邊通航邊施工專項施工方案

1、262省道西氿大橋航道改移工程邊通航邊施工專項施工方案編 制 人： 審 核 人：批 準 人：江蘇耐信建設工程262省道西氿大橋航道改移工程項目經理部 二一七年一月十日目 錄TOC o 1-3 t h z u 一, 工程概述 PAGEREF _Toc6428 1（1）工程概況 PAGEREF _Toc5310 1（2）航道現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc24825 1（3）施工進度要求 PAGEREF _Toc10130 1（4）施工平面布置圖 PAGEREF _Toc22491 2二, 編制說明 PAGEREF _Toc26863 2（1）編制依據(jù) PAGEREF _Toc1369 2（2）編制

2、目的 PAGEREF _Toc24798 2（3）實施范圍 PAGEREF _Toc7411 2三, 施工支配 PAGEREF _Toc6643 3（1）施工進度支配 PAGEREF _Toc26408 3（2）材料與設備支配 PAGEREF _Toc26408 3四, 施工工藝技術 PAGEREF _Toc10946 3（1）施工部署3（2）施工打算4（3）航道開挖5（4）施工船舶停靠 PAGEREF _Toc26050 6（5）防撞墩, 航標施工 PAGEREF _Toc26050 6（6）保證通航措施 PAGEREF _Toc11982 10五, 危急源分析 PAGEREF _Toc82

3、2 10六, 施工平安保證措施 PAGEREF _Toc24134 11（1）組織機構 PAGEREF _Toc20332 11（2）主要部門及崗位平安職責 PAGEREF _Toc4970 12（3）平安生產保證措施 PAGEREF _Toc26060 15（4）特殊季節(jié)條件下施工平安預控措施 PAGEREF _Toc26060 15（5）事故應急預案 PAGEREF _Toc26060 15七, 環(huán)境愛護措施 PAGEREF _Toc9604 27（1）環(huán)境愛護目標 PAGEREF _Toc19445 27 （1）環(huán)境愛護措施28八, 勞動力支配 PAGEREF _Toc18756 29九

4、, 相關圖紙及附件 PAGEREF _Toc23327 29262省道西氿大橋航道改移工程邊通航邊施工專項施工方案一, 工程概述（1）工程概況宜興市地處江蘇省南端，滬, 寧, 杭三角中心，262省道是江蘇省省道馬路網規(guī)劃（2011-2020） 中的“常州-宜興馬路”，其宜興段在宜興市“六縱六橫六聯(lián)”一般干線馬路網中，與342省道共同組成 “縱四”，是縱貫宜興市域的干線馬路，是宜興市重要的南北向通道。262省道宜興段路途全長為28.990km，起自宜興, 常州界武宜河，終點與新104國道新街段交叉，中間跨越蕪申線，建設跨蕪申線大橋，目前該段道路與橋梁已完成施工圖設計。 262省道跨蕪申線大橋位于

5、西氿水域，西氿水域面積達4.5km，262省道宜興段路途全長為28.990km，起自宜興, 常州界武宜河，終點與新104國道新街段交叉，中間跨越蕪申線，建設跨蕪申線大橋，目前該段道路與橋梁已完成施工圖設計。 262省道跨蕪申線大橋位于西氿水域，西氿水域面積達4.5km，橋位處水面寬約760m，蕪申運輸河西氿段現(xiàn)狀為級航道，規(guī)劃為級航道，262省道跨蕪申線大橋中心線與蕪申線航道中心線交角90，橋位位于彎曲半徑為480m的彎道上。 為滿意航道通航平安須要，確定橋梁通航凈空尺度，宜興市交通工程建設管理處托付我院于2015年開展了262省道宜興段跨蕪申線航道大橋通航條件影響評價（以下簡稱航評）工作，并

6、于2015年5月21日通過了省廳航道局組織的審查。依據(jù)航評要求，為通航平安考慮，須要對262省道西氿大橋橋區(qū)段航道進行調整設計，并設置相應的助航設施和橋梁防撞設施，航道調整起終點位于現(xiàn)有蕪申線航道上，起點距離262省道西氿大橋設計橋位中心線約1.85km, 終點距離262省道西氿大橋設計橋位中心線約1.57m，本次整治長度為3.42km。 （2）航道現(xiàn)狀262省道跨蕪申線大橋中心線與蕪申線航道中心成90，橋位位于彎曲半徑480m彎道上，西氿老航道位于西氿水域北側，現(xiàn)橋梁施工通航水域在老航道南側，西氿航道改移工程需開挖新航道。 （3）施工進度要求支配于2017年2月起先實施，實際開工日期以開工令

7、為準，該方案貫穿整個施工過程，從工程開工，到竣工驗收。（4）施工平面布置圖（見附件）二, 編制說明（1）編制依據(jù)1, 262省道西氿大橋航道改移工程招投標文件。2, 262省道西氿大橋航道改移工程施工圖紙。3, 262省道西氿大橋航道改移工程總體施工組織設計。4, 水運工程施工圖文件編制規(guī)定（JTS110-7-2013）； 5, 內河通航標準（GB501392014）；6, 運輸河通航標準（JTS180-2-2011）；7, 港口及航道護岸工程設計與施工規(guī)范（JTJ3002000）；8, 航道整治工程技術規(guī)范（JTJ312-2003）；9, 疏浚與吹填工程設計規(guī)范（JTS181-5-2012）

8、；10, 內河助航標記（GB5863-93）；11, 港口與航道水文規(guī)范JTS145-2015；12, 內河助航標記的主要外形尺寸(GB 5864-1993)；13, 馬路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2015）；14, 港口工程灌注樁設計與施工規(guī)程(JTJ 248-2001)；15, 內河通航水域橋梁警示標記(JT376-1998)；16, 中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航平安管理規(guī)定；17, 水運工程質量檢驗評定標準(JTS 257-2008)。（2）編制目的通過邊通航邊施工過程中有效的平安管理，提高施工作業(yè)人員的平安意識，實現(xiàn)262省道西氿大橋航道改移工程的平安目標，確保平安生產無事

9、故。（3）實施范圍本方案的編制在于指導, 限制施工現(xiàn)場的作業(yè)，指導并監(jiān)控邊通航邊施工，約束施工人員細致執(zhí)行每一個施工指令和作業(yè)方法。三, 施工支配（1）施工進度支配支配于2017年2月起先實施，實際開工日期以開工令為準，該方案貫穿整個施工過程，從工程開工，到竣工驗收。（2）材料與設備支配保證工程按進度支配順當完成，項目部將投入足夠的人員, 機械, 設備儀器，資源配備狀況如下：1, 設備, 材料支配設備名稱規(guī)格, 功率及容量單位備注定位樁船90t條2挖掘機LC-220, 195KW, 80m3/h臺2輸送泵HBT30, 30m3/h臺2鋼筋截斷機GP6-40, 25KW臺2鋼筋彎鉤機25KW臺2

10、電焊機30KVA臺2泥漿泵15KW臺8液壓式抓斗挖泥船1 m3條1四, 施工工藝技術（1）施工部署1, 施工支配本標段現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境比較困難，施工便道無法貫穿。為應對該不利的條件，制訂了澆筑砼的解決方案：1.1, 防撞墩混凝土澆筑，混凝土罐車將混凝土運至施工現(xiàn)場利用橋梁鋼平臺，采納混凝土泵送進行澆筑；1.2, 航標施工時由于施工現(xiàn)場距離太遠，混凝土泵無法到達，故采納混凝土罐車從拌合站運至施工便橋，然后用混凝土罐船運至施工現(xiàn)場。同時，航標施工還要占用肯定的航道，航道變窄和施工船舶增加導致其他船舶通行困難，平安風險驟增。 2, 部署難點2.1, 本標段船流量來往船舶較多，每日700噸左右的船只8

11、00多艘。且水流較急，靠船時簡單出現(xiàn)碰撞。 2.2, 工程施工期間，混凝土罐船在航道上頻繁穿梭。該罐船長30m，寬7m，如何保證船舶在不影響其他船舶通行的前提下平安調頭。2.3, 施工期可能跨越一個汛期，因而必需實行切實可行的措施，確保工程平安渡汛。3, 部署方案3.1, 本標段基本沿老航道線向南進行整治，航道凈距較小，兩側若同時施工將會占據(jù)大部分航道，影響船舶通航。施工時兩側必需錯開施工，避開產生航道堵塞，保證船舶正常通行。3.2, 對于航標施工，利用施工便道混凝土用罐車運至施工便橋，然后用混凝土罐船運至施工現(xiàn)場避開船舶通航高峰期，不影響航道通航。4, 船舶調頭區(qū)選擇為便利施工船舶調頭，避開

12、不必要的擁堵，提高施工和通航效率，在布設前與當?shù)睾Ｊ虏块T進行溝通，取得他們扶植與協(xié)調。經實地考察沿線航道布置調頭區(qū)2處，選址的原則為航道較寬或有滿意尺寸的地方，不滿意調頭寬度要求，必需進行河面拓寬處理，以滿意船舶調頭須要。（2）施工打算1.1 場地勘查1.1.1, 沿線是否有影響施工的障礙物，為施工進場做好打算。1.1.2, 航道兩側有無可以做臨時停靠點。1.1.3, 混凝土材料運輸至施工現(xiàn)場滿意施工條件。1.1.4, 了解每天過往船舶的數(shù)量, 噸位。駕馭過往船舶通過我標段時間規(guī)律，避開通航高峰。1.2 設置臨時停靠點對于有良好便道可利用的地方，盡可能的進行有效利用。對于大部分無法修建施工便道

13、的航段，機械, 材料及協(xié)助材料只能通過水上進行運輸，在合適的位置設置臨時?？奎c，有利于提高施工效率。臨時停靠點的選擇，要有利于船舶的停靠及滿意機械上岸要求。1.3, 施工船舶現(xiàn)場作業(yè)船舶年檢證書, 備案資料齊全，船機操作人員必需持證上崗，進場前進行平安教化培訓，培訓后進行考試，考試合格者方可上崗進行施工操作。由于船舶須要在狹窄的航道穿梭, ?？浚看霸谕度脒\用前都須要在船上設置警示標記，并在船上配備足夠的救生設備。1.4, 物資儲備考慮到邊通航邊施工平安風險較大，突發(fā)狀況較多，在工程施工前將平安防護物品備齊，主要有平安流淌牌, 救生衣, 救生圈, 急救箱, 危急故障警示燈, 應急救援船舶等

14、。（3）航道開挖1.1, 航道疏浚測量1.1.1, 航道起先疏浚前在河道設計航道中心線, 底角線, 疏浚起訖點, 彎道頂點設立清楚標記，包括標桿, 浮標或燈標等。平直段每隔50100m設一組橫向標記，彎道處加密至50m。1.1.2, 施工作業(yè)區(qū)內必需沿疏浚邊線設立便于觀測的水尺。水尺零點宜與挖槽設計底高程一樣，依據(jù)水尺刻度限制航道開挖深度，并應滿意以下要求：水尺應設置在便于觀測, 水流平穩(wěn), 波浪影響最小不易被船艇碰撞的地方；水尺應滿意五等水準精度要求；若施工區(qū)遠離水尺所在地，則應在水尺旁邊設置水位讀數(shù)標記，定時懸掛水位信號，或采納其它通信方式通報水位。1.2, 航道疏浚依據(jù)現(xiàn)場狀況，航道疏浚

15、采納單側施工, 單側通航的施工方法，同時為了避開施工區(qū)域內施工船舶過多簡單造成航道堵塞和通航平安事故，施工設備選用定位挖泥船進行施工，從而削減施工船舶的數(shù)量。開挖時避開通行船舶，錯開通船高峰，結合船流量進行合理支配, 調度。1）確定施工區(qū)域后，對施工區(qū)域500米范圍內設置警戒浮漂，挖泥船進場施工時必需嚴格在限定的單側施工區(qū)域內疏浚，采納由近到遠, 分條分層開挖，嚴禁超區(qū)域開挖影響船舶正常通航。疏浚土方時先開挖河中方，由河中向岸開挖，施工船舶所在斷面禁止船舶超越，避開發(fā)生堵航。2）做好配套船舶的通航和平安保障工作。協(xié)作施工運泥駁以及其他相關船舶應統(tǒng)一編號并明顯標識，預先制訂作業(yè)時間，避開航道通航

16、高峰。3）與業(yè)主和當?shù)睾秸? 海事等有關部門保持剛好, 有效地溝通和協(xié)調，接受其監(jiān)督和管理，協(xié)作做好施工期間的通航和平安保障工作等。4）確保施工期航道水深，依據(jù)航道整治工程技術規(guī)范JTJ312-2003的要求，航道標準水深按下列公式計算：H=t+H式中H航道標準水深t 船舶標準吃水H航道富有水深，取0.3-0.4（m）施工期航道通航700噸級船舶及施工船舶，最大的吃水深度為2.9m，經計算，H=2.9+0.4=3.3m，因此應保證通航水深3.3m，且考慮工期保證，疏浚作業(yè)時盡量選擇不在枯水期施工，假如由于工期等須要，在局部水深不能滿意最低通航要求時，先該區(qū)進行行清淤后，使工程船舶及其他船舶在通

17、航范圍內能正常通行。（4）施工船舶?？勘竟こ陶季€較長，且陸上無施工便道?，F(xiàn)場運輸, 施工基本全部采納船舶進行協(xié)作，依據(jù)船舶用途，實行以下幾種?？糠椒ǎ?.1 挖泥船?？勘竟こ滩杉{定位樁式，該種挖泥船有強大的自我固定實力，且敏捷性較好，在?？繒r可盡可能的選在航道較寬的邊坡處，?？繒r兩個樁頭下沉進行固定。停靠穩(wěn)定后，開啟位置警示燈，提示其他船舶留意。1.2 罐船及運輸船?？抗薮诨炷凉捃囂幫？繒r，實行頂靠，不得幫靠。灌料前應細致檢查纜繩是否系牢，確保罐船不因其他船舶通行產生的波浪而顛簸。罐船及運輸船在施工區(qū)?？繒r，在進入卸料區(qū)前即要進行降速，降速后緩慢停靠與施工便橋邊線，嚴禁罐船頂撞施工便橋來降

18、速。?？糠€(wěn)定后，由纜繩連接至岸邊系船設施進行固定。罐船及運輸船不工作時間或躲避臺風時停靠于避風港，港內船舶?？繉嵭袔涂?。（5）防撞墩, 航標施工1, 建筑物測量放樣依據(jù)坐標放出橋墩防撞敦和航標的平面位置，全部分項工程放樣工作均須經監(jiān)理工程師復核認可后才能進行的施工。2, 確保測量精度措施嚴格復核設計圖紙所供應的數(shù)據(jù)，發(fā)覺問題應剛好與設計單位及監(jiān)理工程師聯(lián)系，在征得明確答復后，方可進行測放。施工測量中均選用經過嚴格培訓并具有多年工作閱歷的專職人員操作儀器。建立嚴格的測量復核制度，避開人為造成的偏差。對施工中運用的儀器定期進行校驗檢查，確保儀器精度。對測量內業(yè)計算資料應細致計算, 復核后方可運用，

19、測量時各種數(shù)據(jù)應具體紀錄, 保存?zhèn)洳椤?, 施工平臺擬采納鋼管樁施工平臺。平臺須牢靠穩(wěn)定，能承受工作時全部靜, 動荷載。1）鋼管樁傾斜率在1%以內，位置偏差在30cm以內。2）平臺必需平整，各聯(lián)接處要堅固，鋼管樁四周須要拋砂包，并定期測量鋼管樁四周河床面標高，沖刷是否超過允許程度。3）嚴禁船只碰撞，夜間開啟平臺首尾示警燈，設置救生圈以保證人身平安。用于打鋼管樁的施工機械主要采納打樁船，配備導桿式柴油錘。鋼管樁的水中定位采納全站儀先定出每根樁的軸心（圓心）位置，然后在軸心位置打入定位鋼筋。浮吊船吊起鋼管樁套入定位鋼筋后再用牽引船只水中牽引定位，當鋼管樁的圓心軸線與定位鋼筋偏差在5cm時定位勝利。

20、打樁前應先將下端內徑略大于樁徑之鋼制樁帽套入樁頭內，以避開因打樁時之轉動扭力損壞樁身。樁帽與樁頭及樁錘與樁帽間應置以防振硬木墊或粗麻繩組成之樁墊，以汲取樁錘之干脆沖擊力。打樁時，應隨時留意樁墊之運用情形，如木質變緊密或失去彈性時，應馬上更換之。 打樁前，應先將樁錘滑落至樁帽上，并校準樁錘, 樁帽與樁身三者之軸線是否在同始終線上。打樁過程中應在與樁身相互垂直的2個方向上架設重力垂線，以觀測樁身垂直度，若偏移時應隨時修正之。鋼樁打設至最終5m時，應特殊留意阻擋其橫向移動，若有偏移時，須于打樁時予以校正。打設完成后之樁心位置, 樁身垂直度偏差均應在規(guī)定許可差范圍內。打樁時，由第1錘起先至預定深度或規(guī)

21、定之錘擊貫入量為止，不得中途停頓，以免因土壤與樁身密接而造成打樁困難。若因故中途停止，再復原打樁時，至少須先打入30cm深度后，才可復原貫入量紀錄。樁錘在運行時要依據(jù)樁的下沉速度和燃油燃燒狀況合理調整供油量，以保證活塞有適當?shù)奶鴵舾叨取Ｈ繕俄毚蛑烈?guī)定之長度，且依據(jù)打入地層最終30cm之錘擊數(shù)或最終10錘之平均貫入量，由打樁公式計算所得之平安承載力大于設計平安承載力100%以上，才可停止打樁。打樁起先時，每當錘擊樁的沉降量超過40CM時，應停錘，暫停供油。讓活塞做自落錘工作，次數(shù)不少于4次。當每次錘擊后，樁的總沉降量，即樁的有效貫入度和回彈量少于10MM時，停止錘擊。同時，應滿意樁的頂部標高相

22、對誤差限制在5CM之內。4, 護筒埋設護筒用5mm的鋼板現(xiàn)場加工卷制而成，護筒內徑比樁徑大200400mm。護筒中心垂直線與樁中心重合，采納雙護筒，外護筒埋至河床粘土層內23m，內護筒埋入河床粘土層內12m，護筒頂面應高出水面1.01.5m，施工時應穩(wěn)定護筒內水頭。5, 泥漿循環(huán)泥漿是保證鉆孔質量的重要條件，依據(jù)工程地質條件，護壁泥漿由優(yōu)質粘土, 外加劑與水拌制而成。本橋防撞墩采納泥漿船正循環(huán)施工，應配制指標性能良好的泥漿作業(yè)，鉆孔過程中應限制好泥漿指標。6, 回旋鉆鉆孔, 成孔依據(jù)施工地區(qū)地質狀況，一般采納圓錐鉆頭，依據(jù)孔徑要求，鉆頭外徑小于孔徑24cm即可。為保證適當?shù)某溆禂?shù)，鉆進過程中

23、要留意孔內狀況，隨時調整鉆進參數(shù)，只有當壓力, 轉速, 泵量三者組合合理，方能獲的好的效果。每次堤鉆時應細致檢查鉆頭合金塊磨損狀況，如有損壞，剛好更換，并保證鉆進速度。6.1, 泥漿護壁依據(jù)孔壁穩(wěn)定原理及實際施工閱歷，肯定要保證水頭高度高出地下水位2.0米以上，泥漿性能指標要符合規(guī)范要求。6.2, 換漿清孔及成孔檢測依據(jù)設計圖紙給出的孔底標高，測量孔底至磨盤（或護筒）標高的距離計算孔深，采納測繩下掛測深錘測量孔深。通過測量計算，假如符合要求，剛好上報監(jiān)理，待監(jiān)理認可后方可進行清孔。清孔采納換漿法，將粘性好, 含砂低, 比重小的泥漿替換鉆孔時的泥漿，使成孔的沉淀層厚度符合規(guī)范要求（比重在1.03

24、1.1含砂小于2），再次報告監(jiān)理工程師進行終孔檢測，檢測合格后方可進行下一道工序。7, 鋼筋籠制作, 吊放鋼筋籠制作與鉆孔同時進行作業(yè)，可在加工場將鋼材按設計施工圖紙要求配料, 加工，最終運到現(xiàn)場綁扎成形，每節(jié)鋼筋籠均要順直，不要變形，主筋, 加勁箍焊接均要滿意上述要求，且全部接頭不得在同一斷面上，接頭數(shù)量在同一斷面不超過50。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔。吊放時應對準就位，緩緩下放，遇阻力應停止下放，查明緣由后進行處理。嚴禁提起猛落，強行放下，鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位置應對正，保證鋼筋籠整體順直，上下軸成一線 ，鋼筋籠吊放到位后，應固定堅固，防止傾斜及澆筑時上竄。8, 水下混凝土

25、灌注8.1, 下灌注導管：運用的導管事先要做水密性試驗用時還要檢查，接頭應清洗干凈，須做到堅固順直，不透水。8.2, 混凝土采納有資質商品砼廠家經試驗達到設計強度要求的合格商品砼，混凝土應具有良好的和易性，塌落度限制在1822cm之間。8.3, 在灌注砼之前細致做好一切澆灌打算工作。初灌砼時用的大斗必需確保第一批下料后導管的埋置深度，超過1.0米。灌注過程要一揮而就不間斷，要不斷的細致地測量導管埋置深度。剛好拆除埋深了的導管，導管埋置深度應限制在26米范圍內。不得埋置過淺或過深，以免造成質量事故。灌注至標高時，應嚴格檢測，限制灌入量，一般高于設計樁頂高0.5米以保證破除樁頭。8.4, 為防止鋼

26、筋骨架上浮，當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低砼的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可復原正常灌注速度。9, 承臺施工灌注樁完成經監(jiān)理工程師驗收合格后可進入承臺施工。承臺施工時應盡量在枯水期進行，本工程施工時水位高于承臺底標高，故承臺施工安裝模版后需澆注水下封底混凝土。9.1, 底模及側模安裝承臺模板采納5mm鋼板焊接成定型鋼模，施工時實行措施盡量削減鋼板的接縫，模板焊接前應對模板內表面的平整度, 模板的垂直度, 中心位置，模板接縫的密合性及模板的穩(wěn)定性等進行檢查，防止出現(xiàn)“跑砂, 爛根”等現(xiàn)象，在底模上樁位位置開孔。灌注樁

27、完成后在鋼管樁上方用12#槽鋼搭建平臺。將整體鋼模板下沉到設計標高，精確放出承臺底模形態(tài)，調整木板加以固定，然后澆注30-50cm封底混凝土，封底混凝土的頂標高為承臺的底標高。9.2, 鋼筋制作鋼筋網片時，嚴格按施工圖要求進行。鋼筋焊接采納雙面焊，焊縫長度及厚度滿意設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎完成后，在自檢合格的前提下，應剛好請監(jiān)理進行隱藏工程驗收。經監(jiān)理工程師確認合格后，方可進行模板的安裝，以免造成不必要的返工現(xiàn)象。9.3, 承臺砼承臺砼施工時，須分層進行施工，分為水上部分和水下部分。依據(jù)施工強度狀況，施工時可摻入少量緩凝劑，以避開施工冷縫 ，砼澆筑一次完成。（6）保證通航措施1, 施工船舶對航

28、道通航影響的防范措施 1.1, 混凝土澆筑施工時，混凝土施工船舶的停靠使航道變窄通航實力下降，實行的措施是兩側航道相互錯開施工，該段落上下游500米處各設臨時警示標牌及導流標記，設置“前方航道變窄，船舶謹慎通過”, “進入施工區(qū)域，船舶減速慢行”等警示標記。統(tǒng)計該段交通繁忙時段，澆筑混凝土時避開高峰期；如遇澆筑時擁堵需協(xié)作海事部門指揮疏通。1.2, 航道疏浚時，由于挖泥船施工作業(yè)，須要定位, 泥駁幫靠, 換駁等，其施工對過往船舶影響較大，主要使通航有效寬度減小，產生與過往船舶交織在一起簡單發(fā)生碰撞事故。實行在限定的半幅施工區(qū)域內疏浚，采納由近到遠，分條分層開挖，嚴禁超區(qū)域開挖影響船舶正常通航。

29、制定施工船舶通航線路, 時間剛好在指定區(qū)域內船舶調頭, ?？浚荛_航道通航的高峰，并支配專人引導船舶有序通航。五, 危急源分析1, 狹窄通航水域環(huán)境常見事故, 險情1.1, 船舶與船舶碰撞及船吸現(xiàn)象的發(fā)生； 1.2, 擱淺。2, 船舶操縱失誤而導致的事故險情2.1, 船舶撞擊護岸；2.2, 船舶碰撞。3, 狹窄通航水域環(huán)境導致事故的緣由3.2, 航道通航條件不足；3.2, 船舶較多，不聽從現(xiàn)場指揮；3.3, 航道水深不足；3.4, 航道寬度不足；4, 船舶操縱失誤導致事故的緣由4.1, 機駕人員思想麻痹大意；4.2, 航道狀況不明或視線眺望不清；4.3, 機械設備突然損壞（主機, 倒車, 舵）

30、；5, 施工船舶對航道的影響由于施工船舶及配套施工設備較多，特殊是挖泥船施工作業(yè)時，須要定位等，其施工對過往船舶影響較大，主要體現(xiàn)在使原有通航有效寬度減小，施工船舶及機械設施與過往船舶交織在一起簡單發(fā)生碰撞事故。六, 施工平安保證措施（1）組織機構262省道西氿大橋航道改移工程項目部經理部成立平安生產領導小組，以項目經理葛雪迎為組長，項目總工盛俊, 平安員王意為副組長，其他各專業(yè)工程師為組員的工程領導小組。項目部下設5個部門，即工程科, 平安科, 試驗室, 綜合科, 辦公室等部分；施工隊包括：航道疏浚施工隊, 航標施工隊；整個項目部分工合理, 協(xié)調監(jiān)督有機結合，保證多功能全方位的平安管理體系的

31、落實。（2）主要部門及崗位平安職責 1, 項目經理平安職責 1.1, 對本項目工程生產經營過程中的平安生產負全面領導責任。 1.2, 實行平安生產方針, 政策, 法規(guī)和各項規(guī)章制度，結合項目工程特點及施工全過程的狀況，制定本項目工程各項平安生產管理方法，并監(jiān)督實施。 1.3, 建立健全平安生產責任制，明確各崗位人員的平安生產責任。 1.4, 依據(jù)工程特點設立平安管理部門，并依據(jù)工程規(guī)模配備專職平安管理人員，工作中要支持, 指導好平安管理人員的工作。 1.5, 健全和完善用工管理手續(xù)，錄用外包隊伍必需剛好向有關部門申報，嚴格用工制度與管理，適時組織崗位平安教化，要對他們的健康與平安負責，加強勞動

32、愛護工作。 1.6, 組織落實施工組織設計中的平安技術措施，組織并監(jiān)督項目工程施工中的平安技術交底制度和設備, 設施驗收制度的實施。 1.7, 領導, 組織施工現(xiàn)場定期的平安生產檢查，發(fā)覺施工生產中擔心全問題，組織制度措施，剛好解決。對上級提出的平安生產與管理方面的問題，要定時, 定人, 定措施予以解決。 1.8, 發(fā)生事故，要做好現(xiàn)場愛護與搶救工人的工作，剛好上報，組織協(xié)作事故的調查，細致落實制定的防范措施，吸取事故教訓。 2, 項目總工平安生產職責 2.1, 在項目經理的領導下，對本工程質量平安管理技術全面負責。 2.2, 負責組織工程技術, 平安人員編制分部分項工程平安技術方案和專項方案

33、。審核施工組織設計和專項方案，運用新材料, 新設備, 新工藝組織施工的要制訂相應的平安技術措施。 2.3, 負責對技術管理人員, 施工負責人進行施工組織設計, 危急性較大工程, 分部分項工程，特殊或關鍵部位的平安技術交底，并監(jiān)督實施, 檢查。 2.4, 參與平安例會，剛好解決施工中出現(xiàn)的平安技術問題，并對施工過程中的平安生產, 技術工作難點與重點措施等提出意見和建議。 2.5, 參與應急救援和搶險組織工作，幫助項目經理進行技術方面的詢問, 決策及技術協(xié)調。 2.6, 參與生產平安事故的調查, 分析及處理工作，并對技術方面的問題提出合理化建議。 2.7, 參與機械設備和臨時用電安裝驗收。2.8,

34、 參與平安生產檢查，對平安技術存在問題及隱患提出整改意見。參與編制平安經費支配，對平安經費投入運用提出意見或建議。 3, 專職平安員平安責任 3.1, 在項目經理的領導下，對施工現(xiàn)場的平安生產負監(jiān)督, 檢查, 指導, 培訓, 教化的責任。 3.2, 每天對施工現(xiàn)場進行平安巡查，對施工過程中的重要部位及工序平安重點巡查。了解平安生產狀況，剛好訂正違章現(xiàn)象，消退各種事故隱患，負責檢查消防器材的落實狀況和施工現(xiàn)場的防火平安，傾聽施工人員的合理建議，駕馭第一手資料，做好平安工作。 3.3, 參與項目部組織的各類平安檢查活動，并做好記錄。 3.4, 協(xié)作做好新工人和新入場民工的三級平安教化培訓，建立檔案

35、記錄并負責審核持證上崗狀況。 3.5, 參與項目總工, 工程部組織的平安技術交底工作。 3.6, 參與平安會議，對平安管理工作提出合理化建議，對存在的平安隱患，提出處理措施，剛好解決施工中的平安問題。 3.7, 依據(jù)工作實際，提出修改平安生產制度和平安技術操作規(guī)程的合理建議，遇有特殊緊急的擔心全狀況，有權先停止施工，并馬上向有關領導匯報，請示處理意見。 3.8, 參與機械設備和臨時用電安裝驗收。 3.9, 發(fā)生事故時，實行相應的處理措施，并剛好向項目經理匯。 3.10, 參與應急救援演練, 落實消防措施。 3.11, 完成上級領導交辦的臨時性工作。 4, 工程科科長平安責任 4.1, 在編制工

36、程支配時，同時支配平安，支配施工應考慮工程特點和季節(jié)氣候條件下的平安因素，科學支配施工支配并會同有關部門提出相應的平安要求和留意事項。 4.2, 現(xiàn)場檢查施工方法, 生產過程, 工地布置, 機具配備時，檢查平安防護設施和平安生產等方面存在的問題。發(fā)覺擔心全因素或危及人身平安時，實行馬上停止施工措施。 4.3, 參與平安生產檢查，對發(fā)覺的平安問題，提出改進措施。 4.4, 參與平安例會，對施工過程中出現(xiàn)的隱患提出解決方法。 4.5, 參與機械設備和臨時用電安裝驗收。4.6, 參與事故調查處理，并提出防止事故的技術措施。 5, 綜合科科長平安生產責任制 5.1, 全面負責項目部的辦公, 后勤保障平

37、安工作。 5.2, 幫助領導協(xié)調各部室工作，做好會務工作。 5.3, 負責項目部住宿和各項生活設施的監(jiān)督檢查，冬季取暖設施的安裝必需符合要求，做到定期檢查，防止一氧化碳中毒。 5.4, 負責用電, 用水, 用氣平安，定期對食堂電器電路, 電線, 插頭, 插座, 液化煤氣罐進行檢查，發(fā)覺隱患剛好解決。 5.5, 加強食堂管理工作，搞好飲食衛(wèi)生，預防疾病和食物中毒的事故發(fā)生。對食堂餐具每日消毒，做好防“四害”工作。外購食品簇新衛(wèi)生，確保無毒無污染。 5.6, 定期組織廚師體檢，不得帶病上崗。 5.7, 一旦發(fā)生中毒, 火災, 觸電事故，馬上救治并上報。 6, 施工隊隊長平安責任 6.1, 具體貫徹

38、執(zhí)行平安措施，并組織全隊人員落實，保證按正確方法施工。6.2, 以身作則并教化全隊人員，嚴格遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行平安技術操作規(guī)程，聽從工程技術人員和專職平安員在平安生產上的指揮。6.3, 留意檢查工人操作, 工作環(huán)境, 平安設施, 生產機具, 設備等平安狀況和防護用品正確運用狀況，保證工人在平安狀態(tài)中操作。發(fā)覺擔心全因素，本隊能解決的，要馬上解決；本隊不能解決的應馬上向領導報告。如狀況緊急，應馬上停止作業(yè)，組織工人撤離危急區(qū)，然后報告領導。 6.4, 合理支配勞動力，細致執(zhí)行勞動法，嚴格限制加班加點，對不按時作息的工人要進行教化以保證其休息，避開事故發(fā)生。負責對新工人及一般工種工人調換崗位的

39、平安教化。 6.5, 協(xié)作項目部開展各類平安活動。學習平安生產文件及有關規(guī)章制度，聽取意見，改進工作。 6.6, 發(fā)生事故，除主動組織搶救外，應馬上報告領導。（3）平安生產保證措施1, 開工前施工打算1.1, 落實水上施工, 船只航行平安保障措施；1.2, 落實施工機械設備, 平安設施, 設備及防護用品進場支配；1.3, 落實現(xiàn)場施工人員的平安培訓，并進行相關平安教化；1.4, 制訂針對整個工程的平安保證支配，應急措施預案；1.5, 項目部設專職平安員，并持證上崗，每條工作船上設一兼職平安員。每道工序要有平安員的平安技術交底。1.6, 施工船舶要證照齊全，消防, 救生等設備按規(guī)定配備，操作人員

40、要有適任證書。1.7, 機械設備要設專人操作，專人指揮。1.8, 電器設施設防雨措施，危急部位設標記，夜間施工照明要支配電工監(jiān)護。2, 平安生產條件2.1, 我公司已具備江蘇省建筑工程管理局頒發(fā)的平安生產許可證。2.2, 項目經理, 項目總工具有江蘇省交通廳核發(fā)的建筑施工企業(yè)項目負責人平安生產考核合格證書，專職平安管理員具有江蘇省交通廳核發(fā)的建筑施工企業(yè)專職平安生產管理人員平安生產考核合格證書。2.3, 每項作業(yè)支配專人對相關設備和防護措施進行細致檢查，驗收合格的方可運用。并嚴格依據(jù)規(guī)定的程序履行，消退隱患，確保各項設備具有良好的平安技術狀況，平安牢靠。2.4, 我部施工人員經過平安生產教化，

41、并已培訓合格，保證施工人員具備必要的平安生產學問，熟識有關的平安生產規(guī)章制度和平安操作規(guī)程，駕馭本崗位的平安操作技能。3, 平安保證措施3.1, 須要夜間作業(yè)時，要設置足夠的照明系統(tǒng)，設置相應的警示牌（燈）信號等。3.2, 進入施工現(xiàn)場人員必需戴好平安帽，扣好帽帶。施工區(qū)域或危急區(qū)域，要有醒目的警示標記，并有足夠的照明。3.3, 現(xiàn)場建立消防組織，配備兼職消防人員和足夠數(shù)量的滅火器，在施工作業(yè)區(qū)建筑物均需在明顯易取處安置至少兩只消防滅火器，對易燃易爆材料, 器材要嚴格管理。3.4, 加強工地平安人員上崗職責，每天下班后對工地進行防火巡查，殲滅事故隱患。3.5, 作好天氣預報，施工人員配齊雨具，

42、施工機械設備要有防雨措施，保證機械設備不出現(xiàn)機械故障。3.6, 挖泥船夜間施工時應懸掛紅色的施工標記燈和指示燈，以提示過往船只前行時留意避讓。3.7, 挖泥船采納含有定位樁裝置的挖泥船。疏浚土方時先開挖陸上方，由岸向河中開挖，施工船舶所在斷面禁止船舶超越，避開發(fā)生堵航。泥駁綁靠在挖泥船里檔（泥駁綁靠在岸側）。3.8, 施工實行先邊坡, 后底寬的開挖方式，由岸側向航槽的施工方案，防止圍堰內側及新建護岸形成水域后，誤導船舶進入，特殊是構筑圍堰及臨時圍堰被水沖刷后，形成新的礙航物。4, 水上施工交通平安組織和維護方案4.1, 依據(jù)本航道施工方案和現(xiàn)場施工條件，施工組織設計所涉及及航道管制方案主要是水

43、上交通平安管理，為此實行以下措施確保平安：與地方海事部門協(xié)作，提前向地方海事部門提交報告，對施工所涉及的水域, 占用航道時間和范圍, 對航道的影響等剛好向海事部門通報，以便海事部門提前加強航道水上交通維護，確保施工平安。依據(jù)海事部門要求，在航道上下游均設置警示牌，在施工所涉及的水域設置警示燈, 航道施工段減速航行，防止船行波破壞圍堰或碰撞護岸專人負責航道水上交通平安巡查，主動協(xié)作地方海事部門工作。針對材料設備采納水上運輸?shù)竭_現(xiàn)場，以及施工現(xiàn)場水域設置臨時碼頭，應主動與海事部門協(xié)調，確定臨時裝卸水域，但不能占用施工期航道通行水域范圍，使對航道正常運輸?shù)挠绊懡档椭磷畹汀?.2, 疏浚船舶各類證件,

44、 證書有效，消防設施, 救生設施配備齊全，施工信號燈號設施齊全有效，船員的適任證書, 操作工操作證書有效。各施工船舶在進場前，依法攜帶相關有效證書, 文書到海事部門備案。4.3, 非施工人員, 施工船舶不得進入施工區(qū)域。全部施工人員按要求穿戴好救服 生衣。施工時嚴格遵守平安規(guī)章制度，操作規(guī)程。4.4, 施工通航標記標牌設定4.4.1, 依據(jù)江蘇省內河航運平安規(guī)定，在本標段航道施工區(qū)域范圍上下游增設180cm*80cm藍底白字警示牌各一座。告知過往船舶“前方進入施工區(qū)域，減速慢行”。 在沿線每200m設置警示標記，夜間設警示燈光信號，同時設專人巡察，防止過往船舶撞擊岸邊。4.4.2, 水上作業(yè)時

45、，施工船舶應按航政部門管理要求，懸掛施工標記，要求駕駛員加強了望，謹慎操作，遇有來往船時主動用高頻 , 聲號, 燈號與對方 取得聯(lián)系，商妥避讓方法，實行正確的避讓措施，確保航行平安。（4）特殊季節(jié)條件下施工平安預控措施1, 雨季, 洪水期施工平安預控措施1.1, 雨季施工應制定防洪, 防汛平安應急預案。1.2, 雨季前，臨時圍堰, 堤壩和土石邊坡等應實行加固措施。易受水流沖刷的部位應實行防沖或導流措施。1.3, 潮濕多雨季節(jié)必需定期檢測機電設備的絕緣電阻和接地性能，不符合規(guī)定的設備必需停止運用。電氣開關必需實行防雨措施。1.4, 雷雨季節(jié)到來前，施工現(xiàn)場的打樁設備的避雷裝置應進行檢查。1.5,

46、 由項目安機部加強與宜興市水利局和氣象部門聯(lián)系，隨時駕馭水位, 水量及天氣改變，加強預警。1.6, 洪水期前對航道淺點進行疏浚，防止水位上漲后形成暗灘。設置平安警示標記, 打警示樁并安裝警示燈，提示過往船只留意淺灘，防止擱淺。1.7, 成立搶險小組，值班人員要切實負責，剛好處理現(xiàn)場各種緊急狀況，并做好平安值班記錄。2, 冬季, 枯水期施工平安預控措施1.1, 冬季施工現(xiàn)場的道路, 工作平臺, 斜坡道等應實行防滑措施。1.2, 辦公, 住宿或工作間嚴禁運用電爐, 碘鎢燈等取暖。1.3, 作業(yè)前，工作平臺, 斜坡道和船舶甲板上的冰雪應清除干凈。1.4, 遇有雪天, 風力大于等于6級天氣，施工現(xiàn)場的

47、高處設施, 作業(yè)人員停止施工。1.5, 冬季施工時，凍結的氧氣瓶, 乙炔瓶, 閥門, 膠管等嚴禁運用明火燒烤或開水加熱。采納熱水解凍時水溫應限制在40C以下。1.6, 在封凍河流上施工應制定平安技術措施，并應依據(jù)當?shù)氐臍鉁? 結冰期, 冰層厚度, 冰層質量, 施工荷載和施工閱歷等確定施工工藝。施工人員和機械設備需在冰上作業(yè)應經充分論證并進行載荷試驗后方可實施。1.7, 對施工航道區(qū)域段水深不足2.5m深處集中疏浚，確保船只通航平安。3, 高溫季節(jié)施工平安預控措施3.1, 高溫季節(jié)施工應按時發(fā)放防暑降溫物品, 加強飲食衛(wèi)生管理, 設置必要的防暑設施。遠離基地的施工現(xiàn)場應設置醫(yī)療救援點。3.2,

48、高溫季節(jié)施工應合理調整作業(yè)時間，宜避開高溫時段。3.3, 在高溫條件下必需作業(yè)的場所應實行通風和降溫措施。3.4, 施工船舶的艙室應常常打開進行通風透氣，并在打開處設置平安防護裝置。施工船舶的通風口應保持暢通。3.5施工現(xiàn)場運用, 存放的易燃易爆物品應實行防曬措施。4, 臺風季節(jié)施工平安預控措施4.1, 項目部應建立, 健全防抗臺風的組織領導機構, 指揮系統(tǒng)和應急搶險隊伍，并應依據(jù)現(xiàn)場狀況，制定施工平安措施支配和應急預案。4.2, 施工現(xiàn)場應按預案的要求對在建工程, 臨時建筑, 生活和辦公用房等進行防風加固，疏通排水溝渠，配備防抗熱帶氣旋的材料及設施。4.3, 陸域施工機械和運輸機械應選擇不被

49、水淹, 避風條件較好的存放場地。大型固定機械應制定加固或快速拆卸方案。4.4, 落實船舶避風錨地和施工人員的轉移地點。4.5, 施工現(xiàn)場應配備防熱帶氣旋物資和設備，并應落實監(jiān)護和調遣拖輪。4.6, 發(fā)布熱帶氣旋警報后馬上啟動應急預案，應急工作必需符合下列規(guī)定：4.6.1, 防臺指揮系統(tǒng)必需實施24h專人值班制度，并按時收聽氣象預報和查閱有關臺風信息，跟蹤駕馭熱帶氣旋動向。4.6.2, 陸域機械設備, 施工人員必需按應急預案要求進行轉移。4.6.3, 臨時發(fā)電機組, 值班專車的必要的救援設備等必需提前到位。搶險隊伍和醫(yī)務人員必需處于戒備狀態(tài)。5, 夜間施工平安預控措施5.1, 施工船舶或作業(yè)場所

50、應設置照明設備，照度應滿意施工要求。5.2, 作業(yè)現(xiàn)場的預留孔洞, 上下道口及溝槽等危急部位應設置夜間警示標記。5.3, 探照燈或其他照明設備的光束不得干脆照耀施工船舶, 機械的操作和指揮人員。5.4, 施工船舶應按規(guī)定顯示航行, 作業(yè)和停岸的號燈。5.5, 礙航的水上設施, 未完工程應設置警示照明燈。（5）事故應急預案1, 應急救援指揮機構及職責1.1項目部應急救援指揮小組組 長：葛雪迎副組長：盛俊 , 王意成 員：戴俊杰 , 向宜東 , 周垚 , 豆昌松, 馬振忠1.2, 項目部應急救援隊人員 隊長： 葛雪迎副隊長：盛俊 , 王意 救援隊員：施工區(qū)作業(yè)區(qū)應急人員 5 人 1.3, 應急狀況

51、聯(lián)系 序號單 位電 話一江蘇耐信建設工程項目部組長：葛雪組長：盛組長：王地方政府1宜興市平安生產監(jiān)督管理局0510-817298112宜興市海事搜救中心12395醫(yī)務系統(tǒng)1宜興市市人民醫(yī)院0510-879210002新街醫(yī)報警 1火災1192公安1101.4, 現(xiàn)場應急狀況專用設備專用車輛：蘇B821R2急救箱2只搶險專用機械： 救援船1艘1.5, 應急救援定點醫(yī)院定點醫(yī)院：新街醫(yī)院, 宜興市人民醫(yī)院地址：江蘇省無錫市宜興市新街鎮(zhèn), 宜城街道通真觀路75號行

52、駛路途：出事地點到京福線，通過京福線到新街醫(yī)院，如有特殊狀況，即轉至宜興市人民醫(yī)院。1.6, 應急救援機構人員職責應急救援組長的職能及職責a發(fā)布應急救援預案的啟動令；b分析緊急狀態(tài)確定相應報警級別，依據(jù)相關危急類型, 潛在后果, 現(xiàn)有資源制定緊急狀況的行動類型；c現(xiàn)場的指揮與協(xié)調；d與項目部外應急反應人員, 部門, 組織和機構進行聯(lián)絡；e通報外部機構，確定懇求外部救濟；f確定應急撤離，以及事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的平安性。 應急救援副組長的職能及職責a組織和指揮現(xiàn)場應急救援操作任務；b向總指揮提出實行減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；c協(xié)調組織獲得應急所需的其它資源, 設備以支援現(xiàn)場的應急操作；

53、 d平常組織項目部的相關技術和管理人員對施工場區(qū)生產進行檢查，并定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應打算狀態(tài)； 救援組的職能及職責a搶救現(xiàn)場傷員，搶救現(xiàn)場物資，在必要狀況下組建現(xiàn)場消防隊；b保證現(xiàn)場救援通道的暢通。技術處理組的職能和職責a依據(jù)項目經理部的施工生產內容及特點，制訂其可能出現(xiàn)而必需運用建筑工程技術解決的應急反應方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場供應有效的工程技術服務做好技術儲備；b.應急預案啟動后，依據(jù)事故現(xiàn)場的特點，剛好向應急總指揮供應科學的工程技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的工程技術工作。善后工作組的職能和職責a做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后

54、傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災之后不發(fā)生大亂；b做好受傷人員醫(yī)療救援的跟蹤工作; c與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；保險理賠事宜的處理。事故調查組的職能及職責a.愛護事故現(xiàn)場,對現(xiàn)場的有關實物資料進行取樣封存；b.調查了解事故發(fā)生的主要緣由及相關人員的責任,按“四不放過”的原則對相關人員進行懲罰, 教化,對事故進行閱歷性的總結。后勤供應組的職能及職責a快速調配搶險物資器材至事故發(fā)生點,供應和檢查搶險人員的裝備和平安防護;b剛好供應后續(xù)的搶險物資,快速組織后勤必需供應的物品，并剛好輸送后勤物品到搶險人員手中。2, 應急救援程序2.1, 平安生產事故應急救援程序流程（見下圖）平安

55、生產事故生產經營場所應急救援人員限制事態(tài)疏導人員組織搶救愛護現(xiàn)場車輛保證通道暢通現(xiàn)場急救了解事故及傷亡人員簡況事故報告公司應急救援組織事故調查事故善后處理事故報告業(yè)主及上級主管部門2.2平安生產事故報告程序流程平安生產事故報告程序流程生產平安事故發(fā)覺人項目部值班經理項目部主要負責人公司主管領導公司平安部業(yè)主, 監(jiān)理及上級主管部門事故發(fā)生地相關部門市平安生產監(jiān)督管理局3, 應急保障措施3.1, 通信與信息保障充分利用現(xiàn)代通信手段，把有線 , 移動手機及互聯(lián)網等有機結合起來，建立覆蓋全項目的應急防治信息網，施工過程中，各施工班組長和施工負責人必需確保手機暢通，隨時保持聯(lián)系。3.2, 應急隊伍保障以

56、本項目應急救援隊伍為主，必要時懇求專業(yè)應急隊伍救援。一般突發(fā)事故發(fā)生時，由各班組依據(jù)相關預案應急人員進行處置。較大突發(fā)事故發(fā)生時，項目部應急隊伍依據(jù)吩咐和相關規(guī)定擔當搶險任務。項目部應急隊伍由葛雪迎任隊長，各施工隊的應急人員共同組成應急隊伍，在接到救援任務時，剛好趕赴事故地點集中。3.3, 應急物資裝備保障依據(jù)實際狀況和須要，實行平戰(zhàn)結合的原則，各部門各工區(qū)配備必要的應急救援和工程搶險裝備及器材，并建立相應的維護, 保養(yǎng)和調用等制度。項目部救援器材及設備配備清單名稱數(shù)量現(xiàn)存地點急救箱2個項目部繃帶5卷項目部扳手2個施工隊手電筒5個施工隊大剪2把施工隊通話器4對項目部, 施工隊救援用轎車1輛項目

57、部擔架1付施工隊大型照明燈具2臺施工隊繩索200米施工隊挖掘機2輛施工隊機動船1艘施工隊3.4, 經費保障依據(jù)“分級負責”的原則，建立相應的應急經費保障機制。各部門負責在轄區(qū)內施工平安突發(fā)事務的應急經費。項目部本著“特事特辦, 急事急辦”的原則，支配應急資金并剛好撥付，確保平安應急的須要。3.5, 交通運輸保障3.5.1, 剛好與當?shù)毓步煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，爭取取得公安交通管理局對事故現(xiàn)場周邊進行道路交通管制，依據(jù)須要為應急搶險救援工作供應快速順暢的通道和運輸工具等交通保障條件。3.5.2, 道路受損時，應快速組織力氣進行搶修，確保救災物資, 器材和人員運輸剛好到位，滿意應急處置工作須要。3

58、.5.3, 施工突發(fā)事故發(fā)生后，由各部門門及工區(qū)等相關部門組織專業(yè)隊伍，盡快復原被毀壞的交通干線有關設施，保障交通路途的暢通。必要時，懇求政府緊急動員和征用其他部門及社會的交通設施裝備。3.6, 治安保障應急處置中，綜合部必需為事故現(xiàn)場負責治安保障，支配好足夠的人員做好應急期間各階段, 各場所的治安保障工作。3.7, 技術保障3.7.1, 項目部應急指揮部辦公室建立和完善應急指揮技術支撐體系，以滿意各種困難狀況下指揮處置建設工程施工突發(fā)事故的指揮要求。3.7.2, 項目部應急指揮部辦公室和各部門及工區(qū)逐步建立和完善應急指揮基礎信息。應急指揮基礎信息包括隱患及危急源監(jiān)測和預警, 協(xié)助決策和案例等

59、，要做到剛好維護更新，確保數(shù)據(jù)的質量，為建設工程施工突發(fā)事故應急指揮和決策供應支持。3.8, 后勤保障3.8.1醫(yī)療保障一般輕傷事故將送往新街醫(yī)院，較重損害送往宜興市人民醫(yī)院。3.8.2, 針對性的增加物資儲備4, 撞船事故的應急處理4.1, 因作業(yè)操作不當，導致撞船事故，班組長, 兼職平安員應將事發(fā)狀況剛好上報項目部平安員，如發(fā)生嚴峻人員傷亡事故，應剛好匯報項目經理，然后向海事部門報案。4.2, 通知平安員對事發(fā)船舶親密關注，關閉運轉機械，愛護現(xiàn)場，防止事故進一步擴大，發(fā)覺狀況馬上報告。4.3, 人員不慎落水，應剛好綻開自救, 互救。確定落實人員是否全部被救上岸，對落水失蹤者，應馬上協(xié)調有關

60、人員進行搜救, 打撈。馬上對傷者傷口進行包扎, 止血, 止痛，現(xiàn)場急救。并以最快的速度將傷員送強埠醫(yī)院和溧陽第四人民醫(yī)院進行搶救。在開展自救的同時向海事部門及水警大隊報案。4.4, 機倉或油料起火，應首先切斷電源，并用滅火器材緊急撲救。如因種種緣由，的確無法自救，并有可能發(fā)生爆炸的狀況下，可棄船逃命。4.5, 項目經理, 平安員在接到報告后應馬上到現(xiàn)場指揮和組織搶救，處理各種狀況。會同醫(yī)院組織救援和進一部治療措施方案。4.6, 視現(xiàn)場當時狀況，如影響施工及其它船舶通航，應剛好通報海事部門，懇求責任分析，必要時封閉航道。5, 人員落水事故的應急處理5.1, 當同班作業(yè)人員或者值班人員發(fā)覺有人落水