汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備課件

1、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷設(shè)備。采用了微機(jī)控制，在不解體的情況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)行自測(cè)，具有完備的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)功能，將測(cè)量結(jié)果按需打印輸出等功能常見(jiàn)的型號(hào)有：深圳元征EA-1000型、西安陵翔FZ2000型等國(guó)產(chǎn)品牌一、自診斷系統(tǒng)工作原理二、解碼器的工作原理三、解碼器主要功能四、解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)五、解碼器產(chǎn)品六、解碼器操作使用七、解碼器分析應(yīng)用桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口解碼器診斷接口自診斷座捷達(dá)自診斷座與解碼器診斷接口自診斷接口自診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座儀器讀取：連接好就可以按照提示自動(dòng)讀取方便而可靠讀取故障碼傳統(tǒng)讀取：利用儀表板

2、故障指示燈解碼器通過(guò)與汽車(chē)電腦交流通訊，可以隨時(shí)取得電腦內(nèi)部運(yùn)行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來(lái)的一系列參數(shù)稱(chēng)為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長(zhǎng)度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火方式、排放凈化設(shè)備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測(cè)試：發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)（KOE）、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行（KOER）讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流元件動(dòng)作測(cè)試 解碼器通過(guò)汽車(chē)電腦直接發(fā)出指令向汽車(chē)的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開(kāi)始動(dòng)作，我們通過(guò)判斷元件響應(yīng)動(dòng)作情況，可以判斷元件是否工作正常。響應(yīng)動(dòng)作:聲音、運(yùn)行快慢等如沒(méi)有相應(yīng)的響應(yīng)動(dòng)作就說(shuō)明該元件或回路有問(wèn)題。解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。可以直接與汽車(chē)電腦互相

3、交流信息。利用解碼器可以得到一些強(qiáng)大的診斷功能：行車(chē)數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、基本設(shè)定。 缺點(diǎn)：需要定期升級(jí)，維護(hù)費(fèi)用高。 在檢查機(jī)械部分故障時(shí)，解碼器就很難發(fā)揮作用。 當(dāng)汽車(chē)無(wú)法解碼器交流信息時(shí)，解碼器就沒(méi)用了。 解碼器可能會(huì)顯示錯(cuò)誤的信息:車(chē)型數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠：備用信號(hào)利用解碼器進(jìn)行檢查時(shí)，很容易出現(xiàn)對(duì)DTC故障碼的不理解或誤解：O2在檢查非PCM控制部分的故障時(shí)，解碼器并不是很有用。當(dāng)汽車(chē)無(wú)法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無(wú)法取出時(shí)，解碼器就無(wú)法發(fā)揮作用。解碼器產(chǎn)品、通用解碼器、專(zhuān)用解碼器通用解碼器通用性：能做不同車(chē)型。價(jià)格相對(duì)低功能簡(jiǎn)單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流 特點(diǎn):深圳元征電眼睛 廣西三原的修車(chē)王OB9

4、1 歐 洲 車(chē) 解 碼 器專(zhuān)用解碼器專(zhuān)用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車(chē)價(jià)格非常高功能強(qiáng)大：提供各種交流診斷功能。特點(diǎn):圖片主機(jī)+底座診斷線+延長(zhǎng)線奔馳專(zhuān)用STAR-2000六、解碼器操作使用解碼器Snap-On MT2500紅盒子OB91(D91)歐洲車(chē)解碼器17位車(chē)型識(shí)別碼VIN解碼器、功能與特點(diǎn)、主要組成部分、操作實(shí)例1、功能與特點(diǎn)汽車(chē)通用解碼器：可以測(cè)不車(chē)型 汽車(chē)汽車(chē)專(zhuān)用示波器：傳感器和通用示波器汽車(chē)音響解碼查詢(xún)電腦聯(lián)機(jī)操作升級(jí)方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù) 2、主要組成部分主機(jī)部分各車(chē)型接口測(cè)試線3、操作實(shí)例利用做尼桑風(fēng)度汽車(chē)，步驟如下：連接診斷接口、數(shù)據(jù)線、電源線連接診斷接口與汽

5、車(chē)診斷座打開(kāi)儀器電源進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)讀故障碼清除故障碼讀數(shù)據(jù)流元件動(dòng)作測(cè)試Snap-On MT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)成2、紅盒子MT2500解碼范圍3、紅盒子MT2500操作概述1、MT2500的構(gòu)成解碼器主機(jī)、測(cè)試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。2、紅盒子MT2500解碼范圍美國(guó):克萊斯勒、通用、福特日本：德國(guó)：寶馬、大眾、奔馳標(biāo)準(zhǔn)obd23、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個(gè)按鍵的使用說(shuō)明：如圖用戶設(shè)定：燈OB91(D91)歐洲車(chē)解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來(lái)各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、電子自動(dòng)變速器、ABS、安全氣囊、（ASC

6、）、48氣囊（SRS）、EML電 子節(jié)氣門(mén)控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測(cè)奔馳車(chē)系：至99年全車(chē)系電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECT電控變速器、48氣囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車(chē)系所有附件。大眾奧迪SEAT SKONA系統(tǒng)：至99年各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車(chē)系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設(shè)置，動(dòng)作測(cè)試，電腦匹配，電腦程序編寫(xiě)。強(qiáng)大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦匹配等 1、故障的確認(rèn)方法2、故障碼分析3、數(shù)據(jù)流分析七、解碼器分析應(yīng)用值域判定法時(shí)域判定法功能判定法邏輯判定法1、故障的確認(rèn)方法輸

7、入信號(hào)超出規(guī)定的數(shù)值范圍時(shí)，自診斷系統(tǒng)就確認(rèn)該輸入信號(hào)出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設(shè)計(jì)成在正常溫度范圍-30-120內(nèi)，輸出電壓為0.34.7v，當(dāng)ECU檢測(cè)出信號(hào)小于0.15或大于4.85v時(shí)，就判定水溫傳感器信號(hào)短路、斷路或傳感器損壞故障。值域判定法當(dāng)ECU檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)某一輸入信號(hào)在一定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有發(fā)生變化或變化沒(méi)有達(dá)到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時(shí)，自診斷系統(tǒng)就確定該信號(hào)出現(xiàn)故障。例如：氧傳感器進(jìn)入閉環(huán)后，ECU檢測(cè)不到氧傳感器信號(hào)超過(guò)一段時(shí)間，或者氧傳感器信號(hào)在0.45V上下沒(méi)有變化已超過(guò)一定時(shí)間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障：4-6次/10S，8次/10S時(shí)域判定法當(dāng)ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令

8、后,檢測(cè)相應(yīng)的傳感器或反饋信號(hào)的輸出參數(shù)變化,若輸出信號(hào)沒(méi)有按照程序規(guī)定的趨勢(shì)變化,就確定有故障.例如:EGR位置傳感器用來(lái)判斷EGR工作狀態(tài);有的用MAP傳感器判斷EGR閥工作例如：點(diǎn)火IGT,IGF功能判定法ECU對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上具有相互聯(lián)系的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)傳感器信號(hào)間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件時(shí)，就斷定其一或兩者有故障。例如：檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于某個(gè)值時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)小于某個(gè)值，則判定節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障。例如：在捷達(dá)車(chē)上，電腦比較當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的空氣流量信號(hào)與節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)，如果不合理，會(huì)給出空氣流量傳感器或節(jié)氣門(mén)位置故障碼邏輯判定法2、故障碼分析故障碼分

9、類(lèi)故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析硬（當(dāng)前）故障碼：代表測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前會(huì)一直存在.軟（間歇性）故障碼：代表時(shí)有時(shí)無(wú)的間歇性故障。當(dāng)它們發(fā)生時(shí)，PCM會(huì)記錄下軟件故障碼，軟故障表示過(guò)去某時(shí)曾發(fā)生但在現(xiàn)在測(cè)試時(shí)又不存在的故障。故障碼分類(lèi)首先讀取全部故障碼；清除所有故障碼；試車(chē)（這里要強(qiáng)調(diào)的是，試車(chē)不是在起動(dòng)后原地運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是進(jìn)行路試，對(duì)某些故障碼，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)定的工況路試才行）；再讀故障碼。第二次讀出的故障碼是當(dāng)前故障碼。第一次讀取時(shí)有，而第二次讀取時(shí)沒(méi)有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系有故障碼存在，確有故障，故障癥

10、狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進(jìn)氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒(méi)有故障碼不一定沒(méi)有故障特定回路類(lèi)多點(diǎn)回路類(lèi)癥狀類(lèi)故障性質(zhì)特定回路故障碼特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號(hào)，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號(hào)。只有以下三種條件會(huì)產(chǎn)生代碼：ECT傳感器短路（DTC14）或斷開(kāi)（DTC15）線路或連接錯(cuò)誤PCM內(nèi)部故障多點(diǎn)回路故障碼多點(diǎn)回路故障碼產(chǎn)生于一個(gè)以上的監(jiān)測(cè)回路。MAP回路的輔助性回路通

11、常包括提供發(fā)動(dòng)機(jī)速度、車(chē)速和節(jié)氣門(mén)角度信號(hào)的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號(hào)或搭鐵回路，但無(wú)法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號(hào)癥狀故障碼癥狀故障碼多為發(fā)動(dòng)機(jī)總體工作狀況的故障，而很少表示某個(gè)回路的具體問(wèn)題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補(bǔ)償機(jī)械性故障的結(jié)果，或是由于PCM控制范圍以外的回路發(fā)生問(wèn)題。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然O2故障碼由相應(yīng)的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。故障碼同時(shí)還是多點(diǎn)回路式故障碼，這使得問(wèn)題更加復(fù)雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測(cè)信號(hào)在要求范圍內(nèi)實(shí)例：福特車(chē)的DTC42(或173)，表示尾氣過(guò)濃，說(shuō)明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機(jī)械

12、故障造成。產(chǎn)生尾氣過(guò)濃可能為：油壓過(guò)高；噴油嘴泄漏；油壓調(diào)節(jié)器故障；碳罐飽和；曲軸箱竄氣量過(guò)大；氧傳感器線路故障；氧傳感器損壞。故障碼的分析步驟首先讀取并紀(jì)錄所有故障碼；清除所有的故障碼；模擬故障產(chǎn)生的條件進(jìn)行路試以使故障重視；再讀取并紀(jì)錄此時(shí)的故障碼；區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當(dāng)前（硬）故障碼；區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無(wú)關(guān)的故障碼；區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；按照上述分析，進(jìn)一步精確地檢查測(cè)量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點(diǎn)發(fā)生的準(zhǔn)確位置。案例分析：三菱GT2怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:冷車(chē)啟動(dòng)后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上

13、下擺動(dòng)，但不熄火，過(guò)一會(huì)兒CHECK燈亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動(dòng)更嚴(yán)重，排氣管有“砰”聲，最終熄火。如果節(jié)氣門(mén)加大還能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但排氣管聲音更響。故障排除：根據(jù)抖動(dòng)現(xiàn)象檢查缺缸：拔缸，發(fā)現(xiàn)正常根據(jù)CHECK，用手工讀取故障碼，故障碼為11，12，31查閱故障碼表：11為氧傳感器，12為空氣流量計(jì)，31為爆燃傳感器人工設(shè)置故障：拔掉節(jié)氣門(mén)位置傳感器，再讀碼，發(fā)現(xiàn)故障碼沒(méi)變懷疑ECU自診斷系統(tǒng)有問(wèn)題檢查所有燃油供給系統(tǒng)元件，正常檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各元件，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機(jī)輕微磨損短路包好正常案例分析：LS400加速無(wú)力現(xiàn)象:LS400行駛了13萬(wàn)KM，途中出現(xiàn)急加速失靈，行駛無(wú)力，車(chē)速只能維持60KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)CHECK燈亮。故障排除：讀取故障碼，顯示31號(hào)空氣流量計(jì)故障。檢查空氣流量計(jì)端子：沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)4號(hào)參考5V，3號(hào)信號(hào)5V，1號(hào)對(duì)地電阻0，正常發(fā)動(dòng)檢查端子：怠速時(shí)3號(hào)無(wú)信號(hào)輸出小于0.2v更換空氣流量計(jì)，正常3、數(shù)據(jù)流分析基本參數(shù)排放參數(shù)輸出參數(shù)影響駕駛性能故障最大的因素是燃油分配和點(diǎn)火控制，這些因素可分為以下四類(lèi)：運(yùn)轉(zhuǎn)速度：、工作溫度：、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：、駕駛者的指令：基本參數(shù)O2SEGR閥位置(EVP)