高速公路大修工程交通組織設計

1、G35王官屯立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同段項目部文件G35大修二合同施20132號 簽發(fā)人：張鵬 關于上報交通組織設計申請批復的報告G35大修工程駐地辦：依據(jù)G35王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程項目辦要求，我項目部結合本合同段工程施工內容實際狀況編制了施工組織設計文件，由于本項目為高速馬路大修工程，完善的交通組織是按時, 平安, 優(yōu)質完成工程的重要保障，據(jù)此我們編制了具體可行的交通組織設計方案。敬請批閱！附件：交通組織設計方案 二O一三年六月二十七日 主題詞：G35 二合同 交通組織設計 申請批復 報告 抄報： G35王官屯立交至鄆城互通立交段大修工程二合同 2013年6月27

2、日印5份 G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程交通組織設計G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同段項目經(jīng)理部二O一三年六月二十七日交通組織設計G35濟廣高速馬路是國家“7918”高速馬路路網(wǎng)中的第四縱，也是我省“5418”高速馬路路網(wǎng)中的一縱和一環(huán)，王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段為濟廣高速和日東高速馬路的共線路段，濟廣高速在菏澤境內擔當部分過境交通，此次大修工程采納不中斷交通的狀況下進行養(yǎng)護修理施工，各個工序存在交叉施工，施工和交通之間又相互干擾，危急因素許多，為了能在保證道路暢通的前提下同時保證施工和行車平安，依據(jù)依法管理, 平安第一, 預防為主, 保障

3、通行的原則，在施工時加強協(xié)調, 合理組織, 科學施工，保質保量完成施工任務，合理適用的交通組織設計尤為重要，為此我項目部針對合同段內工程分布及交通特點制定本交通組織設計。一, 工程概況濟廣高速于2002年5月通車，設計速度120Km/h,路基寬度為28m，雙向四車道，橋涵設計荷載等級為汽超-20級，掛-120。原路面結構為4cm細粒式瀝青砼抗滑層（AK-16）+5cm中粒式瀝青砼（AC-20）+6cm粗粒式瀝青砼（AC-30）+瀝青下封層+35cm二灰碎石+18cm二灰土。2006年2011年分路段對路面進行了車轍處理, 路面微表處, 銑刨罩面，對橋梁進行了橋頭跳車處理, 更換橋面板, 重做橋

4、面鋪裝。通過近幾年來的修理，基本維持了該路段的正常通行，但是經(jīng)過十年的運營，目前路面出現(xiàn)了坑槽, 沉陷, 嚴峻車轍, 波浪擁包等病害，橋涵路基也出現(xiàn)了不同程度的病害, 平安設施部分缺失，行車舒適性較差，道路服務水平明顯下降，本次修理包括主線路面及橋涵修理；鄆城互通立交匝道路面及橋涵修理；路基病害處理, 護欄更換, 路緣石更換等。本合同起點位于K221+050，終點位于鄆城互通立交K232+877，全長11.827Km。本合同段主要工程數(shù)量包括：SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層304423；中粒式瀝青砼面層108595；ATB-25密級配瀝青碎石面層50039；水泥穩(wěn)定碎石基層47930

5、；橡膠瀝青預拌碎石上封層304024；熱瀝青預拌碎石下封層49873；路緣石49491m;護欄45903m；熱熔型標線15213；橋頭跳車處理靜壓注漿12249.8m；K224+947處1-8小橋橋梁更換全橋26塊梁板及鋪裝層，K222+088處2-8小橋上行側更換橋面鋪裝層。本工程支配工期6個月（暫定2013年6月20日2013年12月30日），施工組織作業(yè)面先上行后下行，工程量支配先主體后附屬。二, 交通平安管理小組設置依據(jù)交通部馬路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）, 山東省馬路平安保障工程實施細則和馬路養(yǎng)護作業(yè)施工標記設置規(guī)范（高速馬路部分）等相關規(guī)定，結合本工程的具體狀況，

6、為使各項平安措施落實到位, 平安第一，確保G35高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段路面大修工程能夠順當完工，成立了特地的交通平安管理小組：1, 交通平安管理小組成員名單如下：組長：張鵬副組長：王學成 楊萬橋 姚輝寧組 員：趙偉 田康 孔令坤 張新農 周海防 袁海鷗組長負責全面管理，是本項目平安工作的第一責任人，對項目平安工作進行總體管理，聽取專職平安員匯報，并依據(jù)實際工作狀況做出指示，重大問題做出決策，并向上級匯報，負責在項目范圍內調動人員及物資，確保工作順當實施。副組長負責所管轄部門的各項平安管理工作及施工段落的平安管理和施工段落標記的完善和巡查工作。2, 交通管理人員及車輛配備組 長：張鵬

7、 聯(lián)系 ：副組長：王學成 聯(lián)系 ：189楊萬橋 聯(lián)系 輝寧 聯(lián)系 輛配備：施工段落配備巡標車2輛，車牌號：魯RA368M 魯RHH522 標牌安置車1輛，車牌號：魯RG518Z 應急救援車1輛，車牌號：魯RC659L平安設施：標示牌, 指向牌, 文明用語牌3套；錐形路標6000個。3, 施工作業(yè)面人員支配狀況（1）交通組織支配專職人員，并在上崗前進行崗前培訓指導，每個施工作業(yè)現(xiàn)場設平安員1名，由交通管制小組各成員擔當；在渠化交通段內，前后疏導人員（打旗手）共4名；把守指揮，揮動紅旗或頻閃燈提示過往司機留意前方施工，同時指揮進出渠化交通段的施工

8、機械和車輛。巡標員2名，每個施工作業(yè)面人員按三班制支配，在作業(yè)區(qū)域內全天侯24小時輪番值班，施工段內設置流淌巡邏人員，做到每300米1人，指揮交通，檢查標記, 錐標的擺放狀況，對歪倒橫放的，剛好扶正放好，破壞的剛好更換。為便利聯(lián)系，現(xiàn)場交通平安人員配備手機和對講機等通訊設備，剛好向有關各方匯報現(xiàn)場實時交通狀況。（2）標牌安放工作：成員共10名，分成兩組，在組長帶領下實施。三, 平安施工交通組織方案G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同段起點為K221+050，終點為鄆城互通立交K232+877，全長11.827Km。支配6月底開工，12月底完工。1, 交通流分析（1）施工

9、段交調點信息觀測站名稱：郭屯（G35濟廣高速K229+500) ，觀測里程：41.896（K208+980-K250+876），車道數(shù)：4，路面寬度：23.5m。（2）交通流分析2012年3月-2013年6月年平均日交通量統(tǒng)計表（單位：輛/日）日期當量數(shù)合 計自然數(shù)合 計小型貨車中型貨車大型貨車特大貨車集裝箱車中小客車大客車適應交通量（輛日）交通擁擠度1234567891011122012年360721268761264153075579682345117531261550001.1441613189929411195544529015228502998550000.7653987417762

10、92812655295165147273831020550000.726375301707291911014754770135973071141550000.6873945418932108814095054703134385461338550000.728408831958498912335104919141892121303550000.7494394520299102912955722942416692351060550000.810440922160692012025407406014111051085550000.81144713192999661383609850684277938

11、56550000.811237759157777481070508117155166024740550000.69平均43058 19620 979 1268 555 3852 3200 8686 1080 2013年13771616669798100947661357767150847550000.69232198203657776782633295776138171409550000.593467412091111161303613746577688501254550000.854503212353211281438664839577611244973550000.915477152155

12、21085146263787357769493987550000.876477442133411691341597836577690261223550000.87平均43739 20727 1012 1205 542 706 5776 9930 1116 交通量調查車型劃分及車輛折算系數(shù)車型折算系數(shù)荷載及功率備 注小型載貨汽車1載質量2噸中型載貨汽車1.52噸載質量7.0噸包括吊車大型載貨汽車27噸載質量14噸特大型載貨汽車3載質量14噸拖掛車3包括半掛車, 平板拖車集裝箱車3小型客車1額定座位19座大型客車1.5額定座位19座 注:交通量換算采納小客車為標準車型分析交調點交通量，2012年3

13、月-12月年平均日交通量平均自然數(shù)為19620輛/日，平均當量數(shù)為43058輛/日，2013年1月-6月年平均日交通量平均自然數(shù)為20727輛/日，當量數(shù)為43739輛/日，兩個時間段年平均日交通量平均數(shù)基本相當。2013年6月小時交通量記錄及日交通量統(tǒng)計表時序6月1日6月5日6月10日6月15日6月20日6月25日0自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)自然數(shù)當量數(shù)117901914 7511811 8161853 7681833 7401820 6911733 226951755 6891744 6801602 6321614 6271565 6631685 3355

14、31415 6241563 5661376 6061573 6441672 5871475 445041290 6331560 5361310 4991300 5341364 4661182 55317748 6111537 4611086 4621100 5611394 4471103 664811021 6701475 5971242 5211192 5801316 6061320 777901618 6431283 7421349 6141240 7441486 6561331 887931426 6931298 8551420 8181394 7541415 6171080 99984

15、1645 8711452 10831612 10011584 9101501 8991453 101011311740 10931683 14222015 10961665 11441727 10731658 111112091868 11921856 15312178 12041746 12361931 10851688 121211001815 10281649 14652037 9401495 11151784 112717319641543 11001648 10341667 9371535 9221484 141411151873 9861552 98814

16、53 10461674 10801722 9351420 151510931733 11931855 14342175 10081593 11661835 11561753 161610811696 10661638 11051594 12011869 12732026 12241852 171712351878 12711988 9731421 11311702 11651823 12121889 181812111944 11211775 13591992 11971920 10541760 12592028 191911111975 9671635 16592699 9921667 10

17、961878 12132053 202010011886 9561760 10841911 10332002 10401993 10632036 21219652019 9351912 8831757 9531997 9481928 9201835 22228581857 9241963 8071747 7801648 9031953 7911665 23238792010 8051762 8031813 8491953 7541681 8921965 247951888 8031949 6661552 7771842 8321963 8121937 自然數(shù)合計2165921489236152

18、11622183721316當量數(shù)合計4980749280490584796550361480872013年6月小時交通量記錄及日交通量分析圖由圖表可知，自然交通量小時交通量高峰期為上午10:0011:00（1250輛/小時），下午15:0017:00（1316輛/小時），當量交通量小時交通量高峰期為晚上19:00次日1:00（當量交通量約2125輛/小時）。結合工程實際狀況，路面結構一, 結構二, 結構三罩面及橋梁施工擬采納“半幅路面施工，半幅路面借道通行”，結構三病害處理, 橋頭注漿擬采納“1/4幅施工，3/4幅通行”的交通組織方式。依據(jù)交通量調查狀況，考慮自然交通量最不利狀況為“半幅路面

19、施工，半幅路面借道通行”的交通組織設計，最不利時段為下午15:0017:00（自然交通量約1316輛/小時，對應當量交通量約1900輛/小時）。施工區(qū)不變更交通流方向的車輛交通流分析：依據(jù)馬路工程技術標準，我國四車道高速馬路計算行車速度為120km/h時，單車道設計通行實力為2000輛/小客車/小時，計算行車速度由120km/h降至60km/h時，通行實力按0.8系數(shù)折減，即為1600輛/小客車/小時。查閱文獻高速馬路半幅封閉施工作業(yè)區(qū)的通行實力（馬路交通科技第29卷第5期），半幅封閉區(qū)車輛通行實力需引入車道寬度及側向凈空修正系數(shù)fw, 大型車修正系數(shù)fHV, 駕駛員適應性修正系數(shù)fP,三個系

20、數(shù)分別為0.93, 0.89, 0.9，則封閉區(qū)實際通行實力為1600*0.93*0.89*0.9=1192輛，大于950輛，滿意交通通行要求。施工區(qū)變更交通流方向的車輛交通流分析：變更交通流方向的車輛在封閉區(qū)入口處為制約位置，自然交通量約為658輛/小時。開口長度為25m，依據(jù)近幾年省內高速大修閱歷，每小時通過開口車輛約650輛，基本滿意交通通行要求。2, 正常施工路段交通組織方案（1）正常施工路段采納“半幅路面封閉施工，另半幅路面并道通行”的交通組織方式，車流從接近施工段落前一個中心分隔帶開口起先，由臨時交通標記引導，進入對向車道，由施工段落后一個中心分隔帶開口駛回本向車道。此過程中須要設

21、置持續(xù)減速標記, 開口預報標記, 通過開口標記, 合流預報標記, 指向標記, 封閉標記, 限制速度, 解除限制速度, 警告標記，車道采納錐形交通標分割。結合濟廣高速中心分隔帶活動護欄的開口位置，合理確定施工作業(yè)段落。原則上正常施工路段封閉道路2-4km，在施工中心分隔帶開口區(qū)時封閉4km，開口區(qū)達到放行要求時，剛好撤標變?yōu)榉忾]2km。在施工路段前一個路口設置施工分流繞行標記，施工段前設置溫馨提示牌：前方大修施工, 請您減速慢行，并支配專人提示工作，確保車輛通行平安, 暢通。工作區(qū)完全封閉，順車方向設置警示護欄標記牌。從作業(yè)限制區(qū)起點設置施工標記至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長度為200

22、0米，在施工路段警告區(qū)上游過渡區(qū)2000米, 1000米, 500米, 100米在路緣石處分別設置施工標記牌和禁止超車警示牌, 限速60標記牌, 向左變道標記牌, 仿真路政示警車輛；上游過渡區(qū)為200米，用錐形警示標型標形成上游過渡區(qū)交通導向路標，每2米擺放一個錐形警示標，設置一個夜間自動感應施工警示頻閃燈，在上游過渡區(qū)內部設置指揮旗手, 導向箭標, 太陽能LED導向指示燈；由上游過渡區(qū)終點沿中心線順車方向擺放100米錐形警示標，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)末端設置警示護欄；緩沖區(qū)及下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放錐形警示標圍封，每3米放置一個錐形警示標，錐形警示標要整齊, 堅固

23、；下游過渡區(qū)為200米，每2米設置1個錐形警示標；距下游過渡區(qū)末端處30米設置1個限速60米解除標記牌解除禁止超車標記牌，形成終止區(qū)。對向車道也要設置相應的施工標記牌，在對向車道警示區(qū)距對向車道上游過渡區(qū)2000米, 1000米, 500米, 100米路緣石處分別設置施工標記牌禁止超車警示牌, 限速60標記牌, 施工標記牌, 道路變窄標記牌, 路政示警車輛；上游過渡區(qū)長度100米，內部設置1臺指示燈；緩沖區(qū)100米，每2米擺放一個錐形警示標；繞行車道的下游過渡區(qū)長度15米，及施工路段下游區(qū)形成繞行車輛出口，并設置1臺指示燈；由對向車道的緩沖區(qū)終點起先，沿對向車道順車方向擺放錐形警示標至對向車道

24、的下游過渡區(qū)起點，隔離來往車輛；對向車道的下游過渡區(qū)長度45米，及施工區(qū)上游過渡區(qū)形成繞行車輛入口；距對向車道下游過渡區(qū)終點30米路緣石處設置1個限速60解除標記牌和解除禁止超車標記牌，形成終止區(qū)。道路寬度較窄，坡度大的路段，在作業(yè)限制區(qū)起點, 終點處各設置禁止超車標記牌。錐形警示標, 及警示標記要實行有效方法固定，兩頭配備交通指揮人員。中分帶開口較短影響長車通過開口時，開口兩側錐形標適當切入行車道，擺放線形及長車過開口行車曲線相一樣，減輕因跳轉車道停車, 反復倒車對交通流的影響。具體布置見下圖：（2）結構三路面病害處理, 橋頭注漿, 護欄及路緣石更換等項目工程施工時采納“1/4幅封閉施工，3

25、/4幅通行”的交通組織方式。行（超）車道施工時，車流從接近施工段落前起先，由臨時交通標記引導，進入行（超）車道，由封閉段落后駛回本車道。此過程中須要設置持續(xù)減速標記, 開口預報標記, 通過開口標記, 合流預報標記, 指向標記, 封閉標記, 限制速度, 解除限制速度, 警告標記，車道采納錐形交通標分割。超車道進行施工時，工作區(qū)完全封閉，順車方向設置警示護欄標記牌。從作業(yè)限制區(qū)起點設置施工標記至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長度為2000米，在封閉1/4幅道路警告區(qū)上游過渡區(qū)2000米, 1500米, 1000米在路緣石處分別設置施工標記牌, 限速60標記牌, 道路變窄標記牌；上游過渡區(qū)為2

26、00米，用錐形警示標型標形成上游過渡區(qū)交通導向路標，每2米擺放一個錐形警示標，設置一個夜間自動感應施工警示頻閃燈，在上游過渡區(qū)內部設置指揮旗手, 導向箭標, 太陽能LED導向指示燈；由上游過渡區(qū)終點沿中心線順車方向擺放100米錐形警示標，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)末端設置警示護欄；緩沖區(qū)及下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放錐形警示標圍封，每3米放置一個錐形警示標，錐形警示標要整齊, 堅固；下游過渡區(qū)為50米，每2米設置1個錐形警示標；距下游過渡區(qū)末端30米路緣石處設置1個限速60米解除標記牌，形成終止區(qū)。道路寬度較窄，坡度大的路段，在作業(yè)限制區(qū)起點, 終點處各設置禁止超車標記牌。

27、錐形警示標, 及警示標記要實行有效方法固定，兩頭配備交通指揮人員。具體布置見下圖：行車道施工時，工作區(qū)完全封閉，順車方向設置警示護欄標記牌。從作業(yè)限制區(qū)起點設置施工標記至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長度為2000米，在封閉1/4幅道路警告區(qū)上游過渡區(qū)2000米, 1500米, 1000米在路緣石處分別設置施工標記牌, 限速60標記牌, 道路變窄標記牌禁止超車警示牌；上游過渡區(qū)為200米，用錐形警示標型標形成上游過渡區(qū)交通導向路標，每2米擺放一個錐形警示標，設置一個夜間自動感應施工警示頻閃燈，在上游過渡區(qū)內部設置指揮旗手, 導向箭標, 太陽能LED導向指示燈；由上游過渡區(qū)終點沿中心線順車

28、方向擺放100米錐形警示標，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)末端設置警示護欄；緩沖區(qū)及下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放錐形警示標圍封，每3米放置一個錐形警示標，錐形警示標要整齊, 堅固；下游過渡區(qū)為50米，每2米設置1個錐形警示標；距下游過渡區(qū)末端30米路緣石處設置1個限速60米解除標記牌解除禁止超車標記牌，形成終止區(qū)。道路寬度較窄，坡度大的路段，在作業(yè)限制區(qū)起點, 終點處各設置禁止超車標記牌。錐形警示標, 及警示標記要實行有效方法固定，兩頭配備交通指揮人員。具體布置見下圖：硬路肩施工時工作區(qū)完全封閉，順車方向設置警示護欄標記牌。從作業(yè)限制區(qū)起點設置施工標記至上游過渡區(qū)之間的路段為警

29、告區(qū)，警告區(qū)長度為2000米，在警告區(qū)2000米路緣石處分別設置施工標記牌, 100米處設指揮旗手，上游過渡區(qū)為60米，用錐形警示標型標形成上游過渡區(qū)交通導向路標，每2米擺放一個錐形警示標，設置一個夜間自動感應施工警示頻閃燈，由上游過渡區(qū)終點沿中心線順車方向擺放100米錐形警示標，形成緩沖區(qū)，緩沖區(qū)及下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放錐形警示標圍封，每3米放置一個錐形警示標，錐形警示標要整齊, 堅固，錐形警示標擺設距行車道邊線不小于3米；下游過渡區(qū)為50米，每2米設置1個錐形警示標；錐形警示標, 及警示標記要實行有效方法固定，兩頭配備交通指揮人員。具體布置見下圖：3, 特殊

30、路段交通組織方案（1）鄆城收費站匝道施工交通組織方案：匝道逐條施工，施工匝道短暫封閉。在主線路段順車流方向駛出匝道施工：分流標記設置在高速馬路的主線上，出口前設置1500m, 200m各設一處提示牌：匝道封閉施工下一出口下路。同時在前一個互通出口前1500m, 200m設置分流提示牌：下一出口封閉請您提前繞行。并通過電子顯示屏或可變情報板, 交通廣播等方式發(fā)布封閉時段等提示信息，提示需經(jīng)該匝道的車輛繞行。附圖：菏澤方向駛入高速匝道施工：在進入高速馬路的收費廣場前醒目位置，設置施工預報標記。附圖菏澤方向具體標記設置方案為匝道的起點及末端設施工標記牌及警示護欄，單車道匝道合并為雙車道匝道位置設分合

31、流標記菏澤方向（2）鄆城收費站互通區(qū)主線施工交通組織方案：采納 “半幅路面封閉施工，另半幅路面并道通行”的交通組織方式，車流從接近施工段落前一個中心分隔帶開口起先，由臨時交通標記引導，直行車輛進入對向車道，鄆城收費站車輛經(jīng)緊急停車帶駛出。工作區(qū)完全封閉，順車方向設置警示護欄標記牌。從作業(yè)限制區(qū)起點設置施工標記至上游過渡區(qū)之間的路段為警告區(qū)，警告區(qū)長度為2000米，在施工區(qū)半幅道路警告區(qū)上游過渡區(qū)2000米, 1000米, 500米, 100米在路緣石處分別設置施工標記牌禁止超車警示牌, 限速60標記牌, 向左變道標記牌, 仿真路政示警車輛；上游過渡區(qū)為200米，過渡區(qū)端頭設置分道指示牌，引導車

32、輛直行或駛出。用錐形警示標型標形成上游過渡區(qū)交通導向路標，每2米擺放一個錐形警示標，設置一個夜間自動感應施工警示頻閃燈，在上游過渡區(qū)內部設置指揮旗手, 導向箭標, 太陽能LED導向指示燈；由上游過渡區(qū)終點沿中心線順車方向擺放100米錐形警示標，形成緩沖區(qū)，在緩沖區(qū)末端設置警示護欄；緩沖區(qū)及下游過渡區(qū)之間為施工區(qū)，施工區(qū)沿道路中心線順車方向擺放錐形警示標圍封，每3米放置一個錐形警示標，錐形警示標要整齊, 堅固；下游過渡區(qū)為200米，每2米設置1個錐形警示標；距下游過渡區(qū)末端處30米設置1個限速60米解除標記牌解除禁止超車標記牌，形成終止區(qū)。對向車道也要設置相應的施工標記牌，在對向車道警示區(qū)距對向

33、車道上游過渡區(qū)2000米, 1000米, 500米, 100米路緣石處分別設置施工標記牌禁止超車警示牌, 限速60標記牌, 施工標記牌, 道路變窄標記牌, 路政示警車輛；上游過渡區(qū)長度100米，內部設置1臺指示燈；緩沖區(qū)100米，每2米擺放一個錐形警示標；繞行車道的下游過渡區(qū)長度15米，及施工半幅道路下游區(qū)形成繞行車輛出口，并設置1臺指示燈；由對向車道的緩沖區(qū)終點起先，沿對向車道順車方向擺放錐形警示標至對向車道的下游過渡區(qū)起點，隔離來往車輛；對向車道的下游過渡區(qū)長度45米，及施工區(qū)上游過渡區(qū)形成繞行車輛入口；距對向車道下游過渡區(qū)終點30米路緣石處設置1個限速60解除標記牌解除禁止超車標記牌，形

34、成終止區(qū)。道路寬度較窄，坡度大的路段，在作業(yè)限制區(qū)起點, 終點處各設置禁止超車標記牌。錐形警示標, 及警示標記要實行有效方法固定，兩頭配備交通指揮人員。具體布置見下圖： 4, 夜間施工夜間施工管理重于白天，支配足夠人手排好班次輪崗值班，保證平安人員休息時間，避開值班人員過度疲憊而造成脫崗。夜間施工作業(yè)時，必需設置照明滿意作業(yè)要求的照明燈，并覆蓋整個工作區(qū)域，采納集中照明燈具時留意避開對行車駕駛員造成干擾，不得刺激駕駛員視線。夜間作業(yè)的作業(yè)限制區(qū)布置必需設置施工警告燈，設置具有反光功能的交通標記，必要時設置主動照明設施，提示過往車輛留意。施工作業(yè)期間和結束以后派專人看護照明設施，增加巡標人員班次

35、，檢查標記, 錐標的擺放狀況，對歪倒橫放的，剛好扶正放好，破壞的剛好更換。5, 雨季施工施工期適逢雨季，因此針對降雨后銑刨完未能剛好鋪筑上層結構的坑槽積水要快速排出，半幅施工的路段在緊急停車帶開槽導流至急流槽匯入邊溝；緊急停車帶及硬路肩須要行車的特殊路段打算兩臺發(fā)電機和4臺抽水機備用，雨停后快速組織排水。關注長期天氣預報，提前調整施工支配，盡量避開在有雨時段內進行銑刨, 基層及深層處理病害等作業(yè)。6, 施工依次及施工時間：詳見附表7, 施工路段平安措施及平安設施要求（1）建立健全施工作業(yè)管理規(guī)章制度，落實平安責任，定期組織平安教化和平安培訓；施工現(xiàn)場配備有平安考核合格證書的專職平安員，具體負責

36、施工現(xiàn)場的平安管理。為全部施工作業(yè)人員辦理意外損害保險，主動采納先進施工儀器和設備，提高施工作業(yè)效率，保證施工質量，削減施工作業(yè)時間。（2）實施每一段半幅施工半幅并道通行方案時均應提前報告高速交警及路政部門，報告內容包括施工路段樁號，施工時間剛好長。發(fā)生擁堵及事故時亦應剛好報告，報告內容包括擁堵發(fā)生時間, 程度, 實行措施, 預料疏通時間等。（3）施工期間全部作業(yè)人員進入現(xiàn)場必需穿戴有反光標記的反光馬甲（施工人員, 管理人員及交管人員以不同顏色區(qū)分），不得擅自離開作業(yè)區(qū)，不得在高速馬路上從事及施工作業(yè)無關的活動；派專人指揮車輛及看管平安設施，在施工未結束之前，任何人不得隨意拆除或變更平安設施的

37、位置，擴大或縮小限制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護修理作業(yè)限制區(qū)的平安。（4）移動式標記車顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈，圖案和顯示形式可按實際須要變更。施工車輛駕駛室頂部設置黃色示警燈，后車廂板懸掛移動性施工作業(yè)標記，標記背面斜插兩面紅色示警旗，在作業(yè)區(qū)內指定地點停放，進出作業(yè)區(qū)留意視察并主動避讓其他過往車輛。需用標記尺寸樣式符合國家, 省有關道路交通標記標線規(guī)定。（5）養(yǎng)護平安設施的設置及撤除：當進行養(yǎng)護修理作業(yè)時，順著交通流方向設置平安設施。當作業(yè)完成后，逆著交通流方向撤除平安設施，復原正常交通。標記牌盡量不占用車道，設置于路緣石外高于護欄位置，面板內容斜一直車方向，便于駕駛員視察。（6）實施半

38、幅施工半幅并道通行前，在菏澤日報, 菏澤交通廣播電臺, 菏澤市馬路局信息中心等媒體進行道路大修公告說明，公布通行方案及繞行路途圖，在周邊相鄰的S32菏東高速菏澤, 菏澤東, G1511日蘭高速菏澤新區(qū), G35濟廣高速菏澤新北, G1511日蘭高速嘉祥, G35濟廣高速嘉祥西互通區(qū)入口處醒目位置設置公告牌發(fā)布施工信息，同時在高速馬路電子顯示屏或可變情報板實時循環(huán)發(fā)布施工信息，提示廣闊司機合理制定出行路途支配?？勺兦閳蟀逦恢眯畔ⅲ?#板：G35濟廣高速K218+6007#板：G35濟廣高速K223+1008#板：G1511日蘭高速K336+3309#板：S32日東高速K2+15010#板：S32

39、日東高速K43+900四, 交通應急預案在施工期間，一旦車輛出現(xiàn)故障或事故，極易發(fā)生堵車，依據(jù)不同狀況特制定了交通阻斷應急預案。（一）, 交通擁堵管制預案1, 應急組織機構人員設置組 長：張鵬 聯(lián)系 ：副組長：王學成 聯(lián)系 ：楊萬橋 聯(lián)系 輝寧 聯(lián)系 ：181053057792, 應急救援車在施工作業(yè)段待命，應急救援車駕駛員 24小時保持暢通。駕駛員：袁海鷗 聯(lián)系 ： 劉哲 聯(lián)系 ：80063, 及高速馬路管理部門時刻保持聯(lián)系，一旦出現(xiàn)交通事故車輛堵塞時，剛好撥打路政報警 96660和交警 122報警，剛好 , 短信通知交警, 路政人員及項目辦，報告故障或事故發(fā)生的時

40、間, 地點, 車輛種類, 數(shù)量等，該段施工停止，轉移到下一段施工，用錐形警示標圍封施工現(xiàn)場，臨時收縮作業(yè)面的空間，削減施工長度和寬度，未完成坑槽的兩個端頭用厚鋼板順接，整理出一條便道使車輛在施工區(qū)通行，未破除的硬路肩部分可以作為應急車道供小車通行，在交警和路政人員的扶植下疏導交通，并扶植交警路政人員清理現(xiàn)場，剛好復原正常通行。4, 當交通量不大時，施工段中間或端頭段出現(xiàn)故障車輛應馬上報告高速路政, 交警，剛好將故障車拖離施工區(qū)。5, 分清事故車輛和故障車輛的區(qū)分，發(fā)覺故障車輛可以將其快速拖至非施工段內報告高速路政部門進一步處理；發(fā)覺事故車輛首先要愛護好現(xiàn)場，同時做好對人員的緊急救治工作和通行車

41、輛的疏導放行工作，防止此生事故發(fā)生，快速報告高速交警及路政部門進行處理，處理完畢后方可處置事故車輛，留意對因事故堵塞車輛實行分段放行限制。6, 交通完全堵塞道路時，若施工路段具備通行條件，盡快打開最近的活動護欄開口，或拆除部分中心分隔帶護欄，使車輛轉移車道，臨時從施工區(qū)域內通行，同時報告路政, 交警處理。若施工路段不具備通行條件，快速報告路政及交警人員，通知相應遠端分流點，主線強行分流。二合同段分流點信息：日東高速管理處信息中心，值班 ：菏東高速菏澤東收費站：聯(lián)系人：張凌杰（負責人）， ：日東高速路政大隊：聯(lián)系人：趙同建（大隊長）， ：日東高速交警，聯(lián)系人：朱慧娟（大隊長）， ：日南高速信息中

42、心值班 ：5878002，聯(lián)系人：劉秀軍（主任）， ：日南高速菏澤新區(qū)收費站：聯(lián)系人：宋申（站長）， ：日南高速路政大隊：聯(lián)系人：魏武（大隊長）， ：日南高速交警，聯(lián)系人：賈振林（大隊長）， ：德商高速信息中心，值班 ：德商高速路政大隊：聯(lián)系人：李振田（大隊長）， ：本段專職平安員袁海鷗 聯(lián)系 ：下行交通流堵塞時通知菏澤方向（菏澤, 菏澤東, 菏澤新區(qū), 菏澤新北）分流點，上行交通流堵塞時通知嘉祥方向（嘉祥, 嘉祥西）分流點，限制遠端車輛進入高速馬路，通過分流減輕高速通行壓力。繞行路途示意圖如下： （二）, 惡劣天氣應急處置預案1, 及當?shù)貧庀蟛块T建立親密聯(lián)系關注天氣預報，以便從氣象部門剛好得

43、到信息，實行相應措施。2, 快速上報路況信息，包括霧, 雨, 雪, 冰等惡劣天氣的區(qū)域范圍及變更趨勢, 能見度, 車流量等狀況。3, 依據(jù)路況和上級要求，實行分段通行, 間斷放行, 繞道通行, 引道通行等措施。4, 加強巡邏，剛好發(fā)覺和處理交通事故現(xiàn)場，嚴防發(fā)生次生交通事故。5, 及高速路路政, 交警部門聯(lián)系，若需實施高速馬路交通管制時，要通過設置繞行提示標記, 電子顯示屏或可變情報板, 交通廣播等方式發(fā)布提示信息，按交通應急管理預案進行分流。6, 保障措施：人員通訊保證24小時暢通，車輛完好率100%，標記標牌齊全, 合格, 有備用富余，應急救援車輛在施工路段待命。五, 保障交通平安的具體措施1, 施工項目部建立平安領導小組，項目經(jīng)理任組長，其他各科