標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 4971-1985 汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義》是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一,主要針對(duì)汽車平順性相關(guān)的專業(yè)詞匯進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化定義。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車設(shè)計(jì)、制造以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中對(duì)于車輛行駛過(guò)程中振動(dòng)特性及乘客舒適度的研究與評(píng)價(jià)。
在這一標(biāo)準(zhǔn)中,“平順性”被定義為汽車在正常行駛條件下能夠使乘員感到舒適的性能。它涉及到車輛對(duì)路面不平度的響應(yīng)方式及其對(duì)車內(nèi)人員的影響程度。此外,還包含了多個(gè)關(guān)鍵概念如“振動(dòng)加速度”、“頻率響應(yīng)函數(shù)”等的具體解釋?!罢駝?dòng)加速度”指的是由于外界因素(如道路不平)導(dǎo)致車身或其部件產(chǎn)生的加速度變化;而“頻率響應(yīng)函數(shù)”則用來(lái)描述系統(tǒng)輸出與輸入之間隨頻率變化的關(guān)系,在這里特別指汽車懸架系統(tǒng)如何過(guò)濾不同頻率下的振動(dòng)能量以改善乘坐體驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)里還提到了一些評(píng)價(jià)指標(biāo),比如“加權(quán)均方根值”,這是衡量一段時(shí)間內(nèi)振動(dòng)強(qiáng)度的一種方法,通過(guò)計(jì)算特定時(shí)間段內(nèi)振動(dòng)加速度平方的平均后再開(kāi)方得到的結(jié)果,并根據(jù)人對(duì)不同頻率振動(dòng)敏感度的不同給予相應(yīng)的權(quán)重調(diào)整,從而更準(zhǔn)確地反映實(shí)際乘車時(shí)人體感受到的不適程度。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4971-2009
- 1985-03-02 頒布
- 1985-12-01 實(shí)施
![2022年GB T 4971-85汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義_第1頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/4097871b652eee0c2489717701623fbe/4097871b652eee0c2489717701623fbe1.gif)
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文檔簡(jiǎn)介
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
UDC629.113.07
汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義
:001.4
GB4971—85
Termsanddefinitions—Automotiveridecomfort
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車平順性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和研究方面的專用名詞術(shù)語(yǔ)給予定義,其
它與振動(dòng)、沖擊有關(guān)的名詞術(shù)語(yǔ)應(yīng)按GB2298—80《機(jī)械振動(dòng)、沖擊名詞術(shù)語(yǔ)》
執(zhí)行。
1根本名詞
1.1平順性
ridecomfort
防止汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊使人感到不溫馨、疲勞甚至損
害健康,或使物資損壞的功能。平順性是溫馨性的主要內(nèi)容之一。
注:溫馨性(comfort)是指為乘員提供溫馨、愉快的乘座環(huán)境和方便的
操作條件的功能。溫馨性包括,
a.平順性;
b.車內(nèi)噪聲;
c.空氣調(diào)理功能(溫度、濕度、氣流等);
d.乘座環(huán)境(活動(dòng)空間、內(nèi)部設(shè)備、布置、裝飾、腳踏板高度、車門
及通道寬度等);
e.駕駛操作功能(駕駛操作的輕便性、儀表和信號(hào)設(shè)備的易識(shí)別性等)。
2人體振動(dòng)類型
2.1全身振動(dòng)
wholebodyvibration
通過(guò)地板、座椅傳給整個(gè)人體的振動(dòng)。
2.1.1人體縱向振動(dòng)
longitudinalvibrationappliedtothehumanbody
沿人體脊柱方向(圖1Z向)的直線振動(dòng)。
2.1.2人體橫向振動(dòng)
transversevibrationappliedtothehumanbody
沿人體左右方向(圖1Y向)和前后方向(圖1X向)的直線振動(dòng)。
2.1.2.1人體左右振動(dòng)
side一to一sidevibrationappliedtothehumanbody
沿人體左右方向(圖1Y向)的直線振動(dòng)。
2.1.2.2人體前后振動(dòng)
back一to一chestVibrationappliedtothehumanbody
沿人體前后方向(圖1X向)的直線振動(dòng)。
2.2人體部分振動(dòng)
vibrationappliedtothepaticularpartsofthehumanbody
通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)的手柄、踏板、方向盤、乘員的扶手和頭枕等機(jī)件作用于
人體個(gè)別部位的振動(dòng)。
3汽車振動(dòng)類型
3.1垂直振動(dòng)
verticalvibration
沿汽車Z軸(見(jiàn)圖2)方向的直線振動(dòng)。
注:座標(biāo)原點(diǎn)在汽車重心,XOZ在汽車縱向?qū)ΨQ面內(nèi),X軸平行于地面
指向汽車前進(jìn)方向,Z軸指向上方,Y軸指向駕駛員左方。
3.2縱向振動(dòng)
longitudinalvibration
沿汽車X軸(見(jiàn)圖2)方向的直線振動(dòng)。
3.3橫向振動(dòng)
transversevibrati0n
沿汽車Y軸(見(jiàn)圖2)方向的直線振動(dòng)。
3.4俯仰振動(dòng)
pitchvibration
繞汽車Y軸(見(jiàn)圖2)的角振動(dòng)。
3.5側(cè)傾振動(dòng)
rollvibration
繞汽車X軸(見(jiàn)圖2)的角振動(dòng)。
3.6橫擺振動(dòng)
yawvibration
繞汽車Z軸(見(jiàn)圖2)的角振動(dòng)。
4特別振動(dòng)
4.1暈車
motionsickness
由于低于1Hz的振動(dòng)引起乘員惡心、嘔吐等病理現(xiàn)象。
4.2搖振
shake
由于車輪的失圓、不平衡引起的車身部分垂直振動(dòng)和側(cè)傾振動(dòng)的現(xiàn)象。
5試驗(yàn)方法
5.1感受評(píng)價(jià)
feelingevaluation
依托評(píng)價(jià)人員乘坐的主觀感受進(jìn)展評(píng)價(jià)。
5.2物理量評(píng)價(jià)
objectiveevaluation
依照測(cè)定的振動(dòng)位移、速度、加速度等物理量進(jìn)展評(píng)價(jià)。
5.3脈沖輸入行駛試驗(yàn)
pulseinputrunningtest
汽車駛過(guò)凸塊和凹坑的平順性試驗(yàn)。
5.4隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)
randominputrunningtest
汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時(shí)的平順試驗(yàn)。
6其它名詞
6.1暴露時(shí)間
exposuretime
人置于連續(xù)的振動(dòng)環(huán)境中的時(shí)間
6.2疲勞—降低工效界限
fatigue—decreasedproficiencyboundary
由于疲勞而造成人的工作才能和效率明顯下降的暴露時(shí)間界限。
6.3暴露極限
exposurelimit
妨礙人的健康或平安的暴露時(shí)間界限。
6.4降低溫馨界限
reducedcomfortboundary
使人感到不溫
溫馨提示
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