英才學(xué)院現(xiàn)代物流管理試題庫及答案03判斷題

1、判斷題（ ）1 、中國是從美國引進“物流”一詞。 （ ）2 、物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。 （ ）3 、商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （ ）4 、物流需求是指各類企業(yè)、事業(yè)單位和個體消費者在社會經(jīng)濟活動中，所伴隨產(chǎn)生的運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流活動的需要情況。 （ ）5 、物流供給是指向社會提供運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力。 （ ）6 、現(xiàn)代物流是對生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過包裝、裝卸搬運、儲存、流通、加工、運輸、配送，一直到最后送到用戶的整個產(chǎn)品實體流動過程，也就是產(chǎn)品分銷物流過程。 （ ）7 、航空運輸?shù)牧觿荼憩F(xiàn)在受自然因素限制大。 （ ）8 、運輸

2、中間商，一種是運輸承包公司，一種是運輸代理人。 （ ）9 、運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍Ξa(chǎn)品在運輸期間進行臨時儲存。 （ ）10、我國利用“物流裝備”越先進越好。 （ ）11、物流裝備科學(xué)管理是工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。 （ ）12、中國運輸體系是由鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式組成 （ ）13、按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝。 （ ）14、按運輸?shù)姆绞椒譃殍F路運輸包裝、卡車運輸包裝、船舶運輸包裝、航空運輸包裝及零擔(dān)包裝和集合包裝等方式。 （ ）15、按包裝的層次分為個包裝、中包裝、大包裝。 （ ）16、按包裝的軟硬程度分為硬包裝、半硬包裝、軟包裝。 （ ）17、不論處

3、在什么環(huán)境，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)都是一致的。（ ）18、股東權(quán)益最大化的財務(wù)管理目標(biāo)對規(guī)范企業(yè)行為，統(tǒng)一員工認(rèn)識缺乏應(yīng)有的號召力。 （ ）19、我國國有企業(yè)把“股東權(quán)益最大化”作為財務(wù)管理目標(biāo)。 （ ）20、所謂物流成本管理就是管理物流成本。 （ ）21、資本運營是企業(yè)利用市場法則通過資本本身運作實現(xiàn)價值增值的一種方式。 （ ）22 、物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的效用。 （ ）23 、質(zhì)量保證是現(xiàn)代化企業(yè)物流質(zhì)量管理的核心。 （ ）24 、集裝基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸最大集裝尺寸。 （ ）25 、物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的效用。 （ ）27 、集裝基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸最大集裝尺寸。 （ ）28、第三方物流是一種物流服

4、務(wù)。 （ ）29、 配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司。 （ ）30、 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。 （ ）31、物流中的“物”是指有形的實體產(chǎn)品。（ ）32、物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴展。（ ）33、從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。（ ）34、第一方物流是由買方、銷售者組織的物流活動，這些活動的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。（ ）35、物流是一個部門，是由物流各要素所組成要素之間彼此存在有機聯(lián)系的整體。（ ）36、大跨度性

5、主要表現(xiàn)在兩個方面，一是物流活動種類跨度大，二是物流運輸活動跨度大。（ ）37、物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（ ）38、單獨建立起一個個功能性企業(yè)來提供運輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（ ）39、工場物流的目標(biāo)是使得個人在單個機器上工作或沿著安裝線工作的物資移動呈平滑狀態(tài)。（ ）40、設(shè)施物流與物料處理來源于大規(guī)模生產(chǎn)和20世紀(jì)初裝配線的使用。（ ）41、不同類型的企業(yè)，其物流活動的側(cè)重點是不同的。（ ）42、全球物流是跨國間的物資流動，是國際

6、上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過企業(yè)與客戶的客戶的連接。（ ）43、采購、市場營銷和客戶服務(wù)被組成在一起，形成人們熟知的實體配送。（ ）44、物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴展而不斷發(fā)展的。（ ）45物流是物資流通的簡稱。（ ）46. 有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。（ ）47貨物在運輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。（ ）48VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（ ）49定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。（ ）50多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服

7、務(wù)，但其“門門”的服務(wù)可拓展到整個物流過程。（ ）51流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。（ ）52包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。（ ）53配送從本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。（ ）54國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（ ）55、人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。（ ）56、貨主企業(yè)的物流的成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（ ）57、流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（ ）58、流通企業(yè)的物流可以看

8、成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（ ）59社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。（ ）60可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。（ ）61對于“第三利潤源說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（ ）62物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ）63成本管理的預(yù)測計劃循環(huán)按時間標(biāo)準(zhǔn)進行劃分，可以是短期計劃(一個月或一個季度)、中期計劃(半年或一年)和長期計劃。（ ）64連鎖經(jīng)營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（ ）65差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用

9、。（ ）66手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務(wù)費用。（ ）67物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)積和教育費附加等。（ ）68營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收人為課稅對象的一個稅種。（ ）69流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對更加難。（ ）70目前，作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的力法。（ ）71物流也是一種商品。（ ）72在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質(zhì)成本動因。（ ）73訂單若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來，則必須有專人輸入)作。（ ）74、倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動?！?（ ）75、航空運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最優(yōu)的一種運輸方式。（

10、 ）76、水路運輸是成本最低、但運輸速度最慢的運輸方式。 （ ）77、物流系統(tǒng)中庫存存量越大，庫存費用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。（ ）78、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5s，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。 （ ）79、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。（ ）80、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。（ ）81、流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ）82、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出

11、在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（ ）83、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)物資流通過程。 （ ）84、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點。（ ）85、按物流活動的空間范圍可以將物流分為社會物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 （ ）86、系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 （ ）87、任何一個系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）88、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。 （ ）89、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達到的目標(biāo)，采用最優(yōu)化方法，以期使目標(biāo)達到

12、最佳值。 （ ）90、 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流的子系統(tǒng)。 （ ）91、不僅 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流服務(wù)和 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（ ）92、

13、 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 （ ）93、 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)方案。 （ ）94、 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利

14、的決策。（ ）95、運輸是現(xiàn)代 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流中的一個最重要的子系統(tǒng)，因此運輸實際上就是 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流。 （ ）96、裝卸搬運是一種伴生性的 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流活動，它本身不具有明確的價值。 （ ）97、裝卸搬運是銜接他倉儲和運輸?shù)臉蛄汉图~帶。 （ ）98、裝卸搬運雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價值，但卻是在 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流成本中占有相當(dāng)大的費用。 （ ）99、裝卸搬運是提高 HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵， HYPERLINK /wm/wlks/ t _blank 物流的機械化和自動化水平很大程度上取決于裝卸搬運的機械化和自動化水