（汽車產(chǎn)業(yè)分析）世界大中型客車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀綜述

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告世界大中型客車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀綜述你可能感興趣的關(guān)于大中型客車的研究報告：2021-2022年大中型客車市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報告2021-2022年大中型客車配件市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報告2021-2021年大中型客車行業(yè)深度分析及“十三五開展規(guī)劃指導報2021-2021年大中型客車配件行業(yè)深度分析及“十三五開展規(guī)劃指2021-2021年大中型客車行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預測報告查看更多報告在大中型客車的設(shè)計、制造、整車性能質(zhì)量的提高與技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用方面，西歐地區(qū)的德、法、意、瑞典四國企業(yè)，一直處于世界領(lǐng)先地位。其中，客車新技術(shù)的運用主要有

2、幾方面?？蛙嚨钠桨残岳^續(xù)得到加強ABS制動防抱死控制系統(tǒng)已成為國外大客車通用的必備裝備。ASR防驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)進而可能形成車輪側(cè)滑系統(tǒng)以及兼具ABS、ASR兩者功能的EBS電子控制制動系統(tǒng)在西歐客車上已非常普及，在我國的高檔客車上也開始裝用，或根據(jù)用戶要求安裝。兼有上述功能，又能及時檢測客車可能發(fā)生側(cè)翻，并立即向發(fā)動機發(fā)出減小輸出轉(zhuǎn)矩、立即向車輪發(fā)出調(diào)整驅(qū)動力控制及制動力分配的ESP電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)，在西歐高檔客車上也已開始裝用。分散的各總成電子控制系統(tǒng)，造成整車線路的安裝、檢查與維護的復雜與難度，從而，綜合各子系統(tǒng)的CAN整車總線控制系統(tǒng)由高級轎車也延伸應(yīng)用到高級大型客車。它通過已設(shè)定的電腦程序

3、運算快速反響，發(fā)出相關(guān)指令，以調(diào)整發(fā)動機的工作狀況、各車輪的動力及制動力的增減，保證整車的平安行駛，防止發(fā)生碰撞、翻車事故。隨著主動平安性能要求的不斷提升，車身前后及兩側(cè)裝設(shè)的雷達、超聲、紅外等探測、攝像、駕駛員瞌睡探測與報警設(shè)備不斷增多，形成又一套輔助駕駛系統(tǒng)。整車行駛狀況的各種信息在儀表板中部的顯示屏上，分組滾動顯示，并出現(xiàn)更準確的數(shù)字顯示，如燃油存量、制動氣壓。當這些信息數(shù)字超過預設(shè)正常允許值時，將出現(xiàn)紅燈閃亮，再進一步那么是聲響報警，甚至是語音報告，進而主動強制發(fā)出相關(guān)指令和執(zhí)行動作，來保證行駛平安。在被動平安性能方面，采用封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)的全承載式車身，已成為大型客車的主流形式。它在大

4、大提升車身與底架的整體剛度與強度的同時，還相應(yīng)降低了車體重量，到達甚至超過了世界最強車身強度標準的客車翻滾強度要求，保證了整車發(fā)生翻滾后，仍然保有足夠的乘員生存空間。用于事故發(fā)生后的便于乘員離開車體的平安門、平安天窗，也都已有足夠的安排。而車身前圍采用拱形結(jié)構(gòu)，也是抵抗正面碰撞、分散撞擊受力、減少撞擊變形的有效方法。客車的環(huán)保技術(shù)進一步提高為到達歐尾氣排放指標，西歐大型客車發(fā)動機已普遍采用高壓共軌電控噴油等新技術(shù)，噴油壓力高達1600巴，并且不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響，保證霧化始終處于最正確狀態(tài)。噴油嘴油孔更細，數(shù)量增加到8孔，又是兩層排列，保證了噴霧更細，在缸內(nèi)分布更均勻。應(yīng)用屢次噴油、分層燃

5、燒等技術(shù)，既使發(fā)動機燃燒充分，又使廢氣等有害氣體大為減少。當再采用廢氣再循環(huán)技術(shù)、尾氣催化轉(zhuǎn)化及顆粒過濾裝置，最終排出的廢氣即可到達歐標準。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的消聲器已成為歷史，并演變成外形甚大，具有催化轉(zhuǎn)化微粒過濾及消聲三重功能的尾氣處理器。采用代用燃料，如液化石油氣壓縮天然氣的發(fā)動機，也可大幅度降低尾氣中的CO、CH、NOX含量。采用燃料電池發(fā)動機，更準確地說應(yīng)是發(fā)電機，排放的廢氣是水霧，不含有害氣體成分，它是零排污，但不是零排放。國外已有大型客車裝燃氫發(fā)電機作為動力，9支細長的高強度碳纖氫維罐，裝有43kg氫氣，發(fā)出電力250kW，乘坐6070乘客，總質(zhì)量19000kg，可行駛300km。由于目前

6、造價太高，氫氣的貯運、銷售、加注系統(tǒng)很難建成，估計近五年內(nèi)還不可能投入商業(yè)生產(chǎn)與銷售使用。在降低噪聲方面，通過采用高壓共軌電控噴油技術(shù)，改良缸體結(jié)構(gòu)，提高整體剛性，降低最高轉(zhuǎn)速，采用廢氣輪增壓進氣技術(shù)等降低發(fā)動機噪聲；通過改良風扇葉形及其外表光滑度，采用電控自調(diào)節(jié)的液壓或電力驅(qū)動降低發(fā)動機附件的噪聲；通過改善發(fā)動機倉結(jié)構(gòu)，貼附多孔，毛面纖維貼面，到達隔聲、吸聲、隔熱的功能；通過改良輪胎胎面花紋與切槽結(jié)構(gòu)，改良橡膠配方與硫化成型工藝，降低輪胎滾動變形噪聲；通過本身造型的流線型，車體外表的接縫間隙力求減小，加大圓弧平滑過渡；通過車身隔聲技術(shù)，車身側(cè)圍骨架鋼管型腔噴蠟，內(nèi)外板間夾層注塑，既有防腐作用

7、，更有隔聲功能。客車的舒適性到達新的高度由于定速巡航電控系統(tǒng)的使用，駕駛員在連續(xù)長距離行車中，只需注意前方路況，稍作轉(zhuǎn)向或輕踩剎車，而不用再去換擋與踩油門踏板。由于全球定位系統(tǒng)的使用及衛(wèi)星導航系統(tǒng)的使用，駕駛員可以隨時知道現(xiàn)在正在何處和走哪一條線路可以更方便快捷到達目的地。一旦發(fā)生事故，總調(diào)度臺也會知道你在何處和就近救護。由于行車記錄儀的使用，駕駛員和調(diào)度人可以很方便地查閱行車的準確狀況。儀表板弧形布置，使儀表讀數(shù)觀察方便，各按鈕伸手可及、轉(zhuǎn)向、離合器及換擋動作采用液壓或氣壓助力，保證了駕駛操作的輕松自如。車窗極度加大，視野極度開闊，前擋風玻璃有電阻絲加熱，防止了低溫時出現(xiàn)霧霜；兩側(cè)窗為中空夾層玻璃，地板采用多層阻燃膠合板，再鋪墊阻燃軟地毯，保證了最好的隔聲、隔熱效果。車內(nèi)附件一應(yīng)俱全，音響、電視、 、冷熱飲、衛(wèi)生間、頭枕、腳踏板、閱讀燈、送風口、密閉式車內(nèi)行李小件倉等不一而足。一排三座已出現(xiàn)，個別線路甚至一排兩座。對于雙層大客車，下層都設(shè)有酒吧間、會議間、臨時休息倉，保證了長途旅程輕松而多彩。車身造型新潮