現(xiàn)場(chǎng)改善人力遞減

1、廣州風(fēng)神汽車總裝科:A2B班:翱翔圈報(bào)告人:楊進(jìn)朝品管圈QC小組活動(dòng)報(bào)告圈的引見(jiàn)翱翔圈編號(hào)圈 長(zhǎng)何海松所 屬 班組總 裝 科:A2班活 動(dòng) 期 間2007.112008.1輔 導(dǎo) 員汪洋圈長(zhǎng):何海松輔導(dǎo)員:汪洋圈員引見(jiàn)楊進(jìn)朝賀宏凱王廣普劉水生廖亞子王 煉現(xiàn)場(chǎng)改善遞減人力活動(dòng)主題本期活動(dòng)主題二、選題理由-1班組延續(xù)2個(gè)月的實(shí)作工時(shí)超標(biāo),班組KIP目的無(wú)法達(dá)成.二、選題理由-2配合車間年度人力遞減目的達(dá)成,班組在12月單班需遞減1名作業(yè)員.三、目的設(shè)定目的：1.做什么：對(duì)消費(fèi)線運(yùn)用DV進(jìn)展拍攝,將每個(gè)工位的損失時(shí)間開(kāi)掘出.2.怎樣樣：對(duì)分析開(kāi)掘出損失較大的工位進(jìn)展重點(diǎn)把握并提出改善方向3.達(dá)成日：

2、08.1月1.經(jīng)過(guò)作業(yè)工站損失分析及改善方向,對(duì)分析出較大損失的工站改善后可進(jìn)展編成調(diào)整.2.編成調(diào)整及損失遞減后可遞減1人的作業(yè)編成時(shí)間.設(shè)定理由？人1W2W3W4W何海松、王 煉、 楊進(jìn)朝、賀宏凱何海松、劉水生、 廖亞子、王廣普擔(dān)當(dāng)1月規(guī)范化效果確認(rèn)工程11月564反省與今后課題123要因分析現(xiàn)狀把握對(duì)策與實(shí)施NO四、活動(dòng)方案 方案 ； 實(shí)績(jī) 1W2W3W4W1W2W3W4W12月王煉、賀宏凱、 劉水生、廖亞子、王廣普何海松、楊進(jìn)朝何海松、楊進(jìn)朝何海松、楊進(jìn)朝五、現(xiàn)狀把握-1該工位的緊固件放置在線邊的緊固料車上,作業(yè)員每次需到線邊取拿緊固件,(因前圍板螺釘運(yùn)用量大,運(yùn)用腰包太重,不適宜運(yùn)用

3、,每臺(tái)8個(gè)緊固螺釘,雨刮電機(jī)3個(gè)螺釘,電阻支架2個(gè)螺釘,每臺(tái)需運(yùn)用13個(gè)螺釘)作業(yè)步行圖緊固件5P7P6P6P線邊存放緊固件的料架作業(yè)員需來(lái)回2次取拿螺釘(來(lái)回合計(jì)24P)五、現(xiàn)狀把握-2A18前工位需取拿風(fēng)口、雨刮電機(jī)、前圍板、分裝前圍板.一切件又不能一次性取拿，導(dǎo)致來(lái)回取料步行數(shù)多.(合計(jì)28P)雨刮電機(jī)及風(fēng)口集配車前圍雨刮板料車6P9P7P6P作業(yè)步行圖五、現(xiàn)狀把握-3雨刮前圍板每臺(tái)由消費(fèi)線作業(yè)員到線邊進(jìn)展分裝，由于線邊區(qū)域限制，零件擺放在線外，分裝時(shí)需來(lái)回2P取拿零件.雨刮前圍板2P隔熱墊與前圍板需分裝合并由于位置區(qū)域有限作業(yè)員取拿分裝時(shí)需來(lái)回跨步A18前工位的總體作業(yè)途徑及工程分析圖

4、中看出該工位的步行數(shù)較多(合計(jì)53P)五、現(xiàn)狀把握-4作業(yè)步行圖前圍板緊固件電機(jī)及風(fēng)口3P3P6P6P4P7P6P4P6P8PA18前裝配工位工程分析表五、現(xiàn)狀把握-5料架料架料架送料車通道A3班集配區(qū)A3班料架送料車物流通道消費(fèi)線升降機(jī)90PK32柱K25柱送料車右側(cè)集配區(qū)集配后的送料途徑圖及工程分析表中看出,送料路程遠(yuǎn)(90P)右側(cè)集配區(qū)工位工程分析表A2右側(cè)集配區(qū)物流通道右側(cè)集配區(qū)料架在擺放時(shí)按各車型分開(kāi)放置,在集配時(shí)需來(lái)回步行取拿.(各車型通用件未集中放置在一致區(qū)域內(nèi))五、現(xiàn)狀把握-6X11C區(qū)域L11K區(qū)域車型通用零件未集中區(qū)域放置,集配時(shí)需每臺(tái)取拿,導(dǎo)致作業(yè)反復(fù).A16后工位的作業(yè)

5、途徑及工程分析圖中看出該工位的步行數(shù)較多(合計(jì)33P)五、現(xiàn)狀把握-7A16后裝配工位工程分析表13P7P7P3P3PKIT料盒KIT料盒放小提籃六、要因解析-1對(duì)前圍板工位進(jìn)展分析六、要因解析-2對(duì)右側(cè)集配工位進(jìn)展分析六、要因解析-3對(duì)后平安帶裝配工位進(jìn)展分析六、要因確認(rèn)-1序號(hào)主要原因確 認(rèn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間要因判定標(biāo)示1螺釘件取拿次數(shù)多緊固件放置在線邊的緊固料車上,作業(yè)員每次需到線邊取拿緊固件,(因前圍板螺釘使用量大,使用腰包太重.王煉2007.11.15要因2取拿零件步行數(shù)多該工位需取拿風(fēng)口、雨刮電機(jī)、前圍板、分裝前圍板.所有件不能一次性取拿，導(dǎo)致來(lái)回取料步行數(shù)多.廖亞子2007-11-2

6、3要因3作業(yè)員技能水準(zhǔn)不夠作業(yè)員經(jīng)過(guò)檢定技能水準(zhǔn)為L(zhǎng)何海松2007-11-14非要因4每臺(tái)需線外分裝每臺(tái)由生產(chǎn)線作業(yè)員到線邊進(jìn)行分裝，由于線邊區(qū)域限制，零件擺放在線外.劉水生2007-11-27要因5送料距離遠(yuǎn)集配后送料距離遠(yuǎn)，來(lái)回需180P.賀宏凱2007-12-2要因6集配料車設(shè)計(jì)不合理每次5臺(tái)份送一次料賀宏凱2007-12-2非要因7作業(yè)手法錯(cuò)誤經(jīng)檢定作業(yè)員的作業(yè)順序按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)進(jìn)行楊進(jìn)朝2007-12-12非要因8通用零件放置散所有車型通用需裝配的零件分開(kāi)放置，每臺(tái)集配需取拿.楊進(jìn)朝2007-12-16要因9臨時(shí)放置工具及零件作業(yè)員將小提藍(lán)放入到行李箱內(nèi)后再返回取零件增加步行數(shù)王廣普2

7、007-12-24要因10集配區(qū)零件放置不集中集配區(qū)按車型分開(kāi)區(qū)域位置進(jìn)行放置廖亞子2007-12-23非要因11作業(yè)編成不合理作業(yè)編成按就近原則作成何海松2007-12-13非要因七、對(duì)策擬訂問(wèn)題點(diǎn)原因?qū)Σ邠?dān)當(dāng)完成日期確認(rèn)緊固件取料次數(shù)多該工位的緊固件放置在線邊的緊固料車上,作業(yè)員每次需到線邊取拿緊固件,(因前圍板螺釘使用量大,使用腰包太重,不適合使用,每臺(tái)8個(gè)緊固螺釘,雨刮電機(jī)3個(gè)螺釘,每臺(tái)需使用11個(gè)螺釘)制作小推車將緊固件放置在小推車上,作業(yè)員在板鏈上推動(dòng)小推車,節(jié)省來(lái)回到線邊的緊固料架上取料時(shí)間.楊進(jìn)朝 王 煉07.12.21OK取拿零件步行數(shù)多該工位需取拿風(fēng)口、雨刮電機(jī)、前圍板、分

8、裝前圍板.所有件又不能一次性取拿，導(dǎo)致來(lái)回取料步行數(shù)多.編成調(diào)整；1.將前圍板由裝配減震器人員在返回下一臺(tái)車作業(yè)時(shí)順便取拿放置，無(wú)需增加步行數(shù). 2.雨刮電機(jī)及風(fēng)口集配調(diào)到右側(cè)集配區(qū)進(jìn)行廖亞子 劉水生07.11.11OK每臺(tái)到線邊分裝時(shí)間浪費(fèi)每臺(tái)由生產(chǎn)線作業(yè)員到線邊進(jìn)行分裝，由于線邊區(qū)域限制，零件擺放在線外，分裝時(shí)需來(lái)回2P取拿零件.編成調(diào)整；分裝前圍板由壓裝機(jī)人員一次性批量分裝.將分裝好的總成件放到到線邊，作業(yè)員直接取拿裝配.王 煉07.12.21OK集配后送料距離遠(yuǎn)集配后送料距離遠(yuǎn)，來(lái)回需180P.更改現(xiàn)有集配區(qū)域位置，由原來(lái)的K25柱往前移動(dòng)到K28柱.由原來(lái)送料需90P到改善后現(xiàn)有只需

9、40P.何海松 賀宏凱07.11.01OK通用零件單臺(tái)取拿所有車型通用需裝配的零件分開(kāi)放置，每臺(tái)集配需取拿將通用零件集中放置在一塊區(qū)域，在集配時(shí)可一次性取拿5臺(tái)份（一個(gè)循環(huán)），節(jié)省每臺(tái)取拿來(lái)回步行數(shù).楊進(jìn)朝 賀宏凱07.11.01OK臨時(shí)放置工具及零件作業(yè)從KIT從車內(nèi)取出安全帶后臨時(shí)放置在行李箱內(nèi),在作業(yè)時(shí)需再次取拿在裝配完千斤頂及后保支架后直接從料車內(nèi)取出安全帶進(jìn)行裝配.王廣普07.12.01OK七、對(duì)策闡明-1緊固件放置再線邊緊固料架上制造小推車，緊固件放置在小推車上改善前：作業(yè)員需來(lái)回到線邊取拿零件合計(jì)53P改善后：作業(yè)員運(yùn)用小推車放置緊固件來(lái)回只需25P七、對(duì)策闡明-2取拿零件步行數(shù)

10、多作業(yè)步行圖前圍板緊固件電機(jī)及風(fēng)口3P3P6P6P4P7P6P4P6P8P作業(yè)步行圖緊固件電機(jī)KIT集配車4P3P3P6P2P2P改善前：由于電機(jī)與風(fēng)口在同一集配料車內(nèi)一次性取拿.前圍板分裝后自行取拿.七、對(duì)策闡明-3前圍板放置在線外，分裝時(shí)取拿時(shí)需步行.改善前： 雨刮板及隔熱墊放置在線外區(qū)域，作業(yè)員在分裝時(shí)需來(lái)回取拿分裝2P改善后： 編成調(diào)整后件分裝作業(yè)由壓裝機(jī)分裝人員進(jìn)展，件分裝好的總成件放置在裝配前減震器工位上，由裝配前減震器人員在前往下一臺(tái)車時(shí)順便取拿，無(wú)需來(lái)回步行.七、對(duì)策闡明-4集配后送料間隔遠(yuǎn)料架料架料架送料車通道A3班集配區(qū)A3班料架送料車物流通道消費(fèi)線升降機(jī)90PK32柱K2

11、5柱送料車料架通道A2班集配區(qū)A3班料架送料車物流通道消費(fèi)線升降機(jī)40PK32柱K25柱送料車 改善前： 集配區(qū)域在K25柱處，集配后需來(lái)回180P的送料間隔 改善后： 將集配區(qū)域移到K32柱處，集配后來(lái)回只需80P的送料間隔七、對(duì)策闡明-5一切車型通用的零件分開(kāi)放置，需每臺(tái)取拿.改善前： 一切車型通用零件分開(kāi)按車型區(qū)域擺放，集配時(shí)將單臺(tái)用量全部完成后再集配下一臺(tái)，導(dǎo)致通用零件反復(fù)取拿集配.改善后： 將一切車型通用件集中放置在一個(gè)區(qū)域位置，件一個(gè)循環(huán)5臺(tái)份的差別零件集配后，一次性取拿5臺(tái)份的通用件，節(jié)省單臺(tái)來(lái)回取拿.L11KX11C通用件七、對(duì)策闡明-6零件及工具暫時(shí)放置，添加附隨時(shí)間八、效果確認(rèn)-112月A2班作業(yè)時(shí)間充實(shí)度與目的設(shè)定相比較1月A2班作業(yè)時(shí)間充實(shí)度改善前 消費(fèi)線17人改善后 消費(fèi)線16人與選題理由對(duì)比八、效果確認(rèn)-2A2班9、10月時(shí)作工時(shí)目的與實(shí)踐對(duì)比經(jīng)過(guò)人力遞減班組的實(shí)作工時(shí)有明顯的下降A(chǔ)2班08年1月時(shí)作工時(shí)目的與實(shí)踐對(duì)比效益1.經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)線及集配區(qū)的改善，編成的調(diào)整，消費(fèi)線由原來(lái)單班的17名人力遞減到16名.2.遞減后的人力交到車間一致安排.3.對(duì)調(diào)整后的各工位進(jìn)展測(cè)時(shí)驗(yàn)證，都能在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)內(nèi)容.4.按工廠員工年工資計(jì)算，每人/每年3萬(wàn)元.雙班共遞減2名人力2人*3萬(wàn)元/年6萬(wàn)元/年有