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1、第 PAGE55 頁 共 NUMPAGES55 頁2023年最新的鐵路交通安全知識5篇鐵路安全心得 安全文章提前做 “安全第一 預防為主” 安全生產依靠誰?鐵路工人!以史為鑒,可知興衰;以人為鑒,可明得失;回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故,共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞,對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。 安全是什么?安全就是一種責任,就是一種使命,數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,國家把上億財產安全交給了我們,作為車輛段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來認真檢修車輛。“安全責任重于泰山”可見安全生產有多么的重要,
2、什么是責任?對家庭而言我們是頂梁之柱,對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內的工作就是干好本職工作,這樣才是一名真正的鐵路職工,可能在現(xiàn)實社會人的眼中,我們是那么的無能,我們沒有節(jié)假日,沒有休息日,實行半軍事化管理。安全是什么?安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度,安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們取得效益的前提,安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標語,只寫進課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安
3、全,在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓,這些教訓就成了我們的規(guī)章,血的教訓換來了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步,就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說,安全就是一種榮譽!在經濟高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場,取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質服務在國人面前也出盡了風頭,功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心,風里來、雨里去密不可分
4、。 追根結底,安全生產就是我們鐵路的命根子,我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上,干好自己的本職工作,在工作上真正樹立安全第一的思想,克服種種困難,吸取別人的教訓,遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控,從工作中的每一分鐘入手,從每一趟進庫列車的安全入手,讓我們晴天一身雨,雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響! 鐵路安全心得體會 先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的 組成設中 主要核心競爭力,鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的 ,是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建 “以人為本”, 創(chuàng)新安全理念, 了 。 以安全管理制度建設為基點 企業(yè)發(fā)展。 工作,健全了
5、安全 管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制 度,組織患,行之 清理、修訂、 已 安全操作規(guī)程、作業(yè)標準,消除 線路設備質量儲備。 安全隱 了、任務、 推廣和應用新技術、新工藝、 新設備, 的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系, 的有機整體, 職責、流程、權限互相 安 規(guī)范段、車間兩級安全生產分析會, “安全是天”的理念,實 管 檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施, 施全過程、全方位、全員性的安全管理,使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把理制度落到實處, 驗收管理考核機制,檢查驗收 “六不驗”和“互控 一追蹤” 制度,即:線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗
6、;維修地段不 搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不不刷新不驗;車間、班組不的 整治不驗; 標志不齊全、 驗收驗 自驗不驗。“互控一追蹤”制度即:在對車間工區(qū) 一項 內容 追蹤 ,每月 ,將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況 收總結考評會,對全體干部按考核標準追蹤考核,并將考核結果公示和通報全段。 二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點安全文化, 安全管理健康發(fā)展, 檢查和 企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作 的 實施了“問題庫”閉合式管理模式,對在春、秋兩 的 問題, “問題入庫、三項 季設備大檢查、安日常工作過程中 制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理措施:對各級 問題, 服
7、務安全生產,我產 段、車間、班組三級“問題庫”管理機制,及管理干部 的安全問題,督促車間、班組 行車安全。問題向段 微機“a、b、c”分類管理。整改銷號,對 解決的 措施,再制定整改計劃、措施, “問題庫” 通報制度,和責任人 通報, 每月安全分析會將段問題庫記錄的職能 由職能 匯報解決情況,對解決的問題 追蹤考核和通報。“問題庫” 檢查 機制,將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄核范圍,三、以 關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查 施工安全文化建設為 點 , 了 情況,納入月經濟責任制考問題的解決。 導向 企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中 功能、凝聚作用和中的安全保障作用, 控制作用。 在施工安全管理
8、過程中, 施工現(xiàn)場管理條理化。 在 安全文化在施工 施工現(xiàn)場管理中,施工前預想會,施工后總 關;四到 工作現(xiàn) 情況,要求施工 “一證、兩會、三把關、四到位?!?一證:持上崗證;兩會: 結分析會;三把關:把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質量關、施工作業(yè)位:安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。場化。安全 段 班子 經常 施工作業(yè)現(xiàn)場,卡控每個制止糾正, 施工任務 責任人,在施工現(xiàn)場標準化,不標準馬上 環(huán)節(jié), 而且注意察看每個施工人員的作業(yè) 尊重現(xiàn)場 人意見,不盲目指點, 安全措施抓好抓 現(xiàn)場施 施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場實。 人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關,把 施工作業(yè)標準化。在施工過
9、程中,推行“自控施工”, 工作業(yè)向文明作業(yè)經?;F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進, 現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,以“零違章” 位的, 安全就 現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。 一切。鐵路安全文化 鐵路 對鐵路運輸來說,安全生產是既是 需要,安全管理誤區(qū), 現(xiàn)代安全管理理念,又是 的安全管理手段,既是鐵路安全管理的 鐵路走出 鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能 運輸安全、正點、暢通。 一、有權要求本單位有關部門、人員認真執(zhí)行國家批準的計劃、預算,遵守國家財政紀律和財務會計制度,如有違反,會計人員有權拒絕付款,拒絕報銷和拒絕執(zhí)行,并向本單位領導人報告,對于弄
10、虛作假,營私舞弊、欺騙上級等違法亂紀行為,會計人員必須堅持拒絕執(zhí)行,并向本單位領導人或上級機關、財政部門報告。二、有權參與本單位編制計劃,制定定額、簽訂經濟合同,參加有關的生產、經營治理會議,領導人和有關部門對會計人員提出的有關財務開支和經濟效果方面的問題和意見,要認真考慮,合理的意見要加以采納。 三、有權監(jiān)督、檢查本單位有關部門的財務收支、資金使用和財務保管、收發(fā)、計量、檢驗等情況。篇二:鐵路安全心得體會_讀后感 鐵路安全心得體會_讀后感 近年來,在省委、省政府及省國資委的正確領導下,集團公司領導班子帶領全體員工,緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想,抓住改革、創(chuàng)新、管理等關鍵環(huán)節(jié),加快推
11、進我省鐵路現(xiàn)代化建設,大力推進經營性產業(yè)資源的整合和增量開發(fā),努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經營的鐵路產業(yè)集團,范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機,集團公司堅 - 持以科學發(fā)展觀為引領,圍繞“搶抓機遇履職責,轉型升級上水平,著力推進鐵路建設與產業(yè)經營兩跨越”的實踐活動載體,以“保增長、調結構、促創(chuàng)新、克困難”為工作主線,進一步夯實鐵路建設主業(yè)與經營性產業(yè)“雙輪驅動”的產業(yè)格局,努力推進集團公司新一輪的又好又快發(fā)展。 一、以改革促發(fā)展,經濟效益穩(wěn)步增長 集團的改革經歷了兩次開先河的歷史挑戰(zhàn)。一次是集團班子調整以后啟動實施的“兩大調整、五項改革”。這次改
12、革與調整的涉及面之廣、難度之大、任務之重開了發(fā)展集團組建以來的先河,特別是所屬公司產業(yè)結構調整、出資人財務體系建立、投資管理體制理順等改革舉措的實施,在集團上下引發(fā)了理論與實踐的深層裂變。在兩級班子的舉力推進下,通過兩年時間的努力,確立了集團公司“四個中心”地位(戰(zhàn)略決策中心、資本經營中心、財務管理中心、人力資源管理中心)、實現(xiàn)“四個統(tǒng)一、四個到位”目標(財務管理統(tǒng)一、對外投資統(tǒng)一、人事管理統(tǒng)一、對外形象統(tǒng)一;角色到位、功能到位、權利到位、管理服務到位),凸顯了集團的整體效能與效率,并在系統(tǒng)內有效樹立了“改革觀念、整體觀念、企業(yè)觀念、績效觀念”。另一次是從發(fā)展集團到鐵路集團的歷史性飛躍。在新一
13、輪省屬國有企業(yè)改革的浪潮中,集團班子堅定做強做好國有企業(yè)的信念和決心,主動請纓,勇挑重擔,創(chuàng)造性地提出了“雙輪驅動”的產業(yè)運作模式,開全國省鐵集團之先河,得到了省領導的認可和支持。在整合金溫公司網及其他省內鐵路資源,組建省鐵路投資集團公司的過程中,做到了工作平穩(wěn)、思想平穩(wěn)和隊伍平穩(wěn)。 經過近三年的運營,集團在加快推進我省鐵路建設方面已經發(fā)揮了重要作用,得到了有關各界的充分肯定;產業(yè)板塊穩(wěn)步發(fā)展,實力增強,為集團鐵路建設運營提供重要支撐。末,集團公司總資產144億元,比的58.6億元增長1.45倍。前三年,集團實現(xiàn)利潤總額分別為2.35億元、5.69億元、7.83億元,盈利能力高速增長。 二、創(chuàng)
14、新體制機制,增強企業(yè)內生動力 以增強企業(yè)競爭力與系統(tǒng)協(xié)同為目標,堅持管理機制創(chuàng)新,不斷提高企業(yè)軟實力。財務管理上,集團公司從出資人委托代理的角度出發(fā),建立了出資人財務管理體系,通過實施全面預算管理、成立內部財務結算中心、委派所屬公司財務負責人、建立銀企合作機制等舉措,統(tǒng)一資金“進口”。繼在在全國地方性鐵路集團中首開先河發(fā)行12億元短期融資券后,二期總額14億元的短期融資券已于6月獲準發(fā)行,集團公司的財務管理狀況得到極大改善。目前,集團公司在我省主要金融機構的授信額度已經達到240億元。投資管理上,根據國有投資控股公司的特點,嚴格按照三個層次的關系來界定母-子公司的職能定位,即:集團公司是投 資
15、中心,子公司是利潤中心,孫公司是成本中心,實行投資一體化管理體制,統(tǒng)一資金“出口”,并通過出資人產權代表報告制度、項目投資指導準則、項目后評價管理等制度的實施,強化投資監(jiān)管力度??冃Ч芾砩?,建立與完善經營業(yè)績考核體系,突出“以生產經營為中心、以經濟效益為目的”的理念,改革集團系統(tǒng)的薪酬分配和考核機制,通過“所屬公司經濟責任制、安全責任制、黨風建設責任制和部門管理目標責任制”這“四大責任制”的實施,建立了有效的激勵與約束機制。管理制度與流程上,四年來共制定、修訂各類制度80多項,梳理、繪制管理與業(yè)務流程圖24張,并匯編成冊,形成體系,有效促進了管理效率的提高。開始,為進一步提升管理水平,規(guī)避經營
16、風險,集團從戰(zhàn)略、決策、財務、經營、法律、人力資源等方面出發(fā),著眼于風險識別、監(jiān)控、分析和應對等視角,著手實施全面風險管理體系建設。經過兩年多循序漸進的持續(xù)努力,集團公司已建立由組織體系、風險內控體系、風險戰(zhàn)網略、預警應急反應機制和信息平臺構成的全面風險管理體系,形成全面風險管理工作手冊。產權制度改革上,按照“企業(yè)發(fā)展、因企制宜、以人為本、國有資產安全”的改制原則,以“推進企業(yè)發(fā)展”為最終目標,嚴格規(guī)范運作,著力推進二、三級企業(yè)的改制工作。到目前為止,已完成4家所屬公司的改制,分別實現(xiàn)了國有股全部退出、國有股和經營團隊共同持股等產權多元化的形式,國有全資的僵局得以破解,企業(yè)的激勵和約束機制得以
17、有效實現(xiàn),員工對企業(yè)的關注度大大提高。 三、抓裝四個重點”,全力推進我省鐵路建設進程 集團緊緊圍繞“爭取在率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化”的總目標,以“三個體現(xiàn)”為工作指導,即“體現(xiàn)我省鐵路現(xiàn)代化的要求、體現(xiàn)融入長三角的要求、體現(xiàn)省委省政府對鐵路 集團公司職能的要求”,抓裝在建鐵路形象進度、擬建鐵路前期推進、鐵路建設資本金籌措、合資鐵路安全運營”這四大重點,各有側重地發(fā)揮技術、管理、協(xié)調三方面作用,有力地推進了我省鐵路現(xiàn)代化建設進程。 目前,集團公司已經代表我省與鐵道部合資建成了金溫鐵路、蕭甬復線、新長鐵路和衢常鐵路等四條鐵路,省內總里程467公里。在建的有溫福鐵路 - 、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客
18、運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目,境內總建設里程709公里,至7月底開累已完成投資360.6億元,占總投資959.8億元的37.6%。其中,沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設正處于最后收官階段,目前正在進行動車聯(lián)調,計劃10月1日正式開通客運,將成為我省境內第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時,根據省部明確的計劃目標,杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內開工,杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工,各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。 隨著上述鐵路項目的相繼建成,到2023年,我省鐵路運營里程將接近2800公里,其中
19、時速200公里以上高標準鐵路約1800公里,形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。 根據規(guī)劃,2023年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、 寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目,省內建設總里程近900公里,投資估算1000億元。 四、做大做強產業(yè)板塊,為鐵路主業(yè)提供有力支撐 在科學發(fā)展觀的指引下,集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務、房地產四大產業(yè)板塊,致力于打造核心產業(yè),構筑了相互依托、梯度推進的多元化產業(yè)發(fā)展平臺,資產規(guī)模不斷擴大,資產結構不斷優(yōu)化,盈利能力不斷增強。經過大力培育,形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。 江山化工,
20、逐步形成年產28萬噸dmf、年產4萬噸dmac和年產15萬噸混甲胺等生產能力,主導產品產能位居世界第一,是目前國內主要有機胺生產基地,公司于8月在深圳證券交易所上市。寧波鎮(zhèn)洋化工,具有年產26萬噸離子膜燒堿、6萬噸高濃度離子膜燒堿、4萬噸雙氧水、3.5萬噸氯化石蠟的生產能力,產品質量達到國際先進水平,氯化石蠟擁有兩項專利技術,產能亞洲第一。杭州機床股份公司,10月建成投產,總投資8億多元,以發(fā)展大型、精密、成型、高效、成套成線等高新技術產品為主導,可年產精密數(shù)控機床1200臺,將成為亞洲最大的平面磨床生產基地。房地產板塊已成功開發(fā)“今日嘉園”、“盛世豪庭”、“翡翠城”、“留莊”等知名樓盤,取得
21、了良好經濟效益。截止底,集團科技化工、裝備制造、房地產和現(xiàn)代服務業(yè)四大產業(yè)板塊已占資產總量的47.6%,整體經濟效益貢獻度達到88%,對主業(yè)的支撐作用明顯,“雙輪驅動”的產業(yè)布局得到進一步夯實,這一管理模式不僅成為國內省鐵集團成功運作的范本,也為集團謀求科學發(fā)展奠定了堅實基矗 五、構建科技創(chuàng)新體系,打造發(fā)展新動力 第一,統(tǒng)一部署,加強領導。,集團公司提出了由投資驅動向創(chuàng)新驅動轉變的思路,全面啟動科技創(chuàng)新工作,針對系統(tǒng)內科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署,把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領導小組,加強創(chuàng)新工作的領導與推進力度。制訂下發(fā)關于加快集團
22、企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見,對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求,啟動實施設立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策,大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內企業(yè)開展科技創(chuàng)新經驗的交流學習,召開專題會議,全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。 第二,明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路,即以把集團建設成為具有強大驅動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現(xiàn)突破;以產品研發(fā)、技術革新、產研合作為重點,打造集團
23、的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領導下,所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確,工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監(jiān)控、行車調度、設備管理為創(chuàng)新重點,努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題,每年完成難題攻關項目不少于20項,每年產生510項專有技術成果,每年有23項新產品(技術)儲備,建成國家級技術中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工,逐步建設成為技術特點鮮明、經濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新,將acs、氯蠟70項目培育成新的產業(yè),對mibk裝置進
24、行改造提升,大力開發(fā)耗氯、耗氫新產品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產品結構調整,發(fā)展自主品牌,以不斷挖掘產品核心技術和研究開發(fā)自主知識產權作為提高產品競爭力的主攻方向;產品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針,加強產品設計的系列化、模塊化、集成化,磨床產品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。 第三,建立科學的工作機制。集團公司出臺科技創(chuàng)新工作管理辦法,在上下聯(lián)動、分級負責的原則下,對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理,并進一步落實創(chuàng)新經費保障,明確相關激勵措施,如設科技創(chuàng)新成果獎,表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人,提高技術人員的創(chuàng)新積極性;設科技創(chuàng)新貢獻獎,與年度經營責任制考
25、核相結合,對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經營班子予以表彰獎勵,切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經過兩年多的深入推進,子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善,業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制:金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會,制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法,明確了科技創(chuàng)新的主要內容、評審程序與獎勵措施,營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制,解決了大量的生產技術難題,公司開展的較大技術課題攻關達到40余項,通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道
26、”成才,將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結合,充分激發(fā)了技術人員的創(chuàng)新熱情。 第四,提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來,集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元,實施技改項目16項,實際產生經濟效益2300萬元,集團整體朝著創(chuàng)新驅動邁出了堅實的一步。 dmf、平面磨床的行業(yè)標準;擁有兩項省名牌產品。多項科技創(chuàng)新成果獲得國家與省級榮譽江山化工的“超低水份的n,n-二甲基甲酰胺”別列為國家級“重點火炬計劃”項目,獲得省科技進步二等獎;杭機股份的mk-4020數(shù)控龍門平磨獲得省科學技術二等獎,中國機械工業(yè)科學技術三等獎、列入國家級新產品,mkl715016/2七軸五聯(lián)動葉片葉冠圓弧強力成
27、形磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、杭州市科學技術二等獎、省國內首臺套項目;mkld7140數(shù)控強力雙頭成型磨獲得中國機械工業(yè)科學技術二等獎、省科學技術二等獎、優(yōu)秀軍工合作項目;hz-078cnc數(shù)控直線導軌磨床列入杭州市重大裝備首臺套項目。 江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內第一條合資鐵路,以“服務航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經營市場化”的經營理念,開拓創(chuàng)新,建立起了一套富有特色的管理
28、體系和經營機制,取得了良好的企業(yè)經濟效益和社會效益,成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一,樹立了行業(yè)典范,被評為中國服務業(yè)企業(yè)500強,榮獲“全國五一勞動獎狀”,至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。 六、以創(chuàng)新為主線,推進產業(yè)結構升級 集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時,積極謀劃經營性產業(yè)發(fā)展的新路子,提出了推進“兩大轉變”,實現(xiàn)“三大目標”,建設“四型企業(yè)”的總體思路?!皟纱筠D變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經營,乃至逐步形成鐵路產業(yè)鏈方向轉變;非鐵產業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合,強化深度開發(fā)和技術升級,打造具有核心競爭力的產業(yè)集群轉變?!叭?/p>
29、目標”即指在鐵路投資建設的帶動下,全面實現(xiàn)集團-發(fā)展規(guī)劃所設定的目標,做大企業(yè);通過集團內資源的整合并向優(yōu)勢產業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集,做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新,提高核心競爭能力,做優(yōu)企業(yè)。建設“四型企業(yè)”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結構優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。 在上述思路和原則的指導下,集團采取扎實有效的舉措,以實施技改項目為重點,提高裝置的內生效率;以新產品研發(fā)為主體,推進產業(yè)結構調整。 大力實施技改項目,實現(xiàn)小投入、大
30、產出。集團公司實施技改項目約50多項,技改投入約3000萬元,當年產生經濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術改造方案,整合了貨運計算機管理系統(tǒng),規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票,提高了貨調、內勤辦理效率,目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產數(shù)據都進入溫州西站貨運數(shù)據中心數(shù)據庫,對制定公司運輸生產指標、調整貨物經營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網絡,完成了公司倉存管理系統(tǒng),大大減少了對低值易耗品管理的工作量,提高了工作效率。公司的山區(qū)合資鐵路安全的強化管理研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲
31、三等獎。 江山化工多年來堅持技術改造,已給公司帶來豐碩成果,生產裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項第一:甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產線最高產能;dmac產品酸度(雜質)值穩(wěn)定達到小于20ppm,躋身全球最好質量水平;攻克了co2煤氣脫除有機硫的行業(yè)難題。 鐵路交通安全知識(2) 周寧六中交通安全知識宣傳 安全行車十五想: 出車之前想一想,檢查車況要周詳; 馬達一響想一想,集中精力別亂想; 起步之前想一想,觀察清楚再前往; 自行車前想一想,中速行駛莫著忙; 要過道口想一想,莫闖紅燈勤了望; 遇到障礙想一想,提前處理別驚慌; 轉彎之前想一想,需防左右有車輛; 會車之前想一想,先慢后停多禮讓; 超車之前想一想,沒有
32、把握別勉強; 倒車之前想一想,注意行人和路障; 夜間行車想一想,儀表車燈亮不亮; 通過城鎮(zhèn)想一想,減速鳴號切莫望; 雨霧天氣想一想,防滑要把車速降; 長途行車想一想,勞逸結合放心上; 停車之前想一想,選擇地點要適當。 1 、認真學習交通安全常識,自覺遵守交通秩序; 2 、靠路邊行走,橫過道路走證馬線做到“一停、二看、三通過” ; 3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍,不越護欄、不追車扒車、不拋物擊車; 4 、排隊乘車、不向窗外亂扔東西,從右側下車,不乘坐帶病車、超載車和農用車; 5 、騎車靠右,不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐; 6 、遇交通違法行為及時糾正,遇
33、交通事故主動報警; 7、主動宣傳交通安全法規(guī),積極參加交通安全社會公益活動 行車安全歌謠 出車之前講安全,遵守法規(guī)保平安。 開車之前要檢查,細心觀察除隱患。 車動之前先鳴笛,防止車輛出問題。 車速千萬不能快,十次事故九次快。 中速行駛好處多,千萬不能開飛車。 轉彎之前要注意,謹慎駕駛不麻痹。 減速鳴號靠右行,莽撞容易出險情。 兩車相會講禮貌,禮讓三先要作到。 下坡首先讓上坡,空車應該讓重車。 超車之前先鳴號,道路不寬不能超。 強行超車危險大,賭氣開車更可怕。 城鎮(zhèn)車馬行人多,行車牢記守規(guī)則。 判斷情況要準確,處理問題要靈活。 火車道口易闖禍,一慢二看三通過。 簡易公路小橋多,不要橋上來會車。
34、山路崎嶇險情多,注意轉彎和會車。 下山不要放空擋,上山不要急沖坡。 下雨行車條件差,容易打滑最可怕。 方向油門運用好,防止車輛兩邊跑。 冰雪路滑車似船,處理情況要提前。 風雪雨霧視線暗,車速一定要減慢。 夜間行車視線差,燈光不好有危險。 急事行車莫慌張,精心駕車莫莽撞。 前后左右勤照看,穩(wěn)住油門別蠻干。 以上經驗用血換,行車安全在心間。 為了你我他幸福,開車一定要安全。 一、行走須知 1、行人須在人行道內行走,沒有人行道的要靠路邊行走; 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑,不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿; 3、不準在道 路上扒車、追車,不準強行攔車或拋物擊車; 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧; 5、
35、學齡前兒童在街道或公路上行走,須有成年人帶領; 二、乘車須知 1、不準在道路中間招呼車輛; 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外;3、乘車時,不準站立,不準在車內吃東西; 4、不強行上下車,做到先下后上,候車要排隊,按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走,如要穿越馬路,一定要確保安全的情況下穿行; 5、不乘坐超載車輛,不乘坐無載客許可證、運動證的車輛; 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車; 2、拐彎前須減速慢行,向后了望,伸手示意,不準突然拐彎; 3、不準雙手離把,不準攀扶其他車輛或手中持物; 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛; 5、要經常檢查車子性
36、能,響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車,應及時修理; 6、不準撐傘騎車,不準騎車帶人; 7、不準在道路上學騎車; 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行; 應急事件處理 上下樓梯,安全第一;不要追逐,不可擁擠。 打鬧玩耍,危險游戲;生命可貴,倍加珍惜。 通過走道,不可擁擠;上操下操,特別注意。 不追不鬧,不急不躁;靠右慢行,安全記牢。 第一講 交通事故猛于虎 人們常說,交通事故猛于虎??墒抢匣⒃賰?,也只能一口吃掉一個人,而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。請看下面一組數(shù)據: 據統(tǒng)計,2023年,世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人,其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則世界
37、排名第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人,平均每天死亡達300人,這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情,還殘酷的數(shù)字。2023年11月14日早上6點,山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時,一輛大東風帶掛貨車向學生橫沖直撞過來,造成21名師生死亡,18人受傷。當時公路上躺滿了遇難師生的尸體。 這一連串觸目驚心的數(shù)字背后,這一起起慘烈的事故背后,有多少家庭失去了親人,有多少歡樂變成了悲劇,有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后,是一個個家庭失去了頂梁柱,是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人,是一個個孩子與父母陰陽兩隔。 是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生據交通警察調查統(tǒng)計,在所有的交通事故中,除極少
38、數(shù)屬意外原因造成,75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。 綜觀各類交通事故,我們不難發(fā)現(xiàn),我國交通事故頻發(fā)的根本原因,就是人們不珍惜生命,不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說,只有一次,應該愛護,應該珍惜。出入平安,這是大家都希望的。然而,很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知,許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中,有一部分是對交通法規(guī)不甚了解,對安全常識掌握不多,有一些人是抱著僥幸心理,明知故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命,使交
39、通秩序安全有序必須履行的義務。有人比喻,道路交通法規(guī)是用親人的淚水,死者的血泊,傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的。 第二講 認真學習道路交通安全法 一、什么是道路交通安全法? 道路交通安全法是指中華人民共和國道路交通安全法,已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議于2023年12月29日通過,自2023年5月1日起施行。它是我國道路交通安全管理即將實行的一部“交通法”。 二、道路交通安全法的主要內容 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,都應當遵守本法。 各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。 機關
40、、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。 教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。 還對駕駛車輛、騎車、行人、乘車人、高速公路和道路管理以及交通違章處罰等,都作了比較具體的規(guī)定。 1、全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。 交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準許通行,黃燈表示警示。 學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設施的,應當施劃人行橫道線,設置提示標志。 2、道路通行規(guī)定 3、 根據道路條件和通行需要,道路劃分為機動車道、非機動車道和人
41、行道的,機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的,機動車在道路中間通行,非機動車和行人在道路兩側通行。 4、 車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時,應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上,應當在確保安全、暢通的原則下通行。 5、 3、行人和乘車人通行規(guī)定 6、 行人應當在人行道內行走,沒有人行道的靠路邊行走。行人通過路口或者橫過道路,應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道,應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設施的路段橫過道路,應當在確認安全后通過。 7、 行人不得跨越、倚
42、坐道路隔離設施,不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。 8、 學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行,應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。 9、 盲人在道路上通行,應當使用盲杖或者采取其他導盲手段,車輛應當避讓盲人。 10、 行人通過鐵路道口時,應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的,應當在確認無火車駛臨后,迅速通過。 11、 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品,不得向車外拋灑物品,不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。 12、 4、高速公路的特別規(guī)定 13、 行人、非機動車、拖拉機、輪式
43、專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。 14、 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛,公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。 15、 5、法律責任 16、 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括:警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。 17、 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。 第三講 交通安全小知識(1) 人行橫道:馬路上用白色平等線像斑馬紋
44、那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”,它是專門為行人橫過馬路而漆劃的,行人在這里過馬路比較安全。法律規(guī)定,汽車在行駛過程中,遇到有斑馬線,應當減速慢行,遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,汽車應當停下來讓行人先過。行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內,設置有人行橫道信號燈的,還必須按信號燈指示通行。 交通信號燈:在繁忙的十字路口,四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈,它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。 1、指揮燈信號:綠燈亮時,準許車輛、行人通行,但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行;黃燈亮時,不準車輛、行人通行,但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人,可以
45、繼續(xù)通行;紅燈亮時,不準車輛、行人通行;綠色箭頭燈亮時,準許車輛按箭頭所示方向通行;黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、人行橫道燈信號:綠燈亮時,準許行人通過人行橫道;黃燈閃爍時,不準行人進入人行橫道,但已進入人行橫道的,可以繼續(xù)通行;紅燈亮時,不準行人進入人行橫道。 隔離設施:交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全,防止行人橫過馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。我們不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶,走進車行道,否則有被車輛撞倒的危險。 人車分流 各行其道:每當你走馬路
46、,就會看到許多行人和車輛來來往往,川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走,那么就會交叉沖突,發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的道路:機動車走“機動車道”,行人應走人行道。 交通標志:在道路上,我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標志對于安全非常重要,被稱為“永不下崗的交通警”。 道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志又分為:警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志和道路施工安全標志。 警告標志:警告標志是警告車輛和行人注意危險地點的標志。其形狀為正等邊三角行,顏色為黃底、黑邊、黑圖
47、案。 禁令標志:禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀通常為圓形,個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案,“禁止車輛停放標志”為藍底、紅圈、紅斜桿。 指示標志:指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其形狀為圓形、正方形或長方形,顏色為藍底白圖案。 指路標志:指路標志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標志。其形狀,除地點識別標志、里程碑、分合流標志外,為長方形或正方形。其顏色,一般道路為藍底白圖案,高速公路為綠底白圖案。 第四講 交通安全小知識 一、汽車的性能和我們學生必須知道的內容 在一般情況下,汽車在行駛中,如遇到危險情況,駕駛員踩剎車減速或停車
48、就可能避免交通事故。但是,遇到緊急突然情況,如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路,盡管駕駛員采取緊急剎車的措施,也難免發(fā)生撞車、撞人的事故。同學們,你們都知道慣性的原理,駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止,需要兩個過程,即制動停車過程和制動停車距離。這就如同你在奔跑中突然停下來,還受慣性的作用,不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快,慣性力越大,制動停車距離越長。因此,汽車不是一剎車就能停止的。 檢測結果表明,當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時,從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效,車會向前繼續(xù)行駛米遠,才能停?。憾谟?、雪天氣,由于路面較滑,會向前繼續(xù)行駛達24米。 在日常生活中
49、,有許多人不懂得汽車慣性的道理,以為汽車只要一剎車應立即停止,于是便毫無顧忌地在行駛著的汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上,結果被汽車撞倒了。這種案例時常出現(xiàn),特別是農村公路和學生更為突出。 對于這種情況,汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故,橫穿馬路的人往往要負責主要責任。 汽車轉彎:當汽車的方向燈一閃一閃時,它告誡人們,汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度,這是因為汽車在轉彎時,前后輪不會在同一條弧線上,而是有一定的距離差距的。這個差別就叫“內輪差”。由于這種“內輪差”,使汽車轉彎時,前輪可能通過道路的某一物體,而后輪卻不能通過。 懂得了汽車轉彎時的基本原理后
50、,我們在道路上碰見轉彎的車輛時,不能靠車輛太近,不要以為汽車的車頭可以過去,就沒有事情了。其實,如果你離轉彎的汽車太近,就很可能被車尾撞倒,液壓離轉彎的車輛橫距一公尺以外。 二、自行車使用常識 我國道路交通安全法實施條例明文規(guī)定:未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡,準備騎車,則必須認真學一學交通規(guī)則和掌握安全騎車要領。 自行車首先應該保持機件完好,安全設備、牌證齊全有效。騎車前,應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學騎自行車時,應選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴禁在交通繁華地段學騎自行車。 當你已經掌握騎車技術,可單獨騎車時,你還應該掌握以下幾條
51、安全騎車規(guī)則: 1、在非機動車道內按順序行駛,嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛,就盡量靠右邊行駛(距路邊邊緣線米以內),不要在公路中間行駛,不要扶身并行,互相追逐或曲折競駛,不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物,更不能逆向(在路左邊)行駛。 2、騎車至路口,應主動地讓機動車先行,遇(紅燈)停止信號時,應停在停止線以外(不得超越停止線)。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段及車閘失效應下車推行。 3、騎車轉彎前,要減速慢行向后了望,伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎,切不可在前后有來往車輛進突然猛拐,爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。 4、自行車
52、在道路上停放,應按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 5、在大、中城市市區(qū)道路上,不準騎自行車帶人。 三、乘車須知 我們不少同學上學、放學每天幾次乘坐車輛。然而乘坐車輛也應該講究社會公德和掌握應有的乘車常識,以保障人身安全。 1、乘車須在站臺指定地點依次候車,待車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客:下車后,應隨即走上人行道,千萬不要在車前或車尾急穿馬路,以防被車撞倒。 2、不準在車行道上招呼出租車。因為在車行道上招車妨礙交通,很容易被你招來的以及路上來往的車輛撞倒自己。甚至會造成因被招呼的車
53、突然導致后車追尾相撞事故。所以,在人行道或路邊招呼出租車才能保證安全。 3、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸,造成人身傷亡和車輛損壞。 4、機動車在行駛中,乘車人要坐穩(wěn)扶牢,防止緊急剎車,不得將頭、手伸出窗外,以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩(wěn)時急忙下車。 5、乘坐大卡車時,不準站立,不準坐在車廂欄板上。否則,如遇車輛緊急剎或轉彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時,應蹲下,并抓牢車廂欄板。 第五講 吸取教訓 引以為戒 同學們,縱觀許許多多的交通事故,有不少是因行人不守交通規(guī)則而造成的,而其中中小學生占有相當大的比例。造成這些事故的原因有:無證駕駛摩托車
54、、橫過馬路注意力不集中、橫穿高速公路、違規(guī)搭乘摩托車等等。下面是一些交通事故案例,希望同學們能從中吸取教訓,引以為戒。 一、無證駕駛摩托車:(違規(guī)搭乘摩托車) 案例一:2023年7月5日臺山汶村鎮(zhèn)剛畢業(yè)的17歲男中學生陳某,無證駕駛二輪摩托車搭載三個同學由汶村往海宴方向行駛。晚上8時多行至風村擇美路口路段時,車輛失控翻側,造成摩托車損壞,四人不同程度地受傷,其中駕駛人陳某送醫(yī)院后經搶救無效死亡。 案例二:2023年7月25日,外地一輛大貨車,裝載土石方由新會三江鎮(zhèn)往新會會城方向行駛。下午1時許,行至270省道線新會金牛頭大橋路段處,在轉彎往名冠工業(yè)園的過程中,與相向行駛二輪摩托車發(fā)生猛烈碰撞,
55、造成摩托車上4名1518歲的青少年死亡、摩托車嚴重損壞的特大交通事故。 交警提醒: 1、年齡不滿18歲的學生不準駕駛摩托車。乘坐二輪摩托車必須戴安全頭盔;乘坐摩托車的不準打傘、不準側坐、不準站立。 2、不能違規(guī)搭乘摩托車。 二、橫過馬路注意力不集中或亂穿公路 案例一:2023年2月11日14時5分,大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛新開(女,14歲)在由南向北步行橫穿公路時,適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男,19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來,農用車將薛新開撞出,薛受傷經送醫(yī)院搶救無效當日死亡。 案例二:2023年10月27日晚,某中學女學生李某走到豐樂路與迎賓大道的交界處過人行橫道時,一輛中型
56、客車正快速通過十字交叉路口。見到有人,客車緊急轉方向盤,但車尾仍把李某撞飛。經過幾十個小時的搶救,李某仍不治身亡。 交警提醒: 1、在橫過沒有交通信號燈的人行橫道時,應當左右看觀察往來車輛的情況,確認安全后再過馬路;不得在車輛臨近時突然橫過或者中途倒退、折返。 2、過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化。紅燈亮時,不能過馬路;綠燈亮時,也要看清左右確定沒有車來,才可以過馬路;如果馬路過了一半時,信號燈變了,要趕快過馬路,千萬不要驚慌。 三、橫穿高速公路 案例一:2023年7月22日下午3時10分左右,在運風高速公路永濟境內50KM處發(fā)生一起交通事故,永濟市城北區(qū)趙杏村年僅10歲的小學生曹亮因橫穿高
57、速公路,被一輛飛馳而來的臨汾市某單位的小車撞傷,經搶救無效死亡。 案例二:2023年8月24日上午大約在9時20分,在西線高速公路105公里處,一8歲小學生從高速公路東南方向橫穿公路,被往??诜较蛐旭偟幕疑≤囎驳?,男孩當場死亡。 交警提醒:行人切不可擅自進入高速公路行走,更不能橫穿高速公路。 第六講 珍愛生命,安全出行 中小學生是道路交通行為中的弱勢群體,大家在參與交通的過程中,怎樣保障自己的人身安全呢 首先,我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為,是否曾經有過不遵守交通規(guī)則的行為,是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們,你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間
58、,途中又大多要走馬路,不管步行也好,騎自行車也好,總要避讓來往的車輛。但是,你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看,當你們走在馬路上時,是不是有同學追追打打是不是有同學邊走邊看書是不是有同學隨意橫穿公路是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領,有意雙手離把或單手騎車 我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路,但在橫過馬路時,一定要看看左右來往的車輛,要確認安全之后再橫過,在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方,一定要走人行橫道或過街設施。千萬不能因搶時間,搶速度而隨意橫穿。 安全出行的三大本領:一會走路、二會騎車、三會乘車 1、走路時,要走人行道或在路邊行走,過馬路時,左右看
59、,紅燈停、綠燈行,不亂跑、不隨意橫穿,不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿,遵規(guī)矩、保生命。 第一, 行人須在人行道內行走,沒有人行道時靠路邊(距路邊緣線1米處以內)行走,并注意前后車輛。 第二, 橫過車行道,必須走人行橫道。沒有人行橫道的,須事先看清左右來往車輛,待車輛走過后直行通過,不要追逐、猛跑。 第三, 不準在車輛監(jiān)控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路,也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤,導致交通事故。 第四, 晴天過公路,如有灰塵應回避一下,但不要盲目搶上風;雨雪天氣,打傘、穿雨衣不要遮住視線,防止與車輛碰撞。 第五,過交叉路口,要注意交通信號,熟記紅燈停,綠燈行。有
60、些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈亮時,準許行人從人行橫道內通過;綠燈閃爍時,不準行人進入人行橫道,但已進入人行橫道的,可以繼續(xù)通行;紅燈亮時,不準行人進入人行橫道,行人應讓在人行道上等候。 要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道,走路必須走人行道,在農村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。 2、乘車時,等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,也不要向車外亂扔東西。 3、不要搭乘超載車,更不要坐農用車,尤其是人貨混裝車。 4、12歲以下兒童不要騎車。騎車時要靠右走,車速不能過快,更不能雙手離把,不逆行,不要騎英雄
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