佛案例一大把勞資爭議

1、之一：勞資爭議公司背景于年委任顧問公司研究鐵路系統(tǒng)的細(xì)節(jié)事宜，年最后報(bào)告完成。鐵路公司于年月正式成立，全部已股本由代表的財(cái)政司法團(tuán)所持有。鐵路公司目前業(yè)務(wù)以經(jīng)營鐵路和機(jī)場鐵路為主，載客量已由初期的四十萬人次增至二百五十萬人次以上；其他相關(guān)商務(wù)，包括出租鐵路沿線的物業(yè)發(fā)展、物業(yè)管理和投資物業(yè)的租務(wù)管理，以及策劃和興建未來的位和商店經(jīng)營權(quán)、鐵路支線。公司董鐵路條例賦予或加諸事會(huì)是地鐵公司的機(jī)構(gòu)，以公司的名義，行使和履行集體鐵路公司的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。董事會(huì)的成員由特區(qū)（前稱）所委任。董事委任的執(zhí)行總監(jiān)會(huì)，在爭議導(dǎo)因的下，就公司業(yè)務(wù)的管理，直接向董事會(huì)負(fù)責(zé)。鐵路公司統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障，導(dǎo)致初期，公司的列

2、車成立列車工會(huì)。由于公司的訊號(hào)和電腦系和乘客受傷，工會(huì)曾要求與管理層商討安全問題，但遭。后來，工會(huì)召開招待會(huì)，將安全問題和在操作列車時(shí)所遭遇的，向公眾陳述。此舉令管理層極度不滿，認(rèn)為工會(huì)不應(yīng)將動(dòng)作外泄。其后，列車工會(huì)和車站員工聯(lián)合組成車務(wù)部職工會(huì)。年，勞資爭議發(fā)生的那年，該會(huì)約有六百名會(huì)員，其中包括四百一十名車站員工和二百一十五名列車下鐵路公司車務(wù)部一級(jí)和二級(jí)員工總?cè)藬?shù)約百分之八十。，占地車務(wù)部職工會(huì)成立后，要求管理層改善員工薪酬和晉升制度。管理層對(duì)工會(huì)的要求斷然，其原因是該工會(huì)沒有代表性，并承認(rèn)工會(huì)的地位。當(dāng)時(shí)公司全體員工逾五千一百七十二名，車務(wù)部員工有一千一百四十八名，車務(wù)部職工會(huì)則有約四

3、百名會(huì)員。與此同時(shí)，管理層著手成立由勞資雙方代表組成的聯(lián)合協(xié)調(diào)，處理勞資關(guān)系事宜。工會(huì)要求管理層商酬和晉升制度遭拒后，隨即召開會(huì)員大會(huì)，考慮對(duì)策；最后，大會(huì)議決采取漸進(jìn)式的工業(yè)行動(dòng)，先是在車站張貼，繼而按章工作，然后是進(jìn)行警告性的一小時(shí)，進(jìn)而發(fā)展全面。管理層知悉工會(huì)意圖后，立即向申請(qǐng)禁制令，員工在車站月臺(tái)和列車上張貼。工會(huì)于是向勞工處尋求協(xié)助，在勞工處的調(diào)停之下，管理層接受工會(huì)的建議，同意改善薪酬和晉升制度，但承認(rèn)工會(huì)作為集體談判的代表。管理層只承認(rèn)兩個(gè)進(jìn)行商討的，一是有勞工處安排的每月非正式例會(huì)。員工代表的協(xié)商，另一是經(jīng)由事實(shí)上，車務(wù)部職工會(huì)與公司管理層的關(guān)系一直欠佳。當(dāng)時(shí)的公司在離職那天召

4、開會(huì)，公司并非工會(huì)的活動(dòng)。他以英國為例，認(rèn)為英國的經(jīng)濟(jì)困境是工會(huì)活動(dòng)所致。強(qiáng)調(diào)，職工成立工會(huì)，假如全體員工欲組織工會(huì)的話，公司原則上不并承認(rèn)全體員工工會(huì)的代表性。但是，公司個(gè)別職工會(huì)的成立，認(rèn)為這些工會(huì)的存在，會(huì)對(duì)公司的管理和服務(wù)阻礙。車務(wù)部職工會(huì)與公司管理層的關(guān)系，因?yàn)閺椥暂喼蛋嘀贫龋撮L短更制）而更趨惡劣。早在年初，鐵路公司向車站員工實(shí)施彈性輪值制度，將每天的工作時(shí)間由以往的八小時(shí)改為六小時(shí)至十小時(shí)不等。員工認(rèn)為公司此舉旨在縮減員工數(shù)目和節(jié)省開支，他們尤其關(guān)注的是，一周內(nèi)連續(xù)每天工作十小時(shí)，會(huì)令員工過度疲勞，影響正常生活。再者，員工認(rèn)為這樣的輪值制度會(huì)提高他們犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，大大增加鐵路嚴(yán)重意

5、外的風(fēng)險(xiǎn)，使服務(wù)質(zhì)量下降。因此，車務(wù)部職工會(huì)極力這個(gè)制度的推行。工會(huì)曾分別寫信給公司董事會(huì)和勞工處，表達(dá)意愿，其后又向公司行政總部和兩局議員辦事處說新制度會(huì)有六個(gè)月的試用期。爭議過程及結(jié)果。管理層促請(qǐng)員工忍耐，并年月，管理層宣布對(duì)于輪值制度六個(gè)月的試用效果感到滿意，并表示會(huì)由同年月開始，正式實(shí)施這個(gè)制度。工會(huì)隨即在月日召開緊急會(huì)議后，認(rèn)為嘗試與管理層進(jìn)行商討，是沒有效果的做法，并議決立即采取工業(yè)行動(dòng)，進(jìn)行，的目的是為了爭取；（）工會(huì)獲得承認(rèn)；（）取消彈性輪值制度；（）改善績效評(píng)估制度。在勞工處的調(diào)停之下，工會(huì)最終與管理層簽訂協(xié)議，并于月日凌晨結(jié)束工業(yè)行動(dòng)。月日，管理層宣布將由月日開始，向列車實(shí)

6、施彈性輪值制。工會(huì)，根據(jù)一月份所簽訂的協(xié)議，就列車彈性輪值制，公司應(yīng)與工會(huì)進(jìn)行，以便在實(shí)施前達(dá)成協(xié)議，因此認(rèn)為公司是強(qiáng)制頒行這制度，是有違協(xié)議的。在勞工處再次介入之下，管理層同意委派一名代表與勞工處和工會(huì)會(huì)面。勞資雙方在月日至月日期間，共進(jìn)行了四次會(huì)議，員工代表提出管理層能接受二十項(xiàng)有關(guān)工作安排的建議，工會(huì)便同意彈性輪值班的實(shí)施。管理層的代表在勞工代表之下，同意部分建議。然而，管理層代表在月日通知工會(huì)，管理層步行至用膳的地方。接受其中一項(xiàng)已獲同意的建議，就是讓列車有十分鐘時(shí)間，月日，工會(huì)召開特別會(huì)議，會(huì)中不少會(huì)員表示管理層并無談判的誠意。結(jié)果，工會(huì)以百分之九十五的大多數(shù)贊成票數(shù)議決：在月日早上

7、開始行動(dòng)。月日早上，三百多名員工參與，公司雖然已有準(zhǔn)備，仍然要關(guān)閉五個(gè)車站和減少一半班次服務(wù)。員工的士氣高昂，多個(gè)工會(huì)和勞工團(tuán)體亦理層迅速宣布會(huì)采取果斷的行動(dòng)，解雇期，以便訓(xùn)練新的車務(wù)員工。，表示支持工會(huì)立場。另一方面，公司管的員工，并表示在必要時(shí)將鐵路停開六個(gè)星月日，早上十時(shí)后，公司派遣專人將解雇信，派發(fā)給缺席員工家中，聲言被解雇的員工須致電與公司聯(lián)絡(luò)，安排約見，否則不獲考慮復(fù)工，并不會(huì)獲發(fā)公積金中公司供款的部分。當(dāng)日，工會(huì)再次召開會(huì)議，會(huì)中有三百五十名成員贊成繼續(xù)。公司方面，卻聲稱已接獲六十名員工的來電，申請(qǐng)復(fù)工。當(dāng)日下午，工會(huì)理事會(huì)召開會(huì)議，決定組織糾察隊(duì)到鐵路沿線各站說服其他工會(huì)成員，

8、加入議后，宣布結(jié)束工業(yè)行動(dòng)。結(jié)語行列。到傍晚，工會(huì)理事在一個(gè)兩小時(shí)的會(huì)根據(jù)鐵路公司事后表示，公司在是次事件發(fā)出了二百五十四封解雇信，截至月日下午六時(shí)的最后期限，公司共接獲二百七十八名員工來電，要求復(fù)工。公司方面表示，致電公司登記的人數(shù)比發(fā)出的解雇信的數(shù)目為多，可能是因?yàn)楫?dāng)中有重覆或其他原因所致，但并非所有被解雇的員工，均可以獲得重新聘用。在業(yè)務(wù)方面，鐵路公司在和月日的載客量，分別為九十載客量一百二十萬人次和平均二元二角五分的車資七萬和一百萬，以該公司當(dāng)時(shí)的平常計(jì)算，公司在兩日的事件損失接近一百萬元。在員工方面，到結(jié)束時(shí)，仍有十名員工堅(jiān)拒復(fù)工，另外有十三名員工，包括三名工會(huì)問題，不獲重新聘用。、

9、鐵路公司在年員工工業(yè)行動(dòng)的主要爭議問題是什么？、評(píng)析勞資雙方，即工會(huì)和管理層，對(duì)連串爭議事件的處理手法。、從上述個(gè)案中，勞工處在的勞資爭議中扮演的角色足夠嗎？有效嗎？的法例又如何影響勞資爭議的處理？、你認(rèn)為是次工潮應(yīng)如何處理，才較為妥善？請(qǐng)說明。之二：減和增的關(guān)系年，由于爆發(fā)了世界性大，經(jīng)濟(jì)急劇滑坡，大量企業(yè)紛紛。為了能免遭的惡運(yùn)，有不少公司都采用減薪的方法降低生產(chǎn)成本，以期渡過難關(guān)。但為了不使工人舉行，減薪的幅度都向業(yè)中居于地位的企業(yè)水平看齊，這已成為一個(gè)慣例。尤其在經(jīng)濟(jì)下滑關(guān)頭，員工情緒又極不穩(wěn)定，大家誰也不敢標(biāo)新立異。而此時(shí)，有一個(gè)公司卻獨(dú)行其是，采取大幅度低于參照水平的標(biāo)準(zhǔn)降低工資，他

10、就是國際鋼鐵公司。作出這一決定的是公司。在員工情緒低落時(shí)，這一措施無異是火上加油，很多人都替他捏一。尤其負(fù)總管理之責(zé)的馬式的警告：，聽到這一消息，更是惶恐不已，馬上去見，提出“你這樣做，會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的?！比欢鴧s嚴(yán)肅地說；“很多都巴不得能停工，以減少開支，因?yàn)楝F(xiàn)在的生產(chǎn)已毫無意義，我大幅度減薪的目的是希望大家能守在一起，堅(jiān)持到最后分鐘，渡過這一關(guān)，這經(jīng)濟(jì)上的時(shí)期，還要繼續(xù)段時(shí)間，自己應(yīng)該衡量一下自己的資力，以現(xiàn)在的開支能維持多久。假如在這段時(shí)間內(nèi)，支出超出公司的負(fù)擔(dān)能力到最后的結(jié)局是很明顯的。處在這樣一個(gè)非常時(shí)期，最重要的一點(diǎn)是量力而行。因?yàn)閱栴}的關(guān)鍵不是在減低多少薪資。而是看看誰能支持得最久。

11、假如跟別的公司采取同一標(biāo)準(zhǔn)，也許支持不了多久，就會(huì)去。當(dāng)然，我會(huì)使工人們了解這番道理。”當(dāng)面，與員工談?wù)撨@一問題，有極大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦群情激憤，那種場面就不可收拾了，何況減薪是關(guān)系員工們切身，甚至對(duì)他們整個(gè)家庭、生活都可能發(fā)生很大的影響。當(dāng)?shù)淖钆绿幚磉@類的事情，因?yàn)榧有降南⑷巳讼矚g聽的，減薪的消息則往往誰聽了誰不開心何況他比其他同業(yè)減的幅度都大，工人們就會(huì)更概莫能外。受了。眾怒難犯，古今中外，公司里高級(jí)對(duì)他親自向員工說明減薪的決定捏了一，怎能跟員工面對(duì)面解決這類問題，鬧僵了連緩沖的余地都沒有。但威氏認(rèn)為：“丑媳婦難免見公婆”，最好早一天向工人說明，以消除他們由猜疑所引起的不滿。所以他堅(jiān)信工人們

12、是不；會(huì)讓他卜不了臺(tái)的。另外，自己的超人說服力很有把握，這才能曾幾次幫助他渡過難關(guān)，往往別人認(rèn)為難以處理的事情他們卻很快把它擺平。那天的會(huì)場設(shè)在總公司的一棟因停工而騰出來的廠房里，工人紛紛攘攘地，秩序顯得很亂。走進(jìn)去，走到臨時(shí)用辦公桌湊成的講臺(tái)后面向下面掃望了足足有分鐘。他心里明白，第一句話應(yīng)該向工人們說什么，們這個(gè)壞決定，直截了當(dāng)?shù)貍?，不要任何解釋和開場白，因?yàn)閷?duì)壞消息作解釋講得越多越顯得是虛偽的，而他要的是工人們的真情實(shí)感，他單刀地向人們說：“我今天為各位帶來一個(gè)很不好的消息，我要減少各位的薪資，而且比別人減得多?！币詮?qiáng)有力的語氣接下去說：“心中一定充滿了氣憤與懷疑，為什么?為什么要減薪?

13、為什么要比別人減得多?”“我坦白地告訴各位，這不是過失，也不是各位的過失，這是整個(gè)演變出來的結(jié)果，不是人力所能抗衡的。各位了解了這一點(diǎn)，我下面的解釋才有意義。“下面我來說明為什么我薪資比別人減得多。原因有兩個(gè)：一是為各位的工作著想；二是為各位的家庭生活著想。假如比照別人的標(biāo)準(zhǔn)減薪，也許不到一年，公司就要停工，到那時(shí)候各位再找工作不易，生活就會(huì)馬上成問題。“依我現(xiàn)在訂的減薪標(biāo)準(zhǔn)，我敢向各位保證，大家的生活也許苦一點(diǎn)，但可以安心工作?？梢云桨捕冗^這一段不幸的時(shí)期?！耙苍S會(huì)問，那些減薪少的公司難道就會(huì)垮嗎?我不愿意作，請(qǐng)各位將來看事實(shí)證明。我相信，也應(yīng)該相信，分析統(tǒng)計(jì)沒有過。”“各位不要圖眼前的一點(diǎn)小利，要向遠(yuǎn)處看，并相信我這樣做不是刻薄大家共同的前途?！保菫榱擞眠@篇簡單的表情強(qiáng)化了這些話的內(nèi)容。向人們傾吐了他的全部心聲。講演的內(nèi)容打動(dòng)了人們，他用聲音、沒有作欺人之談，一年以后，有三家