航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告5篇

1、航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告5篇.航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告作為一名x集團(tuán)，XxXx航空有限責(zé)任公司的新員工，很榮幸參加此次公司組 織的入職培訓(xùn)，在為期六天的培訓(xùn)中，不僅學(xué)習(xí)了公司開展現(xiàn)狀、企業(yè)文化、戰(zhàn) 略開展、部門分布、部門職責(zé)以及新員工從角色的轉(zhuǎn)變等，還進(jìn)行了艱苦精彩的 軍訓(xùn)。雖然六天的培訓(xùn)結(jié)束了，然而留給我的啟發(fā)及思考卻剛剛開始。通過這幾天的學(xué)習(xí)，在我的大腦里對日后的工作有了個(gè)大概的框架和思路, 對以后順利開展工作有很大的幫助，但是有很多具體的工作方法以及領(lǐng)導(dǎo)與前輩 們的經(jīng)驗(yàn)還需要自己在實(shí)際工作中慢慢學(xué)習(xí)體會。在酸甜苦樂的軍訓(xùn)生活中，無 論是教官的指導(dǎo)還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團(tuán)隊(duì)精神和力

2、量。所 有學(xué)員積極參與，無論是在平時(shí)訓(xùn)練和在進(jìn)行各種游戲中，還是在最后的結(jié)訓(xùn)表 演上，學(xué)員們都積極參加，努力的融入團(tuán)隊(duì)，并且很好的扮演好自己的角色，這 讓我體會到個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系，沒有團(tuán)隊(duì)，就沒有個(gè)人角色的成功，只有更好的 融入團(tuán)隊(duì)，承當(dāng)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的雙贏。六天的時(shí)間，這個(gè)過程讓我體會很深、感觸很深的是，我的內(nèi)心發(fā)生了變化。 人沒有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實(shí)力贏得尊重。 學(xué)歷不等于能力，沒有低素質(zhì)的員工，只有高標(biāo)準(zhǔn)的管理。做我所學(xué)，學(xué)我所做， 樹立正確的人生觀，價(jià)值觀是立身的本質(zhì)，成才的導(dǎo)向。只有對未來一切具有強(qiáng) 烈的責(zé)任感，以各種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)

3、，提高自身修養(yǎng)。銘記真誠、用于承當(dāng)、懂得 感恩、回報(bào)社會、塑造真、善、責(zé)、愛，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀， 世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態(tài)，更加的努力，付出更多，才 能正真的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，才能為團(tuán)隊(duì)，為公司做出更多的貢獻(xiàn)。正如前文所述，培訓(xùn)內(nèi)容詳細(xì)，培訓(xùn)成果卓有成效，這六天的，培訓(xùn)將對我 的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。感謝公司為我們提供如此形式的的培訓(xùn)，最后引用 一句話：認(rèn)真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要學(xué) 會做人，用心做事。.航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告樹葉由綠變黃再紛紛落下，蟬聲從高到低再漸漸消亡。我們在華北空管局培 訓(xùn)中心接受專業(yè)培訓(xùn)就在這個(gè)秋天一晴朗的日

4、子里結(jié)束了?；叵朐谂嘤?xùn)中心經(jīng)過 兩個(gè)多月的培訓(xùn)，受益匪淺。首先肯定是專業(yè)技能的收獲。大家從最基本的數(shù)字寫起，慢慢學(xué)習(xí)觀測規(guī)范, 到后來基本可以記錄地面觀測簿,編寫一些簡單的報(bào)文,看一些有明顯特征的云。 在學(xué)習(xí)過程中，我們遇到了一些問題與困難，大家耐心討論并尋求問題的答案以 及困難的最正確解決方法，對于無法解決的問題我們查閱資料詢問老師。求學(xué)十幾 載，我們似乎一直都在為了考試而拼命死記課本中的條條框框；為了分?jǐn)?shù)而對課 堂上老師的一言一行唯命是從，卻從沒能在實(shí)際中運(yùn)用到這些知識。在本次學(xué)習(xí) 中，我們學(xué)到的。更多的是工作中需要用到的知識，這讓我們更有學(xué)習(xí)熱情。通過這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，本人深切感受到自身的

5、提高。在此感謝上級安排的此 次學(xué)習(xí)活動，感謝每一位授課老師精彩的授課。此次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使自己的理論 基礎(chǔ)，道德水準(zhǔn)，業(yè)務(wù)修養(yǎng)等方面有了比擬明顯的提高，進(jìn)一步增強(qiáng)了學(xué)習(xí)理論 的自覺性與堅(jiān)定性，增強(qiáng)了做好新形勢下本職工作的能力和信心。一節(jié)節(jié)課，一場場考試，我們深知，我們只有更努力才能成為一個(gè)稱職的觀 測員，只有更嚴(yán)謹(jǐn)才能成為一個(gè)合格的民航空管人。我相信，來自不同地方的我 們，會在相同的崗位上努力學(xué)習(xí)，充實(shí)完善自己，用更優(yōu)秀的狀態(tài)更優(yōu)秀的專業(yè) 技術(shù)建設(shè)民航空管。.航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告這次有幸到北京民航干部學(xué)院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓(xùn)。通 過這次培訓(xùn)我受益匪淺，我對民航和玉樹機(jī)場有著更深的

6、認(rèn)識，主要表現(xiàn)在三個(gè) 方面：對民航未來開展的認(rèn)識，玉樹機(jī)場未來開展的思考認(rèn)識；低本錢航空造就低本錢機(jī)場，玉樹機(jī)場未來開展趨勢；對標(biāo)大型機(jī)場，對機(jī)場輔業(yè)開展的思考和 認(rèn)識。一、民航未來，玉樹機(jī)場開展趨向民航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成局部, 其興旺程度對內(nèi)反映了一個(gè)國家（地區(qū)）的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和開放水平等 狀況，對外那么是衡量圍家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭力的重要指標(biāo)?！懊窈綐I(yè)是我國經(jīng)濟(jì)社 會開展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，標(biāo)志著開展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，建沒民航強(qiáng)閏戰(zhàn) 略構(gòu)想納入到國家戰(zhàn)略體系。這充分表達(dá)了黨和同家對民航業(yè)開展的高度重視。 這對統(tǒng)一全社會的認(rèn)識，凝聚業(yè)內(nèi)外的力量，改

7、善行業(yè)內(nèi)外開展環(huán)境，加快形成 民航、世開展合力，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。玉樹機(jī)場開展趨向必須堅(jiān)持的五條基本原那么：以人為本、平安第一；統(tǒng)籌兼 顧、協(xié)調(diào)開展；主動適應(yīng)、適度超前：解放思想、改革創(chuàng)新：調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴(kuò)容增 效。第一，“平安第一”是開展的前提。過去相當(dāng)長一段時(shí)期，我們抓平安習(xí)慣 于“運(yùn)動”式、“整頓”式、“階段”式的方式。玉樹機(jī)場必須“持續(xù)平安”理念， 意在實(shí)現(xiàn)平安管理的常態(tài)化、長效性，確保航空平安是玉樹機(jī)場工作作的永恒主 題，是玉樹機(jī)場開展的基礎(chǔ)和前提條件。堅(jiān)持“以人為本、平安第一”，玉樹機(jī) 場必須始終將公眾的生命財(cái)產(chǎn)平安放在第一位，正確處理好平安與開展、平安與 效益的關(guān)系

8、，第二，轉(zhuǎn)變開展方式是開展的主線過去，民航業(yè)總體走的是外延擴(kuò) 張的道路，這種開展方式難以為繼。玉樹機(jī)場必須改變粗放型開展模式，實(shí)施集 約化和便捷化的開展，提高資源使用效率，不斷提升開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要主動適 應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會開展需要二、低本錢航空，玉樹機(jī)場努力方向傳統(tǒng)航空公司與低本錢航空公司的目標(biāo)市場存在差異，前者的市場鎖定于注 重服務(wù)品質(zhì)的商務(wù)旅客及長途旅客；而后者看中的是自費(fèi)旅行者、商人等對機(jī)票 價(jià)格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競爭另一結(jié) 果就是共同做大現(xiàn)有市場。所謂的低本錢航空，指的是主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機(jī)場起 降，不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)的航空公司。

9、由于經(jīng)營本錢大幅壓縮，這類航空 公司的票價(jià)一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價(jià)低廉，但其 利潤率依然可達(dá)20%30%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出許多大型航空公司。他們運(yùn)作的模式，就 是“以最低本錢謀求最高利潤”。中國的航空公司沒有自主引進(jìn)機(jī)隊(duì)的權(quán)利。低本錢航空公司需要有一個(gè)單一 的較大量的機(jī)隊(duì)組合，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)購置以及今后維護(hù)本錢的控制。在中國，不 要說82架，就是2架飛機(jī)的引進(jìn)也是困難重重。飛機(jī)作為一個(gè)航空公司最基本 的生產(chǎn)工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的開展就無法規(guī)劃，本錢 就無法控制。另外，經(jīng)營低本錢航空還缺乏寬松的市場環(huán)境。航空公司的生命線 就是市場的準(zhǔn)入，一個(gè)低本錢的航空公司

10、，特別需要有充分競爭的市場環(huán)境，有 自由選擇航線的權(quán)利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來 規(guī)定。面對低本錢航空的巨大市場，玉樹機(jī)場要主動對其進(jìn)行占領(lǐng)，但是低本錢航 空涉及到各個(gè)方面，玉樹機(jī)場是否做好了充分的準(zhǔn)備呢？三、對標(biāo)大型機(jī)場，機(jī)場輔業(yè)開展趨向要統(tǒng)籌謀劃民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會開展戰(zhàn)略j過去，一些中小機(jī)場航班量少 得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個(gè)重要原岡是工作思路有局限 性，謀劃民航業(yè)開展存在就民航論民航的問題現(xiàn)在，仍有一些地方政府僅僅將民 航看成是一種交通運(yùn)輸方式，特別是有的中小機(jī)場之所以難以開展，主要是“熱 熱鬧鬧修機(jī)場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛

11、停停沒希望”，而有的 干線機(jī)場那么是“投入巨資擴(kuò)機(jī)場，統(tǒng)籌謀劃跟不上，機(jī)場周邊空蕩蕩，航線航班 難增量”。要切實(shí)改變這種狀況，各級地方政府應(yīng)該把民航業(yè)納人地區(qū)經(jīng)濟(jì)奉： 會開展的總體部署之中，依托機(jī)場規(guī)劃開展航空經(jīng)濟(jì),特別是大力開展臨空經(jīng)濟(jì), 使機(jī)場周邊及其鄰近區(qū)域成為特色經(jīng)濟(jì)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域, 這樣才能實(shí)現(xiàn)民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的良性互動開展。與此同時(shí)，各級地方政府 發(fā)揮好統(tǒng)籌謀劃方面的優(yōu)勢。要不斷擴(kuò)大機(jī)場服務(wù)和輻射IX域范圍，建設(shè)以機(jī)場 為中心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。除此之外，民航的開展更加需要的是統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)各機(jī)場戰(zhàn)略定位等問題。這 有利于形成區(qū)域樞紐與巾小機(jī)場的良性互動開展

12、格局。長期以來，由于機(jī)場的地 緣性、資產(chǎn)的同化性以及服務(wù)產(chǎn)品的單一性等特點(diǎn)，不少人對機(jī)場開展認(rèn)識存在 一些誤區(qū)，認(rèn)為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機(jī)場就開展了，就 是為地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)了。事實(shí)上，機(jī)場也有一個(gè)開展戰(zhàn)略定位問題。比方，同一區(qū) 位，各機(jī)場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機(jī)場，還是地區(qū)樞紐機(jī)場、 支線機(jī)場？是客運(yùn)主導(dǎo)開展戰(zhàn)略，還是貨運(yùn)主導(dǎo)開展戰(zhàn)略？是重點(diǎn)開展低本錢航 空市場，還是重點(diǎn)開發(fā)其他特定的航空運(yùn)輸市場？.航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告20 xx年9月14日至9月20日，我有幸參加了北京青云培訓(xùn)中心承辦的航 空儀表裝配調(diào)試工高技能人才培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，努力做到從工作崗位到學(xué)習(xí)崗位的

13、 轉(zhuǎn)變，自始至終以高昂的學(xué)習(xí)熱情，全身心地投入到緊張的學(xué)習(xí)中去。在一個(gè)星期的培訓(xùn)時(shí)間里，我們認(rèn)真聽取了 “航空機(jī)械慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”、“制 造系統(tǒng)中的質(zhì)量管理”“航空儀表及陀螺儀裝配調(diào)試技術(shù)技巧經(jīng)驗(yàn)講授”等專題 課程，進(jìn)行了屢次技術(shù)交流，并赴北京航空航天博物館參觀學(xué)習(xí)，我感受到了大 家共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的快樂，彼此間結(jié)下了深厚和珍貴的友誼。我感覺此次培訓(xùn)時(shí)間緊、課程實(shí)、針對性強(qiáng)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富，既有理論學(xué)習(xí)， 也有技術(shù)交流，既有專家授課，還有學(xué)習(xí)參觀。我們在互動中學(xué)習(xí)，在辯論中思 考，在研討中提高，使大家在緊張之余體悟到了學(xué)習(xí)、工作和生活的樂趣。我主 要有以下收獲：1、增長了知識，提升了能力，加強(qiáng)了自

14、信。學(xué)習(xí)力是一種重要的能力，學(xué) 習(xí)力就是競爭力，學(xué)習(xí)力就是開展力。我學(xué)會了在學(xué)習(xí)中思考，在學(xué)習(xí)中求解, 以提高學(xué)習(xí)效果，并且要把學(xué)習(xí)知識、增強(qiáng)技能作為今后事業(yè)追求的自覺行動。 一個(gè)多月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解（從書上看看你們學(xué)了點(diǎn)啥），對航空 儀表裝配調(diào)試工高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)與能力有了更深入的了解，對所從事工 作充滿信心和熱情，對培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作更加重視，學(xué)習(xí)掌握了不少專業(yè)知識，開闊 了眼界，提升了能力，學(xué)會了思考。2、交流了經(jīng)驗(yàn)，建立了友誼。結(jié)交了一幫朋友是我在本期培訓(xùn)中重要的收 獲之一。大家在培訓(xùn)中相互汲取，互相學(xué)習(xí)，培訓(xùn)中許多新想法和新思路悄然產(chǎn) 生，真正體會到“方法總比困難多”，真

15、正體會到“團(tuán)結(jié)就是力量”，這珍貴的友 誼，為大家今后更便利和更有成效地工作打下了基礎(chǔ)。這期培訓(xùn)已接結(jié)束，我個(gè)人在這次培訓(xùn)中收獲頗豐，深深體會到學(xué)無止盡, 學(xué)而不怠。在培訓(xùn)中我深深認(rèn)識到，由于平時(shí)我都過于注重實(shí)際操作，所接觸專 業(yè)范圍也較窄，所以對于培訓(xùn)中某些跨專業(yè)、高難度的理論知識還很懵懂。在今 后的工作中我要學(xué)好理論，學(xué)好業(yè)務(wù)，學(xué)好技能，提高素質(zhì)，以適應(yīng)新形勢和新 任務(wù)。要努力開拓新視野、獲得新思想、充實(shí)新知識，不斷提高做好本職工作的 本領(lǐng)。要樹立終身學(xué)習(xí)理念，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的緊迫感和危機(jī)感，要善于學(xué)、勤于 學(xué)，在干中學(xué)、學(xué)中干，邊干邊學(xué)，聯(lián)系實(shí)際，科學(xué)理性，敢于反思，在學(xué)習(xí)中 開闊眼界，增強(qiáng)

16、能力。.航空公司培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情 的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機(jī)務(wù)，作為一個(gè)海航人的 自豪感油然而生。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)海航人，如何無障礙地進(jìn)行角色的過度？集團(tuán)針對昆 明地區(qū)xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn)，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司 現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認(rèn)同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團(tuán)隊(duì)，提 高工作能力，我認(rèn)為公司精心組織的這次培訓(xùn)對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運(yùn)營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱

17、產(chǎn) 業(yè)。公司的目標(biāo)是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員 工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同 心同德、志同道合、攜手共進(jìn)。公司為什么會有現(xiàn)在如此規(guī)模的開展，我覺得是 海航有一批有理想、有文化、有抱負(fù)、有專業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼 搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認(rèn)同；是公司所呈現(xiàn)的社會責(zé)任感。 如今的海航，形成了它獨(dú)有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會 出來：團(tuán)體以和睦為興盛；精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)那么；健康以慎食為良藥；凈議以寬恕 為旨要；長幼以慈祥為進(jìn)德；學(xué)問以勤習(xí)為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙 恭為有理；凡事以

18、預(yù)立而不勞；接物以謹(jǐn)慎為根本。我們用一個(gè)字來總結(jié)海航，那就是：愛！從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情，比方專門請藍(lán)院管理咨詢公 司的王老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的話 語給了我比擬深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就 卓越。只有持久的激情才賺錢，反應(yīng)到我的工作，那就是對機(jī)務(wù)維修要保持持續(xù) 的激情和動力。進(jìn)入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個(gè)人想 想海航開展成功的法寶是什么，我認(rèn)為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的開展！ 大到集團(tuán)，小到個(gè)人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積 極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的成功！其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運(yùn)行 控制、禮儀、平安監(jiān)察等方面的知識，這對于整體熟悉公司平安文化、服務(wù)意識、 海航集團(tuán)、祥鵬航空運(yùn)營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息平安等 相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練,包括軍事基礎(chǔ)技能、 隊(duì)列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗(yàn)連隊(duì)的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀 員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場的體會