水泥穩(wěn)定碎石上下基層施工方案要點

1、S343北留線山亭區(qū)棗樹嶺至滕州市前王晁段改建工程水泥穩(wěn)定碎石上下基層施工方案省道343北留線改建工程A1合同段二 一 五 年 四 月 水泥穩(wěn)定碎石上下基層施工方案一, 工程概述1, 依據(jù)設計圖紙，本合同段道路上基層, 下基層結(jié)構(gòu)形式分別為16cm厚水泥穩(wěn)定碎石。2, 由于工期緊，為保質(zhì)保量按期完成，我部確定上下基層成梯隊狀同步進行。完成下基層后，立馬進行上基層施工。3, 試驗路段成果依據(jù)我部施工現(xiàn)狀，我部在K5+125K5+325段，于4月27日對工程中厚32cm水泥穩(wěn)定碎石上下基層進行了試驗。試驗結(jié)果良好，能夠指導下步工程施工。二, 材料及協(xié)作比 1, 集料：采納棗莊市廬山建材廠開采自行加

2、工集料，分4檔料進行配料：05mm石屑，510mm碎石，1020mm碎石,2030mm碎石。集料經(jīng)過自檢, 監(jiān)理工程師抽檢，各項指標滿意規(guī)范要求(詳見集料檢測報告)。2, 水泥：用棗莊市東聯(lián)水泥廠P.C，水泥檢驗符合規(guī)范要求(詳見水泥試驗報告)。3, 協(xié)作比設計：在試驗監(jiān)理工程師指導下進行了水泥穩(wěn)定碎石基層組成協(xié)作比設計，批準協(xié)作比如下：水泥：碎石=5:100 （詳細見水泥穩(wěn)定碎石協(xié)作比設計）。水泥用量%，2030mm碎石10%，1020mm碎石27%，510mm碎石34%，05mm石屑2942g/cm3,最佳含水量5.1%。設計要求7天無側(cè)限抗壓強度不小于MPa。我部實測7天無側(cè)限抗壓強度

3、Mpa，符合要求。三, 投入主要施工設備 1, 投入主要機械設備用于水泥穩(wěn)定碎石拌合設備WDB-500型穩(wěn)定土拌合站2座，另有1座備用，且調(diào)試完畢，其它用于本工程機械設備均已到位，詳細見下表：設備名稱產(chǎn)地規(guī)格型號數(shù)量攤鋪機三一重工SAP130-5C4壓路機徐工XG2024膠輪壓路機徐工XP-3012灑水車重汽15t-20t4裝載機臨工LG9534自卸料車解放ZQ5020辦公用車小車5水穩(wěn)拌和站W(wǎng)DB50032, 施工機械驗算（1）攤鋪機行走速度限制在1.5m/min，包括運輸車輛倒車及必須要間斷時間等效率系數(shù)75：攤鋪工作量1.5600.164275605噸/小時（2）拌和機生產(chǎn)實力：效率系數(shù)

4、8050020.80800噸/小時，滿意施工要求（3）運輸車輛計算：車輛載重實力25噸/輛，拌和樓至上攤鋪處K5+125距離5800米，載重車運行速度20Km/h，空載運行速度30Km/h，為保證足夠運輸車輛儲備系數(shù)1.2。重載運行時間58002000060min，空載運行時間58003000060min 裝料等待時間:4min 卸料等待時間:2562.342 )=1.86min 按2min計算.運行次數(shù)60（+4+2）1.71次/h須要車輛數(shù)605（1.7125）1.2輛（為確保運量,按20輛計算）3, 擬投入其它設備一覽表設備名稱產(chǎn)地規(guī)格型號數(shù)量電熱鼓風干燥箱山東交院運達設備公司YDLY-

5、D1全站儀及其附件北京GTS-3111自動安平水準儀濟南DS30033m直尺平整度儀泰安1壓實度灌砂筒泰安150mm2電子天平上海越平科學儀器廠YP500012細鋼絲繩槽鋼四, 施工組織機構(gòu)及人員支配 一覽表職務姓名聯(lián)系方式備注現(xiàn)場總負責人王浩技術(shù)負責人李鎮(zhèn)施工負責人田加普施工員謝程臣測量工程師崔健質(zhì)檢工程師劉洋機械負責人鞏志永拌合站負責人徐琪現(xiàn)場專職平安員張元斌試驗員孫萍技術(shù)員丁一技術(shù)員呂祥施工隊長徐永杰施工人員220人五, 施工質(zhì)量限制（一）施工前打算1.打算下承層（底基層）（1）對底基層進行檢驗，包括底基層壓實度, 寬度, 高程, 橫坡度, 平整度, 中線偏位等；（2）清掃底基層面上雜物

6、,必要時灑水沖洗，確保攤鋪工作面清潔；2.測量放樣(1)在路槽復原中線，直線段每25m設一限制樁，在兩側(cè)路肩邊緣處設指示樁，選定檢測斷面及觀測點位置。縱向按25m設鋼絲固定鐵樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出基層集料攤鋪后松鋪頂面高程，架設鋼絲準線限制標高和邊線，松鋪系數(shù)為，松鋪厚度為。(2)下基層設計寬度為，采納4臺攤鋪機按梯隊同時攤鋪。上基層設計寬度為23.5，也用4臺攤鋪機按梯隊同時攤鋪。依據(jù)復原中線，進行下基層放樣，外側(cè)路肩處, 內(nèi)側(cè)中心分隔帶處利用長6m高16cm槽鋼支擋。為防止槽鋼變形，槽鋼中心用鋼筋加固支撐，外邊源槽鋼內(nèi)側(cè)貼薄膜，防止水流失。3, 施工機械清理, 檢驗和標

7、定（1）清理拌和樓和車輛中各種雜質(zhì)及污物； （2）運輸車輛, 裝載機, 壓路機, 攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；（3）拌和機經(jīng)檢驗, 計量標定后，進行試運轉(zhuǎn)；（4）上述各項完成后，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。4, 試驗儀器自校和標定（1）我項目部試驗室試驗檢測設備均經(jīng)過計量部門計量標定，并向山東省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申報了工地試驗室臨時資質(zhì)；（2）對部分不需進行標定試驗儀器設備進行自校，保證良好運用狀況和精度。5, 進行技術(shù)交底及平安施工交底召開交底會議，依據(jù)規(guī)范要求和平安生產(chǎn)要求向參與施工技術(shù)人員, 管理人員, 機械操作人員, 協(xié)助施工人員, 平安管理人員進行施工和平安技術(shù)交底，并以書

8、面形式發(fā)到各部門, 施工班組, 施工操作人員。（二）施工限制1, 開工前檢查（1）檢查用于工程材料數(shù)量是否滿意施工要求；（2）親密關(guān)注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時施工溫度是否符合規(guī)范要求；（3）檢查施工設備是否良好，數(shù)量是否滿意施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查路床是否符合規(guī)范要求，測量放樣精度是否符合規(guī)范要求；（5）檢查施工人員, 平安管理人員是否符合施工要求，平安設施是否齊全，施工人員平安防護是否符合有關(guān)要求。2, 混和料拌和（1）混合料含水量：依據(jù)混合料協(xié)作比組成設計，本項目混合料最佳含水量為 5.1，鋪筑路段離拌和站距離較遠，目前溫度較高，水份損失較大，含水量限制在6.

9、0以內(nèi)，使碾壓時含水量接近最佳含水量?，F(xiàn)場試驗人員剛好測量混合料含水量，并通知拌合站進行調(diào)整。（2）調(diào)整協(xié)作比：在正式拌和混合料之前，測定集料含水量，依據(jù)集料含水量進行調(diào)整，確定配置混合材料施工協(xié)作比，在施工中依據(jù)現(xiàn)場攤鋪混合料含水量狀況進行調(diào)整，保證混合料含水量在碾壓時盡量接近最佳含水量；（3）混合料級配檢測：由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規(guī)范和設計要求； （4）；（5）混合料拌制：采納全電腦限制穩(wěn)定粒料拌和樓，分4檔4個料斗進行混合料配料，拌和樓限制室由一名限制員對整個拌和場上料, 拌和, 卸料進行限制操作，在拌和樓開盤后第一斗料裝車時，對其外觀質(zhì)量進行檢查，若發(fā)覺拌和

10、不勻稱，不合格混合料予以廢棄，接著再檢查第二斗混合料，直到拌和勻稱，質(zhì)量穩(wěn)定牢靠為止；（6）拌和機出料：采納拌和機向自卸汽車干脆裝料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避開混合料離析。（7）記錄：記錄好每日開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)停機時間及緣由，便于查詢有關(guān)資料。3, 運輸及卸料 (1)成品拌合料由較25噸自卸車運輸，配備專人檢查車輛完好率，保證車輛運輸過程正常運用，在裝料前，運料車必需清掃干凈，并配備專人檢查大箱，在運輸過程中，覆蓋蓬布以保濕, 防塵。(2)混合料在攤鋪地點憑運料單接收，避開混合料超時運用。(3)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動其前

11、進起先緩緩卸料，避開撞擊攤鋪機。(4)依據(jù)運距及攤鋪速度配備足夠車輛用于混合料運輸。4, 攤鋪混合料(1)起先攤鋪前，應在下承層表面適當灑水潮濕，以增加上下層結(jié)合。(2)為削減離析，攤鋪機最大鋪寬選擇為,半幅寬度需分二個鋪道，同時鋪筑，全幅采納四個鋪道同時鋪筑, 交叉作業(yè), 全寬碾壓，縱向接縫重疊寬度為20cm。同半幅兩臺攤鋪機鋪寬一臺為6.2 m，另一臺為6.15 m。（3）攤鋪機就位后，熨平板按起先樁號處虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊和虛鋪厚度等厚木塊或其它材料，并按設計橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。（4）攤鋪機鋪筑時，由專人指揮卸料，應使混合料高度保持有不少于送料器2/3高度

12、混合料,避開發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象，造成離析;施工時輔以人工找補邊角。（5）攤鋪中嚴格限制攤鋪速度在1.5m/min，使攤鋪能連續(xù), 勻速前進。 (6)為削減離析，在攤鋪機前方兩端部擋料板處安裝橡膠皮擋板，并協(xié)作人工消退行車道內(nèi)接縫處混合料離析，兩側(cè)支配專人進行離析點處理，配備細料篩，專人進行表面離析處理，并剛好鏟除局部粗集料并用新拌混合料填補。（7）攤鋪過程中，試驗人員要對穩(wěn)定碎石料按規(guī)范要求制作試件。4, 碾壓 (1)對于攤鋪成型混合料約50米左右時起先碾壓，氣溫高時應縮短距離，緊跟攤鋪機進行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)。(2)碾壓時，在直線段和不設超高平曲線段由外側(cè)路肩起先向路中心進行碾壓；設超高

13、平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓組合形式為：初壓：采納振動壓路機振動靜壓1遍，速度限制在1.51.7km/h。復壓：采納振動壓路機振動碾壓3遍，碾壓時采納高頻低幅或低頻高幅交替碾壓，速度限制在22.5km/h。終壓：采納膠輪壓路機碾壓2遍，速度限制在22.5km/h。在碾壓完成后，檢測壓實度，當壓實度達不到要求，要接著碾壓，直到達到規(guī)定壓實度，每次碾壓重疊1/2輪寬，兩側(cè)要多壓23遍，碾壓至表面無明顯輪跡, 致密平整。(3)在碾壓過程中，壓路機不得停在未壓實下基層上，并不準在其上急剎車，急轉(zhuǎn)彎, 調(diào)頭，振動壓路機前進, 后退, 換檔時應先停振動再換檔；若需停機時，應先停振動再停機。

14、5, 上基層施工, 下基層每完成100-120m，馬上自檢壓實度, 寬度, 高程, 橫坡度, 平整度, 中線偏位等。, 自檢合格，申請監(jiān)理工程師抽檢。, 在水泥穩(wěn)定碎石初凝前，馬上按下基層施工方法進行上基層施工。上基層施工完成時間，下基層水泥穩(wěn)定碎石混合料不能達到初凝時間。6, 接縫處理 (1)縱縫處理：縱縫重疊寬度為20cm，因4臺SAP130-5C攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，不需作特別處理，僅須要工人緊跟在攤鋪機后，將接縫處粗集料進行處理，必要時適當耙松, 整平后，全寬度內(nèi)一起跨縫碾壓。(2)橫縫處理：橫縫應及路面車道中心線垂直設置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；用三米直

15、尺縱向放在接縫處，定出底基層離開三米直尺點作為接縫處理位置，沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪；壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓實，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫有關(guān)指標是否符合要求。接縫處理是基層施工中重要環(huán)節(jié)。7, 檢測壓實度：每200m每車道2處，采納灌砂法在碾壓完成后剛好檢測，其代表值為98%，極值為94%。平整度：3m直尺每200m共2處10尺，允許偏差為8mm?？v斷高程：水準儀每20m測1個斷面，允許偏差+5mm,-10mm。寬度：每200m測4處，不小于設計值。厚度：每200m每車道測1點，代表值-8mm，合格值-15mm。橫坡：水準

16、儀每200m測4個斷面，允許偏差為0.3%。強度：7天無側(cè)限抗壓強度不小于3.5Mpa。8, 養(yǎng)生及交通管制（1）養(yǎng)生采納蓋再生棉灑水養(yǎng)生方法，在養(yǎng)生期內(nèi)，保持基層表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期為7天。（2）交通管制養(yǎng)生期間，封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行瀝青混凝土施工。（三）質(zhì)量檢驗標準1, 主要實測項目（本試驗路段檢測頻率按下表檢測）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 1壓實度(%)代表值98按馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄B檢查，每200m每車道2處極值942平整度(mm)83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高

17、程(mm)+5，-10水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設計尺量：每200m測4個斷面5厚度(mm)代表值-8 按馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-156橫坡(%)水準儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa)符合設計要求按馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄G檢查（每2000m2或每工作班制備1組試件：當多次偏差系數(shù)Cv10%時，可為6個試件；Cv=1015時，可為9個試件；Cv15時，則需13個試件）2, 基本要求（1）, 粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，依據(jù)山亭區(qū)料源選擇質(zhì)堅干凈粒料。（2）,

18、 水泥用量和礦料級配應按設計限制精確。（3）, 路拌深度應達到層底。（4）, 攤鋪時應留意消退離析現(xiàn)象。（5）, 混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求壓實度。從加水拌和到碾壓終了時間不應超過34小時，并應短于水泥初凝時間。（6）, 碾壓檢查合格后應馬上覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。3, 外觀鑒定（1）表面平整密實, 無坑洼, 無明顯離析。（2）施工接茬平整, 穩(wěn)定。（四）, 質(zhì)量限制1, 質(zhì)量限制措施（1）, 強化全體施工管理, 自檢人員質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”思想，依據(jù)馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準, 馬路路面基層施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工。（2）, 進行施工技術(shù)交底，明確任

19、務, 質(zhì)量要求和完成任務及提高質(zhì)量工藝方法，做到以優(yōu)質(zhì)崗位工作質(zhì)量確保整體工程質(zhì)量。（3）, 管理, 保證各種材料配比用量能夠滿意設計要求，并按規(guī)定頻率檢測水泥各項指標合格，砼攤鋪勻稱，使水泥摻量達到設計要求。（4）, 攤鋪, 整平, 碾壓工序，進行拍照或錄像，做好施工記錄。（5）, 設立專職質(zhì)量檢查員，堅持“三檢制”。2, 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量信息反饋試驗室計量標準的質(zhì)量限制施工過程的質(zhì)量限制機具材料的質(zhì)量限制施工打算的質(zhì)量限制施工組織設計與方案限制預防為主方針質(zhì)量回訪服務質(zhì)量意識教化質(zhì)檢處總工室組織體系思想體系限制體系質(zhì)量保證體系土工組橋涵組路基組建材組分部

20、質(zhì)檢員3, 施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：孔建斌項目總工：劉保領項目副經(jīng)理：王浩 總技術(shù)負責人：李鎮(zhèn)技術(shù)科科長：崔建主任：周波拌和站站長：馬克試驗室主任：劉洋質(zhì)檢科科長：田家普辦公室主任：張郭嚴作業(yè)班組負責人：徐永杰檢測集料的實際含水量依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準的協(xié)作比調(diào)整施工協(xié)作比經(jīng)試拌符合要求(五)施工工藝流程底基層整修,提交施工方案總監(jiān)辦審批監(jiān)理審批測量放樣混合料拌和檢測勻稱性, 水泥劑量檢查攤鋪厚度, 寬度橫坡度, 含水量等攤鋪機攤鋪汽車運混合料初壓（無振動）輕振碾壓每碾壓一遍，檢測壓實度，直至符合為止。重振碾壓檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工終壓定型，檢測合格進行上基層施工，工序如上

21、養(yǎng)生檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工按規(guī)范要求進行中間層檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交試驗路段檢測結(jié)果試驗路段交驗試驗路段工程交驗按規(guī)范要求進行全面檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交路段結(jié)果報告檢測不符合要求，報廢。重新進行路段施工六, 平安生產(chǎn), 文明施工及環(huán)境愛護1, 平安生產(chǎn)本合同施工平安管理目標是：“四無一杜絕”。“四無”即無工傷死亡事故，無重大機械設備事故，無交通死亡事故，無火災, 洪災事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故。貫徹“平安第一, 預防為主”宗旨，堅持“平安為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必需平安”原則，做到思想保證, 組織保證, 技術(shù)保證, 措施保證, 確保人員,

22、設備及工程平安。建立嚴格經(jīng)濟責任制是實施平安管理目標中心環(huán)節(jié)；運用平安系統(tǒng)工程思想，堅持以人為本, 教化為先, 預防為主, 管理從嚴是做好平安事故超前防范工作，是實現(xiàn)平安管理目標基礎；機構(gòu)健全, 措施詳細, 落實到位, 獎罰分明，是實現(xiàn)平安管理目標關(guān)鍵。成立項目經(jīng)理掛帥平安生產(chǎn)領導小組，施工隊成立以隊長為組長平安生產(chǎn)小組，全面落實平安生產(chǎn)保證措施，實現(xiàn)平安生產(chǎn)目標。建立健全平安組織保證體系，落實平安責任考核制，實行平安責任金“歸零”制度，把平安生產(chǎn)狀況及每個員工經(jīng)濟利益掛鉤，使平安生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。開展平安標準化工地建設，按平安標準工地進行管理，采納平安易發(fā)事故點限制法，確保施工平安。2, 文明施工我們將依據(jù)