淺談深圳地鐵2201標(biāo)站后折返線豎井提升設(shè)備

1、淺談深圳地鐵2201標(biāo)站后折返線豎井提升設(shè)備摘要:對(duì)深圳地鐵2201標(biāo)站后折返線施工豎井提升設(shè)備選擇進(jìn)展了討論,指出龍門吊提升具有提升速度快、出渣量大、故障率較低等優(yōu)點(diǎn),通過(guò)介紹龍門吊的應(yīng)用、操作等本卷須知,以期到達(dá)消費(fèi)平安和進(jìn)步消費(fèi)效率的目的。關(guān)鍵詞:龍門吊,提升設(shè)備,地鐵施工在工程建立領(lǐng)域及各種需要垂直提升運(yùn)輸?shù)氖┕せ顒?dòng)中,工程進(jìn)展的快慢,對(duì)工期的保證,垂直物料運(yùn)輸?shù)倪x擇是否合理、適用是關(guān)鍵因素之一,否那么,將成為工程工期的瓶頸工程。下面針對(duì)深圳2201標(biāo)站后折返線施工豎井提升設(shè)備選擇作一淺談。1工程概況深圳地鐵2號(hào)線試驗(yàn)段工程土建2201標(biāo)段位于深圳風(fēng)景區(qū)世界之窗和歡樂(lè)谷附近,下穿深南大

2、道,南接沙河盾構(gòu)區(qū)間終點(diǎn),北接2號(hào)線遠(yuǎn)期的僑城北站區(qū)間盾構(gòu)井,大致呈南北走向。本標(biāo)段含“一站(世界之窗站)、一折返線(站后折返線)、一聯(lián)絡(luò)線(1,2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線)及一并行段(站南并行段)。站后折返線設(shè)一施工豎井,承擔(dān)站后折返線右線412,左線(含聯(lián)絡(luò)線及大斷面)650暗挖隧道施工任務(wù),其獨(dú)頭掘進(jìn)間隔 較長(zhǎng)(650),施工難度大,任務(wù)重,工期尤為緊張。2提升設(shè)備選擇從受施工場(chǎng)地的約束、工期的壓力等綜合因素考慮,選擇兩臺(tái)16t桁架固定式龍門吊。2.1提升才能選擇1)終端荷載Q計(jì)算:Q=(Q渣+QZ)K。其中,Q渣為渣土重量,選用53的渣罐,按渣土容量為1.7t/3,松散系數(shù)取1.1,Q渣=1.75/

3、1.1=7.73t;QZ為渣斗自身重量,1.8t;K為矯正系數(shù),取1.2。得Q=(7.73+1.8)1.2=11.4t。2)門吊最大起升高度為H。那么H應(yīng)滿足:Hh+n=35.6+11=46.6。其中,h為暗挖豎井深35.6;n為井架離地高11。因此,最大起升高度為46.6。3)提升設(shè)備選擇。從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用角度考慮,根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果,選用額定載重量為16t的卷?yè)P(yáng)機(jī)作為渣斗的提升設(shè)備。其額定靜張力QE=16tQ=11.4t。其提升速度分為五級(jí),根據(jù)施工需求可自行選擇。其最快的提升速度為16/in。4)選擇的重要參考因素。隧道日掘進(jìn)最大出渣量:根據(jù)隧道最大斷面日進(jìn)尺推算需出渣方量。根據(jù)工程實(shí)際情況,

4、站后區(qū)間設(shè)計(jì)斷面,單線斷面F型為最大斷面,斷面面積可計(jì)算為53.772,其斷面形狀見(jiàn)圖1?？紤]每天進(jìn)尺約4,那么每天的理論出渣量為:53.774=2153。每循環(huán)出渣時(shí)間為:井底裝渣準(zhǔn)備時(shí)間:t1=2in。提升時(shí)間:t2=3.5in。程度挪動(dòng)時(shí)間:t3=2in。倒渣時(shí)間:t4=2in?；氐骄讜r(shí)間:t5=3.5in?？傆?jì)1循環(huán)時(shí)間約:t=t1+t2+t3+t4+t5=13in。那么1h,60/134循環(huán)。假設(shè)全天24h出渣那么為V理=5244=4803。由于豎井空間狹小,且下料作業(yè)時(shí)提渣土作業(yè)必須停頓,實(shí)際操作過(guò)程中,在這樣狹小的豎井內(nèi)采用抓斗作業(yè),下料與出土又不能同時(shí)進(jìn)展,而且需要除去下料時(shí)

5、間、上下班交接時(shí)間、設(shè)備例行保養(yǎng)時(shí)間等,每天可提渣土才能的實(shí)際值V實(shí)=4800.6=2883,大于每天最大出渣量2153。2.2龍門吊詳細(xì)參數(shù)配置(見(jiàn)表1)轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.由于該施工豎井作為深圳地鐵2號(hào)線東延段盾構(gòu)始發(fā)井,豎井開(kāi)挖平面尺寸為16.027.505(線路縱向橫向),開(kāi)挖深度為35.617。其現(xiàn)場(chǎng)布置如圖2所示。3龍門吊安裝龍門吊安裝要求如下:龍門吊拼裝采取鋼板栓焊連接,便于拆裝。立柱直接坐在預(yù)設(shè)根底上,提早預(yù)埋鋼板與立柱進(jìn)展栓焊連接。主梁布置時(shí)需考慮兩臺(tái)運(yùn)行小車同時(shí)工作時(shí)的工作間隙,使之防止互相干擾,同時(shí)保持吊裝時(shí)與井壁的平安間隔 。為確保龍門吊整體剛度,立柱用剪刀撐連接,并

6、保證構(gòu)件間栓焊結(jié)實(shí)。4龍門吊使用1)龍門吊應(yīng)有專人開(kāi)車,司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),熟悉本機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)和操作方法,并經(jīng)考試合格后發(fā)放合格證書(shū),才允許開(kāi)車。2)嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車。3)司機(jī)工作時(shí),只聽(tīng)地面上專門人員指揮(并且只能有1人指揮),但是無(wú)論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車,查明情況再開(kāi)車。4)每日每次開(kāi)車前,必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好,操作系統(tǒng)是否靈敏,并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)展保養(yǎng)和光滑。5)每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí),司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過(guò)0.5高度,然后下降到接近地面時(shí)制動(dòng)。6)制止超負(fù)荷使用。7)制止傾斜吊運(yùn)物品。8)龍門吊吊運(yùn)物品時(shí),應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞開(kāi),制止從人頭頂

7、通過(guò),開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車警告信號(hào)。9)制止人隨物品一起升降。10)不允許長(zhǎng)時(shí)間吊重于空中停留,龍門吊吊裝重物時(shí),司機(jī)和地面指揮人員不得分開(kāi)。11)交接班時(shí),兩個(gè)班的司機(jī)應(yīng)共同檢查全機(jī)的機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備情況,并填寫(xiě)司機(jī)日表。12)檢查時(shí)應(yīng)切斷電源,且掛“有人檢修的牌子,以免誤開(kāi)車造成重大事故。13)龍門吊工作完畢后,開(kāi)到指定地點(diǎn),將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位,切斷電源。14)突然斷電時(shí),要將主電路開(kāi)關(guān)切斷,將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。15)制止六級(jí)以上風(fēng)力工作。對(duì)本工程實(shí)際狀況還應(yīng)考慮:兩臺(tái)門吊提升均采用變頻電機(jī)提升,可減少對(duì)鋼絲繩的沖擊,鋼絲繩定期進(jìn)展檢查,提升渣土?xí)r,渣罐要防止撞擊豎井井壁。5結(jié)語(yǔ)在地鐵施工、廠礦、碼頭等提升設(shè)備當(dāng)中,龍門吊被廣泛應(yīng)用,根據(jù)不同的實(shí)際工作情況,采用各種型號(hào)、形式不一的門吊;本工程豎井提升由