創(chuàng)優(yōu)計劃基坑開挖施工方案

1、國家高速公路岳陽至常德公路施工技術方案申報第五工程單承包：葛洲壩合同號：YCTJ-13監(jiān)理：湖南省交通建設工程監(jiān)理編號：注：施工技術方案中應包括環(huán)保方案；專業(yè)監(jiān)理工程師的審定意見應包括環(huán)保方案審定。致（監(jiān)理工程師）：現(xiàn)報上高速 TJ-13 合同基坑開挖施工方案（見附件），請予和批準。附件：高速 TJ-13 合同基坑開挖施工方案。承包技術：年月日審定轉(zhuǎn)報 同意 修改后再報 不同意附言：專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日審定轉(zhuǎn)報 同意 修改后再報 不同意附言：駐地監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)辦意見：簽名：年月日SJ23葛洲壩第五工程高速土建13 合同段系梁基坑開挖施工方案編制：審核：批準：施工：葛洲壩第五工程設計：

2、建達道橋建設：湖南高速公路開發(fā)監(jiān)理：湖南省交通建設工程監(jiān)理公司系梁基坑開挖施工方案1、工程簡介本合同段路線起于華容縣操軍鄉(xiāng)向明村，樁號K66+483，終于華容縣操軍鄉(xiāng)護安村，樁號K69+133，全長2.7km。沿線主要村莊控制點為：華容縣操軍鄉(xiāng)向明村、華容縣操軍鄉(xiāng)東灣湖漁場、華容縣操軍鄉(xiāng)護安村。本合同段魚塘密布、溝渠交錯，地質(zhì)情況為：流塑狀粘土、粉質(zhì)黏土、粉砂、礫砂及局部礫巖層。本合同段（K66+483K69+183）系梁共185 個，除K68+673K69+033段為旱地外，其余均為湖、塘區(qū)水中樁。其中K67+653K68+463 段為東灣湖區(qū)，共有系梁56 根，東灣湖為季節(jié)性調(diào)蓄湖，旱季平

3、均水深2 米，汛期平均水深2.5-3.5 米，湖底淤泥深度3-6 米（僅指流狀淤泥）。K66+483K67+653、K68+463K68+673、K69+033K69+183 段為魚塘，常年平均水深 2 米，淤泥深度 2-3 米（僅指流狀淤泥），共有系梁101 個。2、概況安合垸特大橋 3 號全長 7.4km，我項目部承建該橋的中間部分 2.7km，橋梁 80%湖、塘區(qū)，施工條件惡劣。全線僅有 300m 旱地，需要修筑施工便道及施工作業(yè)，保證施工作業(yè)安全有序進行。本標段穿越湖區(qū)，185 個系梁大部分位于湖、塘區(qū)，湖底淤泥深度較深，施工難度較大。我合同、塘區(qū)施工采用了先清淤后用沙石混合料填筑的工

4、藝完成，湖、塘底部淤泥太深，我項目部僅清除了表層流狀淤泥，因此在系梁開挖過程中會出現(xiàn)因底部淤泥支撐力而導致的基坑坍塌現(xiàn)象，為確保工程安全、質(zhì)量和進度，我項目部決定對開挖的每個系梁基坑進行支護。3、施工工序系梁基坑開挖以每個系梁為進行施工，基坑開挖施工工序為：測量放樣基坑開挖基坑支護基坑回填。(1) 測量放樣系梁基坑開挖施工前，由我項目部測量隊負責對作業(yè)面進量放樣，對施工區(qū)域做出明確標記并以形式通知施工隊。為系梁基坑開挖位置及高程控制提供依據(jù)。(2) 基坑開挖系梁基坑開挖采用一臺小松 PC200 挖機和一臺神鋼挖機從標頭標未兩個方向同時向標中推進。因我標段地質(zhì)環(huán)境復雜且湖、塘比較多，系梁高程偏低

5、，為保證施工安全、質(zhì)量和進度，系梁基坑開挖坡比由現(xiàn)場施工需要確定，并會同現(xiàn)場專監(jiān)現(xiàn)場確認。根據(jù)挖出的土方量和基坑的地質(zhì)情況，我標基坑開挖主要分為兩種：a、土方不需要轉(zhuǎn)運對于一般高程較小，地質(zhì)情況較好的系梁基坑，挖出的土方主要堆積于系梁基坑周圍，方便施工。如左幅67#：加強基坑支護b、需要轉(zhuǎn)運土方針對地質(zhì)情況較差，系梁高程較大的系梁基坑，為防止因周圍土方堆積造成地質(zhì)承載力過大造成坍塌現(xiàn)象，在開挖過程中必須將挖出的土方進行轉(zhuǎn)運，以減小基坑的受力。如右幅104#基坑：采用挖機轉(zhuǎn)運土方人工系梁基坑（3）基坑支護基坑施工完成后，應立即采用沙袋、鋼板及鋼板樁等支護設備對基坑進行有效支護，防止基坑坍塌，造成

6、工序重復，導致資源浪費及影響施工進度。系梁基坑支護主要有一下三種形式：a、采用沙袋、木樁支護地質(zhì)情況良好的系梁基坑，將沙袋沿邊坡堆砌，坡底采用寬11cm，長6m 杉木樁，間距30cm 排列，用挖機壓入2-5m 以沙袋的穩(wěn)定性。b、采用沙袋、鋼板支護地質(zhì)情況一般的系梁基坑，將鋼板及槽鋼植入地基，再堆砌沙袋加以穩(wěn)定。c、采用沙袋、鋼板、工字鋼及槽鋼支護地質(zhì)情況惡劣，淤泥較多的系梁基坑采用植入后采用及鋼板加以支護，再堆砌沙袋加以穩(wěn)定。支護完成后的基坑不能立刻進行系梁澆筑時，支護完成后必須在基坑口 1 米處設立明確標識標牌，并安裝防護網(wǎng)，以確保行人車輛安全。（4） 基坑回填系梁施工完成后，及時拆除所有

7、支護設施，并迅速對基坑進行回填。4、安全、文明施工4.1 安全施工措施（1）施工現(xiàn)場設置由專職安全員、施工員、施工隊安全員組成的安全施工保證體系。施工作業(yè)上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品。（2）施工中嚴禁非作業(yè)進入施工區(qū)域，施工現(xiàn)場設立明顯的警示標志防止溺水事故。（3）嚴禁作業(yè)再不穿防護用品的情況下下水作業(yè)，施工設備、車輛安排專人指揮，嚴禁在施工便道上超車，。車輛掉頭及會車應在指定的掉頭區(qū)及會車道上會車、掉頭。（4）合理規(guī)劃布置施工上各種機具、材料、設備等，現(xiàn)場配備的安全標志牌要齊全、醒目。（5）工完場清，施工完成后及時施地衛(wèi)生，整平施地，確保不因施工影響當?shù)刈匀画h(huán)境。（6）任何人嚴禁在坑底休息

8、。（7）夜間挖土時，施地應有足夠的照明，并在基坑邊設鮮明的警戒標志。（8）開挖土方時，應有專人指揮，防止機械傷人或墜土傷人，挖土機的工作范圍內(nèi)，進行其它工作。（9）基坑開挖應嚴格按要求放坡，操作時應隨時注意側(cè)壁或土坡的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應及時放坡或支撐處理，并注意支撐、防護的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進行下道工作?；釉陂_挖時，定人定時對基坑進行監(jiān)測。（10）基坑上下應先挖好階梯或開斜坡道，采取防滑措施，攀邊坡上下。（11）重物距邊坡應有一定距離，汽車不小于 3m，起重機不小于4m，土方堆放不小于1m，堆土高度部不超過1.5m ，材料堆放應不小于1m。（12）挖土機

9、也按規(guī)定離坡邊有一定的安全距離，以防，造成翻車事故，一般距離不小于 1-1.5m。（13）基坑清土時，應從開始，退向坑邊，已好的地方不再上人，澆筑砼時，施工可站在木板上操作，盡可能減少對基底土的擾動 。（14）同一作業(yè)現(xiàn)場各作業(yè)班組之間由項目部現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，各作業(yè)班組必須服從指揮和管理。在開挖過程中合理安排好各工序的流水銜接，嚴禁同一作業(yè)面出現(xiàn)交叉作業(yè)。4.2 環(huán)境保護措施（1）挖機出來的廢土要及時，堆放或是用汽車運出施工現(xiàn)場。（2）每修應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現(xiàn)場，廢水廢油嚴禁現(xiàn)場排放，必須經(jīng)處理后掩埋。（3）土方外運時，在門口設立清掃站，派專人拍實車上的土，掃干凈車輪上的土，確保道無遺灑，并設專人灑水降塵。（4）對施工便道加強，晴天防塵，雨天防泥。（5）施工廢水廢油集中處理，嚴禁污染水塘。（6）橋梁施工完成后，立即將湖、塘區(qū)施工便道挖除干凈，確保湖、塘區(qū)正常養(yǎng)殖。5、資源配置5.1 勞動力計劃主要勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1項目經(jīng)理12項目副經(jīng)理23總工程師14工程技術45質(zhì)檢工程師16專職安全27測量工程師15.2 機械設備計劃主要機械設備計劃表5.3 機械設備計劃主要材料計劃表序號材料名稱規(guī)格數(shù)量備注1沙袋個20000使用2鋼板0.25*2.25*11t150可周轉(zhuǎn)使用3杉木樁11cm*6m根