北京智能交通系統(tǒng)(its)概述

1、國內(nèi)城市智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展情況概述一、北京十年來，北京交管部門構(gòu)建了以“一個中心、三個平臺、八大系統(tǒng)”為核心的智能交通管理系統(tǒng)體系框架，高度集成了視頻監(jiān)控、單兵定位、122接處警、GPS警車定位、信號控制、集群通信等近百個應(yīng)用子系統(tǒng)，強(qiáng)化了智能交通管理的實(shí)戰(zhàn)能力。1、交通實(shí)時檢測系統(tǒng)在北京的環(huán)路上，安裝著157個高清攝像頭，它們可以自動記數(shù)，統(tǒng)計(jì)交通流量；當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生事故、擁堵、路面積水、道路遺灑等9種意外事件時，系統(tǒng)便會自動對意外事件全程錄像、自動報警。在北京的快速路、主干路網(wǎng)中，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下，通過電子感應(yīng)傳遞到檢測器，24小時自動采集路面交通流量、流速

2、、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)。此外，超聲波、微波、視頻等科技設(shè)備也隨時檢測著交通信息，它們通過系統(tǒng)后臺的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實(shí)時動態(tài)路況信息外，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。2、路口信號協(xié)調(diào)控制在五環(huán)路內(nèi)的1535個路口，流量檢測器采集到的即時車流信息，傳到路口信號機(jī)設(shè)備上，然后通過通訊線傳到公安交通指揮中心，指揮中心的計(jì)算機(jī)得出數(shù)據(jù)后再發(fā)到路口的信號燈上，調(diào)節(jié)紅綠燈的變化，這個過程瞬間即可完成。通過交通信號控制系統(tǒng)，信號燈根據(jù)實(shí)時路況，自動控制路口的放行速度，實(shí)現(xiàn)車輛延誤最少，停車次數(shù)最少，通行效率最高。目前，北京五環(huán)路內(nèi)80%的路口都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的協(xié)調(diào)控制，路網(wǎng)綜合

3、通行能力提高了15%。3、實(shí)時信息發(fā)布系統(tǒng)在北京環(huán)路、主干道上容易發(fā)生擁堵的點(diǎn)位，設(shè)置了228塊大型室外可變情報信息板，每2分鐘刷新一次，每天顯示196萬條實(shí)時路況信息。這些信息板根據(jù)交通自動檢測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)發(fā)布道路流量，幫助司機(jī)選擇暢通路段；當(dāng)發(fā)生事故等突發(fā)情況或出現(xiàn)惡劣天氣時，信息板可以自動實(shí)時發(fā)布路況信息和管制信息，誘導(dǎo)車輛避開擁堵和意外事件點(diǎn)段，實(shí)現(xiàn)對車輛的全程誘導(dǎo)。為了配合道路信息發(fā)布，交管部門新建的氣象檢測系統(tǒng)還能提供能見度、路面溫度、地面摩擦系數(shù)、覆蓋物（如雨、雪）、平均風(fēng)速等天氣信息，讓駕駛員能夠及時了解天氣對交通的影響。在公安交通指揮中心，正對大屏幕的位置有7個專門供媒體使

4、用的直播間，可供電視、廣播媒體實(shí)時發(fā)布道路交通情況，目的就是向公眾發(fā)布及時、準(zhǔn)確的出行提示。交管部門還建立了現(xiàn)代化的交通信息發(fā)布中心，在官方網(wǎng)站上開辟了實(shí)時路況信息圖和音頻視頻路況信息發(fā)布系統(tǒng)。目前，北京交管部門還開辟了手機(jī)WAP網(wǎng)站。手機(jī)用戶可實(shí)時登錄，查詢出行信息。不久的將來，手機(jī)用戶還可以通過短信了解實(shí)時路況，幾分鐘至幾日的交通情況預(yù)報，查詢到達(dá)目的地的最佳路線。出門前看網(wǎng)站，途中聽廣播、看路面大屏，北京路況信息發(fā)布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)24小時“上天入地”的滾動。4、實(shí)時信息發(fā)布系統(tǒng)在地理信息系統(tǒng)中，北京交管部門根據(jù)18類突發(fā)情況制訂了3860個應(yīng)急預(yù)案。無需再通過公安交通指揮中心布警，系統(tǒng)自動根據(jù)

5、預(yù)案，通過集群通信技術(shù)，將事故情況迅速下發(fā)到民警，合理調(diào)派距離最近的交警趕赴現(xiàn)場，將意外事故對交通流量的影響降到最小。這套系統(tǒng)集成GPS、GIS技術(shù)，一旦發(fā)生事故、擁堵等意外事件，事故發(fā)生的位置、周邊警力部署情況將立即被顯示在指揮中心的顯示屏上。目前，北京每名交警、每輛巡邏車上都裝配了GPS定位系統(tǒng)，在公安交通指揮中心的顯示屏上，每名交警、每輛巡邏車的位置均可以精確到米。每天北京交管部門122報警臺平均要接到8000至10000條擁堵、事故報警，通過與相關(guān)部門信息的高度集成和共享，交管部門在接到報警的同時就可以對報警人、事故發(fā)生地進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。通過數(shù)字化的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)和多系統(tǒng)聯(lián)動的指揮調(diào)度集

6、成系統(tǒng)、預(yù)案化的指揮模式，北京交警對交通意外的平均處置時間縮短了3至5分鐘，城區(qū)處警時間縮短2分鐘。5、奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)圍繞奧運(yùn)期間的社會面交通控制和賽事交通保障兩大中心任務(wù)，北京市在智能交通管理方面采用了自動報警的交通事件檢測系統(tǒng)、自動識別“單雙號”的交通檢測系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號控制系統(tǒng)等技術(shù)手段，在奧林匹克中心區(qū)、奧運(yùn)場館周邊、行車路線及五環(huán)路以內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)科技手段覆蓋，交通整體控制能力明顯提升。奧運(yùn)會期間，由安裝在道路上的142臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統(tǒng)，可在第一時間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等9種意外事件，自動報警并對意外過程全程錄像，在指揮中心實(shí)時顯現(xiàn)，大大提高對交通意外事件的快速反應(yīng)和處置能力。自動識別“單雙號”的交通檢測系統(tǒng)，能夠?qū)γ刻焐下返臄?shù)百萬車輛進(jìn)行自動檢測，抓拍多種違法車輛，為保證道路暢通，創(chuàng)造良好的大氣環(huán)境提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在數(shù)十輛交通巡邏警車上，安裝使用車載交通監(jiān)測系統(tǒng)，可以對過往車輛進(jìn)行實(shí)時檢測，自動識別交通違法行為。根據(jù)北京路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行人、機(jī)動車、非機(jī)動車混合的交通特點(diǎn)，建成了智能控制的區(qū)域信號系統(tǒng)，對路口交通信號進(jìn)行實(shí)施優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)的感應(yīng)優(yōu)化控制、干線綠波協(xié)調(diào)控制和區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制，使路網(wǎng)綜合通行能力提高了15。根據(jù)優(yōu)先級別，自動延長通過路口的綠燈信號時間，充分滿足大容量、高速度的客運(yùn)需求，為奧運(yùn)大家庭成員、觀賽人群提供高效、