供應(yīng)鏈建模與仿真全套電子課件完整版ppt整本書電子教案最全教學(xué)教程

1、1. 供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)1.1 供應(yīng)鏈相關(guān)概念1.供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理是通過高度的信息共享整合優(yōu)勢資源，打通各個環(huán)節(jié)并且以整體效率最大化為目標(biāo)的管理思想和方法。新零售要想引領(lǐng)潮流在目前的OMO（線上線下的融合）發(fā)展階段就不可避免的利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，而傳統(tǒng)的推式、拉式供應(yīng)鏈已經(jīng)不再適合當(dāng)前OMO模式顧客的多樣化需求和快速反應(yīng)時間。 推式供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢灾圃焐虨楹诵?，制造商通過歷史數(shù)據(jù)和庫存狀況對供應(yīng)鏈下游需求量進(jìn)行預(yù)測和生產(chǎn)，并通過供應(yīng)鏈從制造商逐級推向分銷商、零售商和顧客，如圖1-1。在需求預(yù)測的過程中由于牛鞭效應(yīng)的存在，增大了供應(yīng)商供應(yīng)、庫存管理等方面的不確定性，如圖1-2。2.推式、拉

2、式、推拉式供應(yīng)鏈1.1 供應(yīng)鏈相關(guān)概念 拉式供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢灶櫩托枨鬄楹诵?，能夠更迅速響?yīng)客戶需求的變動，為客戶提供定制化、個性化的服務(wù)。拉式供應(yīng)鏈能夠通過迅速的反映顧客需求變化，削弱某些產(chǎn)品因較長的提前期而導(dǎo)致的客戶體驗(yàn)度的降低，同時降低推式供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)導(dǎo)致的各級庫存水平實(shí)現(xiàn)零庫存。拉式供應(yīng)鏈如圖1-3所示。1.1 供應(yīng)鏈相關(guān)概念1.2 物流系統(tǒng)相關(guān)概念 物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。1.2 物流系統(tǒng)相關(guān)概念物流系統(tǒng)優(yōu)化的10項(xiàng)基本原則：1、設(shè)定定量的和可測評的目標(biāo)（O

3、bjectives）。2、建立能夠忠實(shí)反映實(shí)際的物流過程的模型（Models）。3、獲得準(zhǔn)確、及時和全面數(shù)據(jù)（Data）用于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。4、物流系統(tǒng)優(yōu)化過程中集成（Integration）數(shù)據(jù)的自動傳遞。5、表述（Delivery）一種可執(zhí)行、可管理和可控制的系統(tǒng)優(yōu)化方案。6、借助優(yōu)化的算法（Algorithms）給出物流優(yōu)化解決方案。7、計(jì)算（Computing）平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。8、人員（People）具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的技術(shù)專長。9、商務(wù)實(shí)際運(yùn)行過程（Process）中對物流優(yōu)化技術(shù)實(shí)施監(jiān)測、支持和持續(xù)的改進(jìn)。10、考慮技術(shù)、人員

4、和操作的總成本，證實(shí)物流系統(tǒng)優(yōu)化的投資回報(bào)率（ROI）。2. 系統(tǒng)模型仿真與優(yōu)化2.1 系統(tǒng)、模型和仿真 系統(tǒng)、模型和仿真之間關(guān)系密不可分，仿真是對所依據(jù)的現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)建立的模型的一種模擬實(shí)驗(yàn)，通過對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析來提出優(yōu)化實(shí)際系統(tǒng)的方案。模型的建立依據(jù)實(shí)際系統(tǒng)，仿真則是為模型提供運(yùn)行服務(wù),可以不在現(xiàn)實(shí)中操作就能了解系統(tǒng)模型的性能,通過仿真可以找出問題所在,是解決問題的一種非常好的試驗(yàn)手段。系統(tǒng)模型、優(yōu)化及仿真的三者相互結(jié)合,會使系統(tǒng)優(yōu)化得更貼合實(shí)際。2.2 物流系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)1. 物流系統(tǒng)2.物流系統(tǒng)仿真3.物流系統(tǒng)仿真基本步驟2.3 基于Flexsim的建模仿真與優(yōu)化2.3 基于Flexsi

5、m的建模仿真與優(yōu)化2.3 基于Flexsim的建模仿真與優(yōu)化2.3 基于Flexsim的建模仿真與優(yōu)化2.3 基于Flexsim的建模仿真與優(yōu)化實(shí)體的連接與端口 FlexSim模型中的實(shí)體之間是通過端口來連接的。有以下三種類型的端口：輸入端口 (input ports）、輸出端口 (output ports）和中心端口 (center ports）。其中，固定實(shí)體之間的連接是通過輸入端口和輸出端口的連接，稱為“A連接”，例如圖2-3中發(fā)生器和暫存區(qū)的連接。固定實(shí)體和任務(wù)執(zhí)行器之間的連接是通過中心端口連接稱為“S連接”，例如圖2-3中暫存區(qū)和操作員的連接。2.3 基于Flexsim的建模仿真與優(yōu)

6、化3 生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真 3.1研究背景隨著物流體系的不斷完善和專業(yè)物流人士的增加，企業(yè)開始認(rèn)識到企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流與企業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，逐步將企業(yè)生產(chǎn)物流的管理和規(guī)劃向?qū)I(yè)化方向推進(jìn)。雖然部分企業(yè)開始關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)物流，但受各種因素的影響，現(xiàn)在大部分企業(yè)還不能對生產(chǎn)物流進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排，生產(chǎn)物流管理仍處于探索階段。產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的加工時間由產(chǎn)品實(shí)際加工時間、產(chǎn)品等待加工時間和產(chǎn)品流動消耗的時間3部分組成，若想提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，則需要盡可能地降低產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的等待時間和流動消耗的時間。所以，合理規(guī)劃生產(chǎn)過程中的各種物料的流動過程，可以有效地縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備利用率，

7、從而提高企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)效率。3.2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)概述生產(chǎn)物流的概念生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品時，在制品在整個生產(chǎn)過程中的物流活動，即原材料、配件、半成品等在原材料庫與生產(chǎn)車間之間、生產(chǎn)車間內(nèi)部、生產(chǎn)車間之間、生產(chǎn)工序之間、生產(chǎn)車間與成品庫之間流動、裝卸搬運(yùn)等物流活動。生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)是以最低的物流成本創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。這就要求企業(yè)在生產(chǎn)過程中，提高各個生產(chǎn)設(shè)備的利用率，降低閑置率，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物料運(yùn)送速度達(dá)到最快、物料運(yùn)送行程達(dá)到最短、生產(chǎn)費(fèi)用達(dá)到最省。3.4 W制藥廠生產(chǎn)物流現(xiàn)狀分析W制藥廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造工藝相對簡單，產(chǎn)品種類多，對生產(chǎn)過程有較高的要求。通

8、過分析，車間生產(chǎn)線當(dāng)前主要存在以下問題。生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)線上的在制品數(shù)量較多、停留時間較長。生產(chǎn)車間的生產(chǎn)能力已無法滿足日益增長的產(chǎn)品需求。目前，車間正常生產(chǎn)時間內(nèi)的飽和生產(chǎn)狀態(tài)已無法滿足訂單需求，生產(chǎn)車間工作時間延長。產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常發(fā)生阻塞現(xiàn)象。對于這些現(xiàn)象缺乏針對性分析，難以找出本質(zhì)原因，因此阻塞現(xiàn)象時有發(fā)生，生產(chǎn)效率偏低。車間生產(chǎn)效率低，而訂單數(shù)量增加，導(dǎo)致車間生產(chǎn)工人加班現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，員工滿意度差，工作積極性低，人力成本上升。據(jù)調(diào)研，制藥廠生產(chǎn)車間實(shí)行8小時工作制，但目前車間生產(chǎn)工人每天需加班12小時，才能完成生產(chǎn)任務(wù)。企業(yè)正在準(zhǔn)備進(jìn)行生產(chǎn)車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化，增減設(shè)備或改善

9、設(shè)備布局，卻難以確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。3.5 W制藥廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)模型的構(gòu)建3.5 W制藥廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)模型的構(gòu)建仿真模型見附件4 混合流水線系統(tǒng)建模與仿真4.1研究背景 根據(jù)物流的作用，物流可以分為5 類：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物流。參考這5 類物流的工作環(huán)節(jié)可以知道，生產(chǎn)物流、回收物流及廢棄物流在運(yùn)作過程中都有加工環(huán)節(jié)，在加工環(huán)節(jié)中混合流水線系統(tǒng)是必不可少的。4.2 混合流水線系統(tǒng)概述混合流水線系統(tǒng)的概念 混合流水線系統(tǒng)是指將生產(chǎn)流程與生產(chǎn)方式大體相同的多種相似產(chǎn)品，按照固定的比例、時間和順序進(jìn)行科學(xué)編制，再將已編制好的產(chǎn)品組在流水線上進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)模式。2. 混合

10、流水線系統(tǒng)的分類 混合流水線系統(tǒng)可分為全人工型、全自動型和混合型。4.3 Y 鋼廠生產(chǎn)流程描述 Y 鋼廠采用先進(jìn)的低消耗、低污染的技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有生鐵、連鑄鋼坯、棒材、線材、帶鋼、盤螺等，目前年產(chǎn)能可達(dá)到300 萬噸。工廠主要分為原料倉儲區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、成品倉儲區(qū)及辦公生活區(qū)4 部分。其中，原料倉儲區(qū)包括主材料區(qū)和配料區(qū)，生產(chǎn)加工區(qū)包括白灰、燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、鑄鐵、豎爐、連鑄和軋鋼等多個加工車間。Y 鋼廠工廠整體布局如圖4-1 所示。 4.4 Y 鋼廠軋鋼作業(yè)流程現(xiàn)狀分析產(chǎn)品在加工過程中容易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，雖然機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)，但實(shí)際上并不是所有的工作時間都在加工產(chǎn)品，有些時間只是

11、在等待生產(chǎn)下一產(chǎn)品，為企業(yè)增加了生產(chǎn)成本。設(shè)備利用率不均衡，導(dǎo)致某些設(shè)備在作業(yè)過程中過于忙碌，某些設(shè)備在作業(yè)過程中過于空閑，大部分設(shè)備利用率低，使得系統(tǒng)整體效率低下，增加了企業(yè)的時間成本及勞動成本。4.5 Y 鋼廠混合流水線系統(tǒng)模型的構(gòu)建4.5 Y 鋼廠混合流水線系統(tǒng)模型的構(gòu)建仿真模型見附件5 揀選系統(tǒng)建模與仿真5.1研究背景 將商品在短時間內(nèi)準(zhǔn)確及時地根據(jù)客戶訂單揀選出來并配送給客戶是揀選系統(tǒng)的主要任務(wù)。雖說自動化揀選是未來揀選方式發(fā)展的大趨勢，但是技術(shù)實(shí)力、資金能力、場地大小等因素制約著中小型企業(yè)引進(jìn)自動設(shè)備。 所以目前對于中小型企業(yè)而言，在過去傳統(tǒng)的揀選方式中發(fā)現(xiàn)影響自身效率問題的根源所

12、在，解決好問題并一步步壯大自己是現(xiàn)階段的一大重要任務(wù)。跟隨國內(nèi)揀選技術(shù)發(fā)展腳步，向國外成熟的揀選技術(shù)看齊，追求高速高效的物流運(yùn)作模式，方能使企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。5.2 揀選系統(tǒng)概述1. 揀選揀選在物流中的含義是將不同種類、不同地點(diǎn)的貨物，按照系統(tǒng)的具體要求揀選所需的種類、地點(diǎn)、單元并送至指定地點(diǎn)的一項(xiàng)作業(yè)流程。2. 揀選方式常用的揀選方式有訂單別揀選、批量揀選和復(fù)合揀選。5.3 L 酒品廠揀選系統(tǒng)描述5.4 L 酒品廠揀選系統(tǒng)分析5.5 L酒品廠揀選系統(tǒng)模型的構(gòu)建仿真模型見附件6 倉儲系統(tǒng)建模與仿真6.1研究背景 倉儲系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中極為重要且不可或缺的環(huán)節(jié)，在整個物流活動中具有極其關(guān)鍵的連接作用。

13、現(xiàn)代商品社會化發(fā)展越來越快，而商品在從廠家到買家的變更過程中，要經(jīng)過存儲階段，所以促使倉儲規(guī)模越來越大。隨著人們的生產(chǎn)及消費(fèi)方式的日益發(fā)展，倉儲的功能已經(jīng)由原來單一的物資存儲逐漸發(fā)展成具備收貨、驗(yàn)貨、分類、分揀、包裝加工等多種功能，連接了上游供應(yīng)和下游銷售的必要中轉(zhuǎn)站。6.2倉儲系統(tǒng)概述倉儲 傳統(tǒng)意義上的倉儲利用倉庫或其他場地存儲保管貨物。而隨著零庫存、物流供應(yīng)鏈等思想的發(fā)展，倉儲開始受到物流行業(yè)內(nèi)的重視。倉儲不再只是簡單的存儲貨物，其物流活動得到了極大的擴(kuò)展，通過對倉儲成本的管理控制可以直接實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。6.3 L 服裝公司倉儲系統(tǒng)流程描述6.4 L 服裝公司倉儲系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 通過對L

14、 服裝公司倉儲中心現(xiàn)狀的調(diào)查，倉儲系統(tǒng)目前存在以下問題。整個物流倉儲系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了實(shí)體堆積現(xiàn)象。因此，倉庫的布局和作業(yè)流程可能存在不合理。倉庫內(nèi)設(shè)備和人員存在大量空閑時間，因此分析出設(shè)備和人員可能沒有得到充分利用，整個物流倉儲系統(tǒng)的作業(yè)效率有待提高。一些設(shè)備的位置擺放不合理，設(shè)備之間間隔太大或太小，因此分析出總體布局沒有達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，操作員存在一些活動不方便的問題。6.5 L 服裝公司倉儲系統(tǒng)模型的構(gòu)建仿真模型見附件7 自動化立體倉庫建模與仿真7.1研究背景 物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一種，是根據(jù)實(shí)際的需求將貨物從供應(yīng)地運(yùn)輸至需求地的一種社會活動，包括儲存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信

15、息處理等環(huán)節(jié)。近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展、日漸繁榮，越來越多的人在電商平臺上滿足自己的需求，其訂單數(shù)量不斷增加，任務(wù)量愈發(fā)繁重。如何對消費(fèi)者的需求做出快速且準(zhǔn)確的響應(yīng)，是物流業(yè)發(fā)展必須跨過的一道坎。將自動化技術(shù)引入物流，不僅可以降低人工成本，而且可以提高對消費(fèi)者需求響應(yīng)的速度和準(zhǔn)確率，更好地服務(wù)消費(fèi)者。對于倉庫而言，將自動化技術(shù)與物流相結(jié)合就是自動化立體倉庫。7.2自動化立體倉庫概述 自動化立體倉庫是一種采用高層立體貨架儲存物資，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，自動控制堆垛機(jī)及運(yùn)輸車進(jìn)行存取作業(yè)的倉庫。它作為倉儲管理的重要組成部分，其工作效率直接影響著整個倉儲

16、系統(tǒng)的運(yùn)作效率。在企業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，效率已被視為企業(yè)的競爭核心，這就對自動化倉儲技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。隨著射頻識別（Radio Frequency IDerttification，RFID）技術(shù)的不斷發(fā)展，把先進(jìn)的RFID技術(shù)應(yīng)用到目前的自動化立體倉庫管理系統(tǒng)中，對提高自動化立體倉庫的自動化和智能化程度意義重大。7.3 D集團(tuán)自動化立體倉庫7.4 D集團(tuán)自動化立體倉庫現(xiàn)狀分析D集團(tuán)自動化立體倉庫旨在以下各方面進(jìn)行提高。提高貨物出入庫的效率，降低人工成本，提高倉庫效率。提高倉庫的空間利用率，降低倉庫費(fèi)用。優(yōu)化整體物流體系，提高倉庫管理水平。7.5 D集團(tuán)自動化立體倉庫模型的構(gòu)建仿真模型見附

17、件8 第三方物流系統(tǒng)建模與仿真8.1研究背景 以快遞為主營業(yè)務(wù)的S速運(yùn)作為第三方物流企業(yè)得到了迅速發(fā)展，其始終注重以客戶為中心，尤其在快件收派時，要確?？旒芸焖?、準(zhǔn)確和安全地派送到客戶手中。在快件收派時，配貨作業(yè)作為其中一個環(huán)節(jié)起著很大作用，配貨作業(yè)質(zhì)量的好壞將對后續(xù)送貨作業(yè)的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而影響快件時效性及客戶滿意度。 然而配貨作業(yè)系統(tǒng)比較復(fù)雜，隨機(jī)性高，運(yùn)用傳統(tǒng)方法很難對其進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，而系統(tǒng)仿真作為一種以現(xiàn)實(shí)為依據(jù)，通過對系統(tǒng)建模仿真并運(yùn)行，從而還原系統(tǒng)運(yùn)作并對運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的方法，能更直觀地反映出系統(tǒng)的缺陷與優(yōu)勢，更方便地對系統(tǒng)進(jìn)行研究與優(yōu)化。8.2 第三方物流概述

18、第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為主營其核心業(yè)務(wù)，把原本屬于自己處理范疇內(nèi)的非核心物流活動，以合同方式委托給第三方企業(yè)，第三方企業(yè)以合作方式提供專業(yè)物流服務(wù)于“第一方”或“第二方”，同時企業(yè)間通過信息系統(tǒng)保持密切的聯(lián)系，以更好地管控整個物流過程的一種物流運(yùn)作與管理方式。8.2 第三方物流概述8.3 S速運(yùn)配貨作業(yè)流程描述8.4 S速運(yùn)配貨作業(yè)現(xiàn)狀分析 S速運(yùn)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每天均有4個班次的班車從中轉(zhuǎn)場送貨過來，每個班次分2個車次，每個車次平均1000件快件。最早的一個車次大約在早晨6點(diǎn)30到達(dá)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，需要在7點(diǎn)30左右將該車的快件全部卸貨，分貨裝配完成，由收派員來取件?？旒竭_(dá)后，由收派員進(jìn)行人工卸貨

19、，對快件進(jìn)行分揀，并根據(jù)各快件的產(chǎn)品類型及所屬派送區(qū)域進(jìn)行巴槍掃描，將快件信息錄入系統(tǒng)，完成與系統(tǒng)的對接，核實(shí)快件信息，再以先進(jìn)先出的原則進(jìn)行簡單的配裝整理，匹配收派員，并完成最后的派件。其中，次晨件和次日件占大多數(shù)，隔日件占極少數(shù)，其他類型的產(chǎn)品占比很小，相比來說可以不計(jì)。因此，在本書中為了方便建模，只對次晨件、次日件和隔日件進(jìn)行建模仿真。8.5 S速運(yùn)配貨作業(yè)模型的構(gòu)建仿真模型見附件9 物流配送中心建模與仿真9.1物流配送中心建模與仿真 對物流配送中心加以研究和改善，不僅可以改進(jìn)現(xiàn)有物流配送中心的作業(yè)流程，改善客戶的實(shí)際體驗(yàn)，還能夠提高運(yùn)營效率，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。運(yùn)用建模與仿真技術(shù)對物流配

20、送中心進(jìn)行研究規(guī)劃，可以更加全面、更加合理地對系統(tǒng)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)與改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，有效地降低物流配送中心的運(yùn)作成本，提高工作效率，節(jié)省優(yōu)化過程中的時間和費(fèi)用。9.2物流配送中心概述 隨著市場化商品流通加速及社會化大生產(chǎn)環(huán)境的擴(kuò)散，物流配送中心應(yīng)運(yùn)而生。物流配送中心以物資配送、存儲為主要任務(wù)，以這一任務(wù)為中心，物流配送中心發(fā)展出更多的功能，包括物流過程狀態(tài)的變化追蹤，以及與環(huán)保相關(guān)的物料回收等功能。 物流活動的進(jìn)行應(yīng)包括各種各樣的過程，如物資的采購、存儲、運(yùn)輸及廢棄物管理等。不同的過程必須進(jìn)行統(tǒng)籌管理以提高效率，因此對物流配送中心的研究和管理就顯得尤為重要。9.3 D物流配送中心作

21、業(yè)流程9.4 D物流配送中心作業(yè)現(xiàn)狀分析 實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，D物流配送中心的各個環(huán)節(jié)都會同時存在很多操作員，而每天的工作量是大概固定的，這樣就會存在人員過剩的情況，而且操作員的流動性相對較大，工作的不穩(wěn)定性較高，經(jīng)常有熟悉工作流程的人員辭職，而新雇傭的人員需要一段熟悉流程的時間，前期往往會出現(xiàn)失誤等情況。其次，D物流配送中心的整體利用率較低，尤其是叉車的利用率低導(dǎo)致入庫、上貨、出庫等一系列流程運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，影響了后續(xù)作業(yè)。9.5 D物流配送中心作業(yè)模型的構(gòu)建仿真模型見附件10 延遲供應(yīng)鏈建模與仿真10.1研究背景 要想實(shí)現(xiàn)線上、線下高效率的結(jié)合，進(jìn)一步提升顧客的體驗(yàn)度和降低庫存成本，必須發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化作用。而傳統(tǒng)的推式供應(yīng)鏈已經(jīng)不再適應(yīng)顧客需求的多樣化，也不能滿足新時代顧客注重體驗(yàn)感的要求。與此同時，單純的拉式供應(yīng)鏈也存在局限，對于一些提前期較長的產(chǎn)品，無法及時滿足顧客需求，造成顧客體驗(yàn)度降低。而推拉式供應(yīng)鏈則很好地糅合了兩者的優(yōu)勢，能夠更好地適用于OMO發(fā)展階段。10.2 延遲供應(yīng)鏈概述（1）生產(chǎn)延遲策略 生產(chǎn)延遲策略是指通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化使產(chǎn)品的最終形態(tài)延遲至