（汽車產(chǎn)業(yè)分析）濟(jì)青線豪華客車半價 客運部門調(diào)整策略

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告濟(jì)青線豪華客車半價 客運部門調(diào)整策略 濰坊汽車總站不斷提高客車檔次，吸引了不少客源。 面對膠濟(jì)鐵路線動車車次的不斷增加，7月10日，濟(jì)南長途汽車總站推出濟(jì)青線豪華客車半價票，濟(jì)南到青島一票直達(dá)只需要65元錢，至今已實施半個多月。而處于濟(jì)南和青島中間部位的濰坊，自濟(jì)青濰三城動車班車化運行的初步實現(xiàn)以來，乘汽車去往濟(jì)南、青島等城市的乘客人數(shù)約減少了25%。面對如此劇烈的競爭，濰坊汽車票價還能撐多久呢？ 公路客源減少兩成多 從7月1日濰坊火車站新實行的鐵路運行圖來看，每天7：08到21：43，共有34趟動車組列車經(jīng)停濰坊。也就是說在這個時間段內(nèi)，平均每半個小時就有一趟

2、動車經(jīng)停濰坊，和打的差不多。 4日上午，記者在濰坊火車站票源顯示屏上看到，當(dāng)日去濟(jì)南或青島的動車車票幾乎一張剩不下，而三日內(nèi)的濟(jì)青動車車票也是寥寥無幾。據(jù)乘客孫先生介紹，他們公司業(yè)務(wù)員現(xiàn)在去濟(jì)南或青島談業(yè)務(wù)一般都是坐動車?！八俣瓤?、車況好、車票也不是很貴，坐動車挺劃算。孫先生說。 據(jù)了解，濰坊城區(qū)兩大汽車站去濟(jì)南和青島的乘客數(shù)量，每當(dāng)客流頂峰就能明顯看出減少。據(jù)汽車站乘客蘇女士介紹，她還是習(xí)慣乘汽車外出，“汽車給人的感覺就是隨到隨走，幾乎沒有排隊買票的時候，還是汽車方便。 據(jù)了解，以前濰坊客運總站每日發(fā)送到濟(jì)南的乘客能有800多人，現(xiàn)在卻有500人左右。據(jù)粗略統(tǒng)計，動車組列車開行兩年以來，濰坊

3、城區(qū)兩大汽車站濟(jì)南青島方向的乘客數(shù)量約減少了25%。 “公鐵賽跑乘客得利 省內(nèi)濟(jì)青線上演“公鐵賽跑，最快樂的就是乘客了。 盡管濰坊兩大汽車站目前沒有采取降價策略來和“鐵老大競爭，但在效勞質(zhì)量、客車檔次、發(fā)車班次等方面都有了明顯提高。4日，乘客胡曉琳說，以前去買票，個別售票員還愛答不理的，現(xiàn)在都是笑臉相迎，如果你行李多了，甚至還有工作人員幫你運送行李。 據(jù)了解，現(xiàn)在動車組方面濰坊每天已經(jīng)擁有約千余張車票，而且鐵路部門還在包括濰坊在內(nèi)的省內(nèi)10個城市開通了24小時訂票熱線。只需5元手續(xù)費，乘客就能到附近的火車票售票點購票?！拌F老大的效勞也是越來越人性化。 胡曉琳說，聽說濟(jì)南到青島現(xiàn)在推出特價票，只

4、需要65元，她當(dāng)然非常希望濰坊汽車票也能降價。許多乘客表示，如果汽車票能降價，他們更愿意選擇汽車出行。 每天34趟動車組列車、2000多個汽車班次，再加上效勞質(zhì)量的提高，甚至還可能出現(xiàn)票價下調(diào)。在這場“公鐵賽跑中，濰坊乘客受益不少。 調(diào)整策略彌補缺乏 “動車組加密運行后，搶奪乘客不可防止。面對不斷流失的濟(jì)青線客源，濰坊城區(qū)兩大汽車站都在積極調(diào)整策略。 濰坊客運總站張副站長介紹，客運總站也曾考慮過通過價格優(yōu)惠來吸引被動車消化掉的客源，但這不是客運站自己說了算，如果只有客運站一家降低票價，涉嫌不正當(dāng)競爭，通過價格優(yōu)惠吸引客源還得需要運管部門和物價部門的協(xié)調(diào)批準(zhǔn)。 濰坊汽車總站譚副站長表示，動車有它的劣勢，比方時間固定、票價偏高、僅限于膠濟(jì)鐵路沿線城市、停車時間過短一半僅1分鐘、票源不充裕等，汽車運輸就可以揚己之長，多開一些其他城市的班車，增加發(fā)車密度?？傊痪湓?，動車是你等他，汽車是他等你，公、鐵運輸各有所長。 對此，濰坊市道路運輸管理處有關(guān)工作人員表示，從今年年初，運管部門就開始研究公、鐵運輸競爭對策的事情。通過價格競爭不是吸引客源的主要途徑，更不是唯一途徑。公