招商港務(wù)9泊位加固施工組織設(shè)計

1、招商港務(wù)（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工組織設(shè)計中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司招商港務(wù)務(wù)（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改造造工程施工組織織設(shè)計中交武漢漢港灣工工程設(shè)計計研究院院有限公公司20111年2月目 錄第1章 工程程概況第2章 編制制依據(jù)第3章 設(shè)備備、人員員動員周周期和設(shè)設(shè)備、人人員、材材料運(yùn)到到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方方法第4章 施工工組織概概述1 施施工總平平面布置置2組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)3施施工順序序流程總總圖：4施施工總體體計劃表表（橫道道圖）5 工工程施工工特點(diǎn)、難點(diǎn)及及項目管管理重點(diǎn)點(diǎn)第5章 專項項施工技技術(shù)方案案1 混混凝土缺缺陷修補(bǔ)補(bǔ)2 混混凝土面面板的更更換3 護(hù)護(hù)輪

2、坎的的維修4 橡橡膠護(hù)舷舷更換施施工5 新新增風(fēng)暴暴系船柱柱的安裝裝施工6 橫橫梁粘貼貼碳纖維維加固施施工7 混混凝土構(gòu)構(gòu)件防腐腐涂裝8 鋼鋼樁的維維修和陰陰極保護(hù)護(hù)施工9 其其它小型型項目施施工第6章不影影響碼頭頭生產(chǎn)情情況下保保障施工工進(jìn)度的的措施第7章 安全全保證體體系與安安全保障障措施1 安安全保證證體系框框圖2 安安全保障障措施第8章防臺臺專項預(yù)預(yù)案1 應(yīng)應(yīng)急組織織2 預(yù)預(yù)防措施施3 應(yīng)應(yīng)急措施施第9章 質(zhì)量量保證體體系與質(zhì)質(zhì)量保障障措施1 質(zhì)質(zhì)量保證證體系框框圖2 質(zhì)質(zhì)量保證證措施第10章章 施施工進(jìn)度度管理與與保障措措施1 施施工進(jìn)度度計劃2 保保證工期期方案3 保保證工期期的組

3、織織措施4 保保證工期期的技術(shù)術(shù)措施5 保保證工期期的管理理保障措措施第11章章 環(huán)環(huán)境保證證體系與與環(huán)保措措施1 環(huán)境保保證體系系2 環(huán)保措措施第12章章 文文明施工工管理1 組組織領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)2 現(xiàn)現(xiàn)場管理理第1章 工程程概況招商港務(wù)務(wù)（深圳圳）有限限公司（以下簡簡稱“招招港”）隸屬招招商局國國際有限限公司（以下簡簡稱“招招商國際際”），負(fù)責(zé)經(jīng)經(jīng)營蛇口口港區(qū)從從五灣客客運(yùn)碼頭頭區(qū)到三三突堤集集裝箱專專業(yè)作業(yè)業(yè)區(qū)之間間的貨運(yùn)運(yùn)公用碼碼頭區(qū)，即014泊位（以下簡簡稱“招招港作業(yè)業(yè)區(qū)”）。9#泊位位為7.5萬噸噸級（887年規(guī)規(guī)范船型型）散貨貨泊位，位于招招港二突突堤南側(cè)側(cè)，該碼碼頭竣工工日期為為19

4、992年，泊位年年設(shè)計通通過能力力為1700萬噸，是目目前深圳圳港乃至至珠江三三角洲沿沿海港口口中泊位位等級最最大的散散貨泊位位，主要要接卸金金屬礦石石和散糧糧，是招招港通過過能力最最大的生生產(chǎn)性泊泊位，每每年實際際完成吞吞吐量約約5000多萬噸噸，約占占招港全全部散雜雜貨吞吐吐量的336%，是招港港碼頭中中吞吐量量貢獻(xiàn)度度最大的的泊位。為適應(yīng)全全球散貨貨船舶大大型化的的趨勢，解決泊泊位通過過能力不不足、靠靠泊等級級偏小的的問題，招港依依據(jù)有關(guān)關(guān)要求和和規(guī)定，決定對對9#泊泊位進(jìn)行行升級改改造，并并委托中中交水規(guī)規(guī)院深圳圳有限公公司進(jìn)行行了加固固改造方方案的設(shè)設(shè)計，擬擬通過對對通航水水域及碼碼

5、頭結(jié)構(gòu)構(gòu)的改造造，使之之能滿足足15萬萬噸級散散貨船減減載靠泊泊的要求求。招港9#泊位平平面位置置圖9#泊位位碼頭為為高樁梁梁板式結(jié)結(jié)構(gòu)，泊泊位總長長 3000 米米。碼頭頭樁基有有6000 鋼管管樁、鋼鋼板樁、工字鋼鋼樁和6000mm6000mm 預(yù)應(yīng)力力混凝土土空心樁樁四類。 碼頭頭排架間間距為66m，系系船柱共共12個個，兩頭頭2個為110000kN系系船樁，中間110個為為 7550kNN 系船船樁，各各系船柱柱間間隔隔為 224m。橡膠護(hù)護(hù)弦采用用SUCC10000H-R鼓形形橡膠護(hù)護(hù)弦，間間距為24mm，另設(shè)設(shè)有圓筒筒形護(hù)弦弦輔助。20110年111月，中交水水規(guī)院深深圳有限限公司

6、已已按要求求完成全全部的施施工圖設(shè)設(shè)計工作作（包括括水域挖挖泥和碼碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)改造、構(gòu)件防防腐和維維修補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)等內(nèi)容容），對對9#泊泊位的主主要加固固改造內(nèi)內(nèi)容為：(1) 對碼碼頭樁基基進(jìn)行修修補(bǔ)后加加裝犧牲牲陽極防防腐。(2) 對碼碼頭上部部梁板結(jié)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)現(xiàn)的裂縫縫進(jìn)行修修補(bǔ)，對對損壞嚴(yán)嚴(yán)重的疊疊合板、簡支板板進(jìn)行部部分鑿除除更換；(3) 對碼碼頭橫梁梁部分采采用碳纖纖維加固固。(4) 在完完成碼頭頭混凝土土結(jié)構(gòu)修修補(bǔ)與碳碳纖維加加固后，對碼頭頭面板、橫梁、縱梁等等混凝土土結(jié)構(gòu)加加裝防腐腐保護(hù)涂涂層。(5) 安裝裝SA型型H5000L225000護(hù)舷117套；更換HH10000二鼓鼓一板護(hù)護(hù)舷1

7、44套。(6) 增設(shè)設(shè)1500噸系船船柱及基基礎(chǔ)、新新裝車擋擋、對損損壞嚴(yán)重重的護(hù)輪輪砍進(jìn)行行修復(fù)。(7) 對碼碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)的拋石石棱體進(jìn)進(jìn)行測量量并撲拋拋塊石。(8) 對碼碼頭系船船柱、供供水栓等等外露鐵鐵件進(jìn)行行防銹油油漆。(9) 對所所有護(hù)輪輪砍表面面進(jìn)行修修復(fù)后，涂黑黃黃相間的的路標(biāo)油油漆二道道。(10) 對碼碼頭上表表面磨耗耗層缺損損嚴(yán)重的的地方進(jìn)進(jìn)行局部部修復(fù)。第2章編制制依據(jù)1.招招商港務(wù)務(wù)（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程報價說說明書；2.招招商港務(wù)務(wù)（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程施工圖圖設(shè)計說說明及及設(shè)計施施工圖；3.招招商港務(wù)務(wù)（深圳圳）有限限

8、公司外來施施工單位位的安全全管理規(guī)規(guī)定；4. 犧牲陽陽極電化化學(xué)性能能試驗方方法（GB/T178848-19999）；4. 海港工工程混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐技技術(shù)規(guī)范范（JTTJ2755-20000）；5. 港口工工程混凝凝土粘接接修補(bǔ)技技術(shù)規(guī)程程（JTTJ/TT2711-999）；6.海港工工程鋼結(jié)結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTTS 1153-3-220077）；7. 鋁-鋅鋅-銦系系合金犧犧牲陽極極（GB/T49448-220022）；8. 鋅-鋁鋁-鎘系系合金犧犧牲陽極極（GB/T49550-220022）；9. 混凝土土結(jié)構(gòu)加加固設(shè)計計規(guī)范 （GBB 5003677-20006）；10.港口

9、設(shè)設(shè)備安裝裝工程質(zhì)質(zhì)量檢驗驗標(biāo)準(zhǔn)（JTJJ 2444-220055）；11.碳纖維維片材加加固混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)規(guī)程（CECCS 1146:20003）（20007年版版）；12.港口工工程質(zhì)量量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（含局局部修訂訂）（JTJJ2211-988）；13.國家及及地方行行業(yè)相關(guān)關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。. 第3章設(shè)備備、人員員動員周周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)運(yùn)到施工工現(xiàn)場的的方法本工程作作業(yè)區(qū)域域小，工工程量相相對比較較集中，有利于于組織管管理。為為爭取提提前完成成施工任任務(wù)，本本公司可可根據(jù)碼碼頭生產(chǎn)產(chǎn)的具體體情況適適當(dāng)增加加人力、物力和和資金的的投入。進(jìn)場籌備備方面，在中標(biāo)標(biāo)簽訂合合同后立立

10、即成立立項目經(jīng)經(jīng)理部，3天內(nèi)內(nèi)或按業(yè)業(yè)主要求求，派前前期有關(guān)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)場。在在碼頭附附近租用用場地和和房屋作作為項目目部施工工人員辦辦公室和和生活用用房，在在附近租租用場地地作為小小件預(yù)制制場地，租用一一間倉庫庫專門存存放材料料，租用用一個集集裝箱放放置在現(xiàn)現(xiàn)場作為為現(xiàn)場倉倉庫。進(jìn)進(jìn)場同時時，做好好各方協(xié)協(xié)調(diào)和隨隨后人員員及設(shè)備備進(jìn)場準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作。人員和設(shè)設(shè)備籌備備方面，合同簽簽訂后主主要管理理人員33天內(nèi)進(jìn)進(jìn)駐施工工現(xiàn)場，前期施施工人員員5天內(nèi)內(nèi)進(jìn)駐施施工現(xiàn)場場，后期期施工根根據(jù)工程程進(jìn)度需需要，隨隨時調(diào)派派增加人人員。我我公司在在深圳長長期有工工程項目目，現(xiàn)在在深圳的的機(jī)械設(shè)設(shè)備基本本能滿

11、足足本項目目的實施施，因此此，前期期施工主主要設(shè)備備在合同同簽訂后后3天內(nèi)內(nèi)能進(jìn)入入現(xiàn)場，確保準(zhǔn)準(zhǔn)時按照照開工令令上的日日期開工工，后期期施工所所需設(shè)備備根據(jù)工工程進(jìn)展展隨時調(diào)調(diào)配。項項目部將將根據(jù)工工程進(jìn)展展需要配配足人員員和設(shè)備備，確保保工程質(zhì)質(zhì)量安全全和進(jìn)度度。材料購置置方面，我公司司目前有有較多的的合格供供應(yīng)商，合同簽簽訂后立立即按計計劃聯(lián)系系購置原原材料，并按規(guī)規(guī)范規(guī)定定的比例例抽取試試樣委托托具有資資質(zhì)及良良好質(zhì)量量保證的的檢測單單位進(jìn)行行檢驗，檢驗報報告及時時報告監(jiān)監(jiān)理、業(yè)業(yè)主，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同同意后材材料方可可進(jìn)場，材料進(jìn)進(jìn)場主要要采用公公路運(yùn)輸輸，根據(jù)據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度在需需使用前

12、前7天內(nèi)內(nèi)到場。我單位承承諾在不不影響業(yè)業(yè)主生產(chǎn)產(chǎn)的前提提下，在在規(guī)定的的工期內(nèi)內(nèi)保質(zhì)、保量地地完成全全部施工工任務(wù)，并盡可可能爭取取提前完完工，及及時提供供施工原原始資料料和竣工工資料。第4章施工工部署1 施施工總平平面布置置1生生活區(qū)：根據(jù)該該項目的的特點(diǎn)，工程地地點(diǎn)處于于繁忙的的港區(qū)內(nèi)內(nèi)，港區(qū)區(qū)內(nèi)不具具備有工工程人員員生活的的住房等等條件，故項目目部的住住房等采采取就近近租用民民房作為為生活區(qū)區(qū)。2材材料機(jī)具具堆放及及加工區(qū)區(qū)：港區(qū)區(qū)內(nèi)除堆堆場、辦辦公樓、倉庫、道路及及碼頭前前沿生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)區(qū)區(qū)外，少少有空地地，為便便于施工工，擬在在港區(qū)內(nèi)內(nèi)找到一一空地用用于材料料機(jī)具設(shè)設(shè)備的堆堆放地及及

13、加工區(qū)區(qū)域，根根據(jù)現(xiàn)場場踏勘了了解到在在9#泊泊位中部部位置在在道路與與一房屋屋間有一一處空地地可與業(yè)業(yè)主協(xié)商商做為材材料機(jī)具具堆放及及加工區(qū)區(qū)，此區(qū)區(qū)域可租租賃34個集集裝箱，用于現(xiàn)現(xiàn)場辦公公室及堆堆放部分分需避光光保存的的材料等等。3用用水、用用電：99#泊位位碼頭前前沿均有有消防用用水管道道，且均均有出水水口，可可與業(yè)主主協(xié)商選選擇個別別消防出出水口接接入水管管并安裝裝水表，以供給給施工用用水。另另外，99#泊位位碼頭前前沿每隔隔一定距距離就有有個電箱箱，可選選擇這些些電箱接接入電源源，并配配備專用用施工電電箱，電電箱內(nèi)必必須安裝裝電表、漏電開開關(guān)，電電源線的的尺寸要要求符合合業(yè)主電電氣

14、工程程師的要要求，方方可使用用。4施施工總平平面圖見下圖所所示： 施工總總平面圖圖招商港務(wù)（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工組織設(shè)計中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司2組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為適應(yīng)該該項目的的特殊性性，順利利完成施施工任務(wù)務(wù)，我公公司組織織高水平平的組織織管理機(jī)機(jī)構(gòu)，成成立項目目經(jīng)理部部，本項項目工程程管理框框圖如下下所示： 結(jié)構(gòu)加固施工工段工區(qū)防腐涂裝施工工段陰極保護(hù)施工工段工區(qū)項目經(jīng)理項目總工程師質(zhì) 檢 部安全部設(shè)備物資部綜合辦公室中交武港院招商港務(wù)（深圳）有限公司9#泊位加固改造工程項目經(jīng)理部工 程 部3施施工順序序流程總總圖：施工準(zhǔn)備局部臨時封閉施工區(qū)域、設(shè)立警示標(biāo)識第一階

15、段：風(fēng)暴系船柱基礎(chǔ)施工混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫修補(bǔ)、灌漿及缺陷修補(bǔ)鋼板樁補(bǔ)焊拋石棱體探摸檢測，確定修復(fù)方案鋼板樁、H型鋼、鋼管樁陽極安裝風(fēng)暴系船柱施工樁基回拋塊石橫梁粘貼碳纖維施工布混凝土表面涂裝第二階段段：系船柱防腐、缺失車檔添置等附屬設(shè)置施工橡膠護(hù)舷更換和新增安裝碼頭斷裂的面板、疊合板等構(gòu)件預(yù)制更換工 程 驗 收備注：11. 施施工主要要按兩階階段進(jìn)行行，現(xiàn)場場施工組組織安排排根據(jù)碼碼頭作業(yè)業(yè)需要，穿插進(jìn)進(jìn)行，以以不影響響碼頭生生產(chǎn)為宗宗旨。2. 施工隊隊伍進(jìn)場場后積極極與業(yè)主主溝通，了解近近期碼頭頭作業(yè)安安排，有有效組織織主要控控制性線線路施工工內(nèi)容抓抓緊施工工，爭取取提前完完工。4 施施工總

16、體體計劃表表（橫道道圖）5工工程施工工特點(diǎn)、難點(diǎn)及及項目管管理重點(diǎn)點(diǎn)5.1施工工特點(diǎn)該工程主主要施工工特點(diǎn)為為碼頭改改造施工工過程中中不得對對碼頭的的正常生生產(chǎn)造成成影響，部分施施工項目目受潮水水影響大大，包含含了水上上水下作作業(yè)，分分項工程程多，會會出現(xiàn)交交叉施工工，對施施工進(jìn)度度和施工工質(zhì)量都都帶來了了很高的的要求，因此需需要對該該項目實實施組織織高水平平的施工工力量和和有效的的組織管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)，并投投入較多多的人員員和設(shè)備備，以順順利完成成該項目目。5.2施工難難點(diǎn)綜合施工工技術(shù)可可靠性、可行性性及現(xiàn)場場施工條條件，本本項目的的難點(diǎn)主主要有兩兩個方面面：首先，施施工過程程中不得得影響碼碼

17、頭的正正常生產(chǎn)產(chǎn)，如果果碼頭生生產(chǎn)與工工程有矛矛盾，則則暫停工工程施工工，對工工程的進(jìn)進(jìn)度影響響很大，控控制不好好將會造造成大量量窩工，主要包包括橡膠膠護(hù)舷的的更換施施工、護(hù)護(hù)輪坎的的維修施施工以及及碼頭面面板的更更換維修修施工。這些分分項工程程可采取取避讓措措施，見見縫插針針式的施施工方法法，如橡橡膠護(hù)舷舷的更換換施工，可在無無船舶停停靠裝卸卸的情況況下，集集中人力力物力抓抓緊施工工，若碼碼頭有船船舶停靠靠則避讓讓，并密密切與碼碼頭調(diào)度度部門的的溝通，了解未未來碼頭頭靠船的的計劃和和安排，有預(yù)見見性的隨隨時組織織施工，護(hù)輪坎坎的維修修亦如此此。對于于碼頭面面板的更更換施工工，則需需采用分分區(qū)

18、進(jìn)行行， 需需要進(jìn)行行維修的的面板分分布于碼碼頭的各各個區(qū)域域，為不不影響碼碼頭的正正常生產(chǎn)產(chǎn)，可一一個區(qū)域域一個區(qū)區(qū)域的維維修，將將施工對對碼頭正正常生產(chǎn)產(chǎn)的影響響降到最最低甚至至通過組組織措施施做到完完全不影影響碼頭頭的正常常生產(chǎn)。其次，碼碼頭下方方的施工工內(nèi)容均均受到了了潮位的的影響，包括混混凝土構(gòu)構(gòu)件的維維修、加加固以及及防腐施施工，潮潮位漲到到一定時時候維修修施工將將被迫停停止，根根據(jù)現(xiàn)場場踏勘發(fā)發(fā)現(xiàn)碼頭頭橫梁底底部附著著有海蠣蠣子，可可見能保保證正常常施工的的潮位時時間將特特別短。通過對對碼頭整整體的踏踏勘發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，碼頭頭前沿的的前邊梁梁底面標(biāo)標(biāo)高特別別低，一旦旦潮水漲漲上來，人員就

19、就無法通通過碼頭頭前沿進(jìn)進(jìn)入碼頭頭下面進(jìn)進(jìn)行維修修施工，因此根根據(jù)媽灣灣港區(qū)44#泊位位后方平平臺大板板的維修修施工經(jīng)經(jīng)驗，可可考慮與與業(yè)主協(xié)協(xié)調(diào)在碼碼頭面帽帽梁與后后軌道梁梁間相對對較偏僻僻的地方方開人孔孔，架設(shè)設(shè)鋼爬梯梯作為施施工人員員進(jìn)入碼碼頭下方方施工的的通道，可大大大減少漲漲潮水對對施工進(jìn)進(jìn)度帶來來的影響響，施工工完成后后，將恢恢復(fù)人孔孔。5.3項目管管理的重重點(diǎn)根據(jù)該項項目實施施過程中中的難點(diǎn)點(diǎn)以及各各分項工工程的工工程量，碼頭下下方橫梁梁粘貼碳纖纖維布以以及混凝凝土構(gòu)件件表面涂涂刷防腐腐層的施施工將是是該項目目管理的的重點(diǎn)，因防腐腐涂層受受潮水影影響大，而碳纖纖維布不不僅受潮潮水

20、的影影響而且且在粘貼貼碳纖維維布時，根據(jù)設(shè)設(shè)計要求求粘貼膠固固化前碼碼頭面不不得有動動載，因因此要控控制防腐腐涂層及及碳纖維維布的施施工質(zhì)量量變得尤尤為重要要。5.3.1混凝土土防腐涂涂層施工工根據(jù)設(shè)計計文件，混凝土土防腐涂涂層除粘粘貼碳纖纖維布的的區(qū)域只只需要涂涂刷面漆漆一道外外，其他他區(qū)域均均需涂刷刷三道，包括底底漆、中中間漆以以及面漆漆，涂刷刷防腐涂涂層的構(gòu)構(gòu)件有面面板、橫橫梁以及及縱梁，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場勘察察發(fā)現(xiàn)，橫梁及及縱梁底底部附有有海蠣子子，因此此可以推推斷橫梁梁及縱梁梁底部是是海水長長時間淹淹沒的位位置，因因此對這這兩類構(gòu)構(gòu)件的防防腐施工工成為本本項目最最關(guān)鍵的的工程之之一，防防腐涂

21、層層的質(zhì)量量直接影影響到碼碼頭構(gòu)件件的防腐腐效果及及耐久性性。項目部將將嚴(yán)格按按該本分分項工程程的施工工方案進(jìn)進(jìn)行施工工，從技技術(shù)、材材料、設(shè)設(shè)備、施施工各方方面嚴(yán)格格把關(guān)。涂裝前前必須根根據(jù)設(shè)計計要求進(jìn)進(jìn)行涂裝裝小區(qū)試試驗，試試驗合格格后的涂涂料才能能應(yīng)用于于本工程程?？紤]慮到潮水水原因涂涂刷施工工操作一一定要快快，操作作工人須須選用熟熟練工人人進(jìn)行施施工。根根據(jù)施工工方案，針對于于橫梁及及縱梁底底面在涂涂刷防腐腐層前必必須要用用淡水進(jìn)進(jìn)行沖洗洗，為保保證施工工質(zhì)量，殘留在在混凝土土表面上上的水珠珠、水跡跡，可用用棉布、海綿等等吸濕工工具抹去去，必要要時可采采用酒精精噴燈進(jìn)進(jìn)行烘烤烤，盡量量

22、使混凝凝土表面面處于表表干狀態(tài)態(tài)，盡可可能的爭爭取涂層層固化的的時間。另外一一方面，可通過過有效的的組織，來爭取取橫梁和和縱梁防防腐涂層層固化的的時間，防止還還未固化化前被海海水淹沒沒沖掉，影響施施工質(zhì)量量，即可可根據(jù)潮潮位表合合理安排排工人進(jìn)進(jìn)行施工工的時間間，在潮潮水剛好好落潮時時，橫梁梁和縱梁梁底面外外露，工工人就可可以開始始采用淡淡水進(jìn)行行沖洗，后將混混凝土基基面處理理干燥，再涂刷刷防腐層層，提高高防腐質(zhì)質(zhì)量。5.3.2橫梁粘粘貼碳纖纖維布施施工橫梁粘貼貼碳纖維維布的施施工同樣樣是本項項目中的的關(guān)鍵分分項工程程之一，碳纖維維布粘貼貼質(zhì)量的的好壞直直接影響響到了構(gòu)構(gòu)件的加加固效果果。在粘

23、貼碳碳纖維布布時其施施工質(zhì)量量受到潮潮水和碼碼頭面作作業(yè)的雙雙重影響響，施工工質(zhì)量可可通過與與防腐涂涂層一樣樣的方法法來減少少受潮水水的影響響，碼頭頭面作業(yè)業(yè)的影響響主要表表現(xiàn)在碳碳纖維布布粘貼施工工完成后后，粘貼貼膠固化化前受到到碼頭面面動荷載載的干擾擾，但考考慮到碼碼頭維修修加固施施工以不不影響碼碼頭面正正常生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)為為原則施施工，可可考慮根根據(jù)碼頭頭面的作作業(yè)情況況來安排排粘貼碳纖纖維的施施工。如如可在碼碼頭上方方有作業(yè)業(yè)時進(jìn)行行其他工工序的施施工，如如進(jìn)行混混凝土基基面處理理，清除除海蠣子子、打磨磨、找平平等等，粘貼碳纖纖維的橫橫梁相對對應(yīng)的碼碼頭上方方區(qū)域若若無作業(yè)業(yè)時，并并與碼頭

24、頭調(diào)度部部門溝通通確定該該區(qū)域無無作業(yè)且且無作業(yè)業(yè)時間長長于粘貼貼膠固化化時間后后，方可可進(jìn)行粘粘貼碳纖纖維的施施工。粘貼碳纖纖維施工工前必須須進(jìn)行碳碳纖維布布及粘結(jié)結(jié)材料質(zhì)質(zhì)量檢測測，合格格后的材材料才能能應(yīng)用與與本工程程上。5.3.3控制制好關(guān)鍵鍵路線工工序的工工期方法法和措施施本工程項項目具有有施工作作業(yè)線長長，場地地大，流流動性作作業(yè)大，碼頭上上、下以以及水下下、水上上同時進(jìn)進(jìn)行施工工的特點(diǎn)點(diǎn)，同時時，還要要受碼頭頭生產(chǎn)及及潮水的的限制，因此，要確保保工程如如期完成成，應(yīng)該該合理安安排施工工流水作作業(yè)，對對關(guān)鍵線線路采取取要工期期、要效效益的措措施。受碼頭生生產(chǎn)及潮潮水的限限制，碼碼頭

25、面及及碼頭下下維修加加固的工工期是關(guān)關(guān)鍵線路路。為控控制好關(guān)關(guān)鍵線路路的施工工，根據(jù)據(jù)施工組組織設(shè)計計確定的的施工進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，明明確關(guān)鍵鍵線路，在施工工組織上上，狠抓抓關(guān)鍵工工序，并并根據(jù)工工程進(jìn)展展的變化化，實施施動態(tài)管管理，適適時調(diào)整整網(wǎng)絡(luò)圖圖，明確確不同階階段的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)保關(guān)鍵鍵線路，關(guān)鍵線線路保工工期。招商港務(wù)（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工組織設(shè)計PAGE 中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司第5章擬采采取的專專項施工工技術(shù)方方案1混混凝土缺缺陷修補(bǔ)補(bǔ)1.1 修補(bǔ)原原則以國家相相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求和蛇口港港區(qū)9#泊位加加固改造造工程施施工圖設(shè)設(shè)計說明明及設(shè)設(shè)計施工工

26、圖為依依據(jù)，確確定施工工方法，使使該泊位位構(gòu)件經(jīng)經(jīng)過維修修后的承承載能力力滿足改改造完成成后的使使用荷載載要求，通過構(gòu)構(gòu)件涂層層外加防防腐措施施提高碼碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久久性。構(gòu)件修補(bǔ)補(bǔ)方式見見下表：修補(bǔ)等級級損壞情況況描述耐久性破破損修補(bǔ)補(bǔ)銹漲裂縫縫與混凝凝土脫落落處的修修補(bǔ)非耐久性性破損修修補(bǔ)裂縫寬度度介于00.20.33mm之之間的裂裂縫（封封閉法）裂縫寬度度大于00.3mmm的裂裂縫或貫貫穿裂縫縫（化學(xué)學(xué)灌漿法法）1.2 碼頭混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)破壞壞情況 根據(jù)碼碼頭檢驗（測）報報告（B B188099900226），招商港港務(wù)（深深圳）有有限公司司9#泊泊位碼頭頭的混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中出現(xiàn)現(xiàn)的破損

27、損情況與與破損區(qū)區(qū)域如下下表所示示：破損類型型出現(xiàn)破損損的構(gòu)件件麻面等表表面損傷傷面層、前前邊梁非耐久性性裂縫面層、橫橫梁、帽帽梁銹漲裂縫縫橫梁、后后邊梁、橫撐底底面、擋擋土墻混凝土剝剝落剝離離面板、帽帽梁、橫橫撐底部部牛腿、樁帽、混凝土土方樁斷裂面板1.3 維修施施工方案案1.3.1 混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性修補(bǔ)施施工方案案對于碼頭頭混凝土土構(gòu)件出出現(xiàn)銹漲漲裂縫（順筋裂裂縫）、混凝土土空腔或或發(fā)生混混凝土脫脫落的區(qū)區(qū)域，需需要鑿除除混凝土土對鋼筋筋進(jìn)行除除銹。修修補(bǔ)步驟驟如下： （1） 鑿除混混凝土保保護(hù)層。鑿除深深度為銹銹蝕鋼筋筋周圍 2030mmm混混凝土，鑿除范范圍延伸伸至鋼筋筋未銹蝕蝕

28、處。（2） 用手工工或動力力工具除除銹至SSt2.0級。 （3） 如果鋼鋼筋銹蝕蝕嚴(yán)重，由于腐腐蝕造成成的截面面損失超超過原有有鋼筋截截面積 10%時，需需補(bǔ)焊鋼鋼筋。新新焊的補(bǔ)補(bǔ)筋乘于于強(qiáng)度利利用系數(shù)數(shù) 0.9。新新舊鋼筋筋采用短短筋焊接接。 （4） 用高壓壓淡水沖沖洗鋼筋筋及混凝凝土表面面。（5） 對被除除銹的鋼鋼筋以及及鑿除混混凝土的的鋼筋未未銹蝕處處末端混混凝土約約2000mm范范圍，噴噴灑鋼筋筋阻銹劑劑。 （6） 對修補(bǔ)補(bǔ)斷面涂涂覆界面面粘結(jié)材材料。界界面粘結(jié)結(jié)材料符符合以上上技術(shù)指指標(biāo)要求求，刷涂涂時應(yīng)盡盡量不使使粘接材材料附在在鋼筋上上。 （7） 刷涂界界面粘結(jié)結(jié)材料后后，應(yīng)盡盡

29、快進(jìn)行行填充修修補(bǔ)，一一般在22 小時時內(nèi)完成成。 對對于混凝凝土剝離離剝落等等大面積積缺損，當(dāng)構(gòu)件件易于安安裝模板板時宜采采用立模模澆筑混混凝土法法進(jìn)行斷斷面修補(bǔ)補(bǔ)，澆筑筑混凝土土應(yīng)符合合以上技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的要求求；對于于裂縫等等小面積積缺損或或大面積積缺損但但構(gòu)件不不易于安安裝模板板時，可可采用聚聚合物砂砂漿進(jìn)行行斷面修修補(bǔ)，砂砂漿應(yīng)符符合以上上技術(shù)指指標(biāo)的要要求。（8） 在修補(bǔ)補(bǔ)后的混混凝土表表面涂覆覆養(yǎng)護(hù)劑劑， 并并使其在在涂覆有有養(yǎng)劑的的狀態(tài)下下至少養(yǎng)養(yǎng)護(hù)7 天。1.3.2 混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)非耐久久性破損損修補(bǔ)化學(xué)灌漿漿法修補(bǔ)補(bǔ)對于寬度度大于0.33mm 裂縫或或貫穿性性裂縫這這類非耐耐

30、久性破破損裂縫縫，采用用化學(xué)灌灌漿法進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，具體體修補(bǔ)方方法如下下： (1) 清除混混凝土裂裂縫表面面松散物物和縫內(nèi)內(nèi)異物； (2) 按 22005000mm 間距設(shè)設(shè)置灌漿漿嘴。裂裂縫的端端部、裂裂縫交叉叉處及貫貫穿裂縫縫的兩個個側(cè)面均均應(yīng)埋設(shè)設(shè)灌漿嘴嘴； (3) 埋設(shè)灌灌漿嘴可可使用鉆鉆孔法沿沿縫的兩兩側(cè)斜向向成孔，孔身應(yīng)應(yīng)交叉穿穿過裂縫縫，并使使灌漿嘴嘴密封膠膠墊有足足夠的埋埋置深度度，確保保密封效效果；(4) 對裂縫縫進(jìn)行封封縫處理理后(封封縫材料料需滿足足以上技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的要求求) ，進(jìn)行壓壓氣檢查查灌漿嘴嘴的連通通和密封封效果； (5) 按試驗驗配比準(zhǔn)準(zhǔn)確稱量量配置灌灌漿液，

31、根據(jù)灌灌漿液的的固化時時間和灌灌漿速度度隨配隨隨用，灌灌漿材料料性能應(yīng)應(yīng)符合以以上技術(shù)術(shù)指標(biāo)的的規(guī)定； (6) 按豎向向縫自下下而上、水平縫縫自一端端向另一一端的順順序進(jìn)行行壓力灌灌漿，灌灌漿壓力力為0.200.8MMPa； (7) 待漿液液固化后后，拆除除灌漿嘴嘴，并對對混凝土土表面進(jìn)進(jìn)行修整整，打磨磨平整。 封閉法修修補(bǔ)對寬度為為 0.2mmm0.3mmm的非耐耐久性破破損裂縫縫，采用用封閉方方法進(jìn)行行修補(bǔ)，具體修修補(bǔ)方法法如下： (1) 采用機(jī)機(jī)械或人人工方法法，沿裂裂縫走向向騎縫鑿鑿深度不不小于30mmm和和寬度不不小于20mmm的 U型凹凹槽；(2) 清除槽槽內(nèi)松散散層、油油污、浮浮

32、灰及其其它不牢牢附著物物；(3) 在槽內(nèi)內(nèi)的混凝凝土表面面刷涂界界面粘結(jié)結(jié)材料； (4) 刷涂界界面粘結(jié)結(jié)材料后后，盡快快用聚合合物砂漿漿對待修修補(bǔ)面進(jìn)進(jìn)行填充充修補(bǔ)，一般應(yīng)應(yīng)在 22小時內(nèi)內(nèi)完成； (5) 聚合物物砂漿填填充完后后，應(yīng)在在砂漿表表面涂覆覆養(yǎng)護(hù)劑劑。并使使砂漿在在涂覆有有養(yǎng)護(hù)劑劑的狀態(tài)態(tài)下至少少養(yǎng)護(hù) 7 天天。 1.3.3 斷裂裂混凝土土構(gòu)件的的處理9#泊位位碼頭出出現(xiàn)斷裂裂處在面面板上，根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件，修補(bǔ)補(bǔ)措施是是對結(jié)構(gòu)構(gòu)單元進(jìn)進(jìn)行局部部或整個個更換。具體見見后換板板施工方方案。1.3.4 水下下混凝土土構(gòu)件破破損的修修補(bǔ) 對處于水水下部位位構(gòu)件的的破損修修補(bǔ)應(yīng)符符合下列

33、列規(guī)定： （1）由由潛水員員水下用用氣動工工具鑿除除局部破破損部位位表層海海生物、松散混混凝土及及其他不不牢附著著物至露露出堅硬硬部分。 （2）用用壓力不不小于 20MMPa 的高壓壓淡水沖沖洗待修修補(bǔ)混凝凝土表面面。 （3）對對裸露的的鋼筋進(jìn)進(jìn)行除銹銹。 （4）對對截面不不大的樁樁、柱等等裂縫和和局部破破損，宜宜采用水水下包覆覆層進(jìn)行行修補(bǔ)，所采用用的水下下包覆層層材料性性能應(yīng)符符合以上上技術(shù)指指標(biāo)的規(guī)規(guī)定。1.3.5 碼頭各各部分混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)所采采用的修修補(bǔ)方式式 根據(jù)以上上修補(bǔ)方方案，結(jié)結(jié)合碼頭頭的損壞壞情況，對各發(fā)發(fā)生損壞壞的結(jié)構(gòu)構(gòu)單元進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，具體體修補(bǔ)內(nèi)內(nèi)容如下下所示： 面層

34、 根據(jù)設(shè)計計文件，面層除除局部有有麻面現(xiàn)現(xiàn)象外，外觀情情況良好好。在碼碼頭東端端 7550kNN 系船船樁周圍圍有 33 條明明顯的裂裂縫，裂裂縫環(huán)系系船樁發(fā)發(fā)生，寬寬度分別別為 11.0mmm、0.66mm 和0.4mmm。該裂裂縫采用用化學(xué)灌灌漿法進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。 橫梁根據(jù)設(shè)計計文件，橫梁豎豎向裂縫縫發(fā)展較較嚴(yán)重，1044 根橫橫梁中的的 466 根有有豎向裂裂縫發(fā)生生，共 1299 處，且多為為貫穿性性裂縫；橫梁有有 100 處由由于鋼筋筋銹漲造造成的水水平裂縫縫；在110HLLBCC 梁和和31HHLBBC梁有有三處混混凝土脫脫落。橫梁分類類修補(bǔ)方方法：(1) 對多處處豎向貫貫穿性裂裂縫

35、，根根據(jù)設(shè)計計文件采采用化學(xué)學(xué)灌漿法法進(jìn)行修修補(bǔ)。(2) 對水平平裂縫，根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件采用聚聚合物砂砂漿對構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行行填充。 (3) 對橫梁梁底面混混凝土脫脫落，根根據(jù)設(shè)計計文件，立模澆澆筑混凝凝土對構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行行填充。 軌道梁、邊梁和和帽梁軌道梁情情況良好好。前邊邊梁海側(cè)側(cè)面部分分區(qū)域有有麻面現(xiàn)現(xiàn)象，后后邊梁有有 111 處水水平裂縫縫，且部部分裂縫縫貫穿相相鄰排架架。帽梁梁有 33處斜裂裂縫和一一處混凝凝土脫落落。 對軌道梁梁、邊梁梁和帽梁梁的修補(bǔ)補(bǔ)如下： (1) 后邊梁梁水平裂裂縫采用用聚合物物砂漿對對構(gòu)件進(jìn)進(jìn)行填充充。 (2) 帽梁33 處斜斜裂縫按按裂縫封封閉法要要求進(jìn)行行修補(bǔ)。 (

36、3) 帽梁一一處混凝凝土脫落落采取立立模澆筑筑混凝土土的方法法對構(gòu)件件進(jìn)行填填充。面板檢測報告告中指出出，在后后邊梁與與帽梁之之間的 1255 塊面面板中 33 塊發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有混凝凝土剝落落剝離、混凝土土脫落及及鋼筋裸裸露現(xiàn)象象，另有有4塊面面板斷裂裂。在前前后軌道道梁之間間有 55 塊處處發(fā)現(xiàn)混混凝土剝剝落剝離離、混凝凝土脫落落及鋼筋筋裸露現(xiàn)現(xiàn)象，當(dāng)當(dāng)中有一一塊面板板發(fā)生斷斷裂。對損壞程程度不同同的面板板，采取取不同的的修補(bǔ)措措施：(1) 對已發(fā)發(fā)生斷裂裂的面板板，根據(jù)據(jù)裂縫處處鋼筋是是否斷裂裂采取局局部更換換或整塊塊更換施施工。(2) 對發(fā)生生混凝土土剝落剝剝離、混混凝土脫脫落及鋼鋼筋裸露露的

37、地方方，采用用聚合物物砂漿進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。 樁帽和橫橫撐大部分樁樁帽表層層布滿貝貝殼等海海生物，未發(fā)生生明顯的的缺陷，但 555A樁樁樁帽發(fā)發(fā)生混凝凝土發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一處混混凝土脫脫落，脫脫落處有有 3 跟鋼筋筋外露。3 條條橫撐底底面都發(fā)發(fā)現(xiàn)有裂裂縫，橫橫撐底部部牛腿破破壞嚴(yán)重重，其中中一個開開裂破碎碎。(1) 樁帽混混凝土脫脫落處填填充時采采用立模模澆筑混混凝土的的方法。 (2) 橫撐底底部裂紋紋采用聚聚合物砂砂漿進(jìn)行行斷面填填充。(3) 破壞的的牛腿采采用立模模澆筑混混凝土法法進(jìn)行斷斷面修補(bǔ)補(bǔ)。 因樁帽及及橫撐的的標(biāo)高較較低，潮潮水露出出的時間間非常短短，因此此需抓緊緊時間進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，可采采用快

38、速速固化的的材料進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)?；炷练椒綐?根據(jù)設(shè)計計文件，55EE 樁頂頂端發(fā)生生混凝土土脫落和和露筋的的情況。對混凝凝土方樁樁中發(fā)生生混凝土土脫落和和露筋的的區(qū)域采采用以上上水下混混凝土構(gòu)構(gòu)件破損損的修補(bǔ)補(bǔ)方法進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。 擋土板擋土板頂頂部與迭迭合板結(jié)結(jié)構(gòu)交接接縫位置置有裂紋紋發(fā)生，可采取取灌漿補(bǔ)補(bǔ)裂縫的的方法進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。 帽梁西側(cè)側(cè)結(jié)構(gòu)段段帽梁西側(cè)側(cè)端部，高樁結(jié)結(jié)構(gòu)與帽帽梁后側(cè)側(cè)擋土墻墻連接部部位，最最外側(cè)一一根縱梁梁底部鋼鋼筋保護(hù)護(hù)層混凝凝土完全全脫落，鋼筋裸裸露，可可采用聚聚合物砂砂漿修補(bǔ)補(bǔ)。2 混混凝土面面板的更更換2.1 施工范范圍 根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙紙，本項項目需進(jìn)進(jìn)行換板板

39、共計66塊，其其中預(yù)制制簡支板板4塊，大板和和現(xiàn)澆板板各1塊塊。2.2 簡支板板JZBB2更換換施工方方案對于后軌軌道梁與與帽梁間間的4塊塊斷板，根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件需要進(jìn)進(jìn)行更換換施工，因9#泊位生生產(chǎn)繁忙忙，更換換簡支板板的施工工務(wù)必做做到不影影響碼頭頭的正常常生產(chǎn)，故施工工方案需需綜合考考慮現(xiàn)場場實際情情況及方方案的可可行性。在對簡支支板進(jìn)行行更換前前，需再再次查看看板的斷斷裂處是是否鋼筋筋也已斷斷開，如如果只是是混凝土土開裂，鋼筋局局部銹蝕蝕，可采采取局部部鑿除混混凝土，對銹蝕蝕鋼筋進(jìn)進(jìn)行除銹銹，若鋼鋼筋截面面銹蝕率率超過110%必必須補(bǔ)焊焊鋼筋，后架設(shè)設(shè)模板重重新澆筑筑混凝土土，混凝凝土

40、強(qiáng)度度要求高高于原板板設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度，如如果預(yù)制制板的斷斷裂不僅僅是混凝凝土的裂裂開，而而且伴有有鋼筋的的斷裂，則需整整塊預(yù)制制板更換換，具體體施工方方法如下下：(1) 根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙紙選定需需要更換換的簡支支板的位位置，從從現(xiàn)場踏踏勘發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，這44塊簡支支板所在在位置為為碼頭車車輛頻繁繁經(jīng)過的的位置，對這些些位置更更換板施施工前需需要對碼碼頭面的的交通進(jìn)進(jìn)行疏導(dǎo)導(dǎo)，采取取圍護(hù)欄欄桿、警警示標(biāo)志志標(biāo)牌將將這些位位置隔離離出來，以便于于施工時時與碼頭頭生產(chǎn)互互不影響響。(2) 選定更更換板位位置、做做好疏導(dǎo)導(dǎo)及隔離離工作后后，可正正式進(jìn)行行簡支板板疊合層層的鑿除除施工，鑿除施施工采用用小型機(jī)機(jī)械人工

41、工進(jìn)行鑿鑿除，如如空壓機(jī)機(jī)帶風(fēng)鎬鎬進(jìn)行鑿鑿除，不不應(yīng)使用用大型鑿鑿除機(jī)械械進(jìn)行鑿鑿除，防防止因震震動過大大對其他他碼頭構(gòu)構(gòu)件造成成損傷。(3) 在對疊疊合層進(jìn)進(jìn)行鑿除除時，首首先圈定定鑿除的的范圍，鑿除范范圍以滿滿足鋼筋筋的錨固固要求為為原則，需超出出簡支板板邊緣。(4) 疊合層層混凝土土鑿除完完成后，將周圍圍鋼筋截截斷，截截斷至簡簡支板邊邊緣位置置，保證證簡支板板能起吊吊取出。(5) 疊合層層完全鑿鑿除完成成后，根根據(jù)簡支支板的實實際情況況，可采采用起吊吊或直接接鑿除簡簡直板的的方式拆拆除，若若將簡支支板采用用吊機(jī)起起吊，則則起吊過過程中要要嚴(yán)密監(jiān)監(jiān)視簡支支板的裂裂縫發(fā)展展情況，防止簡簡支板

42、斷斷裂掉落落。鑿除除產(chǎn)生的的混凝土土廢渣或或起吊的的簡支板板均需運(yùn)運(yùn)至政府府指定的的垃圾場場，拆除除簡支板板后要特特別做好好安全警警示工作作，設(shè)置置警示燈燈等，必必要時需需安排專專人進(jìn)行行看護(hù)巡巡視，防防止車輛輛及人員員闖入封封閉區(qū)內(nèi)內(nèi)發(fā)生安安全事故故。(6) 因本工工程處于于繁忙的的港區(qū)，簡支板板需要進(jìn)進(jìn)行預(yù)制制，在港港區(qū)內(nèi)較較難找到到預(yù)制場場地，擬擬委托蛇蛇口附近近的混凝凝土構(gòu)件件預(yù)制廠廠進(jìn)行預(yù)預(yù)制，預(yù)預(yù)制完成成后將簡簡支板運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行吊裝裝。(7) 疊合現(xiàn)現(xiàn)澆層的的施工。預(yù)制簡簡支板安安裝到位位后，采采用小型型工具對對板頂進(jìn)進(jìn)行鑿毛毛處理，清理干干凈廢渣渣后可綁綁扎疊合合現(xiàn)澆層

43、層的鋼筋筋網(wǎng)，鋼鋼筋的制制作需在在指定的的加工區(qū)區(qū)進(jìn)行，具體施施工流程程如下：2.2.1鋼筋筋工程在鋼筋加加工前，對進(jìn)場場的鋼筋筋必須驗驗收，并進(jìn)行行分類堆堆放。對對進(jìn)入加加工區(qū)的的鋼筋進(jìn)進(jìn)行原材材抽檢試試驗，試試驗合格格后，才才可以使使用。鋼筋由加加工場統(tǒng)統(tǒng)一制作作，鋼筋筋加工前前技術(shù)人人員要對對施工人人員進(jìn)行行技術(shù)交交底，確確保鋼筋筋制作的的準(zhǔn)確。鋼筋的的彎制和和末端的的彎鉤符符合設(shè)計計要求和和相關(guān)規(guī)規(guī)范規(guī)定定。預(yù)埋的吊吊鉤表面面施工完完成后應(yīng)應(yīng)作防腐腐處理，符合設(shè)設(shè)計要求求和有關(guān)關(guān)規(guī)范規(guī)規(guī)定。鋼筋加工工完成，預(yù)埋件件處理后后，綁扎扎前需制制作鋼筋筋定形的的剛性工工具，以以確保鋼鋼筋位置置

44、綁扎無無誤。在在澆注混混凝土前前，應(yīng)對對已安裝裝好的鋼鋼筋及預(yù)預(yù)埋件進(jìn)進(jìn)行檢查查。預(yù)埋埋吊鉤時時采用的的是塞焊焊，焊接接時嚴(yán)禁禁燒傷吊吊鉤。2.2.2混凝凝土的澆澆筑與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)鋼筋制作作安裝完完成，進(jìn)進(jìn)行疊合合現(xiàn)澆板板的混凝凝土澆筑筑施工，碼頭施施工現(xiàn)場場不便于于進(jìn)行混混凝土的的拌制，為保障障混凝土土的質(zhì)量量，可選選擇商品品混凝土土進(jìn)行澆澆筑。澆澆筑前經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師按按圖紙檢檢查預(yù)留留鋼筋、預(yù)埋鐵鐵件等是是否安裝裝正確、鋼筋下下料是否否正確、底模側(cè)側(cè)模是否否安裝正正確（預(yù)預(yù)制板頂頂面作為為底模，側(cè)面原原疊合現(xiàn)現(xiàn)澆板為為側(cè)模）等驗收收后方可可澆筑砼砼?；炷猎O(shè)設(shè)計標(biāo)號號為C440?；炷敛刹捎醚b

45、載載機(jī)入模模，并按按技術(shù)人人員提出出的要求求采用高高標(biāo)號砂砂漿堵住住局部縫縫隙，再再進(jìn)行澆澆筑，混混凝土入入模注意意避免發(fā)發(fā)生離析析現(xiàn)象。振搗采采用2根根500插入式式振動棒棒?；炷琳駬v搗不得出出現(xiàn)有漏漏振或欠欠振現(xiàn)象象（即：不超振振、不少少振、不不漏振），應(yīng)該該梅花形形插入，快插慢慢拔先振振靠邊緣緣側(cè)，再再逐步往往中間推推進(jìn)，必必要時邊邊緣再復(fù)復(fù)振一次次，以將將氣泡排排出。砼砼振搗時時，振動動棒不得得碰撞模模板，避避免鋼筋筋和預(yù)埋埋件出現(xiàn)現(xiàn)尺寸偏偏差?？刂苹炷撂渎涠?，確確保混凝凝土有較較好的和和易性。經(jīng)檢查查混凝土土坍落度度不符合合配合比比設(shè)計時時，立即即采取措措施處理理?；炷翝?/p>

46、澆筑過程程中一旦旦發(fā)生中中斷，立立即采取取辦法進(jìn)進(jìn)行處理理。如果果時間超超過初凝凝時間，應(yīng)停止止?jié)仓⒏鶕?jù)據(jù)具體情情況與相相關(guān)單位位進(jìn)行協(xié)協(xié)商解決決。注意查看看天氣預(yù)預(yù)報，盡盡量避免免下雨時時澆筑混混凝土。澆筑時時如遇大大雨，應(yīng)應(yīng)立即停停止?jié)仓?，并采采取必要要覆蓋措措施，以以防止沖沖刷。澆筑過程程中拌和和物內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁隨便便加水。施工時應(yīng)應(yīng)高度重重視養(yǎng)護(hù)護(hù)環(huán)節(jié)。根據(jù)天天氣情況況，氣溫溫的高低低來確定定灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間間和次數(shù)數(shù)。養(yǎng)護(hù)護(hù)方式采采用淡水水養(yǎng)護(hù)。為減少少灑水次次數(shù)，在在構(gòu)件上上覆蓋土土工布，減緩水水份蒸發(fā)發(fā)。養(yǎng)護(hù)護(hù)期要求求不小于于14天天，同時時做好每每天灑水水記錄。2.3 現(xiàn)澆大大板

47、DBB2更換換施工方方案對于前后后軌道梁梁間的11塊斷板板，根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件需要要進(jìn)行局局部或整整塊更換換。在現(xiàn)現(xiàn)澆板開開鑿時，首先鑿鑿除裂縫縫處混凝凝土，若若僅為混混凝土開開裂鋼筋筋無斷裂裂，則鑿鑿除部分分混凝土土后，現(xiàn)現(xiàn)澆新的的混凝土土恢復(fù)板板的整體體性，若若斷裂鋼鋼筋則必必須整塊塊更換，即原大大板完全全鑿除后后重新布布置鋼筋筋澆筑大大板。2.33.1 現(xiàn)澆大大板DBB2的鑿鑿除首先鑿除除裂縫處處混凝土土，鑿開開后，若若發(fā)現(xiàn)只只是混凝凝土開裂裂，鋼筋筋未斷裂裂，只是是局部銹銹蝕，鑿鑿開后對對鋼筋進(jìn)進(jìn)行除銹銹處理，若鋼筋筋銹蝕率率大于110%，則需要要補(bǔ)焊鋼鋼筋，鋼鋼筋補(bǔ)焊焊好后，架設(shè)底底模

48、，重重新澆筑筑混凝土土進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)，混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級級為C440，同同樣采用用商品混混凝土進(jìn)進(jìn)行澆筑筑。裂縫處鑿鑿開后，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)內(nèi)部鋼鋼筋已斷斷裂，可可將整塊塊大板全全部鑿除除掉，廢廢渣運(yùn)至至政府指指定的垃垃圾場，鑿除采采用小型型機(jī)械人人工鑿除除，不得得采用大大型機(jī)械械進(jìn)行鑿鑿除施工工，防止止對碼頭頭其他結(jié)結(jié)構(gòu)造成成損傷。2.3.2現(xiàn)現(xiàn)澆大板板DB22鋼筋網(wǎng)網(wǎng)的加工工制作現(xiàn)澆大板板所需要要的鋼筋筋在鋼筋筋加工區(qū)區(qū)加工完完成后運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行綁扎扎安裝。2.3.3混混凝土澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)混凝土采采用商品品混凝土土，強(qiáng)度度等級為為C400，施工工工序及及技術(shù)要要點(diǎn)與疊疊合板澆澆筑一致致。2.4

49、 現(xiàn)澆板板XJBB1更換換施工方方案對于前后后軌道梁梁間碼頭頭東側(cè)11塊現(xiàn)澆澆板斷裂裂，根據(jù)據(jù)設(shè)計圖圖紙進(jìn)行行局部更更換， 即鑿除除裂縫處處1m范圍圍內(nèi)的混混凝土，重新布布置鋼筋筋網(wǎng)，新新澆混凝凝土進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)，其施工工方案與與現(xiàn)澆大大板DBB2一致致。3 護(hù)護(hù)輪坎的的維修3.1 技術(shù)要要求3.1.1護(hù)護(hù)輪坎的的鋼筋骨骨架制作作安裝（1）護(hù)護(hù)輪坎鋼鋼筋骨架架所用鋼鋼筋的型型號、規(guī)規(guī)格必須須符合設(shè)設(shè)計圖紙紙的要求求。（2）護(hù)護(hù)輪坎中中的架立立鋼筋應(yīng)應(yīng)植入碼碼頭面，植入的的鋼筋滿滿足設(shè)計計圖紙要要求，縱縱向鋼筋筋應(yīng)與架架立鋼筋筋綁扎在在一起，縱向鋼鋼筋搭接接在一起起時其搭搭接長度度應(yīng)滿足足規(guī)范要要求

50、。3.1.2護(hù)護(hù)輪坎澆澆筑的混混凝土(1)護(hù)護(hù)輪坎所所用的混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度必須須符合原原設(shè)計要要求。(2)護(hù)護(hù)輪坎混混凝土的的原材料料質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合水水運(yùn)工程程混凝土土施工規(guī)規(guī)范（TJTT 2668-996）的的規(guī)定。(3) 護(hù)輪坎坎混凝土土中的砂砂應(yīng)采用用不河砂砂，不得得采用海海砂進(jìn)行行配置混混凝土。3.1.3護(hù)護(hù)輪坎油油漆涂刷刷護(hù)輪坎混混凝土澆澆筑完畢畢養(yǎng)護(hù)期期過后，需在外外露混凝凝土表面面涂刷黑黑黃相間間的路標(biāo)標(biāo)油漆二二道，黑黑黃每格格1米長，每隔55米需在在護(hù)輪坎坎上標(biāo)明明距離起起始點(diǎn)的的距離，即護(hù)輪輪坎上標(biāo)標(biāo)注5、10、15、20、3.2 施工要要點(diǎn)(1)護(hù)護(hù)輪坎混混凝土必必須按原

51、原碼頭設(shè)設(shè)計圖的的技術(shù)性性能的要要求配置置，強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗驗合格方方能運(yùn)至至現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行澆筑筑。(2)現(xiàn)現(xiàn)場施工工時，必必須按設(shè)設(shè)計圖的的要求，將損壞壞嚴(yán)重的的護(hù)輪坎坎混凝土土進(jìn)行鑿鑿除。(3)植植入架立立鋼筋時時，植入入的鋼筋筋錨固長長度要達(dá)達(dá)到設(shè)計計要求，植筋要要飽滿，不得有有空洞汽汽泡等，采用KK8011植筋膠膠進(jìn)行植植筋。采采用電錘錘進(jìn)行鉆鉆孔，達(dá)達(dá)到設(shè)計計圖紙要要求的深深度后，清孔，注入植植筋膠，注入至至孔深約約2/33處，插插入鋼筋筋，完成成植筋。(4)澆澆筑護(hù)輪輪坎混凝凝土?xí)r，應(yīng)對倒倒入模板板內(nèi)的混混凝土充充分振搗搗，以保保證澆筑筑混凝土土的質(zhì)量量。3.3 施工

52、方方法(1)將將原已損損壞的護(hù)護(hù)輪坎混混凝土及及松散混混凝土進(jìn)進(jìn)行鑿除除，并對對需要澆澆筑護(hù)輪輪坎混凝凝土的碼碼頭面區(qū)區(qū)域進(jìn)行行鑿毛處處理，新新老護(hù)輪輪坎結(jié)合合處不得得有松散散混凝土土。(2)在在碼頭面面打孔植植入架立立鋼筋，植入鋼鋼筋應(yīng)采采用拉拔拔力強(qiáng)的的植筋膠膠，植入入深度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求求，植入入架立鋼鋼筋后，養(yǎng)護(hù)一一段時間間，待結(jié)結(jié)構(gòu)膠固固化后，再綁扎扎縱向鋼鋼筋，縱縱向鋼筋筋應(yīng)與護(hù)護(hù)輪坎原原有鋼筋筋進(jìn)行焊焊接，連連接成為為整體，連接長長度符合合規(guī)范要要求，縱縱向鋼筋筋與架立立鋼筋焊焊接在一一起形成成護(hù)輪坎坎的鋼筋筋骨架。 (3) 鋼筋骨骨架制作作安裝完完成后，進(jìn)行模模板的安安裝，模

53、模板接縫縫處可塞塞入方木木條等進(jìn)進(jìn)行堵塞塞，防止止漏漿，模板安安裝完成成后可進(jìn)進(jìn)行護(hù)輪輪坎混凝凝土的澆澆筑施工工。(4) 護(hù)輪坎坎所用的的混凝土土澆筑完完成后，對表面面進(jìn)行抹抹平收光光，完成成護(hù)輪坎坎的混凝凝土澆筑筑施工，終凝后后拆除模模板，進(jìn)進(jìn)行灑水水養(yǎng)護(hù)。(5) 護(hù)輪坎坎混凝土土澆筑完完成養(yǎng)護(hù)護(hù)期滿后后，進(jìn)行行測量放放線，每每隔一米米涂刷黑黑黃相間間的防腐腐油漆，完成護(hù)護(hù)輪坎的的維修施施工。4 橡橡膠護(hù)舷舷更換施施工4.1 施工內(nèi)內(nèi)容根據(jù)設(shè)計計文件及及報價說說明書，本工程程共更換換H10000二二鼓一板板護(hù)舷114套，安裝SSA型HH5000L25500護(hù)護(hù)舷177套，所所有護(hù)舷舷及其配配

54、件由業(yè)業(yè)主供貨貨；其中中鼓型護(hù)護(hù)舷更換換時應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮慮使用原原有預(yù)埋埋螺栓；但也應(yīng)應(yīng)考慮到到原有預(yù)預(yù)埋螺栓栓銹蝕嚴(yán)嚴(yán)重、無無法繼續(xù)續(xù)使用時時需按設(shè)設(shè)計要求求進(jìn)行植植筋處理理。4.2 施工要要點(diǎn)(1) 現(xiàn)場施施工時，必須按按設(shè)計圖圖的要求求，將損損壞的鼓鼓型橡膠膠護(hù)弦進(jìn)進(jìn)行拆除除，并在在拆除橡橡膠護(hù)弦弦的位置置準(zhǔn)確預(yù)預(yù)埋螺母母及螺栓栓。(2) 橡膠護(hù)護(hù)舷在運(yùn)運(yùn)輸及安安裝過程程中，要要特別注注意對產(chǎn)產(chǎn)品的保保護(hù)，防防止大的的撞擊及及化學(xué)劑劑的污染染。4.3 施工方方法(1) 對于鼓鼓型橡膠膠護(hù)舷的的更換施施工，首首先將原原已損壞壞的橡膠膠護(hù)弦拆拆除，如如果每套套橡膠護(hù)護(hù)舷的所所有螺栓栓均保留留完

55、好，可直接接利用原原有的預(yù)預(yù)埋螺栓栓，不用用拆除，若原有有的整套套螺栓有有個別由由于嚴(yán)重重銹蝕而而無法繼繼續(xù)使用用時，需需拆除其其他所有有螺栓，因為如如果只拆拆除個別別不能使使用的螺螺栓，在在拆除螺螺栓的位位置附近近必須移移位重新新鉆孔植植入螺栓栓，而一一旦這里里移動了了位置，其他的的螺栓也也必須要要移位才才能安裝裝上橡膠膠護(hù)舷，所以原原有好的的螺栓也也不能使使用了，除非在在不能利利用的螺螺栓位置置處拆除除螺栓后后直接在在此位置置鉆孔，顯然在在原位是是不能再再鉆孔的的，因混混凝土內(nèi)內(nèi)部有預(yù)預(yù)埋螺栓栓，護(hù)舷舷螺栓安安裝位置置如下圖圖所示：(2) 拆除不不能利用用的螺栓栓后進(jìn)行行鉆孔施施工，鉆鉆孔

56、的深深度和直直徑與設(shè)設(shè)計圖紙紙相符，成孔后后必須進(jìn)進(jìn)行清孔孔，除去去孔內(nèi)灰灰塵并用用丙酮水水進(jìn)行清清洗，然然后配置置結(jié)構(gòu)膠膠進(jìn)行植植入螺栓栓的施工工，植螺螺栓用的的結(jié)構(gòu)膠膠采用抗抗拉拔力力很強(qiáng)的的K8001膠。該膠在在媽灣港港區(qū)橡膠膠護(hù)舷更更換施工工中得到到成功應(yīng)應(yīng)用，且且做了現(xiàn)現(xiàn)場植入入螺栓的的拉拔試試驗，獲獲得成功功，在進(jìn)進(jìn)行該項項目施工工前，可可做試驗驗以確定定選用該該材料的的實用性性。(3) 在鉆孔孔前必須須對孔位位進(jìn)行精精確放線線，以確確定螺栓栓的位置置，防止止螺栓安安裝的位位置有偏偏差而導(dǎo)導(dǎo)致無法法安裝上上橡膠護(hù)護(hù)舷，可可采用模模板將護(hù)護(hù)舷螺栓栓的位置置圖置換換到安裝裝護(hù)舷的的位置

57、，再通過過模板來來確定鉆鉆孔的位位置。(4) 安裝橡橡膠護(hù)舷舷時，使使護(hù)舷底底盤與碼碼頭砼面面的接觸觸緊密，螺母在在滿扣擰擰緊后，螺栓外外露23扣，所有外外露鐵件件均需涂涂防銹漆漆防護(hù)。(5) 橡膠護(hù)護(hù)舷的安安裝，因因橡膠護(hù)護(hù)舷重量量較重，需采用用碼頭面面的起吊吊機(jī)進(jìn)行行吊裝，在安裝裝護(hù)舷的的兩側(cè)設(shè)設(shè)置鋼爬爬梯及掛掛籃，以以作為施施工人員員安裝橡橡膠護(hù)舷舷時擰螺螺母等的的工作平平臺，必必要時需需租賃船船只進(jìn)行行輔助。(6) 對于拱拱形橡膠膠護(hù)舷，根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件，在碼碼頭前沿沿需增設(shè)設(shè)超級拱拱型護(hù)舷舷，因此此較鼓型型橡膠護(hù)護(hù)舷就不不需要拆拆除原有有的橡膠膠護(hù)舷及及螺栓，因此只只需根據(jù)據(jù)設(shè)計圖圖

58、紙確定定增設(shè)超超級拱型型橡膠護(hù)護(hù)舷的位位置，后后按照設(shè)設(shè)計圖紙紙鉆孔植植入螺栓栓，后安安裝橡膠膠護(hù)舷即即可，與與拱型橡橡膠護(hù)舷舷的安裝裝過程一一致。5 新新增風(fēng)暴暴系船柱柱的安裝裝施工5.1工程施施工內(nèi)容容新增風(fēng)暴暴系船柱柱的砼基基礎(chǔ)尺寸寸為166m8m2.774m（長寬寬高），澆筑筑C400砼，共共計1444.22m3，機(jī)械械挖土方方量為114900.5mm3，二二片石墊墊層3000mmm厚，數(shù)數(shù)量為338.88m3，碎石石墊層5500mmm厚，數(shù)量為為76.2m33，塊石石回填方方量為2258.2m33，安裝裝2套115000kN系系船柱。5.2 施工工工藝流程程測量放樣樣基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖釬探驗

59、驗槽二二片石墊墊層碎碎石墊層層系船船柱基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼筋綁綁扎立立模砼砼澆筑養(yǎng)護(hù)系船柱柱安裝回填塊塊石驗驗收。5.3 施工工技術(shù)方方案5.3.1機(jī)機(jī)械開挖挖工藝流程程：測量放線線確定定開挖順順序和坡坡度1:1分分層平均均下挖修邊和和人工清清底(1) 根據(jù)設(shè)設(shè)計要求求和現(xiàn)場場地質(zhì)條條件，基基礎(chǔ)開挖挖深度為為3.554m，放坡為為1:11。(2) 開挖基基坑時，應(yīng)合理理確定開開挖順序序、路線線及開挖挖深度，然后分分層平均均下挖。(3) 采用反反鏟、拉拉鏟挖土土機(jī)開挖挖基坑時時，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實實際地形形，不影影響業(yè)主主安全生生產(chǎn)，選選擇其中中一種施施工方法法：a. 端端頭挖土土法：挖挖土機(jī)從從坑的端端頭，以以

60、倒退行行駛的方方法進(jìn)行行開挖。自卸汽汽車配置置在挖土土機(jī)的兩兩側(cè)裝運(yùn)運(yùn)土。b. 側(cè)側(cè)向挖土土法：挖挖土機(jī)一一面沿著著坑的一一側(cè)移動動自卸汽汽車在另另一側(cè)裝裝運(yùn)土。(4) 挖土機(jī)機(jī)沿挖方方邊緣移移動時，機(jī)械距距離邊坡坡上緣的的寬度不不得小于于基坑深深度的11/2。(5) 在開挖挖過程中中，應(yīng)隨隨時檢查查槽壁和和邊坡的的狀態(tài)。深度大大于15m時的的基坑根根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況，應(yīng)作好好支撐的的準(zhǔn)備，以防坍坍塌，采采取型鋼鋼加木板板支護(hù)。(6) 開挖基基坑，不不得挖至至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高以下下，如不不能準(zhǔn)確確地挖至至設(shè)計地地基標(biāo)高高時，可可在設(shè)計計標(biāo)高以以上暫留留一層土土不挖，以便在在找平后后，由人人工挖出出。暫留