202x年XX市XX大道延伸線道路建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告完整版完整版

1、XX市XX大道延伸線道路建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(完整版）XX市XX大道延伸線道路建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(完整版）XX市XX大道延伸線道路建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(完整版）XX 市 XX 大道延伸線道路建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄 TOC o 1-5 h z 第一章 總 論 1第一節(jié) 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 5第二節(jié) 項(xiàng)目編制依據(jù) 5第三節(jié) 項(xiàng)目編制原則 6第四節(jié) 項(xiàng)目編制目的 6第五節(jié) 研究范圍及內(nèi)容 6第六節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的背景 8第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 9第八節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)總表 1.0第九節(jié) 結(jié)論和建議 1.0第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 1.1.第一節(jié) 區(qū)域概況 1.2第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

2、1.9.第三節(jié) 道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 2.3.第四節(jié) 沿線建設(shè)條件 3.2第五節(jié) 沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃 3.3.第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 3.7.第一節(jié) 道路路網(wǎng)現(xiàn)狀及道路服務(wù)水平評(píng)價(jià) 3.7.第二節(jié) 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 3.7第三節(jié) 交通量預(yù)測(cè)思路 3.9. TOC o 1-5 h z 第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容 39.第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) .47第一節(jié)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范47.第二節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)48.第五章工程建設(shè)必要性論證49.第一節(jié)區(qū)域路網(wǎng)交通狀況和發(fā)展趨勢(shì)49第二節(jié)完善城市交通的需要50.第三節(jié)擬建道路對(duì)交通量增長(zhǎng)的滿足程度 5.0第四節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求 51.第五節(jié)擬建道路對(duì)

3、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 51第六節(jié) 擬建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 52第七節(jié) 滿足城市景觀與城市發(fā)展的需要 52第八節(jié)對(duì)文物古跡、樹木等的保護(hù)措施52第六章 工程設(shè)計(jì)方案 53.第一節(jié) 方案設(shè)計(jì)原則 .5.3.第二節(jié) 道路工程設(shè)計(jì) .5.4.第三節(jié)道路排水工程設(shè)計(jì)說明58.第四節(jié)交通工程設(shè)計(jì) .6.1.第五節(jié)照明工程設(shè)計(jì) 6.2.第六節(jié)綠化景觀工程設(shè)計(jì) 6.3.第七節(jié)管線綜合設(shè)計(jì) 6.3.第七章環(huán)境評(píng)價(jià).6.4. TOC o 1-5 h z 第一節(jié) 城市交通對(duì)城市環(huán)境的影響和危害 6.4第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià) 66.第三節(jié)環(huán)境保護(hù)措施及防治對(duì)策69第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)害影響分

4、析 7.4.第五節(jié)特殊環(huán)境影響 7.4.第六節(jié)建議和結(jié)論 7.5.第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 77.第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)工期 7.7第二節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 .7.7.第三節(jié)工程施工與管理 78.第九章 投資估算及資金籌措 79.第一節(jié) 編制原則 .7.9.第二節(jié) 編制依據(jù).7.9.第三節(jié) 投資估算總表 .8.0.第四節(jié)資金籌措82.第十章 招投標(biāo)方案 83.第一節(jié) 招標(biāo)工作依據(jù) .8.3.第二節(jié) 招標(biāo)工作原則 83.第三節(jié)組織形式8.4.第十一章道路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià)86.第一節(jié)評(píng)價(jià)依據(jù)86.第二節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)87.第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算8&第四節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析，不確定分析及評(píng)價(jià)結(jié)論 9 1

5、第十二章 結(jié)論及建議 92.第一節(jié)結(jié)論.9.2.第二節(jié)建議.9.3.第一章總論第一節(jié)項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、項(xiàng)目名稱：XXX大道工程建設(shè)項(xiàng)目。二、項(xiàng)目建設(shè)單位：XX市城市建設(shè)投資有限公司。三、項(xiàng)目主管單位：XX市人民政府。四、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX市XX區(qū)XX組團(tuán)。起點(diǎn)XX大道與XX大道交匯處東側(cè), 迄點(diǎn)XX大道交匯處西側(cè)。五、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建。六、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：全長(zhǎng)4500米。按照城市規(guī)劃主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路紅線寬 50米。主體工程為道路工程，排水工程；附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、 道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。第二節(jié) 項(xiàng)目編制依據(jù)一、XX市城市總體規(guī)劃(2005-2020)(送審

6、)江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、 XX 市 XX 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃XX 市城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)院三、XX大道道路規(guī)劃設(shè)計(jì)XX 市城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)院四、 2008 年 XX 統(tǒng)計(jì)年鑒XX 市統(tǒng)計(jì)局五、XX 市政府、建設(shè)局、規(guī)劃局有關(guān)文件及指導(dǎo)意見六、市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定中華人民共和國(guó)建設(shè)部七、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。八、項(xiàng)目建設(shè)單位可行性研究報(bào)告編制委托書。第三節(jié) 項(xiàng)目編制原則一、在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，以 XX 市及 XX 區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)發(fā)展要求為 出發(fā)點(diǎn)，從整體上進(jìn)行全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使項(xiàng)目發(fā)揮較好的投資效益。二、從實(shí)際情況出發(fā)，工程方案要求切實(shí)可行，并力求工程投資省，運(yùn)行費(fèi)用

7、 低，管理方便，安全可靠。第四節(jié) 項(xiàng)目編制目的一、按照可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略，為 XX 市及 XX 區(qū)的快速、穩(wěn)定發(fā)展需要，完善基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二、選擇和推薦最優(yōu)的工程方案。三、為上級(jí)主管部門決策提供參考。四、為下一步的設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。第五節(jié) 研究范圍及內(nèi)容、研究范圍本次可行性研究范圍為：XX市XX大道延伸線道路建設(shè)工程。主體工程為道路工程，排水工程、附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道 路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。二、研究?jī)?nèi)容本次可行性研究對(duì)項(xiàng)目工程涉及的范圍進(jìn)行了實(shí)地考察，將包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件，交通量調(diào)查及交通量預(yù)測(cè)，規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)必要性論證， 工程方案比選，環(huán)

8、境影響評(píng)價(jià)，工程進(jìn)度計(jì)劃，投資估算及資金籌措，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià), 存在的問題與建議等內(nèi)容。1、項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展分析預(yù)測(cè)；2、項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；3、項(xiàng)目影響區(qū)排水管網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；4、道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)；5、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；6、項(xiàng)目建設(shè)條件的調(diào)查分析；7、管線布置綜合要求的調(diào)查分析；8、主體工程方案設(shè)計(jì)；9、排水工程的設(shè)計(jì)；10、道路附屬工程的設(shè)計(jì)；11、工程量及投資估算；12、工程實(shí)施方案及實(shí)施進(jìn)度安排；13、資金籌措；14、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià);15 、環(huán)境評(píng)價(jià)；16 、綜合評(píng)價(jià)。第六節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的背景改革開放以來， XX

9、 市經(jīng)歷了相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展過程，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)水平有了大 幅度的增長(zhǎng)。但在這種增長(zhǎng)背后，是城市化的嚴(yán)重滯后。世紀(jì)之初，隨著國(guó)際國(guó) 內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變， 改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)新的重要?dú)v史時(shí)期。 社會(huì) 主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，將為 XX 市提供新的發(fā)展機(jī)遇。XX市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的滯后，已經(jīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了許多方面的負(fù)面 影響。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)生活中出現(xiàn)的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場(chǎng)低迷、需求不足、 工業(yè)增長(zhǎng)乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長(zhǎng)過快、第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)、就業(yè)困難等 等。除了體制方面的原因外， 很大程度上都與城鎮(zhèn)化進(jìn)程滯后有關(guān)。 加快城鎮(zhèn)化 進(jìn)程，對(duì)于促進(jìn) XX 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速健康發(fā)展，

10、具有十分重大的意義。加快 XX 市城鎮(zhèn)化進(jìn)程， 加強(qiáng) XX 中心城的城市建設(shè)， 使之作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 的戰(zhàn)略支點(diǎn)， 成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力， 從而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊的空間和 強(qiáng)勁的支撐。XX 市目前的建設(shè)目標(biāo)，是全力推進(jìn)“新型工業(yè)重鎮(zhèn)、文化旅游勝地、區(qū)域商 貿(mào)中心、開放港口城市” 。江西省委、省政府對(duì) XX 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提出要把 XX 建設(shè)成為長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心城市， 要成為全省 “兩核”之一的 目標(biāo)。XX市委、市政府作出舉全市之力加快沿江開發(fā)的決定，沿江開發(fā)將成為 XX 市邁向重要的經(jīng)濟(jì)中心城市的主戰(zhàn)場(chǎng)，使 XX 市挺進(jìn)江西經(jīng)濟(jì)“雙核”之一 的主陣地。在此背景下， 2010

11、 年 9 月本公司受 XX 市城市建設(shè)投資有限公司委托， 承擔(dān) 了本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。根據(jù)合同要求，本公司即組織各專業(yè)設(shè)計(jì) 人員收集資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源， 全力配合業(yè)主，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性近年來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，XX市各方面發(fā)展較快，城市面積不 斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車擁有量、客貨運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速，各類交通需求明顯增加。XX大道一期工程已經(jīng)完成，其延伸線作為 XX大道建設(shè)規(guī)劃的一部分，其 必要性不言而喻。而且，XX組團(tuán)作為XX市未來發(fā)展的重要組成部分之一，承 擔(dān)著全市區(qū)的部分行政、文化娛樂、產(chǎn)業(yè)等職能。因此，建

12、設(shè)完善高效順暢的交 通路網(wǎng)至關(guān)重要。一、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善， 但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂；同時(shí)道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進(jìn)東路和九蓮路展開，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。根據(jù)規(guī)劃道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)布置，其中主干路由十里大道、長(zhǎng)江大 道、XX大道和欣榮路組成。XX大道延伸線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團(tuán)、 汽車工業(yè)園、XX組團(tuán)、城東港區(qū)聯(lián)系成整體，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為主 要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線，對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展起到極其重要 的作用。二、對(duì)外交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要XX組團(tuán)、城東港區(qū)

13、對(duì)外交通主要依托現(xiàn)有的京九鐵路、福銀高速公路、前進(jìn)東路、長(zhǎng)江大道、十里大道、XX大道、九湖路、XX路，以滿足區(qū)域客貨運(yùn)交 通運(yùn)輸要求，XX大道延伸線能有效的緩解新老城區(qū)交通壓力、提高鐵路運(yùn)輸效 率；同時(shí)可以提高零擔(dān)貨物輸送能力，最大限度地滿足物流中心的貨物運(yùn)輸要求。另外項(xiàng)目工程建設(shè)將極大地帶動(dòng)周邊土地的開發(fā)利用，為企業(yè)的進(jìn)駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對(duì)XX市的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到很好的促進(jìn)作用。因此無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬城市骨架、促 進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項(xiàng)目的建設(shè)都是十分必要的。 第八節(jié)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)總表項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總表見下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1道路長(zhǎng)

14、度m45002道路寬度m50道路紅線3道路規(guī)劃占地面畝540延邊征收施工用地積120畝4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)車道6瀝青路面、雙向5建設(shè)周期月182012年2月竣工6投資總額萬元132007資金籌措萬元132007.1地方財(cái)政萬元3960占總投資30%7.2銀行貸款萬元9240占總投資70%8內(nèi)部收益率%18.47第九節(jié)結(jié)論和建議、結(jié)論1、近年來，XX市加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，城市骨架得到較大拓展，城市面貌日新月異，人民生活水平日益提高。XX市要發(fā)展成為長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心城市，要成為全省“兩核”之一，城市市政設(shè)施必須進(jìn)一步 完善。XX大道延伸線等市政工程建設(shè)對(duì) XX市蓮花組團(tuán)、XX組團(tuán)、城

15、東港區(qū)及 周邊區(qū)域的交通改善、整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。同時(shí)該 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)美化XX市XX區(qū)城區(qū)形象，帶動(dòng)城市向東南擴(kuò)展起著重要作用。對(duì) 實(shí)現(xiàn)將XX市建設(shè)成為長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心起到極大的推動(dòng)作用。2、本報(bào)告通過對(duì)現(xiàn)狀交通流量的研究、分析，采用“四階段”預(yù)測(cè)方法， 項(xiàng)目建成后路段通行能力可滿足設(shè)計(jì)通行能力要求。3、 按本報(bào)告通過推薦方案實(shí)施，其建設(shè)總投資為 13200萬兀。在技術(shù)上， 應(yīng)用目前成熟技術(shù)，不存在影響工程決策的重大技術(shù)問題； 在效益上，工程的社 會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在影響工程決策的不利因素。4、本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件，工程方案，工程進(jìn)度計(jì)

16、劃等方面分析研究后， 認(rèn)為本項(xiàng)目建設(shè)條件具備，時(shí)機(jī)成熟、技術(shù)可靠、宜盡快開工建設(shè)。二、建議1、與政府相關(guān)部門進(jìn)一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設(shè)思路。2、項(xiàng)目前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位， 進(jìn)一步查明其它道路地下管線。3、進(jìn)一步落實(shí)工程建設(shè)資金籌措實(shí)施性方案。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件第一節(jié) 區(qū)域概況一、歷史沿革與行政區(qū)劃XX市位于江西省北部。XX，集名山（XX）、名江（長(zhǎng)江）、明湖（鄱陽湖） 于一體，是一座具有 2200 多年歷史的江南文化名城和旅游城市。 1992 年被國(guó) 務(wù)院批準(zhǔn)為長(zhǎng)江沿岸開放城市。XX，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。自古以來，就是舟車輻輳、商賈

17、云集的通都大邑。 XX 地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖， 背倚XX，市區(qū)處于萬里長(zhǎng)江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。XX之稱，最早見于尚書？禹貢X中孔殷”、“過XX至東陵”等記載。XX稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中國(guó)人認(rèn)為的最大數(shù)字，“XX”的意思是“眾水匯集的地方” 、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也” ，即 九條江河匯集的地方， “九”是實(shí)指。長(zhǎng)江流經(jīng) XX 水域境內(nèi)，于鄱陽湖和贛、 鄂、莞三省毗連的河流匯集，百川歸海，水勢(shì)浩淼，江面壯闊。XX開發(fā)歷史較早。夏、商時(shí)期，XX屬荊、揚(yáng)二州之城，春秋時(shí)期 XX屬吳 之西境，楚之東境，因而有“吳頭楚尾”之稱。 X

18、X 作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦 代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有 XX 郡。此后 XX 又有江州、柴桑、 XX、 汝南、湓城、德化等古稱，但主要以 XX、柴桑、XX、江州著稱于世。XX 全境東西長(zhǎng) 270 公里，南北寬 140 公里，總面積 1.88 萬平方公里，占 江西省總面積的 11.3% ，人口 463 萬。轄 XX 縣、武寧縣、修水縣、永修縣、 德安縣、星子縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣等九縣，瑞昌市，XX、XX、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三區(qū)，共青片區(qū)和 XX 風(fēng)景名勝區(qū)管理局。地理位置XX 市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界 處的長(zhǎng)江中下游南岸。地處北緯 28 7-30

19、 6 ，東經(jīng)13 7 -116 53.東與鄱 陽縣和安徽省東至縣毗鄰；南與新建、安義、靖安、奉新和銅鼓五縣相連；西與 湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽新四縣交界；北瀕長(zhǎng)江、與湖北省 武穴市、黃梅縣及安徽省宿松、 望江兩縣隔江相望， 是長(zhǎng)江黃金水道沿岸十大港 口城市之一， 江西省唯一的沿江對(duì)外開放和外貿(mào)港口城市， 重要的工業(yè)、 商貿(mào)城 市，著名的旅游城市。全境東西長(zhǎng) 270 公里。南北寬 140 公里，總面積 18797 平方公里，占江西省國(guó)土總面積的 11.3% 。境內(nèi)有長(zhǎng)江、 鄱陽湖水系， 歷來是江西省通江入?？诎?。 鐵路有京九干線南 北貫通，向西有武九線，向東有銅九線。公路有杭瑞、

20、福銀、武吉高速公路及 105 、326 國(guó)道等干線，可通達(dá)武漢、長(zhǎng)沙、南京、合肥，南昌等大城市。中心 城區(qū)地處市域北側(cè)中部，是鄱陽湖與長(zhǎng)江交匯處及鐵路、公路的樞紐點(diǎn)，水路、 鐵路、公路、航空等對(duì)外交通條件極為便捷。從市區(qū)沿長(zhǎng)江上抵武漢 265 公里， 下到南京 460 公里、上海 859 公里，沿福銀高速公路至南昌 124 公里，沿杭瑞 高速公路抵景德鎮(zhèn) 156 公里。 2006 年 XX 市現(xiàn)狀市域戶籍人口 464.82 萬人， 人口密度247人/平方公里，與全省平均水平相當(dāng)。XX 組團(tuán)、城東港區(qū)位于 XX 市中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于 XX 區(qū)。 本次規(guī)劃范圍西起 XX 大道，東接 X

21、X 大道。規(guī)劃用地面積 540 畝。三、水文長(zhǎng)江年平均流量為 24300 立方米/秒，八月份最大為 48100 立方米/秒，極 端最大可達(dá) 58800 立方米/秒，一月最小7100 立方米/秒，極端最小4800 立方 米/秒，中水位時(shí)平均流速 1.86 米/秒，水位最高在七、八、九月份，最低在一、 二月份，年平均最高水位19.15米（吳淞高程，下同），最低水位7.9米，中水位14.91米，極端最高洪水1954年7月16日實(shí)測(cè)達(dá)22.8米，按上游有限分 洪492億立方米的恢復(fù)水位達(dá)23.25米。極端最低水位1929年3月28日為 6.51米，因江水與河湖水相通，可起調(diào)節(jié)作用，每年有 40天時(shí)間長(zhǎng)

22、江水位高于 河湖水面，其他時(shí)間龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長(zhǎng)江。1998年7月長(zhǎng)江水位達(dá)23.03米。鄱陽湖年平均流量5390立方米/秒，六月最大為11700立方米/秒，十二月 最小為1850立方米/秒，極端最大28800立方米/秒，平均水位13.3米，極 端最高水位達(dá)21.88米（1954年實(shí)測(cè)水位），極端最低水位6.18米。因此，引 起長(zhǎng)江水位倒灌，流量9450立方米/秒。八里湖主要納XX西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、蛟灘湖相連， 總面積約2000萬平方米，枯水季節(jié)僅局部有水1995年高水位達(dá)21.53米。南湖分內(nèi)外二湖，內(nèi)湖承受大壟、顧家壟、陸家壟之水經(jīng)思賢橋流入外湖，外湖與

23、龍開河相通，全湖面積122萬平方米，常水位17.5米。琵琶湖水面57萬平方米，常水位17.5米。白水湖承受西洋、團(tuán)保、前保、中保、后保壟各壟之水，全湖面積186萬平方米，常水位17.5米。XX湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工控制。賽城湖1998年汛期水位為22.83米。四、氣象市區(qū)屬溫暖濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫17度左右，夏季七、八月平均溫度29.4度，冬季一、二月平均溫度 5度左右，七月平均氣溫最熱，極度最高溫度40.2 度，一月平均氣溫最冷，極端最低溫度 -9.7 度。年平均氣壓 1011.8 毫巴。最高 在一月平均為 1022.7 毫巴。全年以東北風(fēng)為主，平均風(fēng)速 2.9 米每秒，最大風(fēng) 速在四、五

24、兩個(gè)月，為20米每秒（風(fēng)向SSW及NW ）,瞬間極大風(fēng)速可達(dá)29.4 米每秒（64年4月21日），大風(fēng)（ 8級(jí)風(fēng)）日多在二、三、四月份，日數(shù)為 56 天，平均全年有大風(fēng)日 13.4 天。年平均濕度 17.1 毫巴，最高在七、八月 份，平均在 30 毫巴以上，最大絕對(duì)濕度在七月，為 40 毫巴，最小在一月，為 1.2 毫巴，年平均相對(duì)濕度 77.5% ，三、四、五、六月分較高為百分之 80，其 他月均在 78%左右，最小相對(duì)濕度在春季為 12%。平均全年降水量 1430 毫米， 年最大降水量 2165.7 毫米，夏季水量較大， 達(dá) 620.5 毫米，最高在六月為 233.9 毫米，冬季水量較少，

25、 為 170.5 毫米，十二月僅 43.8 毫米。全年水量最大 248.6 毫米，小時(shí)最大降水量 50.5 毫米（ 1969 年五月四日），十分鐘之內(nèi)降水 33.3 毫米，據(jù) 1961 年至 1970 年 10 月統(tǒng)計(jì)，一次連續(xù)降水日數(shù)（降水量大于等于 0.1 毫米） ,在夏季達(dá) 13、 14 天，降水量 122.8 毫米，最長(zhǎng)連續(xù)無降水日達(dá) 38 天（ 62 年 12 月 31 日至 63 年 2 月 6 日）。全年平均降水量的比率 46 月占 45%， 79 月占 22%， 1012 月占 13%。13 月占 20%。全年日照 1650 2100 小時(shí)（1963 年最多 2282.8 小時(shí)

26、， 1970 年最小 1590.6 小時(shí)），日照百 分率為 44% ，七、八、月份最高可達(dá) 35260 小時(shí)，二月份最小也可達(dá) 98 小時(shí)。五、自然資源1 、土地資源XX 市實(shí)際使用的土地總面積為 19503.07 平方公里（包括管理使用的鄱陽 湖水面、草洲）。分為耕地 2351.73 平方公里，園地 194.4 平方公里，林地 10271 平方公里， 牧草地 970.14 平方公里， 水面3301 .33 平方公里，居民用地 684.13 平方公里，交通用地 394.87 平方公里，其他土地 1335.47 平方公里。土地資源 的主要特點(diǎn)是：山丘大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失

27、較大。2、水資源XX 市水資源總量 141.84 億立方米（常年評(píng)價(jià)值，其中地表水 136.5 億立 方米，地下水 5.3 億立方米），人均水量 4126 立方米，每公頃均水量 60045 立 方米。與全省均數(shù)相近，比全國(guó)均數(shù)多了近一倍。此外還有長(zhǎng)江、鄱陽湖過境水 達(dá) 8900 億立方米。除長(zhǎng)江、鄱陽湖外，全省水資源的主要來源是大氣降水。全 市水能理論蘊(yùn)藏量 70.1 萬千瓦，可開發(fā)量 32.9 萬千瓦。其中修水、武寧 27.2 萬千瓦，占可開發(fā)量的 82.6% 。水資源特點(diǎn)是：補(bǔ)給充足，過境水資源大，時(shí) 空分配不勻。3、礦產(chǎn)資源XX 市受長(zhǎng)江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。礦種齊備，

28、儲(chǔ)量 豐富，是江西省礦產(chǎn)資源大市。全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn) 104 種，其中探明儲(chǔ)量 的礦產(chǎn) 68 種，探明儲(chǔ)量的礦產(chǎn)地 680 處，礦產(chǎn)資源保有儲(chǔ)量潛在價(jià)值在 2000 億元以上。其中黃金、銻、錫、螢石儲(chǔ)量居全省之首，銅居第二，鎢居第三。礦 泉水及地?zé)豳Y源豐富，全市有 7 處通過省級(jí)以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦泉水 水源地和 7 處地?zé)豳Y源。其中星子溫泉國(guó)內(nèi)聞名。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯， 北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦 產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長(zhǎng)石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部 以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。全市共有大中型礦山 10

29、家，其中江 西亞東水泥有限公司、 武山銅礦產(chǎn)值超過 1 億元。全市礦業(yè)總產(chǎn)值 （含深加工產(chǎn) 品）10 億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦XX市礦產(chǎn)資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析表礦種保有儲(chǔ)量潛在價(jià)值（億元）占全國(guó)比重（%）占江西省比重（%）銅礦350萬噸6940.1170.420（全省第二）飾面用花巖崗5547m 32210.936（全省第一）硫鐵礦、伴生硫硫鐵礦礦石2190.0680.6483（全省13400萬噸第一）硫2900萬噸建筑石料用灰32863 m 3181（全省第四）巖鋅礦175萬噸1580.047（全省第三）鎢礦33萬噸1300.115（全省第二）飾面用板巖

30、6813萬噸118（全省第一）玻璃用砂19034萬噸950.1631.00（全省第一）傢礦4663 噸841.00（全省第一）金礦127169千克810.064（全省第二）4、野生動(dòng)物資源XX野生動(dòng)物資源豐富，有的是屬于國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀動(dòng)物。自 1980年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在 XX境內(nèi)先后建立了 3個(gè)自然保護(hù)區(qū)，即：XX自然保護(hù)區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護(hù)區(qū)、永修吳城候鳥保護(hù)區(qū)。境內(nèi)鳥類110多種、哺乳動(dòng)物類有20多種、兩棲動(dòng)物類有10種以上。5、水產(chǎn)資源XX市水域面積330133.33公頌。天然捕撈水域以鄱陽湖、長(zhǎng)江、修河和博 陽河等大江大河為主?？绅B(yǎng)殖水面 69333.33公頌，居全

31、省之冠。全省魚類118 種，屬12目、25科，大多魚種具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。漁獲量大。主要類型有咸淡水洄 游性魚類、江湖半洄游性魚類、湖泊定居性魚類、山溪性魚類，洄游性和半洄游 性魚類數(shù)量較多，個(gè)體大，是季節(jié)性捕撈主要對(duì)象。6、植物資源XX植物品種繁多，僅XX自然保護(hù)區(qū)就有3400余種，其中蕨類植物38科、 75屬、203種；裸子植物9科、34屬、95種：被子植物154科、864屬、2105 種。全市木本植物有103科、349屬、1140種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種， 其中飼用價(jià)值較大的有67種。森林主要分部九嶺、幕阜山脈。全市活立木蓄積 總量2136萬立方米，被列為國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀樹種 37種。

32、7、旅游資源奇秀險(xiǎn)特的自然景觀和悠久的文明史， 使XX擁有眾多特色鮮明的風(fēng)景。一個(gè)以XX為中心，集名山（XX）、名洞（龍宮洞）、名城（XX）、名江（長(zhǎng)江）、 名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。XX以世界文化景觀列入世界文化遺產(chǎn)目錄，以XX為中心的風(fēng)景旅游區(qū)是京 九沿線最大的綜合性旅游風(fēng)景區(qū)和全國(guó) 44個(gè)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)之一，XX也是首 批國(guó)家地質(zhì)公園之一。全市有大小景點(diǎn) 230多處。第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)改革開放以來，XX抓住發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，邁開了內(nèi)引外聯(lián)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 步伐。以國(guó)家投資為主體，大力利用外資，進(jìn)行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)

33、勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。XX市各主要年份經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表單位19781980198519901995200020072008指標(biāo)年年年年年年年年萬人339.9349.5372.5405.2436.9448.8472.1475.5一、年末總?cè)藬?shù)3303376二、年末社會(huì)從業(yè)萬人112.2116.9164.8189.6222.6246.3302.7307.2人數(shù)54901126三、XX市生產(chǎn)總億元8.4911.3420.7739.75143.0213.1592.5700.6值8260四、農(nóng)業(yè)農(nóng)林牧漁業(yè)億元4.8816.5111.8025.5566.2761.9

34、9114.2124.7產(chǎn)值12五、工業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值億元7.4910.1823.4755.45233.93227.35847.851082.89燒堿萬噸2.042.402.492.634.036.7415.0815.12萬噸19 . 522 . 532 . 848 . 697 . 1154 .769 .764.2水泥2866350000國(guó)有及規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)年末固定資產(chǎn)億元8.5610.9223.3537.2794.74194.6361.1634.6原值402固定資產(chǎn)凈值年平均余億元6.728.4418.3826.5267.37134.4238.6391.6額133流動(dòng)資產(chǎn)年平均億元18.

35、1158.4292.77173.0217.0余額60六、運(yùn)輸1、貨物運(yùn)輸量萬噸7065491131172227142810345639092、旅客運(yùn)輸量萬人10501541314935854058418452045336七、城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資萬元135717322884449331184477334044921、完成投資額214188280489712、新增固定資萬元90052040157033421632288220383433產(chǎn)6082109914061八、財(cái)政財(cái)政總收入億元0.781.161.973.8913.2820.5057.5266.17地方一般預(yù)算億元0.781.161.973.8

36、96.3710.5032.0738.42收入財(cái)政支出億元0.891.302.304.409.6720.7578.09104.43九、人民生活在崗職工年平均元51868995216333767623615831779工資37城市住戶人均年可支配收21750260111073513508111271288入29農(nóng)村住戶人均年元1361643516421493185139374417純收入資料來源：XX市統(tǒng)計(jì)年鑒2008二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化1、第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴(kuò)大再 生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占XX市整體經(jīng)濟(jì)的比重處于下降趨勢(shì)。隨著第二、第三產(chǎn) 業(yè)的快速增長(zhǎng)，

37、城市吸引農(nóng)村人口的增加，農(nóng)業(yè)人口減少，但人均生產(chǎn)量將得到 提高。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)業(yè)專 業(yè)化、區(qū)域分工合理化。在適當(dāng)穩(wěn)定糧食生產(chǎn)的同時(shí)，提高經(jīng)濟(jì)作物在種植中的 比重，大力發(fā)展具有地方特色的大宗農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)。按照區(qū)域化布局、 專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)的原則，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)2、第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)的增長(zhǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力。加速工業(yè)化進(jìn)程，是今后 20 年乃至更長(zhǎng) 時(shí)期的經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)。 在市域的范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排工業(yè)的布局， 盡量避免工 業(yè)生產(chǎn)向市區(qū)集中。 勞動(dòng)密集型、 資源密集型工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散， 如服裝 以德安共青城為基地， 水泥生產(chǎn)以

38、瑞昌為基地， 有機(jī)硅以永修為基地等。 淘汰生 產(chǎn)技術(shù)落后、能量消耗高、污染嚴(yán)重的工業(yè)，采用新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā) 展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)。對(duì)于中、小企業(yè)的發(fā)展， 通過加強(qiáng)對(duì)其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系， 促進(jìn)其向 精、專、特、新方向發(fā)展，促進(jìn)全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，形 成具有 XX 特色的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。3、第三產(chǎn)業(yè)從發(fā)展流通基地、城市人口集聚密度來考慮， 市區(qū)部分將是第三產(chǎn)業(yè)的中心。 市區(qū)已有一定程度的城市集聚能力， 人口的迅速增長(zhǎng)和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急待第三 產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)來滿足其需求。因此，預(yù)計(jì)在市區(qū) 2000 2020 年間第三產(chǎn)業(yè)將 是高速增長(zhǎng)時(shí)期。

39、以旅游、商貿(mào)為重點(diǎn)，依托 XX 風(fēng)景游覽區(qū)，來拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是前 10 年的發(fā)展目標(biāo)。 對(duì)于后 10 年，等到市區(qū)以外的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度， 非 農(nóng)業(yè)人口的密集， 真正地產(chǎn)生對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的大量需求， 市區(qū)以外的第三產(chǎn)業(yè)才會(huì) 高速發(fā)展。三、發(fā)展展望根據(jù)規(guī)劃要求，將把 XX 區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風(fēng)貌特征的城市綜合區(qū)。第三節(jié) 道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)一、XX市現(xiàn)狀交通情況1、概述XX 是江西的北大門，地處大京九鐵路和萬里長(zhǎng)江交匯的十字交叉點(diǎn)，地理 位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，水陸交通十分便捷。全市境內(nèi)鐵路總里程 389Km ，營(yíng)運(yùn)里程 159Km ，江西省最早的鐵路之一 南

40、潯鐵路縱貫市境南北。 XX 水上運(yùn)輸發(fā)達(dá)便利，全區(qū)總通航里程達(dá) 970 Km ， 黃金水道長(zhǎng)江流經(jīng)市內(nèi)達(dá) 152 Km ；內(nèi)河、內(nèi)湖通航里程達(dá) 818 Km ，其中鄱 陽湖區(qū)通航里程 289 Km ；修河水系 484 Km 。公路四通八達(dá)，全市公路通車 里程 11728.312 Km 。國(guó)道105 、 316 貫穿境內(nèi)。繼福銀高速公路開通后，杭瑞 高速公路在 2000 年 11 月 18 日建成通車，境內(nèi)高速公路達(dá)到 178.721 Km 。隨 著 XX 機(jī)場(chǎng)、武九、合九、京九鐵路的開通，一個(gè)集水陸空于一體的立體交通樞 紐城市已經(jīng)形成。2、交通系統(tǒng)現(xiàn)狀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，水運(yùn)運(yùn)輸（主要為貨物運(yùn)輸）

41、在 XX 市各種運(yùn)輸方式中占 有重要地位， 隨著改革開放的深入， 由于陸路交通的不斷發(fā)展， 其相對(duì)比例逐年 下降。而在客運(yùn)方面， XX 市最主要的運(yùn)輸方式一直是公路運(yùn)輸。 公路：XX市區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國(guó)道路 2條, 省道 16 條，縣道 28 條，境內(nèi)公路里程 11728.312 Km ，全市公路縱橫交錯(cuò)， 四通八達(dá)，已形成以城市為節(jié)點(diǎn)，各級(jí)公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。高速公路：現(xiàn)有 2 條，即福銀、杭瑞高速。另有武吉高速即將建設(shè)完成。福 銀、杭瑞高速在 XX 市交匯，在 XX 境內(nèi)穿越永修、德安、 XX 縣、 XX 市、湖口、 都昌。境內(nèi)長(zhǎng)度 176.8 公里國(guó)道：2

42、條，分別為北京珠海的 105 國(guó)道，福州蘭州的 316 國(guó)道。 境內(nèi)長(zhǎng)度 216.8 公里。省道： 6 條，境內(nèi)長(zhǎng)度 897.9 公里，公路等級(jí)大部分為 2 級(jí)，以瀝青、水泥 路面為主?？h道： 28 條，總長(zhǎng)度 518.67 公里，以瀝青路為主。2008 年，全市公路旅客運(yùn)輸量為 4203 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為 213896 萬人， 分別比上年增長(zhǎng) 10.4% 和 12.2% ；貨物運(yùn)輸量為 1347 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 134944 萬噸公里，分別比上年增長(zhǎng) 3.3%和 8.32% 。 鐵路： XX 境內(nèi)鐵路總里程 389 公里，主要鐵路干線南潯鐵路是江西最 早的鐵路之一，全長(zhǎng) 143 公里，

43、縱貫市境南北。 1999 年，全市客運(yùn)交通量為 27.5 萬人次，貨運(yùn)交通量為 303 萬噸，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。總體來看鐵路貨 運(yùn)能力的利用尚有不充分， 而客運(yùn)的季節(jié)性緊張 （夏天的 XX 旅游，冬天的春運(yùn)） 問題相當(dāng)明顯。目前 XX 城區(qū)已有鐵路四條，即北京 XX 的京九干線、合肥 XX 的合九線、南昌 XX 的南潯線、興建銅陵 XX 的銅九線和武昌 XX 的武 九線。現(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。城市現(xiàn)有鐵 路車站五座，分設(shè)于京九線、南潯線和專用線上京九線有 XX 新火車站、南潯線 上有七里湖和 XX 西站，專用線上有茅山頭站和琵琶湖站。 XX 西站屬南潯鐵路 盡

44、端式三級(jí)站； 七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站； 琵琶湖站屬煉油廠、 發(fā)電廠 專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站。 水運(yùn)： XX 市域擁有長(zhǎng)江岸線長(zhǎng) 152 公里，市區(qū)擁有長(zhǎng)江岸線 28 公里，城市建成區(qū)則含長(zhǎng)江岸線約 18 公里。由于水運(yùn)具有能耗低、運(yùn)量大、可直達(dá)國(guó) 內(nèi)外各港口等優(yōu)點(diǎn)， XX 水運(yùn)交通業(yè)仍有較大發(fā)展余地。整座城區(qū)地處長(zhǎng)江的微 凹岸，優(yōu)良的深水位緊靠 XX 一側(cè)，常年航道水深約超過 4 米，因而具有良好的 建港條件，現(xiàn)已設(shè)有各類客貨碼頭及裝卸點(diǎn) 50 余個(gè)，其中正規(guī)碼頭 40 座，而 水運(yùn)可利用岸線長(zhǎng) 7.3 公里，全港貨物吞吐量 650 萬 T/ 年，旅客發(fā)送量為 307 萬

45、人次/年，多數(shù)客運(yùn)碼頭相對(duì)集中于老城區(qū)的約 2 公里岸線段內(nèi)，貨運(yùn)專用碼 頭主要分布在舊城區(qū)以東岸線段， 重要裝卸碼頭有兩個(gè)， 分布于市區(qū)沿江東西兩 處。 民用航空：XX民航機(jī)場(chǎng)的開通，為出入XX增加了一種重要的交通方式。 1999年民航安全運(yùn)送旅客1萬人次，貨運(yùn)量約6萬噸。XX機(jī)場(chǎng)設(shè)于黃老門至 馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機(jī)場(chǎng)，距市中心公路里程 32 公里，機(jī) 場(chǎng)用地 22 公頃，能適應(yīng)波音 737 型飛機(jī)起降。 XX 機(jī)場(chǎng)的通航歷史很長(zhǎng)（自上 世紀(jì) 20 年代末開始），但其發(fā)展?fàn)顩r一直不夠理想，歷史上曾多次停航又復(fù)航， 最近的停航是在 1999 年11 月， 2006 年再次復(fù)航。

46、二、XX市城區(qū)道路現(xiàn)狀XX 市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂， 自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。 環(huán)線上主要有 XX 路、十里大道北段、長(zhǎng)虹大道、 XX 東路及 XX 路，均采用雙 車道幅面，是市區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線。放射線主要由向東的 XX路及XX東路，向南 的 XX 大道、十里大道南段及前進(jìn)東路，向西的 XX 西路組成，這些主干道也采 用雙向四車道或者六車道幅面。其余道路的寬度很窄，以十米以下的支路居多。市區(qū)共有主干道 22 條，次干道 29 條。城區(qū)主次干道總長(zhǎng)度 83.5Km ，以 瀝青路面為主，主干道寬度為 3555米，次干道寬度為 3040 米。城區(qū)道路總長(zhǎng)117.98 Km，道路廣場(chǎng)總面

47、積568.32萬卅，人均占有道路面積 8.26 m20城區(qū)主次干道情況詳見下表序號(hào)道路名稱起止地點(diǎn)道路性質(zhì)長(zhǎng)（米）寬（米）道路面 積（平方米）1XX大道十里轉(zhuǎn)盤一XX立交橋主干道3500802800002XX大道XX立交橋一XX路轉(zhuǎn)盤主干道2924551608203XX大道XX街一十里轉(zhuǎn)盤主干道43040172004XX東路XX垅一XX立交橋主干道55960335405XX東路XX立交橋一XX街路口主干道1412839486XX東路XX街路口一 XX路口主干道150030450007XX東路XX路口一 XXX噴泉主干道50026130008XX路XXX噴泉一人民影劇院主干道1000252500

48、09XX路人民影劇院一新橋頭主干道60923.514311.510XX北路XXX商廈一新橋頭主干道400361440011XX路新橋頭一堤防管理處主干道40041.51660012XX路堤防管理處一天鵝噴泉主干道50038.51925013XX南路火車站濱湖路口主干道50038.21910014XX南路濱湖路口安居工程扌曰扌車部主干道50042.22110015XX南路安居工程指揮部一姚家洼主干道50040.620300路口16XX南路姚家洼路口一天鵝噴泉主干道31836.411575.217十里大道市政宿舍 XX轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道XX轉(zhuǎn)盤一綜合辦證廳主干道50050

49、2500019十里大道綜合辦證廳一船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門一動(dòng)力機(jī)廠主干道1727508635021十里大道延伸線動(dòng)力機(jī)廠一制氧機(jī)廠主干道1740508700022前進(jìn)東路十里大樓一咼速公路橋下主干道2074306222023前進(jìn)東路高速公路橋下一馮家村路口主干道9009810024XX大道原龍開河口一 XX北路口主干道23018414025XX大道XX北路口一 XX北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012000026XX大道XX北路轉(zhuǎn)盤一大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路一XX職大主干道1500507500028九瑞大道XX職大一收費(fèi)站主干道92

50、734037092029抗洪大道九瑞大道一抗洪廣場(chǎng)主干道722.1503610530長(zhǎng)江大道XX西路一前進(jìn)西路主干道5523.65027618031龍開河路XX海關(guān)一XX西路主干道38604416192032XX大道XX垅一一威家加油站主干道75206045120033潯南大道XX大道一青年南路主干道2555.35313542834甘棠北路XXX噴泉一XX路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭一客運(yùn)港主干道24124578436西一路XX街一油氈廠主干道22030660037長(zhǎng)城路油氈廠一九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動(dòng)力機(jī)廠一連花洞主干道570022.512825

51、039環(huán)城快速路十里鋪長(zhǎng)江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長(zhǎng)江大橋一煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)XX南山主干道6074020121480042九威大道延伸線威家一環(huán)山公路主干道700604200043潯南大道XX垅一渡口主干道26005314071544金鳳路XX大道一潯南大道次干道866302598045京九路XX街長(zhǎng)江大道次干道1080303240046九湖路XX垅一渡口次干道12000910800047威周路威家一化纖廠次干道16008.5136000048前進(jìn)西路十里大樓一鐵路橋下次干道2150306450049XX東路XX北路轉(zhuǎn)盤一長(zhǎng)江大橋次干

52、道900403600050XX東路琵琶亭石化廠加油站次干道10008800051XX東路石化廠加油站一環(huán)保工程部東次干道1500101500052XX東路環(huán)保工程部東一XX東路126號(hào)次干道5009450053XX東路XX東路126號(hào)一煉油廠大門次干道1950101950054XX西路轉(zhuǎn)盤西口一三馬路次干道27726.57340.555XX西路三馬路一廣鐵路口次干道1350101350056XX東路XX北路口一馬獅商廈次干道1400304200057XX東路長(zhǎng)途汽車站一馬獅商廈次干道30027810058XX路財(cái)政局大門長(zhǎng)途汽車站次干道41519788559XX南路二輕局大門一財(cái)政局大門次干道

53、43223.810281.660青年南路XX大道一潯南大道次干道860.682017213.661環(huán)城北路九航場(chǎng)西商場(chǎng)次干道23518.2427762環(huán)城路西高場(chǎng)南門口次干道640221408063南湖路XX賓館一南門口次干道1171232693364大中路XXX噴泉一湓浦分院次干道80013.51080065大中路湓浦分院一XX街中心次干道120012.51500066大中路XX街中心一大中路20號(hào)次干道20015300067大中路大呂路20號(hào)一通江路口次干道13223.53102三、XX市現(xiàn)狀交通存在的問題1、城區(qū)對(duì)外交通存在的問題 現(xiàn)狀XX車站規(guī)模過小，且鐵路分割城市的用地，嚴(yán)重影響城市

54、發(fā)展 碼頭功能混雜，機(jī)械化作業(yè)程度低，需要外運(yùn)的大宗貨物的碼頭靠近城 區(qū)設(shè)置，引發(fā)大量的貨運(yùn)交通穿越城區(qū)。 綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路貨物長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)沒能發(fā)揮和利用。XX市區(qū)對(duì)外交通的出口公路少，對(duì)外交通的連接受到一定的限制。2、城市內(nèi)部交通存在的問題 道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮XX市區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進(jìn)出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加， 導(dǎo)致道路功能 不能正常發(fā)揮。老市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標(biāo) 準(zhǔn)低。主要交通干道許多路段過短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡， 大大降低了干道行車速度，影響了

55、干道的通行能力。城區(qū)支路人行道普遍較窄， 造成人車混行，既影響行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。 交通管理落后于發(fā)展需要，難以有效地利用已有的道路交通資源交通信號(hào)配置不到位，標(biāo)志、標(biāo)線的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足， 市民交通意識(shí)比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費(fèi)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在著重大缺陷從XX老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn) 已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級(jí)層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低 效能結(jié)構(gòu)。以XX客運(yùn)港為中心的沿江部分路網(wǎng)密度較高，但結(jié)構(gòu)混亂，支路與 干路隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。XX市區(qū)道路系統(tǒng)在主干道與支路

56、之間， 普遍缺乏次干道這一層次，大量的支 路直接與主干道連接，導(dǎo)致主干道不能發(fā)揮其應(yīng)有的交通作用。（4）靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、管理薄弱，影響道路交通功能的充分發(fā)揮公共停車場(chǎng)和可供合理停車的城市空間嚴(yán)重缺乏，尤其是老城區(qū)，停車供需 矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，影響道路行車。隨著小汽車、 摩托車進(jìn)入普通家庭，停車的供需矛盾還將有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。四、項(xiàng)目涉及道路的規(guī)劃項(xiàng)目涉及道路為XX大道延伸線。這條道路的修建，將有助于增加市區(qū)的路 網(wǎng)密度，減小交叉口間距，縮小不必要的交通延誤，增加車速，降低其他路網(wǎng)的 流量，緩解交通壓力。道路位置見附圖。XX大道延伸線全長(zhǎng)4500米，道路寬50米。此

57、道路的修建，將有助于加強(qiáng) 東西向XX大道、XX大道及XX大道的主干道功能，更好的連接?xùn)|西向交通。1、路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)有城市干道中十里大道、長(zhǎng)江大道已經(jīng)基本成型，結(jié)合用地布局和功能區(qū) 的劃分，力求發(fā)揮現(xiàn)有道路資源的最大潛力，同時(shí)形成與土地實(shí)際使用相適應(yīng)的 路網(wǎng)系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)狀布置，道路等級(jí)按四級(jí)控制，即快速 路、城市主干道、城市次干道、支路?？焖俾罚含F(xiàn)有福高速公路外移以后成為城 市快速干道；城市主干道：十里大道、長(zhǎng)江大道、 XX 大道寬度為 50m ，XX 大 道道路寬度為 40 m ，欣榮路道路寬度為 40 m ，外環(huán)路道路寬度為 30 m ；城市 主干道：學(xué)府路、學(xué)府二路、

58、前進(jìn)東路、南山路寬度為 30 m ；支路：寬度為 10 20 m 。區(qū)內(nèi)道路是地塊內(nèi)部必要的道路， 多布置在居住區(qū)中， 作為用地細(xì)分的依據(jù)。 道 路紅線 1015 m ，一塊板形式。街坊整體開發(fā)，與道路相關(guān)地塊統(tǒng)一建設(shè)時(shí)， 可進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?nèi)部調(diào)整， 但調(diào)整的前提是不影響本區(qū)的道路 （主要為主、次干道）。2、排水規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄 水功能， 采用就近排放原則收集雨水。 規(guī)劃結(jié)合區(qū)內(nèi)的地形地貌， 把區(qū)域內(nèi)建設(shè) 用地分成 3 個(gè)大小不同的排水分區(qū) （非建設(shè)用地生態(tài)綠地等基本保持原有雨水排 放體系，就近進(jìn)入入自然水系） 。排水大方向共計(jì) 3 個(gè)，分部排入

59、小湖堤、 XX 湖、鄱陽湖水系。規(guī)劃雨水管只考慮收集街坊內(nèi)的雨水，管徑為 DN400 DN1200伽.排洪箱涵設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮各壟溝匯水面積，按設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 20年設(shè) 計(jì)。第四節(jié) 沿線建設(shè)條件一、沿線建筑情況本項(xiàng)目建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居 民點(diǎn)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力、電訊電纜、輸油管道。 二、沿線文物古跡、河流。湖泊等情況沿線多為農(nóng)田、洼地，小湖堤、 XX 湖也在本項(xiàng)目旁邊。項(xiàng)目范圍內(nèi)沿線無文物古跡第五節(jié) 沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃一、氣候XX 市地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，屬中亞熱帶北緣的溫潤(rùn)性季風(fēng)氣候，氣候溫和四季分明，熱量豐富，陽

60、光充足。平均氣溫16 17 C。年降雨量1300 1600 毫米，其中 40% 集中在第二季度。 年無霜期 239 266 天，年平均霧日 在16天以下。歷年日照時(shí)度 16502100 小時(shí)，日照率約 40% 。全年主導(dǎo)風(fēng) 向?yàn)闁|北風(fēng)，其次為西南風(fēng)和西風(fēng)，西北和東南向風(fēng)頻較低。二、地質(zhì)地貌1 、地質(zhì)規(guī)劃區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西部和 XX 臺(tái)陷。由于印支運(yùn)動(dòng)和燕山運(yùn)動(dòng)的影響， 形成了本地區(qū)一系列褶皺和斷裂構(gòu)造。XX 一帶的褶皺構(gòu)造屬 XX 彭澤復(fù)向斜南翼的次級(jí)褶皺，總體上為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被 XX 地塊隔斷分為東西兩段。XX 以西為形態(tài)完整的褶皺群， 一般由志留系構(gòu)成背斜軸， 中三迭系構(gòu)成