淺析基于信息處理的空中交通管理安全研究呂亞東

1、淺析基于信息處理的空中交通管理平安研究呂亞東論文關(guān)鍵詞：空中交通管理管制員空管信息處理平安論文摘要：在航空迅速開展之際，空中交通管理領(lǐng)域中的空管平安問題被逐漸重視。本文從管制員工作的角度，對空管信息處理中存在的人的因素進(jìn)展了分析、總結(jié)。并對常見的由于空管信息處理引起的空管不平安事件進(jìn)展分析，對空管信息處理提出了一些改良建議。一、空管信息處理系統(tǒng)簡介隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速開展，空中交通流量與日俱增，如何進(jìn)步空管平安、高效運(yùn)行已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)。管制員在對航空器進(jìn)展管制指揮的本質(zhì)是對空管信息處理的一個過程。因此，對空管信息處理的深化研究有助于保障空管平安?？展苄畔⑻幚硐到y(tǒng)可分為信源、存儲、處理、傳輸和顯

2、示五個子系統(tǒng)。對信源的操作主要是空管信息的采集，在操作時要完好、準(zhǔn)確、及時。管制信息的處理在目前的半自動或人工條件下，存在格式不標(biāo)準(zhǔn)、存儲效率低等缺陷，這會導(dǎo)致進(jìn)程單填寫有誤等過失的產(chǎn)生。從信源得到的信息并不一定符合特定的空管需要，如在不同空管單位之間的通報、協(xié)調(diào)，其中涉及航空器的呼號、位置、高度和預(yù)計移交時間等，這就需要對現(xiàn)有信息進(jìn)展加工處理。在目前，空管信息處理的標(biāo)準(zhǔn)化程度缺乏和自動化程度不高，信息加工也就成為一項有難度的空管工作?，F(xiàn)今各大地區(qū)空管局使用設(shè)備不同，使得有些空管信息必須使用人工的方式進(jìn)展加工和傳遞?？展苄畔@示是管制員能否正確“感知信息的關(guān)鍵，常見的顯示有文字記錄、電子動態(tài)顯

3、示和雷達(dá)識別標(biāo)志等。在以人工為主的系統(tǒng)中，信息格式的不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一以及大腦抽象記憶比例過重，會造成信息的喪失，這也是今年來空管事故癥候發(fā)生的重要原因之一。二、空管信息處理與空管平安一信息處理中的主要過失和原因我國的民用航空在上世紀(jì)80年代開場，逐漸采用和參照國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，放棄蘇聯(lián)的民航運(yùn)行、開展形式。在法規(guī)體系、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行規(guī)章等方面，我國尚未建立系統(tǒng)性的標(biāo)準(zhǔn)體系。這就造成了各單位執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，運(yùn)行的方式不統(tǒng)一，使用的設(shè)備不統(tǒng)一。航班量增長迅速，隨之而來的與空管親密相關(guān)的航班信息量也在不斷增加。在一個每天對幾百架次航班提供空中交通效勞的運(yùn)行單位，沒天匯總相關(guān)的空管信息多達(dá)數(shù)十萬條。對

4、于我國目前的空管現(xiàn)狀，尤其是無法完全采用電子化處理的情況下，管制員處理空管信息出現(xiàn)過失的現(xiàn)象呈易發(fā)、增多趨勢。二空管信息處理與空管平安的關(guān)系很多因素會影響人們的行為，比方反響時間。這些因素包括視覺、聽覺等人本身固有的特性，還包括經(jīng)歷、技能、疲勞程度等人后來開展出來的特性。在日常的空管指揮工作中，飛行量的增長使管制員單位時間內(nèi)指揮的航空器數(shù)量增加，留給管制員處理信息的時間不斷縮減。在空管工作中人的因素至關(guān)重要，這包括：管制員承受工作負(fù)荷才能、聽說才能、對信息的處理才能等。首先，工作負(fù)荷的強(qiáng)度直接影響管制員的工作狀態(tài)，管制員工作負(fù)荷的強(qiáng)度既與空管任務(wù)的性質(zhì)、內(nèi)容、飛機(jī)數(shù)量、陸空通話量等相關(guān)，又與管

5、制員的工作經(jīng)歷、知識儲藏、認(rèn)知程度等有關(guān)。在正常的工作負(fù)荷范圍內(nèi)，管制員處于適宜的工作狀態(tài)，思維明晰、反映敏捷且情緒穩(wěn)定，管制員能較好的認(rèn)知當(dāng)前情況和預(yù)測將來狀況，空管的工作效率與準(zhǔn)確性較高。其次，空管在目前主要是管制員與飛行員通過無線電通話來交流信息、進(jìn)展管制與被管制。為了防止在此過程產(chǎn)生人為過失，國際民航組織ia和我國民航主管部門規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的陸空通話用語。最后，管制員對信息的處理才能表如今認(rèn)知、記憶、決策、執(zhí)行等方面，是對信息加工處理的全過程。由于人的注意力具有選擇性、集中性、有限性的特點(diǎn)，管制員有時會對一局部重要信息產(chǎn)生遺漏或忽略。在空中交通流量增大，管制員工作負(fù)荷也隨之加大，管制員的記

6、憶力也會降低，進(jìn)而影響決策。上述環(huán)節(jié)中的問題與管制員特定情況下較低的情景意識程度有關(guān)，這也本文著力提出改良的方面。三、空管信息處理改良研究對于空管中人的因素，我們在分析2022年以前發(fā)生的空管責(zé)任事故癥候時，得到一項結(jié)論，空管信息的處理失誤大多是在專職人員負(fù)責(zé)且信源可靠時發(fā)生的。管制員在得到飛行動態(tài)后沒有及時、準(zhǔn)確更新空管信息，并且缺少信息處理自檢、互檢措施。對于這一問題，空管單位應(yīng)將空管信息的采集、存儲在同一管制崗位完成，比方設(shè)置專門的協(xié)調(diào)通報席位，對信息的采集、存儲操作建立合理、平安、有效的工作程序。除此之外，管制員在工作還要做到對空管信息進(jìn)展再分配，在必要的時候?qū)展苄畔⒆鞒鐾茰y、計算、修訂等。由于新空管信息的產(chǎn)生與外界關(guān)聯(lián)，所以管制員要把空管信息與外界實(shí)時關(guān)聯(lián)、更新，這樣才能確保空管運(yùn)行指揮的平安。將空管運(yùn)行中人的信息加工出現(xiàn)錯誤進(jìn)展的討論和分析，理解錯誤來源和提出應(yīng)對措施，對減少人的因素導(dǎo)致錯誤，為保證空管運(yùn)行平安具有非常重要的意義。除此之外，空管設(shè)