98 年 7月至現(xiàn)在一直在福州市XXXX工作，一直從事設(shè)計(jì)工 作。20XX 年 10月被福州市人事局認(rèn)定為助理工程師，并得 到單位聘任。自參加工作以來(lái)，本人自覺(jué)學(xué)習(xí)、貫徹和執(zhí)行黨的路線、 方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持改革開(kāi)放，積極參加 政治學(xué)習(xí)和活動(dòng)，樹(shù)立崇高的職業(yè)道德觀念和愛(ài)崗敬業(yè)精 神，按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)；勤奮好學(xué)，積極參加學(xué)歷教育 和崗位培訓(xùn)，努力掌握新技術(shù)、新知識(shí)、新技能，不斷提高 自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確領(lǐng) 導(dǎo)下，本人獨(dú)立完成、主持或主要參加了單位多項(xiàng)工程的規(guī) 劃測(cè)設(shè)工作以及單位承擔(dān)的工程質(zhì)量監(jiān)理和高速公路征地 拆遷技術(shù)業(yè)務(wù)工作等。一、認(rèn)

5、真收集基礎(chǔ)資料，科學(xué)編制工可規(guī)劃工程可行性研究是基本建設(shè)工程前期工作的重要組成 部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的主要依據(jù)。本人在任現(xiàn)職期間，主持或主要參加編制工程可行性研 究或建設(shè)方案報(bào)告、項(xiàng)目建議書(shū)等的編制，路線總里程公里 /12個(gè)；大橋延米/1座。其中，一級(jí)公路公里，二級(jí)公路公 里。一級(jí)公路有S337線XXXX段新建工程可行性研究報(bào)告； 省道XXXXX段路面大修工程建設(shè)方案報(bào)告；XXXXXX線工程項(xiàng) 目建議書(shū)。在上述工程可行性研究報(bào)告或建設(shè)方案報(bào)告的編 制過(guò)程中，ABC論文坊均能夠嚴(yán)格執(zhí)行1998年交通部公路 建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法，認(rèn)真收集有關(guān)基礎(chǔ)資 料，包括調(diào)查沿線工程及水文、地質(zhì)

6、、氣象等資料；收集擬 建項(xiàng)目相關(guān)線路在直接經(jīng)濟(jì)影響區(qū)范圍內(nèi)的交通、經(jīng)濟(jì)及發(fā) 展規(guī)劃等資料，收集項(xiàng)目歷年道路交通量及OD調(diào)查資料； 實(shí)地踏勘路線走向、起訖點(diǎn)、沿線控制點(diǎn)，并對(duì)多個(gè)建設(shè)方 案進(jìn)行比較，提出了科學(xué)、客觀、經(jīng)濟(jì)、合理的論證，做了 比較認(rèn)真細(xì)致的工作，得到了省、市交通公路主管部門(mén)的好 評(píng)。特別是省道XXXXXX段路面大修工程建設(shè)方案報(bào)告的編 制，對(duì)本項(xiàng)目舊水泥砼路面的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行全面詳細(xì)調(diào)查， 根據(jù)所取得的調(diào)查資料分析研究，提出了科學(xué)、合理、詳細(xì) 的建設(shè)方案報(bào)告。任現(xiàn)職期間，主持XX市農(nóng)村公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃和主要參 加福州市農(nóng)村公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)助全省公路網(wǎng)修編，主持 福州市修編方案報(bào)告。以

7、上規(guī)劃均滿(mǎn)足規(guī)劃大綱要求，受到 省市有關(guān)部門(mén)的肯定。公路網(wǎng)規(guī)劃立足以鄧小平理論、“三 個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以全面建設(shè)小康社會(huì)為基本依據(jù)， 以可持續(xù)發(fā)展為前提，以發(fā)揮綜合運(yùn)輸效益和社會(huì)效益為中 心，以發(fā)展為主題，以公路現(xiàn)代化為目標(biāo)，通過(guò)調(diào)查研究， 準(zhǔn)確把握公路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，全面分析公路網(wǎng)的適應(yīng)性，依 據(jù)省、市、縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、旅游資 源規(guī)劃、綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃、國(guó)防交通規(guī)劃等，廣泛征求社 會(huì)各界對(duì)規(guī)劃的意見(jiàn)和建議，采用定性、定量分析相結(jié)合的 方法，研究提出省、市、縣公路網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略步驟和建 設(shè)重點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家、省、市、縣公路網(wǎng)規(guī)劃及高速公路網(wǎng)規(guī) 劃，出省、市、縣公路

8、通道規(guī)劃等，完善公路網(wǎng)布局，確定 公路網(wǎng)建設(shè)序列。二、執(zhí)行公路勘測(cè)規(guī)范，做好外業(yè)勘測(cè)工作任現(xiàn)職以來(lái)，主持或主要參加外業(yè)測(cè)量、調(diào)查二級(jí)以上 公路總里程，大中小橋梁延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。在 以上的外業(yè)勘測(cè)項(xiàng)目中，均能夠嚴(yán)格執(zhí)行部頒公路勘測(cè)規(guī) 范JTJ061-99，選好線、定好線，確保外業(yè)測(cè)量項(xiàng)目的質(zhì) 量和精度，不論工程項(xiàng)目大小，對(duì)路線的走向方案均進(jìn)行認(rèn) 真的比選論證，正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)多類(lèi)地形特 點(diǎn)，結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè)，綜合考慮路線平、縱、橫的最 佳組合，定出合理的線位，對(duì)地形、地質(zhì)水文條件復(fù)雜、工 程艱巨和必須避繞建筑物的路段，均認(rèn)真細(xì)致地?cái)M定出可行 的比較方案，進(jìn)行反復(fù)推敲

9、、論證，確定推薦方案。根據(jù)公路等級(jí)、地形特點(diǎn)以及各自控制因素，按照道路 使用性能，從不同側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選線，是保證公路設(shè)計(jì)等級(jí)的 前提。對(duì)于一般公路，平原微丘區(qū)路線線形基本上不受縱坡 控制，主要受地形、地物控制，選線時(shí)，應(yīng)盡量減少拆遷， 少占農(nóng)田和果園；山嶺重丘區(qū)路線線形主要受縱坡、土石方 數(shù)量和防護(hù)工程的控制，在選線時(shí)，應(yīng)盡可能利用地形地勢(shì)， 少采用高填深挖路基，減少土石方工程量，保證防護(hù)工程的 設(shè)置在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上可行。對(duì)于高速公路，在不過(guò)多增加工 程量時(shí)，宜采用較高的線形標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足高速公路行車(chē)舒適 和美學(xué)要求。其次，在外業(yè)選線時(shí)，應(yīng)盡可能避免路線穿越 不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段，對(duì)有多

10、種路線走向時(shí) 應(yīng)進(jìn)行路線方案比較，選取優(yōu)選方案，使公路設(shè)計(jì)在保證技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上盡可能減少工程造價(jià)。公路橋涵和構(gòu)造物的外業(yè)調(diào)查是公路勘察的一項(xiàng)重點(diǎn)。 對(duì)于新建的橋涵，應(yīng)結(jié)合選線進(jìn)行分析比較，認(rèn)真選好橋位。 對(duì)于改建和擴(kuò)建項(xiàng)目，應(yīng)調(diào)查原有橋涵的使用情況，確定是 否能夠利用或局部利用，單邊加寬或雙邊加寬，條件許可時(shí)， 查閱舊橋竣工圖紙。當(dāng)橋位選擇和改建方案確定后，應(yīng)認(rèn)真 測(cè)量河床縱、橫斷面，同時(shí)收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。在外業(yè)測(cè)量中，使用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和科學(xué)的測(cè)量方法 是保證測(cè)量精度和提高工作效率的有效手段和方法。特別是 三維數(shù)字地形圖和三維數(shù)字地面模型在公路勘測(cè)中的應(yīng)用， 能在外業(yè)勘測(cè)前先在三維數(shù)

11、字地形圖上建立沿公路走向的 帶狀三角網(wǎng)數(shù)字地面模型，在電腦上先紙上定線，找出重點(diǎn) 測(cè)設(shè)路段，再進(jìn)行實(shí)地放線，有目的地增加重要路段的測(cè)量 調(diào)查，采用紅外線全站儀為測(cè)量工具，以與國(guó)家平控點(diǎn)連測(cè) 的導(dǎo)線為控制，利用CASIO計(jì)算器編制計(jì)算程序，根據(jù)實(shí)地 情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，使測(cè)量結(jié)果更準(zhǔn)確，更切合實(shí)際，同時(shí) 減少返工，極大提高工作效率。三、貫徹部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、精心編制施設(shè)文件任現(xiàn)職以來(lái)，主持編制的施工圖設(shè)計(jì)文件共計(jì)公路路線 里程，大中小橋梁建設(shè)工程延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。 在以上施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目的編制過(guò)程中，均認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān) 方針政策，按照基本建設(shè)程序和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心設(shè)計(jì)， 保證設(shè)計(jì)文件的精

12、度和質(zhì)量。同時(shí)在組織設(shè)計(jì)過(guò)程中堅(jiān)持貫 徹勤儉建國(guó)和因地制宜、就地取材的原則，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)、 技術(shù)條件，吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極采取新技術(shù)、新材料、 新設(shè)備、新工藝；節(jié)約用地，重視環(huán)境保護(hù)，并重點(diǎn)注意與 農(nóng)田水利及其它建設(shè)工程的協(xié)調(diào)和綜合利用，使完成的施工 圖設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目取得良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益?？v斷面的設(shè)計(jì)主要是滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的要求， 保證行車(chē)舒適、安全及節(jié)省營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等?？v斷面與平面線形 的組合設(shè)計(jì)、縱坡的設(shè)置、坡度和坡長(zhǎng)的分配是縱斷面設(shè)計(jì) 的重點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中O OOO公路沿線設(shè)施主要包括管理設(shè)施和安全設(shè)施。在設(shè)計(jì) 時(shí)，從駕駛員的視覺(jué)感受和心理要求進(jìn)行全面考慮，合理設(shè) 置

13、管理和安全設(shè)施。通過(guò)正確誘導(dǎo)、調(diào)節(jié)交通運(yùn)行狀態(tài)，確 保行車(chē)安全。公路環(huán)境保護(hù)既有利于穩(wěn)定路基，減少水土 流失，又有利于美化路容。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)因地制宜，結(jié)合周?chē)?環(huán)境，采取有效的綠化方法。四、加強(qiáng)施工組織管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工公路橋梁施工是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的具體實(shí)施。施工前，應(yīng)做 好有關(guān)準(zhǔn)備工作：施工人員提前進(jìn)場(chǎng)，熟悉施工圖紙、表格 和現(xiàn)場(chǎng)情況，編制施工組織設(shè)計(jì)；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試；做好 材料試驗(yàn)并進(jìn)行備料；恢復(fù)路線中線并完成橋涵等構(gòu)造物放 樣。從而保證整個(gè)施工過(guò)程能夠有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，依據(jù)有關(guān)施工規(guī) 范進(jìn)行施工。路基的施工主要做好以下工作：選用符合工 程技術(shù)要求的填

14、料；控制含水量和壓實(shí)厚度，分層填筑， 分層整平，分層壓實(shí)，分層檢測(cè)，嚴(yán)格控制壓實(shí)度；及時(shí) 做好排水設(shè)施，必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施；填筑過(guò)程中出 現(xiàn)彈簧現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)一處，處理一處，不留后 患；軟土地基處理要徹底；做好防護(hù)工程，保證路基穩(wěn) 定；對(duì)于特殊地質(zhì)路段，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)立即上報(bào) 監(jiān)理和業(yè)主，與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，共同研究處理措施； 做好施工原始記錄，收集相關(guān)資料。路面的施工主要做好以下的工作：對(duì)中線和邊線精確 放樣，以控制各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高和橫坡度；控制材料級(jí)配，所 有材料應(yīng)符合要求；控制施工工藝，嚴(yán)格按配合比配料， 拌和均勻，攤鋪平整，碾壓密集，插入充分，振搗均勻，切 縫及時(shí)，養(yǎng)生

15、及時(shí)充分。橋涵和防護(hù)工程的施工主要做好以下工作：放樣準(zhǔn) 確，特別是鉆孔樁基礎(chǔ)的施工，更應(yīng)對(duì)其孔位反復(fù)校驗(yàn)； 按試驗(yàn)配合比進(jìn)行砂漿和混凝土配料；基坑開(kāi)挖后應(yīng)報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理及時(shí)檢查簽證，迅速進(jìn)行基礎(chǔ)施工，確?；壮休d力； 模板安裝、混凝土澆筑應(yīng)保證安全和符合要求；注意臺(tái) 背填筑壓實(shí)，確保臺(tái)背不出現(xiàn)沉降；做好各部件的試件， 跟蹤施工質(zhì)量；發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，報(bào)請(qǐng)有關(guān)部 門(mén)及時(shí)處理；施工記錄齊全、詳細(xì)，并做好自檢工作。工程監(jiān)理是監(jiān)督施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙施工，除熟悉上 述施工程序外，還應(yīng)熟悉監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求， 做好旁站、簽證和質(zhì)量檢驗(yàn)，完善各項(xiàng)手續(xù)，加強(qiáng)施工全過(guò) 程的管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到

16、施工規(guī)范要求。五、參加爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，獲得多項(xiàng)先進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)任現(xiàn)職以來(lái)，能夠全身心地投入到專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作中，精 益求精，不怕勞苦、加班加點(diǎn)，取得了較好的成效，獲得了 多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)福州市建設(shè)委員會(huì)于20XX年12月舉行的優(yōu)秀工程勘 察、優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評(píng)選中，主要參加外業(yè)勘察的XXXX 段施工圖定測(cè)獲得福州市第四次優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。先進(jìn)個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)20XX、20XX連續(xù)兩年年度考核被評(píng)為優(yōu)秀等次；20XX 年度被福州市XX局評(píng)為優(yōu)秀團(tuán)員；20XX年、20XX年分別被 福州市XX局評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人；20XX年、20XX 年分別 被福州市XX局評(píng)為兩個(gè)文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。本人在任現(xiàn)職四年以來(lái)，

17、無(wú)論在公路橋梁工程的規(guī)劃勘 察設(shè)計(jì)或是到工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，都本著實(shí)事求是、理 論聯(lián)系實(shí)際的原則開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，總結(jié) 積累工作經(jīng)驗(yàn)，組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高， 并得到多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。結(jié)合工程實(shí)際，業(yè)余撰寫(xiě)了學(xué)術(shù)論文，與 大家交流學(xué)術(shù)心得。任職期間雖然取得一定的業(yè)績(jī)，但還存 在一些不足，今后還需加倍努力工作，再接再勵(lì)，多向?qū)＜?和技術(shù)前輩學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，掌握國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新材料、 新工藝，在實(shí)踐中提高自己的勘察設(shè)計(jì)和解決問(wèn)題的能力， 爭(zhēng)取專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平更大的進(jìn)步和提高，更好地為公路建設(shè)事 業(yè)服務(wù)。公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)簡(jiǎn)介：本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九

18、九 六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管 理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理 工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年 獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng) 護(hù)、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成 績(jī)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。一、豐富的專(zhuān)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公 路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作20XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理 工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使 本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。在20XX年被縣職改辦評(píng) 為助理工程師

19、。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理， 207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼 路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn) 支梁維修加固工程，207國(guó)道J標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善 工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還 參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目一一舊砼路面不同加 鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫(xiě) 了水泥砼路面破板基層處治方法、水泥穩(wěn)定砂礫基層 機(jī)械化施工要點(diǎn)、淺談公路水毀的成固與防治等學(xué)術(shù) 論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐 步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善 工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，

20、任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)水泥 穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施 工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控 制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程 后，總結(jié)了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)，在春季 雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理 措施：開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi) 挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。挖橫斷面或路基明 溝，不致使路面積水。挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成 直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市 養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了淺談公路水毀的成固與防法， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基

21、沉陷，路基坍塌，橋 梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預(yù)防為 主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、 施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì) 得到有效控制。三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著 一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公 安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km， 省道公石線有，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理 的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要 原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨 水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥， 對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提

22、出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行 縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水 泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表 揚(yáng)。二00二年207年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋 面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì) 大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁 穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修 加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通 行能力，行車(chē)安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)， 市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也 受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了 207

23、國(guó)道二級(jí)路 面改善工程丁標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路 基礎(chǔ)上進(jìn)彳丁加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊 狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除 塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)， 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三 月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)， k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水 堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行 石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉 檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)， 受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。二00三年八月

24、參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試 驗(yàn)工程建設(shè)，任公石D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我 市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著 十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要 求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層 在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下 各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于 湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊 水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主 管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參 與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及CBR值檢測(cè)，對(duì)板塊不同 部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。

25、參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放 樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第 一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì) 上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu) 質(zhì)工程。四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。二00二年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我 嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè) 中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照公 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工， 作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工 程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探 索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期

26、間，很好地履行 了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者，二 00四年度至二00五年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者，多次 受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評(píng) 和表?yè)P(yáng)。本人近幾年來(lái)為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為 了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還 需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自 我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái) 階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，大小為351KB,類(lèi)型為工 程總結(jié)，由本站免費(fèi)提供下載，如果對(duì)公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工 作總結(jié)，工程總結(jié)有疑問(wèn)可以聯(lián)系本站。自1995年畢業(yè)后，本人分

27、配到廣東省湛江公路工程大 隊(duì)第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作， 先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工 程、325國(guó)道湛江段一級(jí)公路改建工程、電湛高速公路官渡 至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、 開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽(yáng)茂高速公路6標(biāo)等工程項(xiàng)目 的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡 陽(yáng)西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng) 公里，大橋1座總長(zhǎng)210m； 2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路 陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng)公 里，大橋2座總長(zhǎng)913m； 3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02 合同段施工建設(shè)管理

28、工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng)公里，大橋4座總長(zhǎng)1028m。經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jī)和積累了不少 寶貴經(jīng)驗(yàn)。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工 作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備每個(gè)項(xiàng)目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會(huì)審，施工組 織設(shè)計(jì)的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂 設(shè)計(jì)圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項(xiàng)目的技術(shù)要求，對(duì)于圖紙上 存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報(bào)并請(qǐng)求協(xié)助解決。對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào) 查核對(duì)，了解工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等 情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出 切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo) 及技術(shù)交底，使施工人員熟悉工程情

29、況，設(shè)計(jì)意圖、要求， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利 進(jìn)行。二、施工測(cè)量測(cè)量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最 關(guān)鍵的手段，測(cè)量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺 陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。每當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)提供的導(dǎo)線點(diǎn)和 水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，按 照工程技術(shù)等級(jí)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際地形條件及 施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，形成附合導(dǎo)線或閉合 導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的 數(shù)據(jù)精度可滿(mǎn)足規(guī)范及施工的需要，并對(duì)工程的特殊構(gòu)造， 特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)控制，為確保

30、結(jié)構(gòu)物施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀測(cè)。施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的平面 位銘及高程，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗(yàn)人 員提供必須的測(cè)量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放 好坡口開(kāi)挖線，坡腳填筑線，平臺(tái)位銘，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示 清楚里程樁號(hào)，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的 平面位銘及相對(duì)關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位銘和縱橫軸線 等。防止測(cè)量錯(cuò)誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測(cè)量，多種方法復(fù) 核的觀測(cè)程序，從不同的導(dǎo)線控制點(diǎn)去復(fù)核，如果測(cè)量偏差 超出施工測(cè)量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放 樣，并做好測(cè)量記錄，數(shù)據(jù)確定無(wú)誤后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn) 行技術(shù)交底。三、

31、試驗(yàn)工作試驗(yàn)工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管 理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗(yàn)收工程項(xiàng)目使用的材料 是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類(lèi)原材料試驗(yàn)、各種 混合料配合比設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的過(guò)程控制。開(kāi)工前，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)儀器及檢測(cè)設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢 測(cè)，如果出現(xiàn)性能下降及時(shí)調(diào)整，調(diào)整后還達(dá)不到要求精度， 向上級(jí)報(bào)告并送指定地點(diǎn)維修，修復(fù)后經(jīng)計(jì)量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗(yàn)儀器 和設(shè)備臺(tái)帳，妥善歸類(lèi)保存。認(rèn)真做好土工、水泥、鋼材、 砂石等原材料試驗(yàn)，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗(yàn)、砂漿配合 比試驗(yàn)等，為開(kāi)工做好準(zhǔn)備。施工過(guò)程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán) 格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)

32、程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫(xiě)試 驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn) 場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好試驗(yàn)路段的試驗(yàn)，指定某一有代表性 填筑路段為試驗(yàn)路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗(yàn)，認(rèn)真檢查 填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計(jì)算確定該 種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工。當(dāng)接到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任 務(wù)，詳細(xì)觀察和記錄試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有 異?，F(xiàn)象或試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，采取有 效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項(xiàng)工程的每 個(gè)工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)或檢驗(yàn)、試 驗(yàn)不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合

33、格的工序，不能 轉(zhuǎn)入下道工序。四、現(xiàn)場(chǎng)施工組織負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí) 頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書(shū)文件，核對(duì)設(shè)計(jì)圖 紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供 項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃，填寫(xiě)所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始記錄，為 工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。開(kāi)工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃?、氣候?安排指導(dǎo)做好施工現(xiàn)場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設(shè)施 相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝 淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計(jì)劃，安排班組施工任務(wù)，并對(duì)所管轄班組或勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，如工程

34、概 況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵 工序，安全措施等。施工中，堅(jiān)持施工第一線，對(duì)質(zhì)量最終 負(fù)責(zé)。在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊 坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施 工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨 運(yùn)、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據(jù)測(cè)量 人員放樣的填土邊界寬，均勻地?cái)備?，松鋪厚度?yīng)符合規(guī)定 要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數(shù)量， 大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē) 在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土 或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫

35、坡 以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積 水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的 操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)， 進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗(yàn)人員，現(xiàn) 場(chǎng)試驗(yàn)、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，準(zhǔn)備下層填筑施 工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表 水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)測(cè)量人員 提供的開(kāi)挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志指揮機(jī)械手操作，使開(kāi) 挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪 費(fèi)，而且給防護(hù)工程施工提供方便，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù) 隨著路塹的開(kāi)挖，按照臺(tái)階的布設(shè)分級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，既可 以

36、利用路基的施工便道作為運(yùn)輸通道，減少人工搬運(yùn)的工作 量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(zhǎng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全 其美。在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施， 樹(shù)立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對(duì)施工中重點(diǎn)工 程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全， 減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強(qiáng)孔壁 支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采 用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水 位，同一排墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi) 挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。 注意安全作

37、業(yè)，檢查促督現(xiàn)場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩， 必要時(shí)搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷?yè)P(yáng) 機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝 灌注時(shí)要高出地面2030cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人; 挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識(shí)清 楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一 次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓 氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全?？變?nèi)需要爆破的，采 用淺眼爆破法爆破，并加強(qiáng)支護(hù)，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排 煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全意識(shí) 和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā) 現(xiàn)有異常

38、情況及時(shí)清除和匯報(bào)，協(xié)助研究處理。挖孔達(dá)到設(shè) 計(jì)深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng) 過(guò)的軟層，檢測(cè)驗(yàn)收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn) 入下一道工序施工。橋梁墩臺(tái)施工要注意模板支架的驗(yàn)算， 保證模板、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施 工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注 意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處 理，要做好預(yù)壓觀測(cè)，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按 照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實(shí)內(nèi)美”。五、工程計(jì)量及內(nèi)業(yè)資料工程計(jì)量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有 熟悉掌握合同文件、工程招標(biāo)文件、工程量清單 計(jì)量支付細(xì)則，對(duì)完成的

39、工程量及時(shí)進(jìn)行計(jì)量，使資金周 轉(zhuǎn)滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。本人張XX，男，19xx年xx月xx日出生。19xx年到xx 縣公路管理站工作，從事公路養(yǎng)護(hù)工作。在工作中盡職盡責(zé)， 多次被評(píng)為先進(jìn)工作者。百尺竿頭、更進(jìn)一步，在榮譽(yù)面前 我沒(méi)有止步，為了學(xué)到更多的公路知識(shí)，更好的服務(wù)公路建 設(shè)，20XX年我參加了全國(guó)成人高考并被陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué) 院錄取，20XX 年順利畢業(yè)，獲得公路與橋梁系大專(zhuān)學(xué)歷。本 人從1995年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作，通過(guò) 二十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方 面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。一、豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是從事技術(shù)工作的前提本人參加工作

40、以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān) 專(zhuān)業(yè)工作。由于在工作中任勞苦干，勤于學(xué)習(xí)，20XX年由單 位推薦，我在長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院參加了為期28天的監(jiān)理培 訓(xùn)，為日后在公路建設(shè)中承擔(dān)各項(xiàng)施工管理工作打下堅(jiān)實(shí)基 礎(chǔ)；20XX年通過(guò)自學(xué)考取陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁 專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，我積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。 在20XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng) 護(hù)大、中、小修工程技術(shù)管理工作；搶修工程技術(shù)負(fù)責(zé)人， 單獨(dú)撰寫(xiě)發(fā)表了試析安全管理理念下的公路橋梁施工、 與同事一起撰寫(xiě)了濕陷性黃土地區(qū)高含水量路基基底處理 技術(shù)、水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層滲水泛白原因分析與 1防治技術(shù)、瀝青老化對(duì)瀝青混合料性能的影響分析 等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平在實(shí)踐中提高20XX 年在對(duì)興禮路路面水毀翻漿調(diào)研后，總結(jié)了瀝青路 面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)，用于指導(dǎo)縣鄉(xiāng)平原地區(qū)道路在 春季因雨水過(guò)多發(fā)生路面翻漿時(shí)的處治，主要采取三種處理 措施：開(kāi)挖路肩明溝：初春在翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8m 開(kāi)挖一道橫向明溝，及時(shí)排除路面積水。在路基下